保时捷卡曼s内饰

A. 保时捷caymanS的标配有些什么啊还有如果配齐大概要多少钱

保准配置太多了，只要一般人想得到的都有。列举些重点的：电动座椅、座椅加热、BOSE高级音响、多牒CD、多功能方向盘、定速巡航、自动空调、导航系统、真皮座椅、蓝牙、氧气大灯、大灯清洗、铝合金轮毂、6气囊、主动悬挂管理系统（PASM）、稳定管理系统（PSM)（相当于ESP）等等。至于选装配置，那是应有尽有。主要有保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）、秒表、彩色保时捷盾徽轮圈等。而且从CaymanS开始，可供选择的其他项目非常多，大到车身颜色、轮胎规格，小到内饰风格、某个部件的材质都为你留有余地。只要乐意多花银子，你的CaymanS就有可能成为独版。此车的标准价格为92万人民币，如果选装所有的配置，那不太好说（原因是车上的部件颜色、材质，轮胎型号，外观颜色等等均有很大的选择余地）。估计如果每一项都选成个性化版本要105万到110万左右。

B. 保时捷cayman该怎么选配

新09款Cayman有PDK
金属漆 +￥15200（9款）定制颜色 +￥70000

车轮中心上的全彩 Porsche 盾徽
2,700 ￥

与车身颜色一致的车轮
21,000 ￥

喷黑色漆的车轮
25,000 ￥

喷玄武岩黑金属漆的车轮
25,000 ￥

喷极速黄漆的车轮
25,000 ￥

喷细花白漆的车轮
25,000 ￥

喷卫红漆的车轮
25,000 ￥

用可选外部色喷漆的车轮
27,100 ￥

轮胎气压监控系统 (TPM)
10,800 ￥

5 mm 厚垫片
5,800 ￥

轮毂9款 17寸到19寸不等 价格0-￥57800不等

内饰部分

标准座椅 (369)

