八代雅阁碳纤维内饰

1. 第八代雅阁的内饰

全新的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。带40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲，使用极为方便。此外，先进的智能进入系统、自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等装备，均给驾乘者提供了高级享受。
第八代雅阁在座椅设计细节上也照顾了驾乘者的乘坐舒适性问题。包裹式的座椅能给驾乘者更舒适的享受，使驾乘者在高速驾驶时犹如贴身保镖般稳住身体、保证安全。同时，高侧靠垫也给驾驶者高品质和运动的感觉，带来更多的安全感。新雅阁的座椅可以自由调整，而且调节的幅度也变大了，原来的手动调节也变成电动调节了。座椅的靠背增加肩部支撑和侧面腰垫，这些以前只有少数豪华车能具备。平稳驾驶时，座椅能让你感觉宽厚舒适;而当急转弯时，从腰间到肩膀又能获得实实在在的承托，增强了安全性和舒适感，也减低了长期长途驾驶的疲劳。这样的设计，都让第八代雅阁很好地平衡了操控性和舒适性，给驾乘者更随心所欲的享受。
第八代雅阁的内饰大幅度减少了对环境有污染的PVC材料、对人体有害的VOC（挥发性有机物）含量，充分体现出广州本田对环境与人的关怀。
归根结底，广州本田第八代雅阁在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感与格调，以此全力实践打造最佳汽车品牌的承诺。正因为此，广州本田执行副总经理付守杰表示，在中国市场上，第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车，从而给中国中高级轿车市场树立了全新的坐标。

2. 第八代雅阁，值得买吗

当然值得，已经无须再说更多。什么是雅阁？雅阁意味着是一辆加价3万仍然令人趋之若鹜的车，意味着是火爆车市一个时代的开启和缩影。雅阁是一个坐标，是一杆大旗，雅阁之于中国车市，无异于降龙十八掌之于武林，威力无匹而地位独尊，而广州本田，也得以与上海通用、一汽大众、上海大众这些少林武当级别的泰山北斗平起平坐。
第八代雅阁的车身尺寸比上一代明显增大，车身长度增加到4945mm，为同级车之最。
打开车门，第八代雅阁首先展现出我们熟悉的延续上一代的整体风格：内饰配色沿用大多数用户喜爱的米黄色主调，配上深色木纹装饰板和亚光金属部件的点缀，色彩的搭配、材质以及做工都非常好。内饰显然有了更多本田豪华品牌Acura讴歌的影子，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学，方便直观、便于操作，也大大提升了驾驶的主动安全性。8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能，中控台下方装备了一个40G的硬盘，除了可以具备比光盘更快的速度读取导航地图外，还可存储最多15.5G的压缩音乐。
得益于增大的轴距，第八代雅阁的内部空间比上一代增大了不少，尤其是后排腿部空间，更是增加了25mm。前排座椅的间距增大了40mm，使其成为同级车中最大，所带来的最直接好处就是提供了宽大的中央扶手箱，驾驶者和副驾驶的肘部可以同时靠在上面，不会再有拥挤感。地板高度降低了15mm，带来更为充裕的头部空间。整车空间相比同级车型优势非常明显。前排座椅采用8向电动调整，还有肩部支撑和侧面腰垫，宽厚舒适，包裹性好。后排座椅宽大，三人乘坐时也不会感到拥挤，还有上一代所没有的后座空调出风口。

号令江湖9年之久后，特别是在众多实力雄厚的对手来势汹汹后，雅阁曾经的地位和权威受到挑战后，他来到中国的第10个年头，2008年，第八代雅阁“王者归来”了。这种车，难道不值得买吗？

3. 广州本田第八代雅阁的六方位介绍怎么介绍

本田雅阁车型自1976年推出至今，已经有31年时间，全球市场累计销售达到1600万辆。在中国，雅阁轿车曾创造了连续19个月同级别车型销量第一的奇迹，累计销量已经接近70万辆，成绩斐然。

