乐驰12内饰图片

⑴ 请问乐驰好不好详细点

你好~SPARK乐驰是少有的合资品牌微型车，它是奇瑞QQ的原型，甚至被很多人将QQ和SPARK混为一谈。作为合资品牌车型，在整体做工和质量上还是强于奇瑞QQ，但是价格也的确贵了不少。现在的价位和配置还算比较合理。
凭心而论，SPARK乐驰的内饰工艺仍然较QQ3和奔奔等自主车型为高，良好的模具工艺让装配缝隙均匀，且没有多少毛刺。作为微车，SPARK的空调出风口采用了圆形设计，时尚且不乏几分俏皮。美中不足的是，乐驰采用了四辐条方向盘样式，缺乏足够的新意。中控布局也略显老套，置身期间感觉比较沉闷。这也是小孙比较不够满意之处。毕竟年轻人不太喜欢保守过分的设计。否则就买夏利了。

乐驰1.0车型为四缸单顶置凸轮轴，每缸2气门结构，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩转速4200转。技术上虽然没有特别之处，但在平顺性和稳定性上却有不俗的表现。有着小车中不错的动力与变速箱配合的感觉。更重要的是这款发动机可靠性超出国内同类产品水平。

乐驰采用前麦克逊式独立悬架＋后连杆摆臂式螺旋弹簧传统悬架，稍感硬朗的悬挂设定在过滤路面较大颠簸的同时也有效地避免了二次弹跳的产生。微车中少见的全系175宽胎的配置，也让乐驰拥有不错的支撑性能。此外，乐驰的方向精确性值得，基本方向盘指哪车头就转向哪。

乐驰的空间和奇瑞QQ比较相似，09款1.0 手动豪华型的配置比较齐全，包括驾驶员气囊、ABS＋EBD、倒车雷达、中控锁、四门电动车窗、电动后视镜、单碟CD、前后雾灯等等。发动机也具有电子防盗功能。和舒适性相比，虽然价格高了4000元，但多了一个安全气囊，倒车雷达，两个喇叭以及电动后视镜，还是比较划算的。小孙看中的是1.0手动豪华型，如果更实际的用户可以考虑1.0手动舒型。

⑵ 雪佛兰乐驰

1、凭心而论，SPARK乐驰的内饰工艺仍然较QQ3和奔奔等自主车型为高，良好的模具工艺让装配缝隙均匀，且没有多少毛刺。作为微车，SPARK的空调出风口采用了圆形设计，时尚且不乏几分俏皮。美中不足的是，乐驰采用了四辐条方向盘样式，缺乏足够的新意。中控布局也略显老套，置身期间感觉比较沉闷。这也是小孙比较不够满意之处。毕竟年轻人不太喜欢保守过分的设计。否则就买夏利了。
2、乐驰1.0车型为四缸单顶置凸轮轴，每缸2气门结构，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩转速4200转。技术上虽然没有特别之处，但在平顺性和稳定性上却有不俗的表现。有着小车中不错的动力与变速箱配合的感觉。更重要的是这款发动机可靠性超出国内同类产品水平。
3、乐驰采用前麦克逊式独立悬架＋后连杆摆臂式螺旋弹簧传统悬架，稍感硬朗的悬挂设定在过滤路面较大颠簸的同时也有效地避免了二次弹跳的产生。微车中少见的全系175宽胎的配置，也让乐驰拥有不错的支撑性能。此外，乐驰的方向精确性值得，基本方向盘指哪车头就转向哪。

⑶ 宝骏乐驰这款车可以作为家用车使用吗

乐池也采用差别化的配置，低配车型也具备最基本的空调，前门前窗，后风窗电加热等，高配车型采用倒车雷达、电动后视镜等技术化配置，为追求时尚的城市年轻人提供更多的旅行舒适度。室内装饰时尚具有活力，有翅膀的中央控制和双座舱设计，是最新的家庭式设计语言。宽敞的挡风玻璃视野很开阔。动态的涡扇仪表接口，冰蓝色照明，使整个仪表技术感十足。赛奥的外观年轻时尚。这辆车的气场还是很足的。要多看不夸张，挺显眼的。大气的外观是这辆车的亮点。外观大气，车高，感觉好。外形呆板，平静的气氛中也有动作。

