f550猛禽高级房车
你好 如果你只是想知道猛禽皮卡性能的话，我只能用“金贵”两个字来形容，如果你想知道速腾房车安装在猛禽皮卡上的房车设备，那玩意儿到是不错，他们公司的房车设备有10W公里的行车测试，沙漠，冰川，戈壁，山区险路测试没问题的。速腾房车做的是...
② 福特猛禽这款车怎么样为什么都说是垃圾车
喜欢车的人都有自己喜欢的梦中座驾，但是有的时候这个梦中座驾可能和我们常规理解的不同，比如作为一个越野爱好者会喜欢什么车？大G？牧马人？还是别的什么？其实不少越野爱好者心目中的梦中座驾确是一辆皮卡——福特F-150猛禽。
③ 福特猛禽F550有6.7排量的吗
福特猛禽F550车型没有6.7排量的，但是有6.8排量发动机的车型，不过该款福特猛禽F550车型已经停产好几年了。
④ 江铃福特生产猛禽F-150，大排量发动机配10速手自一体，或40万起
国内皮卡领域，是非常小众的汽车车系，年销量还不如小型汽车，其原因大家也知道，皮卡属于工具车，大部分城市对皮卡汽车有一定的限制，城乡结合部或者偏远地区比较适合皮卡，前车厢可以载人，后车厢可以拉货，非常实用。
福特猛禽F-150国产之后，并且十全十美，它的车身尺寸比较大，狭窄的道路不适合这种大尺寸皮卡行驶，如果采用F-150的平台，打造一款全尺寸SUV，产品力会进一步增强，毕竟现在很多地区对皮卡进城还是有一定的限制，国内偏爱SUV车型，也是有原因的，车厢空间大，也能当货车使用，并且还没有任何限制。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑤ 福特F550的福特F550房车的特性
福特F550高级房车装备了带电动盘式制动及四轮ABS，拖车指令系统，挂车制动控制系统，后空气悬挂，全方位倒车影像，车外淋浴，液化气泄漏探测警报器，全车漏电保护系统，烟雾探测防火警报器等等。可以说拥有F550，旅程将充满乐趣，拥有F550，就能够体验到移动五星宾馆的感受。6.8升的强劲排量给这款房车带来出色的动力支持。
⑥ 福特F550的福特F550房车介绍
1.外观介绍
福特F550房车有着大气厚重的外观设计，车长9100, 宽2590, 高3450 (mm)，查超宽车身，无言中彰显着它博大的心胸。福特F550车身采用的是钢架结构，安全牢固。前脸有着大面积的镀铬装饰，极其具有视觉冲击力，硕大的福特标识赫然其中，晶莹剔透的大灯透露着一股英气。在阴雨或暴晒天气里，车辆所配备的电动遮阳棚就能及时提供一方温度适宜的天空。
2.内饰介绍
福特F550房车内部为大家展现了一个豪华的移动世界，脚下是地毯和瓷砖地面，头顶和四周是高级皮革天棚及墙面，豪华老板座椅，客厅采用的是32英寸纯平彩电，高级皮沙发，豪华木制衣柜，豪华储物柜，高级木制电视柜，卧室内为15英寸纯平彩电，豪华双人床。影音系统方面，DVD播放机，电视调频，环绕立体音响，卫星接收仪一应俱全；厨具上包括了微波炉，冰箱，冷藏柜，三个燃气灶，水槽，豪华碗柜，Kardon仿大理石桌台面，U形餐桌等等；浴室则设计为带采光天窗的淋浴。
⑦ 都知道福特F150，F250你听过吗
为什么不介绍F-150而要说什么F-250呢？不急，先来说说福特F系列皮卡是怎么分类的！福特F系列皮卡到目前为止一共有七个系列，分别是F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650以及F-750，按照用途来分，F-150其实算是一个独立的车型（从它的高性能Raptor版本便知它更偏向于家用、运动方面）；然后到Super Duty系列，也就是F-250-550；最后到完全商用性质且体型庞大的F-650和F-750。