第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced & Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合。根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面超越了历代的水平，是雅阁31年品牌历史的颠峰之作，因此也获得了“史上最强雅阁”的美名。

在产品开发策略上，第八代雅阁务求成为本田技术的集大成者，无论从尺寸大小、豪华程度以及安全、动力等诸多方面都超越了同级别轿车，因此也被称为“超越级别的雅阁”。

更高级的设计

造型遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进和尊贵的设计方向，特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中国书法中的一撇，遒劲有力却不乏动感，令人过目难忘。前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。

尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。与上代比较，新车外形尺寸显著增大，长宽高分别达到4945×1845×1480mm，轴距达2800mm。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均超越了同级别所有的车型。宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。

全新的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。

周到齐全的车厢装备，包括带40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲，为日常使用带来极大的便利；先进的智能进入系统，使进出车厢和发动汽车更加便捷；自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等，均为驾乘者提供了高级享受。

第八代雅阁的内饰还从健康、环保角度考虑，大幅度减少了对环境有污染的PVC材料、对人体有害的VOC（挥发性有机物）含量，充分体现出广州本田对环境与人的关怀。

更先进的动力

第八代雅阁装备了全新升级的本田i-VTEC发动机。动力和燃油经济性同时提升，并降低了排放，进一步巩固了本田作为发动机技术领域领导者的声誉。

2.4升的i-VTEC直列四缸发动机，功率达到180马力，比前款提高了8％，扭矩达到225 牛�6�1米，保持了本田发动机的一贯强劲性，油耗则下降了8％。

全新的3.5升V6发动机，采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换，在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，从而大大降低了燃油消耗。这款3.5L V6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7％。
更强健的底盘
第八代雅阁采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了23％，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了20％、悬架支点刚度提高了36％，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好的抑制。操控方面的一大亮点是装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，通过可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的方向稳定性，而在低速时具有良好的机动性。
提升运动性之余，第八代雅阁也没有忘记其作为中高级轿车的本分——豪华与舒适。出色的悬架，结合浮动式副车架和舒适型轮胎，共同提供上佳的滤震表现。底盘调较充分体现了广州本田对中国道路条件丰富的经验积累，即使在不良路面上，仍能提供厚实、舒适的乘坐感受。噪音抑制水平也有提高，车内肃静性表现上佳。
上述特性，使得第八代雅阁成为一款底盘厚实、操控精准的产品，显著提高了驾驶乐趣和乘客舒适性。

4. 八代雅阁和八代半雅阁有什么区别

八代雅阁和八代半雅阁的区别：

1、八代雅阁和八代半雅阁的生产年份不同：2008年-2010年生产的是八代雅阁；2011-2013年生产的是八代半雅阁。

2、八代雅阁和八代半雅阁的发动机不同：第八代雅阁全系搭载了2.0升i-VTEC发动机；八代半雅阁搭载了两款发动机2.4升i-VTEC发动机和2.0升i-VTEC发动。

3、八代雅阁和八代半雅阁的车头外观不同：八代雅阁车头车标下为镂空两排隔栅设计；八代半雅阁的车头车标下为镂空两列设计。

(4)八代雅阁碳纤维内饰扩展阅读：

第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。

第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面。

第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中国书法中的一撇，遒劲有力，却不乏动感。

5. 迈腾和雅阁哪个好

雅阁的市场营销和产品设计，几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功，这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG，并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计！八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号，但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上，新雅阁都算不上是最强，但是在所有消费者关注的地方，新雅阁都在同级别中领先。比如空间，它虽不是最大，但也超过大部分对手；配置不是最丰富，但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点，这就是本田的精明，雅阁的取胜之道。无论是外观还是内饰，8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力；日常使用感觉上，新雅阁几乎与老款没有太多区别，好开、舒适适合家用，这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”，新雅阁正在继续它的神话.
优点：大气外形、上佳空间，完全符合国人审美
缺点：性能过于平庸，和霸气车身不符合