乐奇是宝骏旗下的小型车，型号外形小，可爱，装修简单，实用，操作灵活，性价比高，非常适合首次买车的年轻消费人群。动力弱，装修粗糙，配置简陋，安全差，维修问题多，维修率高。保俊乐奇装修简单实用，中央控制台布置简洁，按钮制动感鲜明。采用铬装饰，使室内装饰充满时尚氛围。内饰塑料感强，配置差，做工粗糙，小缺点很多。宝骏乐奇车身小，操作灵活。

⑷ 雪佛兰乐驰中控反应盒子在哪个位置

雪佛兰乐驰汽车中控反应盒子位于副驾驶的储物盒下方位置，仔细观察即可看到。

雪佛兰乐驰汽车整车配置介绍：上汽通用五菱乐驰采用的是1.2L P-TEC发动机，这款车发动机在雪佛兰赛欧上也同样使用，最大功率为63Kw/6000rpm，最大扭矩为108N.m/4000rpm，根据赛欧车主的使用心得这款发动机的油耗还是比较低的。

SPARK乐驰内饰设计充满活力动感，炫银中控面板、双色运动座椅、金属运动踏板，但内饰用料基本都是硬塑料件手感并不够理想。空间上虽然乐驰的造型较小，后排座椅手动拆除。

(4)乐驰12内饰图片扩展阅读：

雪佛兰乐驰汽车发动机介绍如下：

在最大功率与最大扭矩方面，新乐驰1.2似乎不怎么突出（63KW@6000RPM / 48 N.M @6000RPM）。衡量小排量车先进与否有四个重要指标，即升功率、城市路况下最低油耗、尾气排放、碰撞安全性。

升功率的高低与发动机的动力性、经济性成正比，是先进小排量车一个很重要的衡量标准。在与四款竞争车型的比较中，新乐驰1.2L的升功率是最大的，达到了52.2Kw/l。而其他几款竞争车型的升功率则集中在50～44.6Kw/l之间。

⑸ 雪佛兰乐驰这款车怎么样

国产SPARK原型车为韩国大宇Matiz，由著名汽车设计师乔治亚罗设计，诞生以来在德国、英国、法国、意大利及日本等国获奖10余项，全球总销量接近110万辆。国产的Spark改挂雪佛兰标志，整车与国外车型并无两样。

外观与内饰

在外形上，spark乐驰采用了全球顶尖的汽车设计大师乔治亚罗的设计，包括法拉利等多款全球知名车型都出自他的手笔，而这位大师显然对小型车同样充满自己的

独特见解，乐驰就是由它亲自操刀设计的第一款小型车。其外形饱满圆润，线条流畅而不夸张，造型精致、可爱，颠覆了传统的微型轿车设计，不但引来微轿市场上众多的模仿者，也在全球范围内受到人们的广泛青睐。

而内饰上，时尚型更是引入了更多个性鲜明的色彩，内饰的风格完全与车身色彩相统一，更多时尚和运动的元素让年轻人爱不释手。小巧灵活的方向盘、稳重大气的“金领节”徽标更是显示出了这部小车的与众不同，中控台同样是触手可及，操作非常方便。尽管车身的宽度有所不足，但头部空间却非常良好，高个子的小伙子一样可以顺利的坐入车内，显然，乐驰并不只是女孩子们的专利。

媒体试驾：spark整个前脸的精髓在于采用多棱面透镜的钮扣型大灯分置左右，像两只眼睛。发动机舱盖的接缝勾勒出鼻子的形状，其上中间位置为金色雪佛兰蝴蝶结徽标。下方起装饰作用的一条短短的横线，在两旁两个圆形的小雾灯的陪衬下，成了一张半开半合的小嘴。

内饰是深色基调的黑灰搭配，材质普通，但工艺比较细，接缝均匀。配置方面给人总的印象是简单实用：比如储物格就挺丰富，还有前排杯架。四喇叭卡带式收放机（此价位不提供CD让人郁闷），不过车内音响效果居然不错，功能键的触摸感很好，位置较合理。

