别克君越内饰碳纤维

『壹』 不是只有奔驰宝马，这3款高级车，预算25万就能落地，还有国产车

我想每位车主都会有这样的经历，当自己准备买车的时候，看到市场上众多车型，反而不知道如何选择了，也确实如此，市场中相互竞争的车型实在太多，尤其是20万出头的价格，可以选择的车型就更多了，不只有凯迪拉克、本田、大众等品牌，还有宝马、奔驰、奥迪这些一线豪华品牌，即便国产车也有非常吸引人的车型。那么我们今天就来盘点下20万出头，除了宝马、奔驰、奥迪还有哪些好的轿车可以选择呢？

总结：上面三款轿车是20万左右比较都有代表性的车型，他们都符合当下年轻消费者对外观和性能的要求，而且你想大尺寸有别克君越，高颜值有领克03+，所以你怎么看这三款车型呢？欢迎在下方评论区说说你的看法。

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『贰』 君越领衔、动力、车载互联升级，上汽通用别克轿车家族换新上市

4月30日，上汽通用别克全新轿车家族通过网络直播正式上市，此次上市的新车包括了中期改款的君威GS，别克品牌运动车系GS家族的又一新成员——威朗GS、搭载了48V轻混系统的紧凑型轿车英朗以及采用了全新尾标命名的别克君越。
售价方面，此次别克君威GS共推出2款车型，售价21.88-24.98万元，威朗GS售价17.79万元，英朗售价11.99-12.59万元，全新别克君越售价22.98万元-28.98万元。与此同时，别克还公布了轿车家族8年16万公里的超长质保、每年安吉星4G车联100G免费流量等政策。
君威GS
本次上市的君威GS是该车自2017年上市以来的一次中期改款车型，作为君威的旗舰车型，新车主要针对外观细节、科技配置方面进行了升级，另外还换装了全新的动力总成。外观方面，君威GS依旧采用了专属的皇室蓝车身颜色，前脸主要的变化在于头灯和中网的样式，中网依旧采用了别克传统的飞翼式造型，但内部有着更为复杂的装饰细节。此外，头灯不仅在外形上被调整成了回型标的样式，同时也配备了Matrix Pixel像素式大灯。在10种照明模式下，每侧大灯可实现84个独立照明分区，最远照射距离可达400米，并根据不同的路况和光照条件进行精确的调整。
尺寸方面，君威GS车长依旧为4909毫米，轴距2829毫米，与老款车型保持一致。但更换全新的包围套件后，不仅保留了车头区域“狼牙”等经典元素，同时车尾的扩散器和更加张扬的后扰流板也很好的突出了这款车的运动定位。另外，专属的18英寸亮黑色轮毂配上马牌MC5轮胎及Brembo的四活塞刹车卡钳，在具有出色视觉效果的同时，也保证了激烈驾驶时的操控性能。
进入车内，新车依旧延续了以驾驶员为中心的翼展式环绕座舱设计，黑红配色彰显出了车型的运动氛围。与普通版车型所不同的是，君威GS提供了一系列运动化的细节设计，比如握感更为粗壮的平底式方向盘、带有按摩和座椅记忆功能的一体式运动桶椅及遍布全车的碳纤维纹理饰板。作为车内配置主要的升级，君威GS也换装了最早出现在别克昂科旗上的按键式电子拍挡。另外，君威GS在车载互联方面配备了eConnect 2.5互联系统，除了搭载最新的安吉星系统，这套车载互联系统在界面、功能方面进行了全面升级。该系统首次整合网络人工智能车联网系统，引入网络语音助手、网络地图和小度随心听等，此外还配备了无线Carplay，并支持OTA远程升级功能。
动力方面，新车搭载了通用集团最新的一套动力总成，第八代Ecotec 2.0T发动机配9挡自动变速箱，虽然从参数上看，新车发动机的最大功率相比老款车型有所下降，但峰值扭矩和老款保持同一水平，并且峰值扭矩输出区间也更为宽泛，对于一款追求运动感的车型而言，这样的调校究竟会不会带来更好的低扭表现，这还有待于我们进行实际试驾。不过，得益于可变缸技术的配备，新车爱燃油经济性方面确实有着比老款车型更为优异的表现。
威朗GS
此前，两厢版本的威朗曾推出过GS版本，而此次上市的别克轿车家族中，随着两厢车型的停产，三厢版本也加入了GS的行列。相比于普通版车型，威朗GS具有更为运动化的外观设计，其主要变化在于一整套为其专属打造的运动套件。其中车头的整体造型延续了别克品牌的家族传统，，点阵式中网造型再拍标志性的飞翼式镀铬条，再加上GS车型专属的logo，运动感十足。另外，新车对进气口等部件也进行了黑化处理。
车侧部分最为吸睛就要算是其配备的17英寸轮毂了，五辐样式配合高扁平比的轮胎，进一步增加新车的运动属性。而将刹车卡钳喷红更是这类追求运动车型的‘标准操作“。与君威GS一样，威朗GS同样在车尾增加了扰流板和双边双出的排气。
为了与动感的外观配合，威朗GS在车内设计上增加了红色缝线、专属的GS logo等细节。动力方面，新车搭载了ECOTEC 1.3T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，与之匹配一台CVT变速箱。
全新英朗
对于此次一并上市的全新英朗而言，最大亮点无疑是它所配备的一套48V轻混动力总成，这也是上汽通用推出的首款48V轻混量产车型。其中，1.3T Ecotec涡轮增压发动机和48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。这套系统可以与发动机启停系统协同工作，并在怠速等工况下短暂切换至电动机模式，并在制动时制动能量回收。根据厂家公布的数据，其综合油耗低至百公里5.3升。
在这次发布会上，与英朗轻混车型一并上市的还有搭载1.5升自然吸气发动机的典范型，未来这两款不同偏重的动力总成将形成高低搭配，以覆盖经济型紧凑轿车更多的细分市场。
别克君越
此次上市的君越车型按照配置依旧分为四款车型，其中旗舰艾维亚售价28.98万元，其余三款车型售价区间22.98万-x26.98万元。新车的主要变化在于启用了别克数字+字母的全新命名方式。2.0T车型尾标由此前的28T改为652T,。另外，新车针对后排座椅的舒适度及舒适性配置上也进行了一系列升级。
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『叁』 君越 VS CT5，一家亲还是窝里斗

