RAV4的内饰很出色

㈠ 百人口碑评新车：时尚又实用的RAV4荣放

[汽车之家?新闻]??各位网友大家好，欢迎大家收看第六十期《百人口碑评新车》。今天为大家带来的是一汽丰田旗下紧凑型SUV车型——RAV4荣放。该车在“2020中国汽车消费年度发布”中，荣获年度消费者信赖海外主流车型荣誉。

在购车目的方面，通过数据分析我们可以看到，上下班、自驾游以及购物分别排在前三位。可以看出，家用是RAV4荣放最核心的使用环境，所以其油耗、空间以及舒适性是很多消费者会看中的要素。此外像接送小孩、跑长途需求也是比较大的，所以对车辆后备厢的储物空间需求较大，能够满足消费者的日常需求。

全文总结：

一汽丰田RAV4荣放自换代以来，凭借TNGA架构以及更加硬朗的外观等优势，市场表现持续走高。从车主们对RAV4荣放的评价来看，大家普遍认可该车在外观、动力、油耗、操控方面的表现，而这些也成为消费者选择这款车的首要因素。除此之外，双动力组合的RAV4荣放给消费者提供了更多选择。如今，丰田在其混动方面的实力已经让不少对手心服口服，很多人也已经从丰田的其它混动车型领教到它优秀的输出平顺性和油耗表现，这给RAV4荣放的混动版车型带来巨大的杀伤力，因此更加受到消费者的青睐。（文/汽车之家李娜）

㈡ 丰田RAV4这款车有哪些优点为何卖的那么好

2016年一汽丰田RAV4发布。它应该是道路上非常普遍的车型。尽管据说去年年底增加了两个新型号，但它们在外观和配置上仅作了些微调整。在功率方面，两轮驱动车型配备2.0L发动机，配备CVT无级变速箱（模拟8档），最大马力为151PS。四轮驱动车型配备2.5L发动机和6AT变速箱，最大马力为180PS。整个系列的价格区间在17.98万元至26.98万元之间。

最后，当涉及到尾巴时，尾巴的整体轮廓会更加方形，即使车身尺寸不大，也会在视觉效果上产生一定的沉重感。总的来说，RAV4的设计非常符合家庭风格，并且不乏年轻时尚的味道。实际上，它也是一种可观看的类型，并且观众的年龄范围也相当广泛。这一代RAV4确实给了我们很好的体验，尤其是它的实用性。汽车的特定性能是实现存储空间和后座空间的性能。合理地说，对于许多消费者而言，这的确足够了。

㈢ 【车主点评:迟来的美好，喜提我的丰田RAV4，迎接幸福的开始】

#选车理由 2020的武汉经历了一次特殊的战斗，我们终于迎来了美丽的季节，而我也终于把心爱的车子提回了家，带着家人共享这迟来的美景，心情非常的棒。
#最满意 对于买车我也是经过慎重的选择，丰田毕竟是老品牌，品质出众，周边不少朋友都有在开，日系车油耗方面比较省，家用很经济。
#最不满意 车子刚提了没多久，新车哪有什么不满意的，就是有点异味感。
#空间 对于空间，作为家用车我也是比较看重的，对比了同级别的几款车，丰田这款表现还是非常出色的，无论是驾乘，还是储物，都可以满足需求。
#外观 白色的车漆外观配上棱角分明的车身线条，显得非常的霸气，个性的车轮毂，帅气十足，停在路边回头率也很高。
#内饰 简洁大方的内饰，各个功能布局清楚，虽然会有点新车的异味感，但配有了pm2.5的过滤装置，多开开还不错。
#动力 动力感觉蛮充沛的，只要给点油，提速很反应很快，日常行驶没问题。
#操控 车子配备了不少的智能辅助系统。在操控上起到了很大的作用，车身大小刚刚好，转弯半径小，马路掉头没有压力，开着很顺。
#舒适性 坐在车内没感觉到有什么噪音，都控制在一定的接受范围。前后排座椅软硬舒适，长时间乘坐也不会觉得太累。
#油耗 省油是日系车的一大特点，确实名符其实，新车刚开没多少里程，磨合期，油耗感觉不高。