就空间感来说，小编觉得spark不算很大，当然也能不算很小。只不过个头超过1米80的男性朋友驾驶，头部可能会感觉有些压抑。而后座的空间则比前座要大不少，毫不逊色于赛欧、POLO等车。驾驶员的腿部空间良好，左面有了供休息的踏板，自动档的这种设计非常人性化。打开后行李箱后，小编认为储物厢的空间不大，这也是微型车不可避免的弊病。但如果将后排座位翻下据说可以放一台29寸的彩电。

车主口碑小结：

正面口碑：1.外观很受看。2.外观很洋气。3.外观玲珑小巧，很卡通，很可爱。4.内饰很不错，金属色加黑色基调好看。

负面口碑：1.内饰欠精细，内饰材料差了一点。2.外部个别部件的防锈做得不是太好。3.漆水差，车身钢板薄，轻轻的外力就要凹。

动力与操控

动力上则是spark乐驰的一大卖点，与同级车型均采用的国产动力不同的是，乐驰0.8L搭载德国慕尼黑大宇技术中心的原装进口发动机M－TEC，技术成熟，性能可靠，最大功率达到了37.5Kw/6000rpm，而最大扭矩也有68.6Nm/4600rpm，理论上的百公里油耗仅为4L。

媒体试驾：在自动档spark实际驾驶过程中，小编感受明显的是spark动力性很好，0.8排量的原装发动机与1.1的爱迪尔相比有过之而无不及。换挡过程平顺，中速行驶的感觉最好，发动机运行平稳。由于是自动档的车型，在测试过程中小编曾尝试过将油门一脚踩到底，觉得spark的发动机在时速20-80km之间噪音依速度提升，但在时速超过85km时噪音又忽然变轻，有一个类似4档转5档的过程，使人感觉到其还有不少潜力。在较快的速度行驶中，自动档spark的稳定性相当好，整车完全没有“飘”的感觉，小编认为自动档spark时速超过120km应该也没有什么大问题。

车主口碑小结：

正面口碑：1.操纵很灵活，方向也很轻，开起来一点不累。2.操控方面非常灵活和轻巧，特别适合女孩子开。3.超控灵活，在城区行驶很方便。4.动力好，跑高速可以跑到150公里。5.这个车子跑到120码时，发动机的噪音小。6.最满意的是，在高速路上，我曾开过150码，超过宝来。7.变速箱用起来很顺滑。8.操作键布局合理，很顺手。

负面口碑：1.夏天开空调上坡很吃力。开空调动力就“软”了，总感觉使不上劲，油门加到底都“肉”。2.底盘有点低，不小心就会遭擦挂，五一到了盘宝兴，去参观法国天主教教堂，底盘多处被擦挂，老婆心疼了好一阵子。3.怠速时开空调，车有点抖动。4.刹车距离有点长，不算灵敏。5.跑高速时方向盘有点轻。

油耗

spark最引人关注的当属其1.0 L发动机，这款发动机可配合使用各种90#以上优质无铅汽油，百公里油耗仅为4.3 L。

车主口碑小结：

正面口碑：1.油耗在市区开还不到6L，养起来不累。2.燃油的费用大概每公里在二毛三的样子，平均一个月下来也就在二三百元之间，所以是买得起也养得起。3.这车开起来不费钱，百公里油耗还不到5L，一个月花在汽油上的钱也就200元的样子。4.自动款的油耗也不是很高，一般在城内为6.5升左右，能接受。

负面口碑：1.这车开起空调100公里要烧7升，还是有点耗油。2.开空调百公里油耗在8升以上，油耗偏高。

⑹ 宝骏乐驰的性价比如何值得入手吗

宝骏730的1.5T采用了博世的6位1体ESP智能安全系统，ESP系统集成了制动控制(ABS、EBD)、液压制动辅助功能控制(HBB)和牵引力控制(TCS)三大车辆控制系统，可以从安装在车内的多个传感器获取数据，如轮速、制动力、牵引力、车身运动等，这些数据可以完整采集。面对道路突发情况，ESP系统可以在第一时间提供最安全的车辆稳定性控制。，它还有上坡启动辅助、VDC车辆动态控制系统、HBA紧急制动辅助系统和AHS主动头颈保护系统，尽可能避免碰撞。