部分真皮座椅
全部真皮

电动调节式座椅 (P15) ￥25400

部分真皮座椅
全部真皮

运动型座椅 (P77) ￥13500

运动皮革座椅
运动皮革座椅和真皮内饰

自适应运动型座椅 (P01) ￥48200

运动皮革座椅
运动皮革座椅和真皮内饰

运动型桶型座椅 (P03) ￥83300

运动皮革座椅
运动皮革座椅和真皮内饰

全皮革可选颜色（4种）

选配详细：
外部：
去除车型标记
0 ￥

Cayman 空气动力组件
70,000 ￥

后雨刷器
5,800 ￥

带整合式雨量传感器的自动变光车内和车外后视镜
8,900 ￥

车顶运输系统
5,400 ￥

哑光铝合金外观外部组件
17,900 ￥

哑光铝合金外观扰流唇
6,100 ￥

涂漆的扰流唇
6,100 ￥

不透明铝合金外观后视镜（下部）
6,900 ￥

铝合金外观后视镜（下部）
6,400 ￥

涂漆后视镜固定点饰件
6,300 ￥

涂漆的前进气口隔栅
9,400 ￥

涂车身对比色漆的侧进气口
8,400 ￥

车身尾部下方隔栅
5,400 ￥

涂漆大灯清洗系统盖
3,700 ￥

涂漆大灯清洗系统护盖
3,400 ￥

注明车型的侧饰条
9,700 ￥

涂漆后盖标志
2,500 ￥

后盖上的喷漆车型名称
2,300 ￥

变速箱和底盘：
Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱
49,500 ￥

Porsche主动悬挂管理系统(PASM)
26,000 ￥

限滑后差速锁
19,000 ￥

跑车计时套件
13,400 ￥

跑车计时升级套件
13,400 ￥

运动型排气管
9,000 ￥

运动型排气系统
32,200 ￥

内饰：
巡航定速控制
7,400 ￥

InteriorDesign 组件
17,200 ￥

仪表盘 沙灰
8,200 ￥

仪表盘 卫红
8,200 ￥

仪表盘 极速黄
8,200 ￥

仪表盘 细花白
8,200 ￥

涂沙褐色漆的Sport Chrono计时显示器
6,300 ￥

涂卫红色漆的Sport Chrono计时器显示屏
6,300 ￥

喷极速黄漆的Sport Chrono计时器显示屏
6,300 ￥

喷细花白色漆的Sport Chrono计时器显示屏
6,300 ￥

运动型座椅靠背与车身颜色一致
21,800 ￥

座椅通风
19,000 ￥

方向盘加热
3,900 ￥

安全带 银灰
4,100 ￥

沙褐色安全带
4,100 ￥

安全带 卫红
4,100 ￥

安全带 极速黄
4,100 ￥

中控台后部与车身颜色一致
8,400 ￥

行李厢隔板
4,600 ￥

灭火器
2,500 ￥

涂漆的开门装置饰件
9,100 ￥

喷漆开门装置
6,900 ￥

涂漆的仪表镶边
5,500 ￥

涂漆的通风口
11,400 ￥

涂漆出风口条板
14,900 ￥

喷漆控制面板饰条
6,500 ￥

涂漆的控制面板饰条
6,000 ￥

换档杆/选档杆漆饰
3,700 ￥

喷漆PCM组件
27,900 ￥

涂漆的PDK选档杆基座镶边
4,500 ￥

涂漆的换档杆/选档杆饰件
3,400 ￥

涂漆的运动型桶型座椅安全带出口
8,200 ￥

车门储物袋LED照明
4,100 ￥

黑色内饰：
黑色PCM组件
27,900 ￥

黑色开门装置饰件
9,100 ￥

黑色开门装置
6,900 ￥

黑色仪表镶边
5,500 ￥

黑色饰条控制面板
6,500 ￥

黑色出风口板条
14,900 ￥

黑色PDK选档杆基座镶边
4,500 ￥

黑色换档杆/选档杆装饰件
3,700 ￥

黑色运动型桶型座椅安全带出口
8,200 ￥

真皮内饰：
柔软折面真皮座椅
4,600 ￥

双色调组合真皮内饰组件
0 ￥

天然真皮内饰组件
0 ￥

三辐多功能方向盘
8,800 ￥

真皮仪表镶边
5,500 ￥

真皮转向柱套
5,000 ￥

真皮A柱内饰组件
8,600 ￥

附加真皮内饰组件
19,800 ￥

真皮除霜器饰件
6,200 ￥

真皮除霜器出风口饰件
4,500 ￥

真皮A 柱饰件
9,300 ￥

真皮遮阳板
6,700 ￥

真皮遮阳板，双色调(外侧为沙灰 真皮，化妆镜侧为乔托灰真皮)
9,300 ￥

真皮车内后视镜
8,400 ￥

真皮后视镜
7,800 ￥

Cayman外观的真皮内饰组件
12,600 ￥

真皮PCM组件
27,900 ￥

真皮仪表板内饰板
7,600 ￥

真皮控制面板饰条
7,000 ￥

真皮档位控制台顶端饰板
3,200 ￥

PDK选档杆基座真皮镶边
4,500 ￥

真皮内门槛护板
9,700 ￥

真皮中控台后部
14,200 ￥

带保时捷盾徽的储物箱盖
4,100 ￥

带保时捷盾徽的储物箱盖
3,800 ￥

真皮前座椅靠背衣钩
3,100 ￥

真皮座椅靠背衣钩
2,900 ￥

头枕上的 Porsche 盾徽
3,400 ￥

真皮座椅安全带锁扣
6,700 ￥

真皮保险丝盒盖
2,100 ￥