㈣ 2020新款RAV4荣放，有着与生俱来的独特魅力。

选择了新款荣放的主打颜色：卡奇米蓝色，这个颜色平时是很难看到的，因为身边有朋友吧自己的车贴上了这个颜色的汽车膜，我很喜欢，看着很有个性，于是在选择新荣放的时候我毫不犹豫的选择了这个颜色，看着比较与众不同。新荣放是现在非常畅销的一款家用SUV，因为现在年轻人买的车越来越多，当时我有买车想法的时候老爸建议我买汉兰达或者是CRV，但是我觉得汉兰达不太适合我，车子太大开着是很霸气但是停车也是一个难题，对于新手司机的我来说有些难驾驭，CRV的外形我不喜欢，有些偏老气，整个风格我都不喜欢，所以看了新荣放以后我就有了自己的目标，在经历了看车，订车和等车的数日以后我终于把喜欢的新荣放提回家了，我的心情久久不能平静，而且有事没事都想开着车出去转转，可以锻炼一下自己的车技也可以更加的了解这款车，让自己在今后的日子里开车更加顺利更加顺手，除了每天正常的上下班每到周末我都会带着父母逛逛商场或者超市，也会带着他们去享受享受生活，也去以前没有去过的地方，来一场短途的自驾游，把后备箱装的满满的来满足全家人的需求。只要去购物，后备箱必须收拾的干干净净，以便有更多的空间来装东西，但每次都觉得买的很多后备箱一直都没有装满过，可见新荣放的后备箱是真的很大啊，车内的空间也很大，前后排都很宽敞，坐在车里很舒适，想要换个姿势都很随意，所以新荣放作为家用车真的很适合。

