威驰流沙米内饰

『壹』 威驰fs车身颜色有多少种

威驰fs有极光白、烈焰红、珍珠黑、星际蓝、水亮银、流沙米、檀香紫一共七种颜色可供选择。

汽车颜色作为汽车造型设计的一部分，直接由设计师主导受到汽车造型的因素影响。消费者各种不同的心理需求，需要不同的颜色满足的内心。烈焰红色款的威驰fs显得运动感十足，更适合年轻买家。

一般情况下，黑色、白色、银色最为保值，这主要是因为三种颜色受众群体最高，白色和银色时间久了不容易褪色，而且划痕不明显，即使有小刮蹭也很容易补漆，所以要比同款其他颜色车型更热卖，有些甚至会高出几千或上万元。

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汽车颜色的选择介绍如下：

如果大家想让爱车看起来大一些，可以选择白色、银色等浅色系的车，由于白色的明度较高，可以让车看上去更加饱满大气。相反，黑色车子看起来就会小一些，都说黑色显瘦。

黑色会吸收光源，白色则会反射光源。通常呈黑色的物体是较好的热吸收体，较易吸收各种波长的光;因此可能较易吸收紫外线，也就容易吸收可见光的热度。白色物体会反射各种波长的光，反射紫外线的能力当然比黑色物体好。同理车子应该也是一样。

『贰』 你如何评价威驰

在我看来，买这款车的最大因素是省油。实测高速油耗（老司机水平）3毛钱1公里，市区大概是4毛左右，冬季会偏高一些。动力够用，日常市区、二级路、高速各种路况超车无压力，120码定速巡航不吃力，如果一个人开车，120以上也可以偶尔耍一把。操控也比较轻巧，对我来说转向指哪打哪，单手操作毫无困难，很容易做到人车合一。 空间足够，在A0级车型里算比较大的，轴距和车长都领先于对手，后排表现良好，可以说媲美紧凑型轿车的空间了。别看它车型小巧，通过性确实非常好的，底盘离地间隙达到了16cm，快赶得上普通SUV（18cm）的水准了。灵活机动、安全性好，一般的公路过减速带什么的肯定不成问题，但还是不建议莽撞地去越野。 配置方面，ESP、ABS、刹车辅助、上坡辅助、启停、双气囊、ISOFIS儿童座椅接口都有了。尤其是ESP（丰田把这叫VSC），在冰雪路、下雨路面、高速急转等时候可以保证车身不侧滑失控，只是称呼不一样，实际功能没有差别。g

『叁』 新款威驰什幺价格

6.98一11万

『肆』 威驰怎么样值得买吗

威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，有着低油耗，低价格，同等价位合资车型高性价比等优点，作为日常代步使用时值得购买的。

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在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，在没有需求的情况下购车，车辆属于消耗品。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足，能满足一家三口甚至五口的出行需求。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。

『伍』 丰田威驰的内饰配置高吗它的空间大吗

油耗：我的威驰从购车到现在开了45000多公里，基本是城郊乡镇道路上下班用车；现在乡镇道路相当平整和宽敞，上下班用车大概在百公里油耗为5.7L；每个周末会进城游玩，城市路况油耗要高一点，百公里油耗为6.5L；一年中会跑几趟长途高速，百公里油耗为5.5L；综合三年多的平均数，我的威驰百公里油耗平均大概在5.8L左右；我对我的威驰油耗非常满意。

保养：我的威驰已经经过六次保养了，全部在4S保养，除了前两次是免费的，后面四次都是自带机油在4S保养；丰田4S保养价格很透明化，保养也很专业，我的威驰常规保养就是换机油及机油滤芯；由于自带机油，4S就收工时费和机油滤芯费用；每次花费在160元左右（不包括机油），相对于4S的价格，在外面汽修店保养价格肯定低一点；

但是4S的技术更专业，再则费用也不相差太大，我觉得还是在4S店保养更靠谱。

售后：丰田的售后服务还是很到位的，有过几次回访；至于其它维修售后服务情况，因为我的小威没有出现过任何问题，所以没有涉及，不做评论。

操控方面：威驰是一款非常好开的小车，它的油门、转向、刹车等都很轻；动力输出顺畅，很容易上手操作；威驰时速80公里以内行驶非常轻松自如，油门响应非常灵敏，非常适合城市或者上下班代步；受限于1.5L发动机的排量，小威超过100公里时速高速行驶就有点吃力了，发动机转速偏高，也带来不少噪音；不过同级别车型也基本如此；满足正常使用绝对没有问题。

