96年普拉多内饰

『壹』 丰田普拉多质量怎么样

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！

『贰』 老款丰田霸道哪一年的好

国内能看到的普拉多分别有
96年进口的LC90 整个普拉多（霸道）PRADO车系从丰田的BJ70(LC70)发展而来 继承的是LAND CURISER系列中“中大型SUV”——70系列的血统 03年之前没有所谓“国产丰田LC”系列 所有LC车型包括霸道均为进口车 当时进口的大贸车以中东版为主 96年-03年能买到的分别是LC90 3.4;LC90 2.7 后期有北汽集团组装的“高仿LC90”其中外形和丰田原版几乎看不出 用的是3400、2700两款引擎 分别为3.4L 5VZ引擎和2.7L 2TR引擎 名字叫做陆霸
03年年一汽丰田组装的LC120有国产4.0 1GR引擎/进口2.7 2TR引擎两款 大概在05年市面上出现过少量2.7柴油引擎的中东版LC120 当时售价在30-40万之间 具体价格不详
09年国产的是LC150系列 也分为由一汽丰田成都公司组装的4.0 1GR/进口2.7 2TR两个版本 同期2010年国内开始出现中东D4D L4 3.0涡轮增压柴油车型 售价从58-75不等 分为三个版本 另外柴油版还有专攻东南亚地区的5LE L4 版本 这个版本的引擎不带强制进气 所以动力输出对比中东版的D4D车型要弱了不少 不过售价便宜 在50W-55W就可以买到 并且可以买到手动挡 至于D4D车型楼主没有发现过有手动 不过5LE进口量也是少之又少 少到几乎是非常喜欢霸道的车迷可能都没听说过 更别说见过了 现款LC150销售主力集中在中东版2.7上 我的意思是说你能在街上看到10辆霸道 大概7-8辆都是中东版2.7车型 这个很好认 有后挂备胎、拖车钩的均为中东版 但也不排除极少数中规车主改为中东版后门或只加装拖车钩 并且价格合理
13年LC150出现了中期改款车型 也就是现款普拉多 配置 车型一切不变 外形变化主要集中在前大灯、轮毂、后尾门镀铬条、车身彩条取消等 内饰方面相比10款LC150 将多地形选择控制区域以中控旋钮的布置起来 替代了过去10款上以虚拟按钮控制的方式
15年3月 LC150 2.7 2TR L4车型国产下线并上市 不过依然没有给后尾门加装备胎 仍然采用之前中规车型尾门设计 价格比起过去进口2.7平均下降在6W左右

『叁』 怎样分辨丰田普拉多是哪一年的款

一般在汽车前挡风玻璃下面，由17位字符组成，它包含了国家、生产厂商、年代等信息。

第十位表示车辆的出厂时间，如果一辆车登记证上写的是2015年，那么它的第十位应该是F，但如果是C的话，就有可能是库存车了，这个方法对二手车同样适用。

(3)96年普拉多内饰扩展阅读：

普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

『肆』 丰田普拉多怎么样

普拉多还是偏向硬派SUV，跟现在很多城市SUV有比较大不同。
我们先抛开动力、内饰和配置不说，单说说操控性。普拉多是纯种的越野车，用的是非承载车身和非独立后悬挂，这种底盘拿去越野绝对是一级棒的，但是跑城市就不行了。底盘太重，惯性太大，转弯和刹车的操控性不好，另外非独立悬挂跑城市也比较颠簸，舒适度绝对没办法跟其他城市SUV比。这是就操控和舒适而言的。
但是抛开这两点不说，普拉多还是很好的一款车，空间和内饰都很有亮点，尤其是家里人比较多的，普拉多也很合适。

『伍』 丰田普拉多有几种车型

六种；SUV车、跑车、小型车、紧凑型车、中型车、豪华车。

『陆』 11年普拉多有黑色内饰吗

有。
普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧Ш标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。
普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

