雷凌内饰装修

1. 实拍：雷凌降至10万多，配置比卡罗拉更全，内饰也太粗糙了吧

大家都知道丰田卡罗拉的销量好，但是作为它的同胞兄弟，丰田雷凌的销量情况究竟如何呢？我们来看一下，在2019年雷凌共计售出169119辆，月均销量在1.4万左右。在其他品牌车型受到疫情影响而销量下滑的情况下，雷凌车型的销量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的销量分别为15482辆，20414辆和16169辆。

底盘设计部分，这款雷凌采用的四轮独立悬架，它的后悬架采用的是E型多连杆的独立悬架，有助于更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒适性。

总的来说，雷凌这款车型的优缺点都非常的明显，优点就是外观年轻，运动化，并且双擎版本的油耗更低，但同时内饰看起来较为廉价。至于性价比，你觉得呢？

如果你也喜欢这款雷凌车型，欢迎咨询常州丰田经销商处。

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2. 雷凌怎么样值得买吗

雷凌搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，性价比不错，值得购买。

雷凌双擎基于雷凌普通版车型打造而来，LED前大灯形状更加细长，日间行车灯处增加了镀铬材质装饰，两侧的日间行车灯通过镀铬饰条相连，前保险杠不再与车标连接，梯形下格栅处面积变小，并采用镀铬材质修饰，新车看起来更加时尚有质感。

(2)雷凌内饰装修扩展阅读

雷凌的安全配置：

全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，全系标配8个安全气囊，在全系车型中有80%车型都搭载了丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统，通过驾驶辅助功能可以达到L2级的自动驾驶状态。

其动态雷达可控制巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h，并且支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。

3. 好看还实惠，全新丰田雷凌全方位满足家用车需求

家用车我向来推荐身边的朋友买日系车，特别是丰田车型，无关乎什么爱国和情怀，花自己的钱，当然是要买最适合自己的产品，丰田一直以来为何能够稳居家用车领域不败，这也不是没有原因的。

全新一代雷凌双擎是我最近很看好的一款车，无论是从价格还是其它的产品实力，它都算得上是当下国内市场最好的一款家用车，不信我可以告诉你为什么。

所以，综合来看，全新雷凌双擎非常符合我心中家用车的标准，安全性高，油耗也很友好。驾驶感受并不比思域、轩逸这些车差，在加速性能方面，虽然不及朗逸，轩逸这些车。但是，整体驾驶的稳定性很出色，这就足够了，作为一台家用紧凑级轿车，雷凌双擎产品实力表现很稳。

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4. 我的雷凌，真正漂亮的地方是在实用性

雷凌是我的第一款车，也是我一直以来都比较看好的一款车。老款的雷凌外观就很前卫，新款的更漂亮一些。买了车，每天上下班都离不开它了，新颖的外观在公司也会成为一个关注点，很多人不认识新款的雷凌。对这款车也充满了好奇。新款雷凌的外观是变化蛮大的。不知道的根本认不出啦。每天开着小雷，感觉生活更有情调了，下班了可以出去转转，休息了找个地方玩玩，每天看着我的小雷心里就有了动力，再也不是宅男党了！雷凌这款车的外观算是比较漂亮，但是不是很大气。不过真正的车主才会明白，这款车的真正漂亮的地方是在实用性上。老款的雷凌就是三大件质量好，耐用省油出了名的。我现在的油耗也是很低了，磨合期六个油，纯油版本的。磨合期过了可能更低，这个油耗也是真实的，看很多老款的车友才五个油，我觉得能保持六个油以下就是好的了。动力我个人认为不弱，真的，可能车本身的重量也不是很大，所以起步没有觉得肉，也比较给力的。用车这几天。我觉得现在的雷凌比之前的提升了不是一点，因为我之前开过几次老雷凌。除了外观更漂亮了，内饰也改变的很大，中控，仪表盘，座椅。整个车是很大的变化。简单大气的科技风格，没有之前的廉价感了。感受最深刻的就是座椅的舒适性。凹进去的座椅，包裹和腰部承托都很到位。地盘悬挂也更舒服了。配置也更方便了，电子手刹，自动驻车。还增加了一些安全配置，这也是现在的趋势。现在的接触，让我觉得这款车更贴合现在的需求了，也很让我满意可。

后备箱的空间优秀，对后备箱的空间表示满意。

5. 都说雷凌的性价比高，那它到底差在了什么地方

雷凌继承了丰田一贯的中庸风格，随便拿一个“点”出来和竞品比，它都没有优势，比如1.2T的发动机不如标志308强劲，行驶质感不如大众朗逸和宝来，操控性也不如马自达的昂克赛拉，隔音方面也不如别克威朗……但就是这么一台各方面都“不如”的雷凌，综合性价比却相当高。

后排的空间很不错，中间地板基本纯平，中间座椅也有头枕，所以后排作三位成年人还是很轻松的。后备箱也很大，家用足够。

以12万落地的价格，就能卖到丰田的涡轮增压的中配车型，这性价比是非常高的。雷凌并没有很突出的优点，也没有很明显的缺陷，好在省心省油、皮实耐用，可以说是一台各方面都很均衡的家用轿车。