从1948年开始，福特便推出了首款F系列皮卡，尽管F系列皮卡多数采用全尺寸商用车底盘，但从1977年开始，一直都是全美国销量最好的皮卡车型，而且大多作为家用多功能车型，无论是上下班代步，或者周末超市采购，F系列皮卡都是美国人最好的伙伴。到现在为止，F系列中的F-150依然是最为流行的型号，直到首批官方进口中国的2017款F-150 Raptor为止，已经发展到第十三代车型。但随着市场多元化，福特不再满足当前的家用皮卡，逐渐开发出不同种类用途的F系列皮卡车型弥补与大型重卡之间的空隙，因此F-250-F-750才得以诞生！而本文的主角便是Super Duty系列的“入门版”，豪华舒适与实用性相结合的F-250 Super Duty。
第一代F-250 Super Duty（以下简称F-250）于1998年上市（1999款），第一代车型一共生产销售了八年，直到2007第一代F250才正式停产。在车身结构上，几乎每一代福特F系列皮卡都有三种布局，他们分别是双门版Regular cab、对开式四门版Super cab以及常规四门版的Super crew等，至于驱动方式，你可以选择两轮驱动以及四轮驱动。
动力系统的搭配使得第一代F-250的种类得到更大的扩展，但同时也使得人们在选择上有些头昏脑涨。在汽油引擎方面，分别有4.2公升Essex V6引擎（仅限巴西市场）、5.4公升Triton V8引擎、6.8公升Triton V10引擎。而柴油引擎则更多了，7.3公升Powerstroke V8、6.0公升Powerstroke V8、4.2公升MWM-International Sprint直列六缸涡轮柴油引擎（巴西以及澳洲、南非、英国等右驾国家）以及3.9公升和2.8公升的康明斯引擎等。
相较于第一代F-250，第二代的生产时间要短得多，从2008年推出上市后，直到2010年。这一代F-250除了外观更加敦厚之外，还新增了一些人性化的设施，如福特TowCommand TBC（拖车制动控制系统）。至于动力方面，有5.4公升Triton V8和6.8公升Triton V10汽油引擎和6.4公升Powerstroke V8柴油引擎可供选择。
到了2011年，福特F-250到了第二次更新，车型前脸变得更加巨大，至于美丑确实每个人都有着不同的看法。同时引擎部分也得到了全面升级，以更好的应对新冒出来的竞争对手：雪佛兰Silverado和道奇Ram。除了以往便有的两轮和四轮驱动之外，福特还给F-250新增了一个差速锁，使得第三代F-250的载重能力得到进一步提升。动力方面，这一代F-250进行了瘦身，分别搭载6.2公升Boss单顶置凸轮轴V8引擎、6.8公升Triton V10引擎和6.7公升Powerstroke涡轮增压V8引擎。
到了2017年，第四代F-250推出上市，个人感觉这也是最好看的一代F系列皮卡。
当福特Super Duty系列皮卡到了第四代，也正好是国家对皮卡实施定点放宽政策的年代，得益于F-150的非官方引进，使得人们对皮卡来了一个全新的认知。从以往几十年前的破烂国产皮卡，到现在动辄五六十万一台的皮卡，对于国人来说，皮卡早已经不再是单纯的载货或者农用。
图：图上的是Super Duty系列的F-350车型，与F-250在外观上几乎一致，只是在引擎输出等小细节上有区别，因为规格越大的F系列皮卡，其越偏向于商业用途，例如其牵引力更大等。
图：F-350 Super Cab，个人感觉这更像在农场里使用的车型，单排座位加长货斗，运载能力更强。
