迈腾改天籁内饰

① 打破北德系、南日系格局，天籁与迈腾谁能称霸合资B级车最强者

“北方偏爱德系、南方偏爱日系”，这是在坊间广为流传的传统车市格局定义。从德、日系主机厂总部的地理布局来看，主场作战的优势是可以理解的。尤其在北京这个全国车辆保有量最高的城市，它那风向标地位以及其市场体量是其它全国其它地区难以企及的。中国车市的风云变幻，北京车市便是最好的缩影。

反观迈腾，虽然自动刹车、车道保持辅助等主动安全辅助系统并没有缺席，但它们却属于380TSI版本的专属配置，这意味着330TSI乃至更入门的280TSI版本在主动安全配置方面打了折扣。而在C-IASI测试中，迈腾的车内乘员安全指数仅获得A（良好），其中正面25%偏置碰撞则为M（一般）评价。对于向来以车架结实著称的迈腾而言，这样的碰撞成绩确实有点出乎大家的意料。

知行有话说

最“原汁原味”的大众迈腾一直以来以高于其它合资B级车半级的定位自居，但随着以天籁为首的日系B级车奋起直追，如今这个差距已经不复存在。考虑到22.98万元便能在2020款天籁上买得到“ProPILOT超智驾+VC-TUBRO超变擎”的超级科技组合，并且还有HUD平视显示系统、方向盘加热等鲜见于价位车型的配置，无论是诚意或是实惠程度都会比同价位的迈腾车型来得更高一些。尤其站在一般家庭使用的角度上，天籁显然更值得大家去选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 宿敌较量：中级车中的宿敌 天籁与迈腾该如何选择

中级车领域从来都是各大车企热衷的板块之一，尤其是二十万这一级别的竞争，更是愈演愈烈。而在这一领域，最受国内消费者热宠的无疑就是德、日系两大派系。而本篇《宿敌较量》我们也为大家带来了两款派系的代表车型，一汽-大众新迈腾与东风日产天籁。通过全方位的比对，来看看哪款车型更适合你。

前麦弗逊后多连杆式的独立悬架系统以及较整的底盘调教是迈腾一直以来的调教风格，而这辆车给我的整体感觉依旧是偏向于舒适性的调教，对于小颠簸的过滤很到位，在连续颠簸路面也有着很高程度的化解。

编辑总结

两款车型均作为中级车领域的常青树一样的存在，也都有着各自的闪光点，两款车型在消费者口中均有着良好的口碑以及不错的销量成绩。东风日产天籁的优点在于“沙发”般的乘坐体验以及颇为经济的维护保养成本，而迈腾的优势在于更宽敞的空间，以及标准德系车的行驶品质。二者像是性格各异的两款车型，但都是值得推荐的车型，建议您试驾一下就能找到其中的答案。

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③ 中高级轿车市场风起云涌，2020款迈腾和2020款天籁怎么选

抓住2019年的尾巴，曾经的B级车销冠一汽-大众迈腾在12月迎来中期改款。新迈腾有四大看点：插混、智能互联、智能驾驶、大灯。然而别忘了，近两年日系三强凯美瑞、天籁、雅阁已轮番完成换代。

不得不说，迈腾具有极高的号召力，即便是改款车型也收获了众多关注。但对于普通消费者而言，实实在在的产品力比拼才能为其购车作出准确参考。买一辆新迈腾，或是其它，该怎么选？比如同样是2020款车型，都进行了改款升级，2020款迈腾和2020款天籁谁更值得一买？

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中国作为全球最大的汽车消费市场，汽车品牌的中高级轿车在华站稳脚跟，意味着品牌能够企稳向上。因而，各大品牌着力打好中高级轿车这张牌。天籁之于东风日产，迈腾之于一汽-大众，都有着区别于其它车型的重大意义。

而通过以上对比，从两款车型主打的动力性能与L2级智能辅助驾驶系统来看，在主流购车区间，2020款天籁无论是发动机参数抑或是安全配置的丰富度，都要优于迈腾。甚至，其在严苛的中保研碰撞测试中也获得了非常优秀的成绩。综合来看，2020款天籁更值得推荐。