曾经高高在上的豪华品牌，如今也都迫于市场压力，纷纷进行下探，让更多人在买车时，也会将它们列入考虑清单当中。虽然对于消费者来说是个福利，但也对一些厂商的产品布局带来了一些困扰。

驱动形式上，君越是同级最常见的前轮驱动，而CT5则是豪华品牌同级别中最常用的后轮驱动。同时，CT5还有着mLSD机械式限滑差速器、E-boost电子助力刹车系统、定制高性能Brembo制动系统以及SSPS随速自适应电子助力转向系统，从各个方面为驾驶者提供极致的驾驭快感。

编辑说

从上述对比我们可以看出，君越Avenir和凯迪拉克CT5虽然都是中级车，又都出自通用之手，但区别还是相当明显的。一个极致豪华，一个极致运动，面对的完全是不同的用户，大家各取所需便好。

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高能预警

理论有了，剩下的就是实践了。所以下周我们会借来文中的两款车型，编辑们用真实的驾驶，来为大家提供切身感受，还请大家继续关注ams车评的试驾内容。

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『肆』 别克君越被认为是适合女孩子的，它有哪些优点

『伍』 低油耗高舒适，19款新君越和奥迪A3体验分享

车子购于19年的十月底，到目前为止已经开了半年。前不久刚做完了首保，决定来写个帖子来说说用车体验，以供还在观望中的各位车友们参考参考。
本人90后，目前正在十八线小县城工作，大学毕业后，家里给首付买了一辆奥迪A3。
现在结婚了，明显感觉到车内空间已经不够用，所以打算换一辆大点的车。于是我便开始了自己漫长的选车之路。因为目标预算30万内，所以30万以下的车基本都看遍了，也都试驾了一下。 首先是混动豪华版的亚洲龙。我很喜欢亚洲龙的前脸，而且它的油耗很低，试驾车暴力驾驶也才5点多个油。但它与君越对比而言，我认为亚洲龙的动力和行驶质感没有君越好，所以也就放弃了。除此之外，我还体验了一下A4L。我对它还是挺满意的，不过因为之前开的也是奥迪，所以还是想换换口味吧。最后，经过各种体验之后还是选择了各方面都很合心意的全新君越。当时去4S点试驾的时候就明显感受到了它澎湃的动力，一级的行驶质感，再加上车内空间在30万以内的各款车型中应该算是很能打的了，试驾的第二天我就去订了车。 开了半年，我觉得对这台君越最满意的地方就是油耗、车内配置和行驶质感。 不管你信不信，君越这么大一车，40%城区40%高速20%国道我的综合油耗表现8.1，实际用小熊计算的8.4。考虑到车型比较大，这个油耗我还是很满意的。后来查了一下才知道现在是用了一个什么可变缸的发动机，平稳行驶的时候会切换成两缸，所以省了不少油。车子内配置的BOSS音响和HUD，座椅的通风、加热和按摩都很实用。行驶质感是我在试驾时就已经明显感觉到优越了，现在再配上这个可调悬架，可软可硬更加舒服。 对于这款车我也有不太满意的地方，比如这个9AT的变速箱虽然够平顺，但是在换挡没有A3快，如果变速箱再牛一点，动力响应会更快。 接下来放点车子的细节图给大家看看。
在最喜欢的45°边上贴了反光条，显得车头很大。
自己买油漆在侧面喷了一个骚黄的卡钳，咱追求的就是商务精英范不经意漏出的这点运动感。
性感的大屁股确保了后备箱有更充足的空间。
因为家里有小孩了，麂皮座椅不耐脏，就套了一个真皮套，中控贴了碳纤维的贴纸。
因为采用了电子档，下方可以做成储物格，非常很实用。
门板的储物空间也够用。
本人身高176，调好座椅后排空间也很充足
杯架
BOSS音响以及电尾开关
抬头显示的几种模式
ACC巡航
首保后的油耗8个整，实际应该8.4的样子，差别不大。这综合油耗还是比较满意的。
老婆在后排装了一个遮阳帘，说是紫外线会让人变老哈哈。
哈哈哈，再看一眼这个神仙油耗！
后备箱空间非常大。因为经常打球，所以放了几个垫子备用，防止打球后的汗被座椅吸进去。
不知不觉我也是七千多公里的老司机了，平时喜欢对君越花些小心思来改装，如果有对君越改装感兴趣的车友，可以在评论区一起探讨。