但是，政策对皮卡车型貌似不太公平，哪怕是高价进口的F-150 Raptor，只要多了一个货斗，它便沦为了被各大城市撇除在外的高污染车型。网络上有那么一个为啥皮卡被限行的原因：在上世纪八、九十年代，国内特别是南方地区曾大量引进日本五十铃（ISUZU）轻卡，据说采用较为低端且排量较大的柴油引擎，导致其排放不达标；而没有盖的敞开式货斗也使货物散落，更绝的是，卡车的货斗影响了市容。针对第一个问题，笔者想说，上世纪的那个年代，哪怕是轿车的排放也未必能达标，何况是一台商用轻卡？人们敢说国产的货车卡车的排放就一定能达标吗？能的话，也不会使得现在一个不留神自己的车就被贴黄标了。再说了，很多在上世界八、九十年代出厂的日本车到现在的排放甚至比很多得到国家扶持的自主品牌汽车都要低，这又怎么说呢？而另外一个问题是货物容易散落，且影响市容。对了，除了垃圾回收车之外，有哪个车主愿意看到自己的东西散落的，只要固定好不就没事了吗？最后是敞开式货斗影响市容，这更加是无稽之谈。随地吐痰扔纸屑也够影响市容了吧！坑坑洼洼的人行道够影响市容了吧！这些没道德人和损坏人行道的人咋不流放到大西北去开荒呢？好了，扯得太远太远了，每次谈论到这些问题，笔者就忘记的“篇幅所限”，还是说回F-250吧。
全新第四代F-250在位于俄亥俄州埃文湖（Avon Lake，Ohio）和肯塔基州路易斯维尔（Louisville，Kentucky）的工厂生产，新车外观上尽管还延续的第三代的大体设计，但中网上两根“粗壮”的镀铬饰条延伸到头灯处，显得更加饱满且具有冲击力。在车身布局上，还是一贯的拥有双门版的Regular Cab、对开式四门版的Super Cab以及常规四门版的Super Crew，按照这样推理，标准四门加长货斗的不就叫做Super Crew Cab？而根据配置高低来分的话，则有入门版XL、升级版XLT、高级版Lariat以及国王牧场版（King Ranch）和铂金版（Platinum）。曾经听说过有平行进口车商引进过一台国王牧场版的F-250，其舒适程度一点都不比轿车差，也就是油耗高了点，与一台GMC Savana差不多吧！
在美国，汽车尾气排放标准甚至比国内的标准还要严格，而这样重型的大排量皮卡也能正常上路，甚至出口欧洲、澳洲等地，这足以说明其排放标准是绝对达标的，你总不会说美国、澳洲、欧洲的尾气排放标准都不够中国的严格吧！另外，笔者见过很多入手皮卡的人都会在货斗上安装一个顶盖、上掀式货斗盖或者拉闸式货斗盖，并不是怕货物被颠出来，而是怕某些毫无公德心的人把俺的货斗当垃圾箱，因此也绝对说不上影响市容的问题吧！
图：每一代福特F系列皮卡都会推出国王牧场版（King Ranch），相较于最高配的铂金版（Platinum），笔者更喜欢前者！
内饰方面，笔者选取了几张国王牧场版的内饰图，因为就算国人平行进口F-250乃至F-450，绝对部分人都只会选择国王牧场版的，因为皮卡的载货功能在国内私人用家根本用不上，而舒适豪华耐操是首要目的，F-250铂金版本开起来基本与轿车无疑，笔者俺舅舅就曾梦想开着F-250国王牧场版去西藏自驾游呢！
图：扶手箱上有着国王牧场版专属Logo，整车还用上等皮革包裹，保证舒适性，而怀档的设计更使得扶手箱位置更大更好用。
图：独特的后排座椅储物格，将空间实用率最大化。
图：普通版的F-250内饰也并不差，宽大舒适是福特皮卡的重点所在，载货吧！由于美国人工贵，一般大件商品都是自己搬的，这时皮卡的货斗便派上用场了。
动力方面，第四代F-250搭载两款引擎：6.2公升Boss单顶置凸轮轴V8汽油引擎，最大马力385匹，最大扭力约为58.2公斤米；而6.7公升Powerstroke柴油V8引擎最大马力440匹，最大扭力更是高达169.8公斤，而F-450以上车型则搭载一款6.8公升V10汽油引擎。如此强大的动力输出，如果进口国内，恐怕也没有多少人会用它去拉货吧。