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④ 新迈腾对比新天籁

看大家都力挺新迈腾还你说说天籁的好，首先是安静，一来是隔音效果好，二来是2.5V6 + CVT 室内温和驾驶转速一直保持在2500左右几乎听不到发动机的噪音。其次是舒适，天籁的座椅柔软包裹性好（相对于大部分其他中级车），像个家里的大沙发，跑长途不累。最后就是价格优势了，因为新天籁马赫数那个就要改款了所以老车的优惠力度很大。

缺点也晒一晒~首先油耗一般，老死机稍微喜欢大脚油门跟车中和使用下来11L/100公里，跑高速6~7L相对于2.5排量油耗不低但也不高。其次是地盘很低（因为悬挂软坐满了人更低）最好不要离开铺装路面，沙石路上噪音较大。

以上就是主要的优缺点还有就是如果预算允许推荐带有BOSE的车型~11扬声器效果非常棒，绝对的享受。

新迈腾我不了解不做评论了。

⑤ 【车主点评:看完天籁、迈腾，选择君越是对的，真香！】

#选车理由 以前有一部车，太老了，也不适合继续开了，想着一步到位选个商务一点的车，平时要接一些重要的客户，周末就带家人出去玩一下，本来没考虑君越，很有缘吧，看过迈腾之后，看了下君越，一下就喜欢上了，宜商宜家，外形内饰啥的都甚合我意啊。
#最满意 当时买车时对比了迈腾、天籁等车型，外形上感觉君越的前脸不老气，尤其是中网很运动时尚，迈腾和天籁不是太中庸就是老气点。内饰上迈腾真心不想说了，天籁还是有点中年大叔的感觉，君越完全符合我的审美。动力上，君越提速还有行驶的稳定性都很好。后排空间，坐过我的车朋友都说很舒服，尤其是座椅，很宽大，翻毛皮夏天一点都不想其他真皮那样烫屁股。
#最不满意 很多人都说君越悬挂硬，因为之前开过上几代的君越，这一代应该是为了增加舒适性，悬挂比之前软才对，轻微的颠簸是感觉不明显了，但是连续过减速带的时候，弹簧回弹不及时，有点跨。油耗本人开到12个油，可能是经常堵车开空调的缘故吧，感觉还是高点。
#空间 空间绝对是我很满意的地方，经常要带家人出去，后排是我比较关注的地方，后边绝对能够跷二郎腿，座椅软硬很适中，腰部的支撑很到位，老年人坐上去舒服的很。翻毛皮的座椅强烈建议你们选择，夏天不会烫人，冬天不会冻人，老人都夸我选的好，哈哈哈。
#外观 当时展厅里面摆的是“梅格酒红”的艾维亚版本，真是太惊艳了，奈何钱包不争气，而是考虑到颜色太咋眼，本人还是喜欢低调。中网上面的别克标致像极了雄鹰展翅，看着心里就舒爽。大灯比君威的狭长扁平，看起来更加美观。君越的腰线使用的很是大胆，明显的看出线条，就像一个肌肉强健的男子。尾灯开起来就是豪华，晚上特别漂亮，老婆非常喜欢。
#内饰 看过很多车，要么全黑要么全是浅颜色，君越这种深浅搭配最合我意，木纹的装饰不显老旧，还是很有档次感的。都说美系的做工不好，我还专门看了一下接缝和手套箱，缝隙均匀，也没有他们说的那些毛刺什么的，车黑！中控屏幕很流畅，看着也清晰。
#动力 买车的时候，销售介绍了一堆咱听不懂的话，后来自己做了一下功课，2.0T的技术还是很牛的，350牛米的扭矩，而且是可变缸技术，在加上9AT变速箱，我试驾的时候一点顿挫感都没有，比那个6AT强不知道哪里去。超车什么的根本不是事，而且这个可变缸还会根据情况变成高性能、经济和两杠更省油模式，不得不说科技强大啊。
#操控 平时市区，操控什么的谈不上太多，有几次高速变道，方向这一块很精准，一点也不诓，车也没有明显的倾斜，总之还是很稳定的。下雨天速度快了，刹车也比较到位，没有说侧滑什么的情况。
#舒适性 舒适性这方面没得说，坐得舒服，开的舒服，坐我车的也都说舒服。君越的隔音很到位，关上窗户，基本没有什么噪音进来，上下班开着音乐，听着自己喜欢曲子，简直就是一种享受。
#油耗 可能是经常堵车的原因吧，12个油左右，也可能是新车开起来比较激烈一点，没控制好，最近夏天天气也热，我上车就开空调，所有油耗可能有点。