我对迈腾的整体评价还是比较高的，欣赏之一的原因是高水平的制造工艺；其二则是良好的日常驾控表现，最后在测试方面也得到了不错的成绩！而美中不足的是，迈腾的内饰用料实在谈不太讲究，对于选用这种仿桃木的装饰板来说，我看就真的没有这个必要了。迈腾的1.8TFSI发动机是一个亮点，这款专门为中国设计的发动机在动力和经济性之间找到了一个很好的平衡点。只不过，迈腾内饰用料的降低有些太严重，让我有些失望。总体来说，迈腾还算比较值，希望日后的什么09款、10款不要像速腾似的，只减配不增配。迟来的迈腾虽然没有给人带来意外的惊喜，但PQ46平台先进的工艺和技术都完完整整的保留了下来。外观没有激进浮夸的设计，依然保持了大气内敛的路线，全车不乏技术亮点和高科技装备。1.8TSI发动机底气很足，行驶表现稳健，且安全保护全面；唯一的遗憾就是内饰做工水平不如从前。
优点：大众的品质，经典的继承。
缺点：中控面板塑料件装配精度较差。

6. 为什么说8代雅阁之后再没雅阁

我们就来说说本田雅阁吧。可能大家不知道，第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，也是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。这款车不仅仅在技术方面全面领先对手，并且在车身外形以及空间大小等方面，都是完美的超越了同级的存在。不仅如此，第八代雅阁的内饰设计，在当时也是非常潮流的，也符合大家的审美标准，空间部分更是给人中大型豪车的感觉。但是在第八代之后，这款车也开始赶不上潮流，对比同级别来比较，竞争力差了一大截，第九代就是很好的例子。或许，这就是经典之处吧。

希望对你有所帮助望采纳

7. 广州本田 08款 雅阁 基本配置 有什么

雅阁 八代雅阁 基本配置.