地板垫真皮镶边
4,000 ￥

个性化地板垫(沙灰，标志上带沙灰 背景并且以彩色真皮包边)
5,700 ￥

真皮钥匙袋
1,300 ￥

铝合金内饰：
铝合金外观附加内饰组件
21,000 ￥

铝合金外观三辐多功能方向盘
13,900 ￥

铝合金外观仪表镶边
5,500 ￥

喷涂铝合金外观面漆的仪表外圈
5,100 ￥

铝合金外观出风口板条
14,900 ￥

铝合金外观控制面板饰条
6,500 ￥

铝制PDK选档杆和手制动杆
15,000 ￥

PDK选档杆和手制动杆定制组件
30,000 ￥

铝合金手制动杆II，带对比色缝线
9,700 ￥

铝制手制动杆 II
9,000 ￥

铝合金外观PCM组件
27,900 ￥

铝合金外观PDK选档杆基座镶边
4,500 ￥

换档杆/选档杆上的铝合金外观饰件
3,700 ￥

喷涂铝合金外观面漆的中控台后部
8,400 ￥

铝合金外观运动型桶型座椅安全带出口
8,200 ￥

不锈钢车门入口护板
5,000 ￥

发光不锈钢外门槛护板
10,600 ￥

发光不锈钢外门槛护板
9,800 ￥

带有个性化标志的外车门槛护板
7,600 ￥

带个人标志的发光外门槛护板
14,600 ￥

运动型搁脚板
3,000 ￥

木质内饰：
Macassar 内饰组件
12,400 ￥

Macassar乌木三辐多功能方向盘
13,900 ￥

Macassar 乌木扩展饰件组件(车门)
29,600 ￥

Macassar 乌木后中控台
17,900 ￥

碳纤维内饰：
碳纤维内饰组件
14,600 ￥

碳纤维三辐多功能方向盘
13,900 ￥

碳纤维扩展饰件组件(车门)
29,600 ￥

碳纤维中控台后部
17,900 ￥

碳纤维制车门入口护板
6,800 ￥

发光碳纤维外门槛护板
17,100 ￥

带个人标志的发光碳纤维外门槛护板
19,300 ￥

碳纤维发光外门槛护板
15,800 ￥

ALCANTARA内饰：
Alcantara面料车门饰件
17,300 ￥

Alcantara方向盘
13,900 ￥

Alcantara 面料车顶衬里
16,900 ￥

Alcantara控制面板饰条
9,700 ￥

Alcantara面料PDK选档杆和手制动杆
23,600 ￥

带保时捷标志的Alcantara储物箱盖
5,700 ￥

带保时捷标志的Alcantara面料储物箱盖
6,200 ￥

音响通讯：
通用音频接口
1,900 ￥

音响套装升级版，带CD 存放盒
9,800 ￥

BOSE® 环绕声系统，带CD 存储盒
22,700 ￥

移动电话预留装置，蓝牙HFP
11,000 ￥

手机预留装置
11,000 ￥

带中国导航预留装置的保时捷通讯管理系统（PCM）
44,500 ￥

PCM 电话模组
13,200 ￥

电话模组无绳接收器
9,800 ￥

电视调谐器
25,800 ￥

C. 奥迪TT3.2VS保释捷CAYMAN S 3.4

就品牌而言，我会选择保时捷Cayman S，就性能而言，我会选择奥迪TT Qattro。
以下是两车的官方数据对比。

在跑车界有几个让几乎所有车迷顶礼膜拜的牌子，保时捷是其中之一，Cayman S有资格傲慢；传统跑车就该是后驱，奥迪是前驱的捍卫者，TT想凭借Quattro挑战权威，能否扭转偏见我们试试再说

跑车就是有钱人的玩具，问题就是怎么个玩儿法：有人是纯粹的运动主义爱好者，追求极限速度与驾控的快感；有人更喜欢轻松自在地享受驾驶乐趣，同时也要确保安全和舒适——前者会对品牌异常执著，那几个在跑车界鼎鼎大名的品牌各自都有一群忠实拥趸，而每个品牌也都将各自的风格塑造为一种精神，其中保时捷是最为固执己见的一个；后者更关注品质，时尚的设计和出色的性能同样可以引发其购买欲望，像奥迪TT这样拥有豪华轿车制造背景的跑车更受青睐。

去年奥迪推出了新TT，最为坐立不安的应该就是保时捷Cayman了。为了迎合入门级跑车消费者的口味，保时捷这个顽固派先是推出一款“普及型”的敞篷小跑车Boxster，市场效果不错，虽然“有悖于”保时捷的传统路线，但也实实在在降低了保时捷的门槛——对广大人民群众来说当然还是高高在上。保时捷又适时推出了硬顶的Cayman，我们这次拿来测试的是其高配版Cayman S，装备3.4升中置引擎，拥有接近300马力的动力，这样的“入门级”太恐怖了，有几个人够资格入门呢？

保时捷Cayman S

奥迪TT
新TT去年世界杯期间闪亮登场，我们已经第一时间进行了亲密接触；11月的北京车展上奥迪宣布新TT进入中国市场，顶配的3.2 quattro车型售价64.5万元——这次Cayman S算是遇到对头了！

意大利人设计的TT和香港人设计的Cayman S都给人惊艳的感觉，对于这样的小型跑车来说，视觉印象比空间实用性更重要

相当一部分车主购买这类小型跑车都有“非技术性”的目的，甚至有人根本就不在乎车的极限性能而只是想要一个时尚拉风的形象。这样的人还是去买个三、四十万的小敞篷车算了，买TT或Cayman S根本就是糟蹋东西——除非他(她)有钱没地方花了。