⑥ 那么既然两款车的档次分不出明显差距，对于迈腾和天籁的潜在客户来说，2020天籁与迈腾怎么选呢

1、外观上两款车存在着明显差别，其中大众迈腾更加侧重于稳重和商务，日产天籁则更加年轻、时尚。所以迈腾更加符合30岁以上用户群体的审美，而日产天籁则更讨好年轻人的目光。2、车内表现上迈腾和天籁都有着不错的做工以及用料，并且空间表现均符合中型车的主流水准。但迈腾的内饰氛围更符合商务人士的身份，而日产天籁的内饰则更具有居家的温馨感，所以迈腾更适合商务人群上下班通勤，天籁则更适合家用。3、动力方面，日产天籁的不同车型的最大马力分别为156、243匹，峰值扭矩197、371牛米，匹配CVT变速箱；大众迈腾不同车型的最大马力分别为150、186、220匹，峰值扭矩250、320、350牛米，匹配7挡双离合变速箱。
所以动力表现上日产天籁更胜一筹，并且CVT变速箱所带来的顿挫感也比较轻；大众迈腾的动力表现虽然比较不足，但也足够出色，完全可以满足消费者的出行需求。

⑦ 大众迈腾和尼桑天籁对比下

外观： 天籁的外形营造出来的是一种雍容典雅的氛围，夸张的大灯和镀铬装饰条增添了这款车的活力，但是它绝对不是那种能激发运动激情的车型，而是偏向豪华稳重的风格。它的长宽高分别为4850毫米、1795毫米和1475毫米，轴距为2775毫米，尺寸在同级别车型中不算是大的，不过由于线条设计的原因，看上去可能要更大些。 迈腾的线条给人一种很紧致的感觉，略微上翘的车尾还带有一些运动元素，这和它较为强劲的动力倒是非常吻合。不过身尺寸数据就略微逊色了，它的长宽高分别为4765毫米、1820毫米和1472毫米，而轴距为2709毫米。这是一个什么概念呢？本田思域和日产轩逸的轴距已经达到了2700毫米，而自主紧凑型车江淮和悦的轴距已经达到2710毫米了。因此迈腾尽管造型比较大气，但还是难免给人造成体型较小的视觉效果。迈腾的线条给人一种很紧致的感觉，略微上翘的车尾还带有一些运动元素，这和它较为强劲的动力倒是非常吻合。不过身尺寸数据就略微逊色了，它的长宽高分别为4765毫米、1820毫米和1472毫米，而轴距为2709毫米。这是一个什么概念呢？本田思域和日产轩逸的轴距已经达到了2700毫米，而自主紧凑型车江淮和悦的轴距已经达到2710毫米了。因此迈腾尽管造型比较大气，但还是难免给人造成体型较小的视觉效果。 内饰天籁的内饰体现了日系车一向细腻柔和的特点，做工和用料非常到位。中控台上部采用了软质的材料包裹，手感非常舒适，中间的木纹装饰板采用哑光漆面，不会让人有恶俗的感觉。天籁将空调控制按钮安放在中控台上部的斜面上，带有英菲尼迪的样式，立体感很强，但是这种设计有时候使用起来并不是很方便，因为倾斜的面板可能会让人看不清楚上面的标示，另外它的屏幕有时候也会受前风挡透进来的光线影响。 迈腾的内饰依旧是标准的大众风格，就和外形一样紧致而简约。传统的布局缺少新鲜元素但使用起来非常的方百年。不过中控台的做工并没有完全达到人们对于德系车的普遍期望，尤其是木纹内饰板有较强的廉价感，建议还是选择金属拉丝面板的内饰版本，不仅好看也更具活力。