『陆』 别克君越的内饰，都有哪些值得入手的优势

在装修方面，别克君越偏向商务风格的车型室内设计都是稳重稳重的，都对城市设计布局采用规则，结构上排列成行，大量皮质报纸极具质感。多亏了控制屏幕，控制物理按钮的不多，整体视觉感受更加简洁。入门级车型采用4腐蚀多功能方向盘，使用真皮包裹，定速巡航、变速拨片等功能均标配。

装修是大众标准的简约商务风格，在这个价位上材料制作仍然有保障。迈腾的售价范围在15.69万至27.99万之间，只有最低的配车种没有定速巡航功能，仪表经典双炮筒仪表和单色行驶电脑显示器，整个液晶系统甚至不具备330豪华型以上。

摘要：装修部分，个人认为在整体设计风格上，君越有比迈腾更强的设计风格，不得不说美系汽车在室内设计和奢华感觉的创造上还是有自己的见解和功力的。无论是中心控制台线条设计，材料的应用都带来了一定程度的豪华感，反观迈腾仍然是经典的大众风格，有更多的直线线，可以打造整个车内。外观和装修上，君越比迈腾更时尚，但别克君越的4腐蚀方向盘似乎太缺乏亮点。装修方面都有很好的表现，彼此都有优势。

『柒』 【车主点评:▅ 别克君越用车感受】

#选车理由 买车为了家人，安全性，舒适性最重要，君越豪华的内饰和宽敞的空间给了我足够的舒适性，厚实的车身，扎实的用料，沉稳的驾驶质感，还有各种的安全配置给了我家人足够的安全保障。
#最满意 外观大气沉稳的同时，车身腰线又让整车有着一丝动感，车头宽大的进气格栅和犀利的大灯显得非常霸气，侧窗的造型与车身非常协调，车尾造型属于耐看型，低调，同时又富有时代感
#最不满意 油耗偏高，这是别克的老传统了。
#空间 空间够用，后备箱对我来说是个惊喜，后备箱比较大
#外观 外观没的说，是我最满意的地方，新君越的外观是非常漂亮的
#内饰 内饰是君越的一大亮点，因为有仿碳纤维式板运动感和科技感很强
#动力 2.0t的发动机数据很强大，起步不肉是源于这款发动机高扭矩
#操控 操控一般方向盘有点虚位，但是指向很精准，虽然是五米的车身在二零体，没让我感觉到本种总体来说还是比较好上手
#舒适性 舒适性不错，前排座椅很舒适，可能是200t精英的缘故吧，我也没感到网上说的，要不不是腰部支撑效果明显。
#油耗 这个是硬伤，君越1.8吨的车重，加上不算先进的变速箱，油耗高一些也正常

『捌』 别克君越有哪些优点和劣势它的性价比高吗

优点：买车就是要买一张自己喜欢的，当初再买君越之前先去看了奥迪，说实话不是怎么喜欢除了听上去高大尚一点，其他的内饰做工配置真的太low了。然而别克虽然不属于高端汽车品牌但是别克君越完全可以媲美奥迪、宝马这些车。先从外观说起君越车身大一眼看上去就显得大气。内饰做工精细低调奢华。舒适度、空间、配置上完全完胜。现在驾驶感觉良好当初自己的决定真的没有错如果能早先认识君越就不用兜这么大的圈。