图：到了第四代车型，动力系统也缩减到汽油、柴油各一款引擎的配置，在汽油方面，搭载6.2公升Boss SOHC V8引擎，而在柴油方面则搭载6.7公升Powerstroke V8引擎。最大马力分别为385匹和440匹，最大扭力为58.2以及169.8公斤米。
与F-250相比，F-350的后排空间相对小点，但其工作能却更加厉害。采用非承载式车身的F-350最大牵引力为7.62吨，而F-250“只有”5.67吨。此外，F-350的GVWR（车辆总重量等级）也比F-250高，以此类推，F450、F550等等在这些方面越来越厉害了。看完了福特F-250，不如看看这个系列中，更大更狠的角色吧！
图：福特F-350的外观与F-250几乎一样，图上的为更偏向工作用途的F-350 Regular Cab。
图：F-450皮卡，为了能使载重能力得到进一步提升，后轮改用了左右共四轮的设定，当然F-350也有四后轮的车型选择。
图：尽管规格还算中规中矩，但从F-550开始，已经走向商用车方向了。
图：F-650/F750从外观上看基本没区别，同时也是百分之百的商用卡车。一般人哪怕安装一个拖挂式房车，F-550或以下已经足够了。
同人不同命，同是皮卡，在坎坷的命运中也多少有点区别，国产皮卡由于动力系统缺乏先进性，外观设计更是完全没有亮点，甚至还有些丑陋，再加上国人对皮卡的用法也真的不同国外的观点，不把皮卡当一回事儿，破了烂了也不修理一下。与国外高大上的皮卡相比，自主品牌除了价格外毫无竞争力，这也是国内一直对皮卡实行各种限制的其中一个原因吧。而美式皮卡更强劲的动力，更时尚张扬的外观设计尽管能改变一下某些人的观点，但大体对皮卡全面解禁起不了多大的作用，关键还是国内皮卡厂商要懂得与时俱进，某些方面得多“模仿模仿”，才能真正使得皮卡从改变商用车的血统。不过按照国内某些具有国家资金支持的自主品牌车厂来说，与时俱进这个词显然对他们并不适用。想改变国人顽固的观念，短短一二十年或许也未必能做得到吧！
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⑧ 福特皮卡猛禽能不能装2吨货物
5.4L排量
2012款 F系列 F-150 猛禽 5.4L 50.00万-65.00万
6.2L排量
2013款 F系列 F-150 猛禽 6.2L 50.00万-70.00万
2012款 F系列 F-150 猛禽 6.2L 50.00万-82.80万
2011款 F系列 F-150 猛禽 6.2L 50.00万-85.00万
2011款 F系列 F-150 福特哈雷戴维森版 6.2L 50.00万-87.00万
6.7L排量
2012款 F系列 F650 V8 6.7L 改装超级皮卡 280.00万-488.00万
6.8L排量
2011款 F系列 F-550 388万349.60万-388.00万
猛禽F150系列最重能拉3吨的重物，加上自身2吨半，5吨差不多，再多就不好说了。
猛禽F650和550系列都是为拖带房车用的，能拉动5吨多，小6吨，加上自身2吨，最大8吨
⑨ 不是所有的F-150都叫“猛禽”！
咱们书接上回！
上周就说了K哥去北京开了两台车：一台Mustang以及一台F-150 LTD。
Mustang整完了（点这里回顾），那么今天就整F-150 LTD了。
什么？你和我说那个地下车库？
其实就是K哥在闲暇之余去了趟北京银泰的地下车库，那个地方的富贵气息太浓烈了，穿着优衣库的我瑟瑟发抖。。。
见到了传说中的国内第一台法拉利。不骗你们，真的有种传奇在自己面前的感觉。