空间： 首先看看两款车的车身尺寸，再去深入研究一下谁的实际内部乘坐空间表现要更出色一些。为了更好的向大家展示，我们让同一位身高1.78米的编辑坐进这两款车里。结果可以发现，迈腾由于轴距的限制，后排乘客的腿部空间确实受到了很大的影响。 除此之外，座椅的舒适性也是考察的重点。而这绝对是天籁的强项，它的座椅柔软而厚重，如果单从静态来说，新天籁的座椅算得上是这个级别里舒适性的王者，但是对于长途行驶来说，就有些缺乏支撑性。相对而言迈腾的座椅舒适性没有给人留下太深刻的印象。然而，后备箱空间的差距有点让人吃惊，尺寸较大的天籁没有占到一点便宜，从数据上看反倒是比迈腾要小了60升之多！
动力： 天籁装备的2.0L发动机采用全铝材质，具备C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩为190牛米，推动这辆整备质量接近1.5吨的车来说只能算是基本够用。而2.5升V6发动机是著名的VQ系列，最大功率136千瓦（185马力），最大扭矩232牛米，从数据上看似乎也不是很强大，但6缸发动机动力输出的平顺性还是很出色的。 3.5升V6发动机则是著名的VQ35DE，不过较高的售价也让它成为全系中的冷门车型。与这些发动机搭配的是一台带6个模拟挡的CVT变速箱，将发动机的动力平顺而无缝的输出。汽车之家实测的天籁2.5L车型的0-100公里/小时加速成绩为9秒，总的来说天籁是典型的舒适型动力取向。国产迈腾装备了两种缸内直喷涡轮增压发动机，其中1.8升发动机的最大功率118千瓦（160马力），最大扭矩高达250牛米，而且从1800转开始一直到4200转都能输出最大扭矩，这种设计很适合在城市低速使用，而且理论上说加速过程也会给人很猛的感觉。 至于2.0升发动机147千瓦（200马力）的最大功率和280牛米的最大扭矩已经足以使它成为同级别中的性能之王。与发动机搭配的6挡DSG变速箱也十分先进，其先进之处这里就不再复述了。总而言之，在各种先进技术的组合下，迈腾带给驾驶者的是强劲的猛烈的加速体验，不过油门被调教得比较滞后，除非深踩油门，否则多数情况下还是比较平稳的。汽车之家实测的1.8T自动挡车型的0-100公里/小时加速时间为8.2秒，2.0T车型只需7.4秒左右。 驾驶感受： 就和车内感受和发动机性格那样，天籁的操控感受也是舒适性的典范。它的方向盘给人轻松的感觉，即便女性驾驶者操作也照样可以进行一只手原地打方向。别看方向盘力度偏轻，其力回馈的感觉却很不错，转向力度非常细腻，而回纠力也不会很大，这样一来就会给人一种从静到动全方位的舒适与轻松印象。德国车在操控性方面一向是比较重视的，迈腾也不例外，它的悬挂明显要更为硬朗一些，不过转向的灵敏度和路感也不是那么直接，毕竟还是要照顾到驾驶的舒适性和便利性，不能让驾驶者随时都保持战斗状态。