内部空间很大，中控布局设计合理，整个内饰看起来就很干净很居家。

每一次出行都有最贴心的的陪伴，开心驾驶，平安回家。

㈤ 深度测试一汽丰田RAV4荣放！号称城市SUV开创者，它有哪些优点

RAV4荣放可以说是城市SUV的开创者，也创造了不错的销量和口碑，在丰田推出新的TNGA架构后，基于新架构的全新一代RAV4荣放也终于来到。
新款RAV4荣放上市也已经有半年，大家对它的印象不一，那么由内到外都是全新设计的RAV4荣放，它都有哪些优点和槽点，我们是对它进行了全面的测试和体验。
外观：摆脱秀气拥抱硬朗
全新一代的RAV4荣放是基于TNGA-K架构打造，整体的设计风格也一改上一代城市秀气的风格，外观的设计是硬派起来了。
前脸的设计是源自FT-AC概念车，大面积梯形格栅带来不错的视觉冲击，车头细节处理也极具层次感，黑色磨砂的前包围增加一丝野性。
远近光灯均为LED光源，带有自动大灯、高度可调以及自适应远近光灯功能。
车身侧面造型同样硬朗，轮拱部分采用棱角设计，也是硬派SUV常用的设计元素，D柱采用大角度倾斜的设计，让RAV4荣放有一种向前冲的力量感。
轮圈采用18寸的五辐造型，并且采用了黑色喷涂，轮胎配备225/60 R18。
车尾的设计相对简单，点睛之处在于尾灯造型，简约看起来不失设计感。和车头一样，后杠也有后包围，并且配有双边共双出的排气。
内饰：中控大屏略显突兀
RAV4荣放的内饰运用了很多平直的线条，营造出更加宽大的车内的横向视觉效果，并且给人一种层次感，设计的角度来说是不错的。
内饰用料方面，中控台上层采用软质的塘塑材质，下层采用了皮质材料包裹，可以看出丰田想努力提升正常的豪华感，但是皮质的纹路和触感一般反而打了折扣。
中控大屏采用悬浮式设计，但是它的造型相当简单粗暴，放在中间带来的视觉效果是相当的突兀，毫无设计感，可以说这个中控大屏的设计真的是一大败笔。
10.1英寸的屏幕尺寸足够大，但是屏占比太小，大大的边框视觉效果比较差。另外屏幕的色彩也比较简单，不支持CarPlay，屏幕清晰度也不够，功能较为常规，容易上手算是一个优点吧。
液晶仪表并没有采用全液晶设计，但是大尺寸的液晶屏幕显示的信息非常丰富，驾驶模式和车辆设置以及行驶信息都有。
车内还配有流媒体后视镜，这一点比较意外，它的显示范围更加的宽广，当后排中间有乘客乘坐时也不影响车内后视镜视野。
驾驶：底盘调校偏舒适，动力平顺
RAV4荣放在国内提供燃油版以及双擎版两种动力系统版本，其中燃油版仅推出2.0L一种排量，取消2.5L车型，而双擎版则是采用2.5L发动机+电动机组成的混动系统。
这套混动系统也是我们所熟悉的，它在丰田其它混动车上都有搭载，包括凯美瑞和亚洲龙，它由全新的TNGA 2.5L自吸发动机+电机组成，另外E-CVT变速箱也是经过全新研发。
不过RAV4荣放也有不一样的地方，就是它还配备了E-Four四驱系统，这套系统相比传统四驱车型取消了后者原有的传动轴以及中央差速锁等部件，直接在后轴上装上一个电机，只是负责驱动后轮，从而达到四轮驱动的效果。
动力参数上，2.5L发动机的最大功率为131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，前电动机最大功率88kW，最大扭矩202N·m；后电动机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。
驾驶模式上，RAV4荣放是提供了三种驾驶模式，包括ECO、普通和运动模式，但实际上这三种模式的差别并不大。
不同模式对于油门踏板的输出响应没有明显差别，ECO模式下动力输出会略显沉稳，而运动模式下也并不会反应灵敏，差别细微，三种模式下都是以平顺输出为主。
动能回收部分，在D挡下，松开油门只有细微的能量回收，只有在踩下刹车才会有大的回收。这个能量回收的力度符合所以驾驶燃油车习惯的用户，没有一丝突兀或很强的拖拽感。
底盘方面，RAV4荣放采用前麦弗逊后多连杆悬挂，底盘结构没有受电池的影响。
悬挂滤振表现不错，对颠簸的处理恰到好处，在软的同时不失韧性，悬挂回弹迅速能够化解多余的振动，相应的它的操控性会稍差一些。
转向手感方面，相比上一代车型在指向性上是有所提升的，方向盘的回馈力度会稍重，但是方向盘的回正力适当，转向手感不错。
油耗表现符合预期
综合工况的油耗表现是6.0L/100km，总体油耗还是比较低的，如果日常行驶的道路偏顺畅的话，油耗还会进一步的降低。
百公里加速方面，加速一直都不是丰田强项，但是这台2.5L四驱+混合动力的SUV还是跑出了8秒出头的成绩，算是不错的表现了。刹车成绩则要更加的出色，达到38.46米。
1.综合油耗测试
RAV4荣放加满油后，仪表小计里程、平均电耗清零，空调设置为24摄氏度两挡风量，驾驶模式上，我们选择Normal模式，并没有刻意选择省油的ECO模式。
行驶的路段包括高速路段、5-10公里极度拥堵路段、以及城市一般道路，可以综合反映出它的油耗水平。
在行驶了两个多小时后，我们结束了油耗测试，总共行驶了91km，回到原来的加油站和加油枪进行加油，最终加油量为5.47L，通过计算平均油耗为6.0L/100km，和表显的平均油耗相当，总体油耗表现符合预期。