然后呢？你问我然后？
然后正当K哥想继续追寻传奇脚步的时候，我就被保安客客气气的请出去了 ——?“先生请问您要去哪，这边是私人车库哦！”
可恶，一定是我身上的优衣库暴露了我，下次再也不穿了！
说回正题，F-150 LTD。
K哥把着这车，开着窗，吹着小风，行驶在北京五环外的时候，竟然听到路人说：“这猛禽咋有点不一样？”
那么首先，这是一台LTD，LIMITED的意思，不是猛禽！
F-150是福特厂家生产的一个皮卡系列，福特把皮卡车统称为F，比如说F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650、F-750七个大的型号。
就拿F-150举例，被称之为“猛禽”的是F-150系列中拥有更多越野套件的车型，而LIMITED（中规版称LTD）则是F-150系列中最豪华的车型，也是最顶配车型。
按照惯例，我们从外观开始说起，顺便插个题外话：K哥拍这车的时候找了很久都没找到满意的地方，因为我感觉这车就应该在那种笔直的公路上，然后边上都是荒漠啥的，拍起来特别有感觉。
LTD的前脸可以说是完全摆脱了猛禽的前脸造型，采用了大面积的横条镀铬装饰，还特么是哑光的，配合上机盖上的LIMITED英文字母，这个高级感一下子就出来了！
大灯组的造型像是嵌在中网上一样，给人的感觉就整个很饱满，厚实，是个皮卡该有的样子 ——
值得一提的是，F-150 LTD用的是氙气光源，并且带有LED日间行车灯。
来到侧面，K哥觉得光是看看就能想象一会进到车内这个空间有多大了。。。
将近6米的车长，2米多的车宽，1.95米的车高，轴距达到了3.685米～
什么叫高大威猛！
K哥同事1米9的个子站边上就矮了那么一点点 ——
A柱下方延伸处镶了一块代表车型的铭牌。
F-150 LTD的车身两侧都有一块自动伸缩的上车踏板，一打开门就会自动出来。这玩意儿还是挺有必要的，不然真的有点难上车 ——
LTD和猛禽的另一个大差别就是轮毂。猛禽为了更好的越野性能采用的是17寸的防脱轮毂搭配上百路驰KO2轮胎；而LTD则是20寸6幅铝合金轮圈搭配米其林轮胎，只是样式比较粗犷。
来到尾部，又是随处可见的LIMITED字样+大面积的银色哑光镀铬装饰板。
双边单出排气同样也是“嵌在”了后保险杠里。对了，前后保险杠也是区分LTD和其他F-150车型的一大特征，比如猛禽的保险杠是钢制黑色镂空设计，而LTD前后都是一体式，而且颜色也和车身同色系。
货厢尾门可以电动开启，但是有点蛋疼的是关上还是得手动来。标配了辅助上下货厢的小台阶和把手 —— 这张图K哥玩太嗨忘记拍了。。。
货厢内部还有个小围栏，方便车主对要装的东西进行分类。
然后我们踩着踏板进到车内，坐在驾驶位上第一个感觉 —— 真特么高啊！
K哥放一张对比图你们感受下：K哥开的Mustang，同事开的F-150。
用一句话形容就是：在F-150开窗吐唾沫估计能吐小车的天窗里。。。
当然这是不好的行为哈！
设计语言真的是一种很奇妙的东西，就比如F-150的内饰，和Mustang一样，一看就是美国车。。。
很规整很大气，以及 —— 很LIMITED！
副驾驶以及四侧的车门都有镶嵌梣木饰板，不是我说，蹭起来很舒服。
手摸的到的地方都是真皮，十足的豪华感。
车顶是全景天窗，而且顶棚的材料是意大利一个叫Dinamica的豪华微纤绒材质，不是我说，和那块木头一样，蹭起来也很舒服！
接下来，K哥要实名点赞这个方向盘了！
这是K哥见过底下这个缝最宽的，可以把整个手搭在里面开毫无压力，真的舒服。