这两款车的外形都不属于花哨的范畴：TT的线条极尽简洁，锐利的边缘和凶猛的大嘴充满了动感和活力；Cayman S乍一看像是911的缩小版，而实际上在经典中却有不经意的新鲜元素。无论如何两者都依然摆脱不了德国人的保守，而且面对时尚的压力它们采取了相同的应对手段——新TT选择意大利人达席尔瓦作为设计总监，Cayman S由香港人赖平操刀设计——德国式的内敛注入些许激情和张扬之后，倒是有点惊艳的感觉了。

保时捷Cayman S

奥迪TT
跑车的内饰设计都是一种风格：T字形的三辐方向盘、大量采用亮银色镶嵌装饰、圆形的仪表盘和空调出风口……两款车相似度极高; 明显差别是色彩方案: TT是冷酷的黑色，保时捷用米色彰显高贵。TT的特色是赛车风格的直底边方向盘，而Cayman S也没忘记把保时捷特色的“左手位置点火开关”继承下来。

对于它们来说，车内空间的实用性不是那么重要，不过奥迪TT的2+2座椅布置还是可以适当加分。虽然其后座的空间很狭窄，但坐小孩或者放行李总是可以的，而且它的后座靠背可以折叠从而获得与行李箱连通的700升载物空间——这显得TT的生活气息更浓厚，不像Cayman S只是纯粹的玩具。两款车的驾驶座都无可挑剔，具备非常好的包覆性和操作区域布置，驾驶员会感到很舒服；相比较而言TT的车内宽度更充裕一些。

在跑车界有几个让几乎所有车迷顶礼膜拜的牌子，保时捷是其中之一，Cayman S有资格傲慢；传统跑车就该是后驱，奥迪是前驱的捍卫者，TT想凭借Quattro挑战权威，能否扭转偏见我们试试再说

跑车就是有钱人的玩具，问题就是怎么个玩儿法：有人是纯粹的运动主义爱好者，追求极限速度与驾控的快感；有人更喜欢轻松自在地享受驾驶乐趣，同时也要确保安全和舒适——前者会对品牌异常执著，那几个在跑车界鼎鼎大名的品牌各自都有一群忠实拥趸，而每个品牌也都将各自的风格塑造为一种精神，其中保时捷是最为固执己见的一个；后者更关注品质，时尚的设计和出色的性能同样可以引发其购买欲望，像奥迪TT这样拥有豪华轿车制造背景的跑车更受青睐。

去年奥迪推出了新TT，最为坐立不安的应该就是保时捷Cayman了。为了迎合入门级跑车消费者的口味，保时捷这个顽固派先是推出一款“普及型”的敞篷小跑车Boxster，市场效果不错，虽然“有悖于”保时捷的传统路线，但也实实在在降低了保时捷的门槛——对广大人民群众来说当然还是高高在上。保时捷又适时推出了硬顶的Cayman，我们这次拿来测试的是其高配版Cayman S，装备3.4升中置引擎，拥有接近300马力的动力，这样的“入门级”太恐怖了，有几个人够资格入门呢？

保时捷Cayman S

奥迪TT
新TT去年世界杯期间闪亮登场，我们已经第一时间进行了亲密接触；11月的北京车展上奥迪宣布新TT进入中国市场，顶配的3.2 quattro车型售价64.5万元——这次Cayman S算是遇到对头了！

意大利人设计的TT和香港人设计的Cayman S都给人惊艳的感觉，对于这样的小型跑车来说，视觉印象比空间实用性更重要

相当一部分车主购买这类小型跑车都有“非技术性”的目的，甚至有人根本就不在乎车的极限性能而只是想要一个时尚拉风的形象。这样的人还是去买个三、四十万的小敞篷车算了，买TT或Cayman S根本就是糟蹋东西——除非他(她)有钱没地方花了。

这两款车的外形都不属于花哨的范畴：TT的线条极尽简洁，锐利的边缘和凶猛的大嘴充满了动感和活力；Cayman S乍一看像是911的缩小版，而实际上在经典中却有不经意的新鲜元素。无论如何两者都依然摆脱不了德国人的保守，而且面对时尚的压力它们采取了相同的应对手段——新TT选择意大利人达席尔瓦作为设计总监，Cayman S由香港人赖平操刀设计——德国式的内敛注入些许激情和张扬之后，倒是有点惊艳的感觉了。