『柒』 丰田普拉多销量正旺，为什么却面临停产

提到越野车，大多数人都知道丰田PRADO 普拉多，并且大多数人都想拥有一辆，马叔身边也有不少这样的朋友，可见PRADO普拉多的魅力。PRADO 普拉多的原型是来自丰田在全球都拥有非凡地位的LAND CRUISER车型，第一代PRADO 普拉多于1996年上市，从此以后PRADO 普拉多一步一步的走上全球高端中型SUV领军车型的地位，而进入国内市场是2003年9月，同样这也是一汽和丰田合作的第一个产品。PRADO 普拉多进入国内市场十几年，取得了非常不错的成绩，并且市场口碑非常好，以至于曾经出现加价，消费者都愿意买单的情况。

而平行进口正策的开放，也触使国内消费者购买进口版PRADO 普拉多(参数|图片)的热度。原因其实很简单，进口版的PRADO 普拉多比国内要便宜，动力更强，并且还很省油。对比一下国内PRADO 普拉多2700和欧洲版的PRADO 普拉多2800就一目了然了，外观上及车身尺寸上两者基本上一致，2800前脸增加了镀铬装饰，看起来更加精致。而内饰部分PRADO 普拉多2800更为豪华，液晶仪表、多媒体液晶屏、软皮覆盖包裹、无匙启动等等这些都是PRADO 普拉多2700没有的。

『捌』 二手丰田普拉多值不值得买

风光时陪你风花雪月，落魄时陪你东山再起。这句名言用来形容普拉多再合适不过。

随着普拉多宣布停产，市面上二手普拉多的热度再次被炒了起来，价格堪比新车的二手普拉多到底值不值得买？今天我们就来聊一下。

总而言之，相比于其他硬派越野SUV，日系普拉多无论在保值率还是耐用性上都有优势，如果二手普拉多价格合适，基本上是没有短板的存在，所以如果有合适的车型，喜欢硬派越野的朋友还是可以入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 普拉多算豪车吗

丰田普拉多当然算是豪车了，除非在你眼中奔驰GLC、宝马X3等这些车都不算豪车。单纯从售价上来说，国产普拉多指导价44.38-61.58万元，比奔驰GLC、宝马X3等车型的价格更高。而且在品牌溢价比奔驰、宝马更低的情况下，也就意味着普拉多的实际价格更是远胜奔驰GLC和宝马X3等豪华品牌车型。

安装机械增压以后既不会影响原车寿命，也不会影响验车，油耗变化也不大，在不破坏发动机结构的前提下进行安装，提升40%动力以后，让你想超车就可以超车。

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好车不一定是豪车，豪车不一定是好车，普拉多的内饰可以说是豪车无缘，因为普拉多这款车要求的就是变态的稳定性，有很多的人买了普拉多2700，然后改一些机械增压，这种情况反而会导致了它的原来自吸发动机的不稳定性。所以说普拉多这个词语不存在什么性价比，他主要的就是硬派越野车，适合的也是小众人群。而且普拉多这款车现在被炒得火热，二手车的保值率比较高，新车还需要加价进行购买，再加上它的内饰肯定不存在性价比，但是这种车一般的也是极致的玩家才喜欢买的。

『拾』 丰田普拉多为什么能在市场打开属于自己的缺口

丰田普拉多作为商务硬派越野派的SUV，在国内市场上非常的受欢迎，虽说它的价格很昂贵，但是这款车非常的保值，相比德系车恐怕只能在10年后才能看出来明显的差距了，当然只有丰田普拉多的车主对此车最为了解了，下面就来采访一下开了14年的丰田普拉多的车主，这是他的爱车，一辆2004款的老普拉多，虽说造型上看起来很复古典雅，但是现在来看它的性能一点也没有减退的意思，越野性能还不错，前脸造型确实很有年代感了。

丰田普拉多为何那么保值？开了23万公里的普拉多老车主说出了感受

当年的老普拉多的内饰造型可见，车主表示我刚刚买这辆车时我看中的是可靠性和外观，对内饰的造型感觉很一般，但是看时间久了就觉得很耐看了，可能是我已经对它慢慢有了感情了，当然这车的内饰用料很扎实，这点不用质疑，可以经得起时间的考验。