威驰总结： 小威作为一款丰田入门级车型，延续丰田车的优良品质，好开、省心、省油、耐操就是它最大的特点；虽然它也有一些小缺陷，整体还是很均衡出色的，它就是丰田大厨烧出的一道简单菜肴，看似平淡。味道却不错。

『陆』 威驰有哪几种车身颜色

您好，威驰车常见颜色有黑红白蓝 建议您小型车不要选择黑色 会显得车更小 大多数人都选择白色 脏了好打理 彩色的也不错 显得有活力

『柒』 威驰的威驰试驾感受

在我的印象中一汽丰田新威驰是第一款抛出”专为80后打造的小型车”口号的，虽然在刚一听到时略感吃惊，但随后一想倒也贴切，威驰灵活的身形阳光(参数配置 图库)的气质的确符合80后的风格，年轻就是他们共有的财富。
新威驰在外形上的变化可谓翻天覆地，除了车身尺寸之外已经看不到老款威驰的影子了。为了迎合80后目标用户的审美特点，新威驰的车头融合了当下年轻人崇尚的运动风格——U型前脸线条，但丰田的聪明之处在于他们懂得过多地采用流行设计容易使自己的新车失去个性，陷入产品流俗的境地。因此，新威驰并没有一味模仿，而是用线条简洁明快的V型格栅来抢人眼球，配以提升至格栅顶部的丰田车标，打破了传统的U型前脸格局，源于流行却不拘泥于流行让人看了很有新意。在车尾部分新威驰的变化同样巨大，尾灯更靠近两侧，形状也不再那么宽大，看上去很随意，同时也柔和了很多不会让人有拘束的感觉。不过，新威驰的车尾受底部略微上扬的线条影响，显得更为上翘了虽然设计师在这里安排了左右两个后雾灯来增加下坠感，但它依然还是形成了一个翘屁股。关于这一点，实际上是一个仁者见仁、智者见智的设计喜欢的人会把它看作是自信的象征，是新威驰昂首挺胸、勇往直前的表现，而不喜欢的人也很有可能为此而失去购买的欲望。说实话，不论是车头布局的精彩还是车尾设计的争议，我感觉新威驰的车身整体设计还是非常成功的，没有人不愿意多看它几眼，而且略显厚重的车身看起来要比同级别车型都大了一圈，这对于大多数向往“大车”的用户可是具有很强的诱惑力。
为了给新车的“大”提供事实依托，丰田对新威驰没少下功夫，其中最为实际的就是在车身长度几乎保持不变的情况下将轴距增加了50毫米于是车内的纵向空间更加充足，后排座椅的腿部空间已经可以与B级车抗衡一番。不过有一点值得大家特别关注，那就是轴距增加后的新威驰实际上却更加灵活，了其转弯半径从原先的5200毫米减小到了4800毫米，加轴距、减半径，原本相互矛盾的两个因素就这样活生生地在新威驰的身上实现了让我们不得不对丰田设计团队的创造力表示钦佩。
就新车的内饰设计来看显然设计师们也希望能让新威驰有所创新，甚至是引领时尚，于是在保留驾驶台中置仪表板的经典设计基础上进行了大刀阔斧地变化。但是，与新车出色的外形设计相反，新威驰在内饰方面却似乎陷入了迷茫银色的中控面板与米色内饰相搭配虽然是目前的流行设计但新威驰却很个性地将中控面板做成了一个大大的倒三角形如此一来车内的线条反差倒是强烈了不少但这般“锐利”的风格总让我感觉不太舒服。另外为了配合这个倒三角形的中控台，三个大大的空调控制旋钮也呈倒“品”字形布置给人_种刻意追求创新，结果却未能如愿的感觉。还记得上一代威驰独特的数字式液晶仪表吗？没错，几乎所有人都对那个设计非常钟情，传统的指针车速表被大大的液晶数字取代，看上去清晰易读，极其讨人喜欢。然而在新威驰的仪表板上传统的指针仪表又卷土重来了，虽然“新仪表”的色彩倒也还算漂亮但对于这个抛弃新意、回归传统的做法，我始终无法理解。
丰田公司对新威驰的市场定位非常实际一一时尚的家用小型车即使在外观上尽量靠近运动风格，并且同期推出了装有运动包围的“GLS炫酷运动版”，但它依旧很本分没有盲目宣扬所谓的运动性，同时厂方非常直白地表示，这样设计只是为了在视觉上增加新车的灵动感。在新威驰的产品说明会上，丰田的技术人员一再强调新威驰作为丰田产品系列中的小型车只是一个入门级的车款，无论配置还是性能都不可能与锐志(参数配置 图库)、凯美瑞(参数配置 图库)甚至更高级别的车相比，满足家用需求才是它的真正使命。听到这些的确让人欣慰，厂家对自己的产品能有一个坦诚的态度，对于消费者来说非常重要。
现在的车市对“运动”这个词很是关注，无论什么车型都极力与运动挂钩，行政轿车要运动，SUV要运动，就连有些MPV都标榜自己很运动，而小型车更是倚仗自己操控灵活的优势大打运动牌，新威驰在这样一个氛围中能有如此理性的定位，还是值得赞赏的。
说归说，实际上新威驰对于运动需求基本还是能够胜任的，它在赛道上的表现至少不会令人失望。让它拥有不俗表现的核心是新威驰搭载的1.6升双VVT-i发动机，也就是目前卡罗拉(参数配置 图库)1.6采用的1ZR-FE发动机，动力输出对于新威驰来说已经足够虽然谈不上什么推背感，但加速时也不至于拖泥带水，噪音也明显要比1.3升的发动机小很多。要说变速器，这款4前速自动变速器说不上有什么亮点，不过工作起来倒是勤勤恳恳，发动机的动力通过它得到了比较顺畅的传递，虽然只有4个前进挡，但也没对发挥动力性能造成什么阻碍，老款车型的发动机动力被变速器压抑的现象在新威驰的身上没有再次出现。速度表指针上扬到110公里/小时，在入弯前用中等力度制动，制动踏板的力度适中，脚感非常不错，制动表现也如预期中一样灵敏，虽然车头略有下探，但很轻微，并不影响驾驶感受。
松开刹车转向入弯新威驰转弯半径小的优势此时得以展现.即使应付角度颇大的掉头弯驾驶员手上的动作也不必很大，整个转弯过程让人非常踏实。新威驰的车身刚性较好在弯道中没有明显偏软的迹象悬挂调校属于软中带韧的类型，舒适但不失力度。虽然在试驾过程中我的入弯速度并不高，但还是能够感觉到整车良好的支撑性，轮胎抓地也很牢固，几乎体会不到车子向弯外甩的趋势。在出弯加速阶段，感觉新威驰油门踏板的反应并不十分灵敏，轻踩时发动机的回应比较模糊，继续深踩下去才能体会到动力的再次输出，说它并不适合激烈驾驶，这要算是一个主要因素了。
作为丰田品牌的入门级车型，新威驰与豪华不太沾边儿，作为以实用为准则的家用小车新威驰也绝不强悍。但不可否认，它是一款让人心情放松的车是一款拥有青春活力的车更是一款符合80后心态、适合80后需求的车。我不知道“为80后造车”这一理念是在新威驰诞生之前就已确立，还是新车成型后另有高人指点迷津，但起码这个定位是准确的、清晰的。定位准了，目标也明确了或许成功就在不远处了吧……