2.加速及制动测试
性能方面，RAV4荣放的加速能力要比上一代车型强不少，2.5L发动机+电机组成的混动系统，最大的综合功率可达163kW，匹配E-CVT变速箱。
测试当天为晴天，路面干燥，测试路面为沥青铺装路面。
测试前将驾驶模式选择为运动模式，左脚刹车右脚油门，发动机处于工作状态。
全力起步，车轮没有发生打滑，抬头现象不明显，姿态保持平稳。
加速初期，前后电机以及发动机同时介入驱动，起步初段和中段加速势头还是比较迅猛，后段则趋于平缓了。
起步初段最大g值超过了0.6g，最终8.08秒破百。
相比起步的姿态，全力刹车的RAV4荣放的姿态并不好，前悬挂被压缩的比较厉害。
从图表来看，刹车初段g值波动较大，不过最终的制动成绩还算出色，38.46米即刹停。
空间水准常规表现，NVH有待提高
舒适性项目中，RAV4荣放的得分并不高，主要的失分点在于驾驶操控和NVH方面。驾驶操控上，RAV4荣放的这套混动系统表现并不尽如人意，纯电行驶的里程较短，速度提升后发动机容易介入，整个的加速体验一般。发动机的振动和噪音的处理并不到位，明显的嘶吼声也让驾驶体验大打折扣。
座椅采用皮质材质，不过皮质纹路触感都比较一般，主驾驶支持10向调节，座椅填充物柔软度适中，坐起来不累，副驾驶则是手动调节。
后排座椅支持靠背角度调节，但是调节范围并不大，后排中央位置提供了扶手和头枕；后排出风口也同样配备，下方还提供了两个2.1A USB电源，方便后排乘客为电子设备充电。
乘坐空间方面，身高170cm的体验者将位置调整至合适位置，头部还有一拳空间。
保持前排坐姿，坐进后排，头部还有一拳空间，腿部空间超过两拳，处于正常水准。
后排中央位置成年人也可以乘坐，底部地台有一定的凸起，但是凸起的并不是很高并且宽度比较规整。
常规储物空间方面，RAV4荣放的设计也是到位的，中央扶手箱、挡把前后方、车门处都提供了充足的储物空间，常用的物品都有足够的位置放置。
副驾驶前方还有一个长条形储物槽，内部带防滑，可以放置手机，非常实用。
后备厢地台一改上一代的凸起，成为了全平设计，空间实用性和便利性都有提高；空间扩展能力上，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的空间非常充裕。
配置不再是短板
在推出TNGA架构之前，丰田旗下车型配置普遍偏低，很多车型连倒车雷达都没有配备，更别说常见的倒车影像功能了。
现如今，更新换代后的TNGA车型配置普遍提升了一个等级，主动安全功能也都基本全系标配，配置也不再是短板了。
安全配置方面，混动车型标配了车道偏离预警、车道保持辅助系统和主动刹车安全系统。被动安全配置也就更全面了，安全气囊配备了10气囊，前排和后排乘客都有一个比较好的保护。
另外全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、全速自适应巡航和自动驻车功能，这些便利性功能还是非常实用的。LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯、自动双区空调等等都有配备，这些功能性的配置还是比较全面的。
不过舒适性配置方面则有些缺失，电动座椅只有主驾驶才提供，即使是顶配车型也没有配备副驾电动座椅，常用的座椅通风并没有配备，好在前排的座椅加热配备了。
中控是提供了一个10.1英寸的屏幕，屏幕尺寸够大但是色彩稍微简单普通了些，功能同样简单，没有提供CarPlay，但是提供了CarLife。
倒车影像功能方面，虽然是配备了360度全景影像，但是它的清晰度着实让人失望，往夸张了说像是上古时代的产物，相信汽配城后装的清晰度会比原厂清晰的多。
天窗方面，全景天窗只有顶配车型才配备，并且天窗打开的幅度并不大，而低配车型则只配备普通的单天窗。
售后服务：和燃油车无异，保养省心
作为合资厂商，丰田进入国内已有将近20年，旗下车型也都以家用车为主，销量常年保持前列，4S店基本覆盖全国大多数地级市，车辆保有量大也有成熟的零部件配套供应，维修保养非常方便。
保养费用方面，丰田一直以来的保养费用都维持在适当的水平，小保养一般在400-500元之间。作为混合动力车型，基本可以按照汽油车的保养节奏，电机和电池日常无需养护，所以保养费用方面并不会增加。
虽说电机和电池无需保养，但是如果电池发生故障费用如何，实际上从丰田混动推出这么多年以来，基本电池的寿命是经过市场检验的，镍氢电池主打长寿命，故障率非常低。
电池质保方面，丰田是提供了8年或20万公里的质保，基本涵盖了大部分的车辆更换周期，另外也并不是说过了质保期电池就会损坏。
总结：整体提升明显，细节有待打磨
新款的RAV4荣放可以说充满诚意，全新设计的外观和内饰都可以看出丰田的用心，但是部分细节方面做的还是不太够，像是皮质用料上的视觉观感，突兀的中控大屏等等都可以做的更好。
驾驶操控方面，丰田也继续保持应有的平顺性，油耗表现也一如既往，可以说整体表现非常均衡，挑不出什么大毛病。
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㈥ 对于新手小在选择丰田RAV4荣放时，该如何选择