保时捷Cayman S

奥迪TT
跑车的内饰设计都是一种风格：T字形的三辐方向盘、大量采用亮银色镶嵌装饰、圆形的仪表盘和空调出风口……两款车相似度极高; 明显差别是色彩方案: TT是冷酷的黑色，保时捷用米色彰显高贵。TT的特色是赛车风格的直底边方向盘，而Cayman S也没忘记把保时捷特色的“左手位置点火开关”继承下来。

对于它们来说，车内空间的实用性不是那么重要，不过奥迪TT的2+2座椅布置还是可以适当加分。虽然其后座的空间很狭窄，但坐小孩或者放行李总是可以的，而且它的后座靠背可以折叠从而获得与行李箱连通的700升载物空间——这显得TT的生活气息更浓厚，不像Cayman S只是纯粹的玩具。两款车的驾驶座都无可挑剔，具备非常好的包覆性和操作区域布置，驾驶员会感到很舒服；相比较而言TT的车内宽度更充裕一些。

尽管保时捷Cayman S让我爱不释手，但要说到测试的结论，我们还是要选择奥迪TT获胜

尽管保时捷Cayman S身上所散发出来的传统跑车的精髓令人着迷，而且它的性能表现也确实让我爱不释手，但和奥迪TT比起来，还是后者更加“平易近人”。换句话说，TT可以让一个未经过专业训练的车主从容不迫地获得充分的驾驶乐趣，而且就在日常驾驶中也有很不错的舒适性。面对经典与传统，技术的力量足以扭转偏见。

除非你真正懂得保时捷，否则只是盲目地去做名牌追随者是很不值得的。要知道这辆Cayman S的售价是95.73万元，TT 3.2quattro的价格只是它的三分之二——这也是我们选择奥迪获胜的原因之一。

当然，只要爱上保时捷，可能一辈子都不会变心。

D. 保时捷.卡曼S跑车怎么样

保时捷Cayman S限量版：
Porsche Design是一间独立的工业设计室，一向以设计和生产奢侈品为主，高档的手表、眼镜、打火机甚至手机，都不乏出自Porsche Design的手笔。今年推出的阿迪经典系列运动鞋让我也忍不住奢侈了一把。而这款“Porsche Design Edition 1”在Cayman S的基础上，采用了大量昂贵舒适的物料来打造车厢内饰。赛车拉花的车身涂装和那套与911 Turbo相同的电镀轮圈，都是新车最明显的特征。保时捷只会限量生产777台“Porsche Design Edition 1”，每台均有独立编号。新车将在2007年11月正式在欧洲市场发售，德国售价为69,942欧元。

E. 动感奢华！19款保时捷718 Cayman 实拍解析

外观方面，718 GTS系列标配了Sport Design运动包围，采用熏黑灯组、黑色尾唇、熏黑排气尾嘴、黑色贴标、黑色20寸运动型轮毂，整车散发着浓郁的运动气息。内饰方面，使用了大量alcantara材质来营造战斗气息。
保时捷718 Cayman GTS新车采用了尺寸更大的合金轮圈，并配以黄色的刹车卡钳，运动感明显提升，尾部方面，新车采用了一体化配色，而尾灯造型也经过全新设计，尺寸更大的同时也带来了更加时尚的视觉效果。
内饰方面，保时捷718 Cayman GTS进行了重新设计，相比普通版车型而言，更加具有运动气息。新车内饰以黑色为主，中控台和扶手采用了Alcantara材质包裹，并运用红色缝线设计，非常符合其高性能运动跑车的身份。此外，包裹性较强的运动座椅在头枕处还配有GTS专属标识，将运动精神展示的淋漓尽致。
新款保时捷718 GTS系列标配了具有弹射起步功能的SC组件，保时捷扭矩引导系统PTV带机械式后轮差速器，保时捷主动悬挂管理系统PASM，使车身高度降低了10mm。
动力方面，718 Cayman GTS车型将搭载经过重新调整升级后的2.5T水平对置涡轮增压引擎，最大功率268kW（365Ps），峰值扭矩430Nm，与之匹配的是6速手动或者7速PDK双离合变速箱，0-100km/h加速仅需4.1秒，最高时速290km/h。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 买一辆保时捷卡曼cayman 性价比如何