如果丰田能为雷凌加入倒车影像、后视镜加热、全车窗一键升降等实用功能，那就更好了。

6. 上市的全新雷凌和老雷凌，都有哪些区别呢

除了外观彰显了强烈的运动气息。广汽丰田全新一代雷凌的内饰相比旧款有着非常大的变化，最为明显的就是采用了一款大尺寸的液晶屏幕，官方称之为”悬浮式“，相比旧款在功能性上和尺寸都有提升。除了屏幕，在内饰各个部分的细节上，相比老款也有一些变化，采用了更多的软性材料包裹。例如车门饰板。一眼望去整个内饰，相比旧款变得更加简洁，比原来的设计要时尚和潮流一些，质感上提升了好多。

7. 紧凑型家用车丰田雷凌简单改装也可以很好看

内饰方面Modellista也进行了改装升级，有内饰板套件（钛粒）和内饰板套件（木纹）可以选择

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8. 试驾全新丰田雷凌，外观内饰更加漂亮，同级别还有谁比它好呢

在汽车行业里，B级车的竞争是最激烈的，所以在这个行业也流传了这么一句话，那就是得B级车者得天下。至于A级车的话，因为这个细分领域的销量很大，而在这销量里面是合资车卖得最好，尤其是这两年很多热销车型迎来了改款以及换代。作为有路必有丰田车的丰田，自然也会凑这个热闹，毕竟这是关系到了自己品牌销量的问题。而今天要跟大家聊的就是丰田旗下的雷凌了，而我凑巧也试驾这款雷凌，那么它跟同样TNGA架构打造出来的A级车有何不同呢？

外观方面来说，个人觉得雷凌要要比卡罗拉好看一些，毕竟雷凌的车脸看起来很有侵略感，同时大灯跟中网的结合也非常的犀利，配合梯形的下进气网，整体有一种低趴的感觉。要知道一辆车好不好，那么大灯的造型就很重要了。雷凌之所以要卡罗拉好看，那是因为雷凌的大灯设计很像獠牙，再配合扁平狭长的造型，看着真的很有运动感。还有就是雷凌有自适应远近光大灯跟LED材质，这也让全新雷凌显得更加突出。

说了这车那么多好的地方，那么这车也并不是那么完美无缺的，毕竟十全十美的车是不存在的，就像这款新雷凌一样，该车在路过坑洼路段或者沙井盖的时候，车内的感受还是比较明显的。至于风噪跟胎噪的话，如果你不开音乐这些媒体设备的话，那么你在车内还是可以感受到的。不过想想这车毕竟是十万级别的，要想它面面俱到确实太难为它了。

结语：就全新雷凌来说，我觉得它比卡罗拉更加运动，对比老一代雷凌的话，新一代雷凌的动力、内饰、舒适性以及操控明都提升的比较明显。尤其是在走弯路比较多的山路，平稳性还是挺好的。总的来说，全新雷凌还是很不错的，不知道你们怎么觉得呢？欢迎下方一起交流评论吧！

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9. 【车主点评:雷凌是一辆无明显短板的省油家用车】

#选车理由 在易车上看了很久的车型，也去试驾了很多车型，雷凌、卡罗拉、科沃兹、英朗、明锐、长安逸动plus、朗逸等等，每款都写了购车计划书，最终还是选择了雷凌，首先是车型比较理想，其次是4s店的销售给力，结合当时的活动给了我们1.7w的优惠，而且贷款等费用是我问过所有中最低的，保险除了基础的其他都可以自选。
#最满意 最满意是油耗，真的省油，另外就是这个车没有明显短板，自适应巡航自动大灯好用。
#最不满意 动力肉一点，还有地盘低了一点，买车半个月刮了几次底盘。还有就是多媒体真的太鸡肋了，使用体验极差。
#空间 够用水平，前排空间感觉差一点，后排空间不会感觉拥挤。
#外观 外观看个人吧，我觉得过意得去，没有让人眼前一亮的感觉，毕竟仅仅是一款家用车
#内饰 内饰满意，全车有很多软的地方，而不像朗逸这些车型全车都是硬邦邦的塑料，经过全车布改皮以后，雷凌内饰还有一点点豪华的感觉
#动力 动力是这个车唯一的软肋，1.2T的动力起步有点肉，满载的时候有种明显的动力不足感。
#操控 方向盘很轻，指哪打哪，过湾也不晃，高速140码丝毫不觉得飘
#舒适性 舒适性不错，前驾驶室座椅很符合人体工程学，长时间驾驶不会累。
#油耗 目前只开了一千多公里，开了一次高速，高速油耗高一点，油耗7个左右，可能开得比较快的原因，平时跑一跑城乡，里程1000公里之后明显油耗下降了，差不多5.5左右。

10. 雷凌内部空间如此之小，为什么还有很多人愿意买

外观前卫，尾部有些日漫的感觉，整体看起来非常酷。内饰简洁明快，中控台操作方便。

25度坡的攀爬可以达到1800转，CVT波箱1挡扭矩还是给力的。

公路与山道驾驶感觉非常像轿车，急弯操控也很好，没有转向不足的感觉。

不过要成哥说，这车有几点不足：1、没有定速巡航。XY和成哥情况类似，距离单位有20km以上，不过正好有一条限速80的双向六车道的省道穿过，因此路况算是相当不错的。这个时候定速巡航的缺失实在遗憾，尤其是上完一天班在回家路上还不得不一直踩油门，同事XY是不是也有遗憾呢？2、没有胎压监测。成哥开车时，尤其是出远门，胎压肯定是第一个检查的事项。不过好在胎压监测加装方便，价格也不贵，成哥已经推荐给XY了。毕竟道路千万条，安全第一条。不知道胎压，谈啥安全啊！3、车机系统太落伍。配一个Carplay就能解决的事情，丰田却迟迟不见动作，实在令人失望。