背后的RAV4的杰出销售有强大的产品力量，设计良好，质地优秀在市场上得到了很多赞誉，但许多消费者在开始购买RAV4时经常会面临问题。是——哪个配置？作者还经常收到类似的咨询。对于大多数模型，如何选择存款，实际上它可以看到需求和不同的汽车的差异，但这种伎俩似乎在RAV4中毫不逊色。面对各种各样的汽车，我们经常使用它作为消费者从关键配置开始，例如照明，驾驶辅助系统，安全配置和部分舒适度。这是20万预算，LED前灯，全速域自适应巡航，主动制动器，车道保持辅助，最重要的是安全气囊的性能，这是不可或缺的。

RAV4有两个功率选项，这是2.0L自然吸入版本和2.5L混合版本。 2.0L自然发动机的M20D-FKS的最大功率为126kW（171 ps）/6600rpm，峰值扭矩为209n·m/4400-5000rpm，相应的齿轮箱是模拟的10块CVT电平变速箱。该发动机不仅具有高输出功率，而且最重要的是，虽然高功率输出，但也存在高达40％的热效率，并且全球范围内有两个级别。

㈦ 全球销量突起千万，一汽丰田主力RAV4究竟有何魔力

虽然丰田让人熟知的SUV是普拉多和兰德酷路泽，但是走量的SUV非RAV4荣放莫属——自1994年诞生以来，全球已经售出了1000万台，实力不容小觑。
今年1-3月，国内汽车市场因春节和疫情进入寒冬，在几乎所有车企销量都在下降的情况下，全新RAV4作为2019年全新升级TNGA架构下的主销车型，凭借高达28,958辆的出色销量表现占据日系SUV排名第一，带领一汽丰田杀出重围，成为了当月极少数销量正向增长的车企。在此攻势下，4月批售量达16,871台，燃油版车型也较去年同期强势提升了26%。
4月30日，于去年10月份上市的RAV4荣放乘势加推了3款特别版车型，以满足更多消费者的需求，同时刺激RAV4的销量进一步攀升。当然，上市仅仅不到半年后就推出新款升级车型，自然不可排除“兄弟车型”威兰达的上市对它的威胁，企图加码巩固自己在丰田家族里的地位。这款备受青睐的车型实力究竟如何，我们一起来详细了解一下吧！
先说说大家关注的售价问题。目前，RAV4官方指导价为17.48万—25.88万元，提供燃油版和轻混版两种动力总成和11种车型配置可选，给消费者带来非常丰富的选择空间。恰到好处的定价，再加上产品本身竞争力，为其极佳的销量打下了良好的基础。
众所周知，基于TNGA构架打造的全新RAV4，采用了全新的设计风格。例如大面积的进气格栅，配合两侧犀利的LED大灯，给人极强的“凶悍”感；值得一提的是，其内部融入了“C”形日间行车灯，点亮后有不错的视觉效果。此外，RAV4的车头使用大量粗壮线条，配合底部磨砂材质的包围，烘托出极强的肌肉感，且具有辨识度。
RAV4的侧身设计也充满了“硬汉气息”，大量粗犷的线条烘托出极强的肌肉感，让人看着就有一种莫名的安全感；C柱与D柱间大面积的三角窗，还为后排乘客提供了更好的采光效果。另外，部分车型使用的双色车身配色，再加上尾部扰流板的造型，衬托出很强的运动感。
尾部设计与整车一样充满力量感，一条银色镀铬饰条将两侧LED尾灯相连接，使整体感提升了不少。底部与车头相呼应，同样采用磨砂材质的护板，配合双边双出排气设计，进一步增强了整车的运动感。
与外观一样，RAV4的内饰也焕然一新，采用全新的设计风格，通过融入大量硬朗的线条，释放出粗狂的力量感。中控台上方使用了大量搪塑材质，下方则以皮质缝线的装饰，使整个内饰显得层次感很强。中控10.1英寸的悬浮式触控液晶屏，搭配彩色行车电脑+机械表盘的仪表盘和三幅式多功能方向盘，兼具硬派SUV的力量感和实用性。
RAV4的长宽高为4600*1855*1680mm，轴距为2690mm，车内空间表现整体来说很不错，不管是前排还是后排，都有非常充裕的头部和腿部空间，即使5个一米八的大高个坐进车内，也不会觉得很挤。而且尾箱的储物空间够用，车内储物空间设计也很合理，足以满足各种使用场景。此外，RAV4配备的座椅不管是包裹性还是舒适性，表现都十分优秀，在同级别中属于较为领先的水平。
作为一汽丰田主力SUV，RAV4在配置上足够出色。其全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部和膝部气囊，并且全系配备胎压报警、EBD、ESP、车道偏离、车道保持、主动刹车等主动安全配置。而在辅助驾驶配置上，RAV4全系标配了全速自适应巡航、3种驾驶模式切换、发动机启停等功能，除入门版以外，其余车型均配备了360°全景影像，高配车型还配备了5种驾驶模式、前后倒车雷达、陡坡缓降等功能。不管是安全配置还是辅助驾驶配置，RAV4在同级别中都处于绝对领先的地位。
在动力配置上，RAV4全系共有两种动力总成，燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，马力可达171Ps，峰值扭矩209N·m；混动版本车型搭载2.5L自然吸气发动机+电动机，匹配E-CVT变速箱，其中发动机可实现178Ps马力，峰值扭矩221N·m，两驱版本单台电动机马力则为120Ps，峰值扭矩202N·m；四驱版本两台电动机马力为174Ps，峰值扭矩323N·m。总的来说，RAV4的动力表现还是很突出的，并且有两驱和四驱版本车型可供选择，动力表现也足以满足任何城市SUV需要面对的工况。
小编时刻
在紧凑级SUV全面追求运动化的今天，RAV4以这样粗旷而不失运动感的的风格亮相，为消费者带来耳目一新的用车体验。从市场表现来看，RAV4无疑是取得了巨大的成功，毕竟从1月份带领一汽丰田冲出重围的成绩，也充分体现了用户对RAV4全新设计的认可。
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㈧ 丰田RAV4、奇骏、铃木超级维特拉、欧蓝德的四驱版本哪台最好为什么