配置上这台F-150 LTD几乎是拉满了?——?自动泊车、并线辅助、座椅加热、带行人识别的AEB智能感应制动保护系统、语音识别控制系统等，其它配置如全景天窗、SYNC3车载系统、CarPlay、B&o音响、一键启动、电子手刹、踏板高低调节、LKA车道保持等等。
但是很遗憾，和猛禽相比少了俩专业向的功能 —— 拖车制动力分配和越野定速巡航系统。
然后这车前后排都有一个230V的五孔电源插孔，方便出去玩的时候给各种设备充电～
空间上K哥觉得没啥好说的，无论是前排还是后排就特么大的离谱。
有机会开这车的车友一定注意，上车第一件事情先调个合适的位置，然后把油门踏板啥的也调一下！
不然很有可能开起来发觉脚后跟碰不着地。。。
动力上，F-150 LTD采用了3.5T V6 EcoBoost发动机，最大马力380匹，最大扭矩672牛米，并且中规是达到国VI排放标准的。而与之匹配的是一个10档手自一体变速箱。
开起来除了说这车实在有点大，其他的感觉其实还不错。虽然整个车整备质量达到了2.5吨，但是这发动机推起来一点都不吃力，变速箱的换挡也非常平顺 —— 就。。。好像还挺好开的？
就是有一点，K哥觉得这个刹车有点软，总给我一种刹不住的感觉。
分时四驱系统，所以这台F-150 LTD可以在高速两驱、自动四驱、高速四驱以及低速四驱之间来回切换。
差点忘了说，这车的前后保险杠都装有拖车钩和拖车电源，牵引力最大可达4.2吨，没概念的话差不多是一台成年亚洲象的体重。
上图为F-150 LTD的正确使用方法！拉个游艇拉个房车体验后浪生活！
那么到最后了，K哥开着这辆皮卡的时候就在思索一个问题：老美那边喜欢买皮卡的原因大家都知道，如上图；但是国内买皮卡的人呢？
先看看国内对皮卡有多少限制吧 —— 15年强制报废+一年一检；一线城市基本都不让进市区，比如北京就不让进五环内，一进就是3分200元。
之前好像还要贴反光条，喷个核载五人？
好在现在慢慢放开了限制，上面那些问题如果要是有钱好像都可以解决了。。。
所以国内买皮卡的到底是些啥人？
知乎有网友总结的很好 ——
生活至少中产往上，有很多自由时间，喜爱旅行自驾，喜欢越野，喜欢美式车。
他说在北京看到过一辆F-150，停在一个大排档门口，货厢里装着一艘小帆船。
突然感慨：这TM才叫生活！
所以如果你有钱，你会买台F-150么？
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⑩ 有谁知道福特猛禽房车价格
福特猛禽与房车车型及价格如下：
2012款 F系列 F-150 猛禽 5.4L 50.00万-65.00万
6.2L排量
2013款 F系列 F-150 猛禽 6.2L 50.00万-70.00万
2012款 F系列 F-150 猛禽 6.2L 50.00万-82.80万
2011款 F系列 F-150 猛禽 6.2L 50.00万-85.00万
2011款 F系列 F-150 福特哈雷戴维森版 6.2L 50.00万-87.00万
6.7L排量
2012款 F系列 F650 V8 6.7L 改装超级皮卡 280.00万-488.00万
6.8L排量
2011款 F系列 F-550 388万349.60万-388.00万
福特房车F550高级总统房车9米1长 380万
福特房车E450 高级房车秃鹰 6.8L排量220.00万
福特房车E450 高级房车墨尔本6.8L排量220.00万
福特商务车E450高级商务车 6.0L排量 360.00万
福特E350新科特商务车5.4排量低配 98.00万
福特E350新科特商务车5.4排量 隔屏 138.00万
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