『捌』 2019款威驰是国五还是国六标准

是国五标准的吧。问一下客服就知道了，丰田威驰驾驶起来比较的灵活，有劲，还省油，空间也够大，作为上班代步工具，我个人觉得还是蛮好的。

给我感觉最亮眼的还是自动挡车型换装了S-CVT模拟八挡位的变速箱，以及全系标配VSC车身稳定系统，其他好像也没了。其实要评价一款车，最好的方法还是将它与老款和同类进行比较。
首先，对威驰 2016款1.5L手动智臻星耀版与2017款 1.5L手动智行版进行对比（前者与后者价格类似，都为8万人民币上下）

1、2017威驰变宽、变低的Under Priority梯形下格栅，加上犀利的大灯，前脸整体感觉更加霸气。
2、2017款采用LED照明元素的后组合式尾灯，形状更窄更时尚，内部的透镜设计成独具风格的立体型。
3、全新VIOS威驰具有7种车身颜色，分别是极光白、水亮银、珍珠黑、烈焰红、星际蓝、檀香紫以及流沙米。其中，流沙米是2017款的新颜色。
16款1.5L手动智臻星耀版外观。
17款 1.5L手动智行版外观。
而内饰方面，2017款威驰也做了一些改变：中控采用了分体设置，层次感比较丰富；板与挡杆区域在材质和结构上实现了设计风格的统一，使得整个区域更加协调。
16款1.5L手动智臻星耀版中控。
17款 1.5L手动智行版中控。
但是，价格摆在那里，那种属于高档车的质感，在威驰身上是没办法实现的了。用着称手，看着美观，就是威驰能实现的最大程度了。

『玖』 威驰哪个颜色好看2017威驰什么颜色好看

不要红，不要黑虽然貌似也没有黑的。白色就是传统而保险，无论是什么贴花都是比较好看的流沙米也可以可是没有运动感紫色也可以最后我选了蓝色。