在这四台日系SUV车型中，我个人首先不推荐的是铃木超级维特拉这款车型，虽说在车辆方面上来说，铃木超级维特拉是不错的车型，但是由于铃木品牌目前在国内已基本退出了市场，销售网络和服务点等基本已经没有了，而且超级维特拉属于进口车型，目前也处于停售的状态，鉴于以上的这几种情况，考虑到日后的使用维护便利性，不建议购买超级维特拉。

综上所述，以上这四款车型，我个人建议，首先不推荐选择的是铃木超级维特拉，主要考虑到的是售后维护等方面；剩下的这三款车型中，如果你考虑的是耐用，省心方面的话，我认为丰田荣放更有优势一些；如果看中的是性价比的，那无疑三菱欧蓝德是最好的选择。

㈨ 【车主点评:快乐每一天，喜提丰田RAV4荣放】

#选车理由 其实一开始是有考虑买一个本田冠道的，那个时候的话空间大很实用，但是用的是一个1.5的发动机，动力确实不太够用，所以后面还是选择了这个丰田的荣放这个车的话是一个全新的车型，外观设计的非常出色，颜色也很亮丽，2.0的自然吸气发动机呢动力也比较适合家用。#最满意 最满意的方案就是这个车的外形设计非常的好看，充满了力量感，而且颜色也非常特殊，回头率很高。#最不满意 最不满意的话就是底盘的悬挂调教还是稍微有点柔软，在激烈驾驶的时候车子的侧倾比较明显。#空间 空间也很满意，我没放宝宝椅所以现在是刚刚好，我们家人身高还算是高点的，乘坐空间：我身高182，家用的所以后备厢平时也就放点宝宝用的东西#外观 外观很霸气也很大气，虎气，凌厉的线条，恰恰我和老婆都是喜欢的那种人，也是一台SUV该有的气质。#内饰 内饰设计也是非常的出色，中控大屏的尺寸非常的大，显示效果特别清晰，特别富有，科技感按钮的尺寸也是比较大的，实际的手感很出色，做工用料都还可以。#动力 我其买对动力没什么要求，不太敢开快车，操纵体验一级棒啊，视野开阔，轻轻一踩油门就走了，方向盘也挺灵活#操控 方向盘也挺轻的，不过略有虚位，开起来还是很轻松的，地盘扎实，或者路况不佳的颠簸路面的时候，稳稳的，挺舒适的#舒适性 舒适性的表现也是非常不错的，座椅特别的厚实，填充物非常柔软，而且还支持电动调节后排的乘客，也配备了两个空调出风口和两个手机的充电接口，对于年轻人来讲是非常友好的。#油耗 油耗这一块的话，丰田从来就没有令人失望过，这台车的话这么大尺寸的车型用的一个2.0的发动机，综合来讲是非常省油的，目前的油耗大概在百公里9升左右。

㈩ 最开始不好看，现在觉得还挺好，RAV4荣放内饰之我见

空间是荣放的亮点，的确很宽敞。