缺点：目前没有不满意的

外观：君越这款车车身比较长看上去显得上档次。

内饰：内饰最让我满意的就是整体的配色，视觉上面就让人很舒服，别克车的内饰一直做得都非常好。

空间：一看车身的长度就知道空间是属于宽敞类型的，后排座位就算坐4人也不会挤，后备箱可以放下日常外出的物品。

配置：22万的车配置肯定齐全

动力：动力非常充沛，跑起来特别舒服。

操控：多功能的方向盘使得很多操作都可以在方向盘上面完成，很是方便，这样也大大的增加了驾驶的安全性。

油耗：市区综合油耗10左右，这个油耗不算高。

外观：给人大气稳重豪华的感觉，非常不错

内饰：随手可触软绵绵用料不错工艺很到位

空间：乘坐空间没得说，我185cm，100公斤，坐着前排后排都没有问题。我老婆165cm，她开车的时候我坐第二排都可以翘二郎腿！

配置：很不错，优惠力度很大！

动力：一般，0-50码 明显加速度不行 后面还可以， 现在新车 没敢跑太快 也就是100-110

操控：转向精准！底盘挺高的，不容易卡底！

油耗：油耗相对较高，平时走的都是顺畅的路，油耗在10个多油，要是在拥堵的道路行驶，估计要15个左右。

舒适：不管是驾驶者还是乘客都觉得很舒服

『玖』 别克君越的内饰用料差吗它的动力弱吗

优点：空间很大，这么大的车很容易上手。

缺点：还没发现，我才开1000公里不作评价。

外观：时尚、优雅。

内饰：豪华用料很好做工很不错，就是杯架容易刮花。

空间：家用一点问题都没有，几个成年人不会拥挤空间使用率很高。

配置：很丰富很实用基本的功能都有，当然和豪华型没法比。

动力：我对动力要求不是很高，高速轻松上到一百以上，0到100比较轻松。

操控：很轻松，方向盘比较精准没有虚位。

油耗：我的才开一千公里。提车一箱油市区200公里高速跑了550公里。

舒适：总的来说这是一款设计不错的轿车，外观时尚，线条优美，内饰豪华，驾乘舒适。

优点：车身腰线流畅，轮毂给力，屁股尾翼好评啊，加了个尾翼顿时帅气了。

缺点：目前没有发现什么缺点，等发现了再来补充。

外观：整车刚柔并济的造型。屁股也非常耐看，尾灯很有标志性。

动力：动力表现还不错，也挺有力的，不过起步有点肉，中后段提速也比较轻松

操控：方向盘轻，避震调校出来过弯侧倾很小，底盘也很稳，油门响应匀速，操控手感一流

油耗：常开的路红绿灯不少，油耗8升多，上高速油耗更低点

舒适：舒适性很不错，隔音，座椅，音响，基本都挺合格的

优点：外观颜值高，内饰大气，细节上也有很多中国元素，品牌认可度不错

缺点：车漆有点薄。

外观：外观大气，我选的白色，当初喜欢棕色，也适合我这个20多的男人，比较稳重。

内饰：内饰是最爱的！全车几乎都是软性材质包裹，做工棒，手感好，给人非常高级的感觉。

空间：全家没有大块头，基本也就是一个人开，空间没多大要求

配置：无钥匙启动/进入系统，上坡辅助，自动驻车，陡坡缓降等等。

动力：动力总体是能够满足我的日常需求，毕竟现在市区的路况大家都是知道的，堵成了狗，这动力还有卵用

操控：操控各方面都很好，就像小车一样开。并且长时间开车不容易疲劳驾驶。

油耗：后来我总结了，油耗高低很大程度上是由路况决定的，我目前油耗在12个油！

舒适：感受得出，是一种运动调教，但是已经往舒适方面走了

『拾』 23款在售合资中型车内饰盘点，全部看完，竟是法系最耐看

说到内饰设计这个东西，有些人觉得重要、也有一些人觉得不重要。而如果是要我来阐明观点的话，我觉得内饰设计的美丑还是挺重要的。一是内饰设计的好，能够让我每天开车的时候更舒心，看着也更养眼。二是内饰设计如果好看，别人坐时自己心里也会更有自豪感，从而得到别人的夸赞。所以总结下来，内饰设计的美丑对于一款车来说还是挺重要的，那既然如此，今天我们就来盘点一下在售23款合资中型车的内饰设计，看看在看完它们之后，你最中意哪台车。

1、奥迪A4L

系别：德系

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