耐特EPS电子助力转向系统耐特汽车系统是全球转向系统及相关先进技术的供应商。公司为60多家汽车厂商设计、制造、销售电动助力转向器、液压助力转向器、转向柱、传动轴产品，是全球一流的汽车零部件供应商。2019款宝骏730，全新设计，面值升级，宝骏汽车将推出2019款宝骏730，包括手动变速箱和自动变速箱。此外，还将提供数量有限的48V混动车型，产品布局将进一步完善。2019款宝骏730的外观设计根据市场趋势和用户需求打造了宝骏730的专属升级趋势。新车采用了时下流行的悬浮式车顶，展现了整体的运动感和时尚感。

⑺ 请问QQ。乐驰哪一款车好

乐驰好，宝骏乐驰最大优点是经济节油；动力强劲；外观可爱动感。在细节处体现出产品的精致与细腻；遥控钥匙、四门电动窗、后电热玻璃为乐驰车主增加了更大的便利性。

乐驰外型小巧玲珑，车身线条简洁明快，金黄、浅绿等五种亮丽色彩选择为都市新生活演绎更多绚丽风景。新世纪最流行的斜面式厢体车型，将广角前档风玻璃与发动机盖连成一面，形成独特的流线型外观，按钮状的前大灯更为SPARK增添几许灵动俏皮。

乐驰内饰依然保留了原先的黑灰搭配，灰色面板的中控台中规中矩，各种功能操作方便，按键手感也都不错。双色座椅采用了手感不错的绒布面料，配上网格设计活跃了车内气氛，坐在上面感觉包裹性尚可。

乐驰装备的这台1.2升发动机来自乐骋，从原先的进口机型改为了国产机型。如果说以前的0.8升发动机只能让你勉为其难的接受，那么新的1.2升发动机肯定会让你“心花怒放”：最大输出功率有85马力（63千瓦），在4000转时峰值扭矩达到108牛·米。这样的数据足以带动这辆800公斤的小车轻盈的前行。

⑻ 每周一款经典车：雪佛兰SPARK

上周我们聊的那台小面，原来真的有很多同学记得它，而且在大家心中，哈飞中意已经升华到了高级小面的领域了。

记得刚买车的那会儿，还参加过SPARK北京的车友会，周末组个FB局，出个婚车简直是家常便饭。而且大家相互交流爱车、用车方面的心得，别提多开心了。但随着排放的种种限制，这台陪伴我多年的小家伙，已经离我而去了。时隔多年，不知道我曾经的那台小红过得好不好，真心希望你可以和现在的主人一直走下去，因为你真的很好看，真的很经典！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 雪佛兰乐驰最高时速能跑到多少

正面：1.操纵很灵活，方向也很轻，开起来一点不累。2.操控方面非常灵活和轻巧，特别适合女孩子开。3.超控灵活，在城区行驶很方便。4.动力好，跑高速可以跑到150公里。5.这个车子跑到120码时，发动机的噪音小。6.最满意的是，在高速路上，我曾开过150码，超过宝来。7.变速箱用起来很顺滑。8.操作键布局合理，很顺手。

负面：1.夏天开空调上坡很吃力。开空调动力就“软”了，总感觉使不上劲，油门加到底都“肉”。2.底盘有点低，不小心就会遭擦挂，五一到了盘宝兴，去参观法国天主教教堂，底盘多处被擦挂，老婆心疼了好一阵子。3.怠速时开空调，车有点抖动。4.刹车距离有点长，不算灵敏。5.跑高速时方向盘有点轻。

⑽ 宝骏乐驰这款车的内饰如何是你喜欢的吗

用了车没多久，新乐驰的所有装修情节都打动了我。写下来和大家分享，不必怪我。我是性情中我的金领情结。对着雪佛兰的招牌，加上体育混搭氛围的外观，让我非常兴奋。中心控制台部分，做工非常精细，功能按钮合理，容易操作，枪管仪表板，对方向盘满满，详细说明的话，方向盘很小，容易调节，年轻女性也很容易抓住，为了防止出汗。

同级车QQ，优势依然明显。不仅面子不错，车子内部的装饰也很方便。其他设计，如排气管装饰、铝合金踏板、车门迎宾踏板也优于竞争对手。此外，ABS，EBD还保证了安全制动，安全气囊，吸入力手柄等。在一定程度上确保了新罗奇的安全。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。