你看来还是不了解保时捷， 保时捷的配件都贵在油漆，轮椅，内饰这方面。 我感觉没多少必要，虽然我承认那19寸轮毅太TM帅了。。。。 保时捷的配件金属油漆，你把它跟进口奔驰宝马比一下，奔驰宝马的进口漆跟保时捷选装漆一比就像QQ跟奔驰比样的， 但配件和性能是没有关系。 保时捷主要还是卖个品牌 ，但性能确实也不错， 做工也是没的说的。 我还是建议你再余点钱，配个19寸轮椅，太拉风了那。

还有，卡曼百公里加速5.7S， 同级别中没有对手！

G. 卡曼是什么车

卡曼是保时捷Cayman。

保时捷Cayman是一款中置引擎后轮驱动的双座两门跑车，是继911、Boxster、卡宴（Cayenne）后，保时捷推出的第四大车系。新发布Cayman GT4 配备米其林Pilot Sport Cup 2超高性能轮胎。

Cayman拥有典型的保时捷家族外形，但与911Carrera和Boxster S等家族成员相比依然有其独特的魅力。

(7)保时捷卡曼s内饰扩展阅读

保时捷Cayman性能：cayman s的悬挂系统来自于boxster，为了提高操控性和安全性，保时捷将caymam s悬挂中的弹簧、减振器等重要部件进行了特殊强化。

并配备了米其林专供保时捷的n3pilot sport2型轮胎和18英寸的合金轮圏，为了满足消费者对动力的要求，还有19英寸的轮圏可供选择。

caymam s调整了abs刹车防抱死系统和psm车身稳定系统的运行参数，并且可以选装pasm主动悬挂管理系统。

在这个系统的管理下，caymam s的悬挂系统可以在轿车的舒适和运动的硬朗两种模式间转换。和保时捷其它跑车一样，caymam s也可以选装pccb高效复合陶瓷刹车系统。

H. 保时捷卡曼s有自带尾翼吗

你这个问题比起从前面区分老款A4、A6、A8要简单多拉~~ 1.是看感觉，三款车911看着最结实，其余两者看着要单薄一些 2.卡曼是保时捷为了填补boxster和911之间的空隙而设计的产品，车子的零件大都与boxster共享，而发动机则向911兼容。从侧面看，卡曼和boxster都有中间的进气孔，911没有，而911的后面则是巨大的隆起，那里堆放着它的进气孔 3.前脸，911的圆灯设计是经典保留项目，而boxster的则凹进去的双灯设计。 4.车顶弧线：911的最漂亮，总车顶到车尾一气呵成！经典的溜背设计！boxster的最突兀，车顶仿佛突然间冒出来的，不够协调。卡曼鉴于两者之间，但是看着线条十分单薄！ 5.911是四座车型，而boxster和卡曼是两座，在看软顶车型时非常明显 6.衍生车型，boxster量产的只有普通款和s款，卡曼也是但只有硬顶，而911就多了去啦！不仅有普通款和s款，还有硬顶、软顶、targa，在硬顶中中还有GT1、GT2、turbo等车型，这就不好区分啦！主要是看进气口和后面的尾翼，GT系列的后面会有夸张的尾翼，而turbo比较低调，但是后轮要更夸张些！ 7.如果说一眼就看出来的话，建议你看车子的离地间隙和后轮的宽度，离地最低的自然是911，而卡曼则要高一些，boxster看着更高。后轮的宽度则是911最宽，boxster的轮宽差别不是很大。 看尾部的话，也非常好区分，911的屁股和尾窗是连着的，卡曼的也连着但没有通风孔，是掀背设计，而boxster的尾窗和后面则是分开的。 说这么多，应该很好区分了吧~~ d

I. 保时捷Cayman S的详细参数

车型名称 保时捷Cayman S 生产厂商 保时捷 所属 保时捷Cayman S 上市时间 2009 车体结构 跑车/敞蓬车 级别 跑车 轴距：2415mm
车长：4347mm
车高：1306mm
前轮距：1486mm
后轮距：1528mm
车宽：1801mm 驱动方式 中置后驱 制动方式 碟/碟 转向助力 助力转向式 悬挂方式 麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架（前/后） 轮毂尺寸 轮胎 265/40 R18