● 配置对比： 天籁2.5L XL 领先版以下，包括领先版一共四款车型都没有配备电子稳定系统，另外两款指导价分别为24.98万和25.98万的车型竟然也没有配备电子稳定系统！作为中型车来说这有点不太应该。此外，2.0L标准版和舒适版只有两个气囊也有点令人不能接受。不过在舒适性配置方面天籁倒是相对较高，无钥匙启动、自动空调是全系的标配，指导价22.48万的2.5L XL 领先版的配置已经能令很多中型车汗颜，因此受到很多购买天籁消费者的青睐。 迈腾全系标配了ESP电子稳定程序，侧气囊和电子手刹也是标配，可是侧气帘只有顶配车型才有。其实迈腾的配置也不算低了，但是价格也要偏高一点，不过要说性价比的话也是不错的。 总结： 天籁的优势在于其较大的空间和舒适的驾乘体验，此外舒适性配置也比较丰富，价格相对较低；迈腾拥有强劲的动力和优秀的德国工艺，配置也不低，不过价格略高且内饰做工略微逊色。 经过对比我们发现，两款车呈现出的各自取向就像人类社会中有男有女那样不同。天籁是中型车里舒适性堪称典范的车型，迈腾是同价位的加速王。如果是更加偏向商务用途的话，天籁绝对是好选择；如果是年轻人（或者有年轻的心态）追求动力，而且后排使用率不是很高，那么就选择迈腾好了。

⑧ 天籁与迈腾哪个性价比高

我觉得天籁性价比高，迈腾虽然保值，但是天籁保值率也不低，迈腾的内饰设计一般，天籁的低调沉稳，迈腾的操控动力比较强，天籁的质量和舒适性也不赖，迈腾的安全系数确实高，天籁烧机油不会比迈腾那么严重，如果你有钱就多买点好机油吧，至少天籁省心后期保养比迈腾方便便宜，你说到底是天籁好还是迈腾好，轮动力迈腾强劲，毕竟是涡轮增压，但是顿挫感是公认的，天籁动力比较弱，但是自然吸气没用顿挫省油，燃油经济性高，

⑨ 选车看销量还是拼实力大众迈腾对比日产天籁

当下国内B级车市场面临着各类SUV车型的冲击，整体份额逐年收缩，因此许多车企因为收益减少已经退出了B级轿车市场的争夺，转而在SUV市场开始发力。然而那些坚持下来的车企必须拿出足够的资源投入来提升自家产品力，方能在这个市场上有立足之地。

另外，说一下天籁2.0L自然吸气引擎的表现，这台代号为MR20的缸内直喷引擎在低转速表现优秀，尤其是起步阶段，营造出一种非常轻盈的感受。但是一旦你深踩油门，它的急加速会很线性，但推背感不及2.0T涡轮增压发动机来的猛烈。实话君建议追求平稳驾驶的消费者可以选2.0L自吸发动机，喜欢感受驾控乐趣的可以上2.0T涡轮引擎。

实话君点评

无论是迈腾还是天籁，两者低配入门车型裸车价都落在17万元以内，以他们的产品力来说可以算是物超所值。但是迈腾低配车型的内饰以及配饰实在令人难以接受，有点脱离时代的感觉，这方面天籁要好很多。因此如果是家庭用车，实话君建议直接买天籁，如果有一些商务需求或者要顾及一些生意接待的话，就选迈腾吧，但千万千万千万（重要的事说三遍）不要买低配迈腾噢，否则很可能会让你的生意伙伴或者客户觉得很“掉面”，不过中高配迈腾的购车预算就要上涨一截，是否划算还得消费者根据自身情况来定夺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 迈腾和新天籁哪个更好啊

如果您追求驾驶乐趣，选迈腾，2.0的涡轮增压发动机动力不错，若追求舒适，就选新天籁。不会错的。
、从配置的舒适性上讲，新天好一点。动力上看，因为迈有个T自然强一点。看你注重那个方面，个人认为T的作用不大，高速上加速好一点，也就那一下的事儿且费油。
2、外形上看，都较大气，新天比以前感觉更有力量，商务和家用都可以，迈偏商务一点。
3、两者都是好几代的改进，成熟车型，市场保有量和售后都差不多。
个人建议：新天！两车都开过一个时期，舒适一点