基本参数 雅阁 八代雅阁2.0 MT 雅阁 八代雅阁2.0 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX Navi 雅阁 八代雅阁3.5
报价： 18.18万 19.98万 22.98万 26.48万 33.98万
发动机： 2.0L 156马力 L4 2.0L 156马力 L4 2.4L 180马力 L4 2.4L 180马力 L4 3.5L 280马力 V6
变速箱： 5挡手动 5挡自动 5挡自动 5挡自动 5挡自动
安全装备 雅阁 八代雅阁2.0 MT 雅阁 八代雅阁2.0 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX Navi 雅阁 八代雅阁3.5
驾驶座安全气囊： ● ● ● ● ●
副驾驶安全气囊： ● ● ● ● ●
前排头部气囊(气帘)： - - - ● ●
后排头部气囊(气帘)： - - - ● ●
前排侧气囊： ● ● ● ● ●
后排侧气囊： ● ● ● ● ●
膝部气囊： - - - - -
电子防盗： ● ● ● ● ●
车内中控锁： ● ● ● ● ●
遥控钥匙： ● ● ● ● ●
无钥匙启动系统： - - - ● ●
操控配置 雅阁 八代雅阁2.0 MT 雅阁 八代雅阁2.0 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX Navi 雅阁 八代雅阁3.5
ABS防抱死： ● ● ● ● ●
制动力分配(EBD)： ● ● ● ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： - - ● ● ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA)： - - ● ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： - - ● ● ●
升降(空气)悬挂： - - - - -
胎压监测装置： - - - - -
零胎压继续行驶： - - - - -
动力随速转向： - - - - -
主动转向系统： - - - - -
外部配置 雅阁 八代雅阁2.0 MT 雅阁 八代雅阁2.0 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX Navi 雅阁 八代雅阁3.5
手动天窗： - - - - -
电动天窗： - ● ● ● ●
全景天窗： - - - - -
同色后视镜： ● ● ● ● ●
同色防擦条： ● ● ● ● ●
运动版包围： ● ● ● ● ●
铝合金轮毂： ● ● ● ● ●
内部配置 雅阁 八代雅阁2.0 MT 雅阁 八代雅阁2.0 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX Navi 雅阁 八代雅阁3.5
真皮方向盘： - ● ● ● ●
左脚休息踏板： ● ● ● ● ●
方向盘上下调节： ● ● ● ● ●
方向盘前后调节： - - - - -
多功能方向盘： - ● ● ● ●
方向盘换档： - - - - -
定速巡航： - ● ● ● ●
泊车辅助： ● ● ● ● ●
倒车影像： - - - ● ●
多功能显示屏： ● ● ● ● ●
HUD抬头数字显示： - - - - -
座椅配置 雅阁 八代雅阁2.0 MT 雅阁 八代雅阁2.0 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX Navi 雅阁 八代雅阁3.5
真皮座椅： - ● ● ● ●
运动座椅： - - - - -
座椅高低调节： ● ● ● ● ●
腰部支撑调节： - ● ● ● ●
前排座椅电动调节： - ● ● ● ●
电动座椅记忆： - - - - -
座椅加热： - ● ● ● ●
前座中央扶手： ● ● ● ● ●
后坐中央扶手： ● ● ● ● ●
前排杯架： ● ● ● ● ●
后排杯架： ● ● ● ● ●
座椅按摩/通风： - - - - -
后排座椅整体放倒： ● ● ● ● ●
后排座椅按比例放倒： - - - - -
多媒体配置 雅阁 八代雅阁2.0 MT 雅阁 八代雅阁2.0 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX Navi 雅阁 八代雅阁3.5
GPS导航系统： - - - ● ●
多媒体控制系统： ● ● ● ● ●
蓝牙系统： - - - ● ●
车载电视： - - - - -
车载电话： - - - - -
中控台液晶屏： ● ● ● ● ●
后排液晶屏： - - - - -
外接音源输入（AUX、USB、iPod）： ● ● ● ● ●
支持MP3、WMA： ● ● ● ● ●
单碟CD： ● - - - -
多碟CD转换器： - ● ● - -
单碟DVD： - - - - -
多碟DVD系统： - - - ● ●
2-3喇叭扬声器系统： - - - - -
4-5喇叭扬声器系统： - - - - -
6-7喇叭扬声器系统： ● ● ● ● ●
8喇叭以上扬声器系统： - - - - -
灯光配置 雅阁 八代雅阁2.0 MT 雅阁 八代雅阁2.0 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX Navi 雅阁 八代雅阁3.5
氙气大灯： - ● ● ● ●
自动头灯： - ● ● ● ●
转向头灯： - - - - -
前雾灯： ● ● ● ● ●
后雾灯： ● ● ● ● ●
大灯高度可调： - ● ● ● ●
大灯清洗装置： - ● ● ● ●
玻璃/后视镜 雅阁 八代雅阁2.0 MT 雅阁 八代雅阁2.0 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX Navi 雅阁 八代雅阁3.5
前电动车窗： ● ● ● ● ●
后电动车窗： ● ● ● ● ●
防夹手功能： ● ● ● ● ●
电动后视镜： ● ● ● ● ●
后视镜加热： - - ● ● ●
后视镜电动折叠： ● ● ● ● ●
手动后遮阳帘： - - - - -
电动后遮阳帘： - - - ● ●
后视镜防眩目： ● ● ● ● ●
后排侧遮阳帘： - - - - -
遮阳板化妆镜： ● ● ● ● ●
感应雨刷： - - - ● ●
空调/冰箱 雅阁 八代雅阁2.0 MT 雅阁 八代雅阁2.0 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX Navi 雅阁 八代雅阁3.5
手动空调： ● - - - -
自动空调： - ● ● ● ●
后座出风口： - ● ● ● ●
温度分区控制： - ● ● ● ●
车内空气调节： - - - - -
车载冰箱： - - - - -
车轮制动 雅阁 八代雅阁2.0 MT 雅阁 八代雅阁2.0 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX 雅阁 八代雅阁2.4 EX Navi 雅阁 八代雅阁3.5
前制动器类型： 通风碟 通风碟 通风碟 通风碟 通风碟
后制动器类型： 碟式 碟式 碟式 碟式 碟式
前轮胎规格： 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16
后轮胎规格： 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16
备胎： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸

8. 介绍一下第八代雅阁

从整体上来看，第八代雅阁的制造工艺水平延续了雅阁惯有的细致入微，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖的部位还加装橡胶垫密封。 与车头部分相同，第八代雅阁的车尾部分以及大灯周围的接缝同样十分均匀，整体做工做到了“前后一致”，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。
作为一款定位于中高级市场的车型，第八代雅阁在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。雨量感应式雨刮器，可根据雨量自行调节，使驾驶员在雨天行车时不用再分心调整雨刮速度。车轮采用了16*6.5J的五幅铝合金轮毂，轮胎则为米其林出品的215/60 R16轮胎。第八代雅阁的后行李箱开启十分便捷，在车内可使用驾驶席座椅左侧下方的内部开启键控制，而在车外车厢尾部的外置开启键与智能遥控钥匙均可实现操控。
第八代雅阁的发动机舱布局比较规整，走线合理，在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。

4只与车身同色的外门拉手延用了上一代雅阁的设计风格，镀铬饰条同样出现在了第八代雅阁上，车门拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中。

几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。在车门一侧和车身门框分别装有厚实质地柔软的密封条，能够起到很好的密封隔音作用。
车门内侧拉手采用与第八代雅阁内饰整体风格相同的拉丝处理，拉手本身没有任何松散的感觉，做工十分精细。
车门内侧衬板均采用了大面积的真皮包裹，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们在常时间驾驶时能够得到很好的放松。车门内侧螺丝上的红色漆点，为车辆出厂前的完工标识。
驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与外后视镜的调控组，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。
两个大型的指针式仪表被置于仪表盘中央，四周的银色饰环与内饰整体的时尚、运动风格相呼应。自发光数字表盘配以LED红色指针，使得数字信息的读取十分轻松。 方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。
副驾驶席与仪表台采用了相同的拉丝处理，将时尚风贯彻始终，大容积手套箱能够满足车主日常放置常用物品的需求。
第八代雅阁的中控台面板采用了硬塑材质，DVD光驱处辅以木纹装饰。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，尺寸加大后的导航界面拨盘能够帮助驾驶员快速完成选择。
真皮材质的方向盘手握感觉很好，音响、定速巡航与蓝牙免提等操控装置集中置于方向盘上，按键四周的做工非常细致。
第八代雅阁的手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。
与细致入微的整体内饰水平相比，点火旋钮的做工略显粗糙，工艺水平有待提升。而方向盘后方的塑件缝隙则十分均匀、细小。点火旋钮右侧的钥匙槽，使智能钥匙除了被车主放在衣袋中还能有个专属的“家”。
采用真皮材质的换挡杆，皮质四周缝制均匀做工细致，平滑的换档头手握感觉不错。驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩刹车与油门的行程适中。
第八代雅阁整车均为真皮座椅，驾驶席座椅前后、靠背角度、腰部支撑为电动调节。各按钮四周做工细致、缝隙均匀。
改进后的运动型座椅加强了肩部支撑，高侧靠垫的品质出色，强度适中的填充物与真皮材质增强了乘坐的舒适度。
乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。
前排肩部呈圆形的靠背增加了后排成员的空间与视野。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。后排头枕为高度可调节式，其内部填充物也能起到非常到位的支撑作用，三头枕的设计将后排中间乘客的安全考虑其中。
整体来看，全新上市的第八代雅阁，整体制造工艺与用料保持了原有车型的质量水平。不愧被誉为B++级别。相信一直对雅阁情有独钟的消费者，在切实接触了解后不会失望而归。

这是某媒体的测评，但我觉得这车除了价格太贵之外没什么亮点

9. 第八代雅阁怎么样

你没看它那造型，前脸跟日产Skyline系列下的R34多像!!!!!!!!打开车门，第八代雅阁首先展现出我们熟悉的延续上一代的整体风格：内饰配色沿用大多数用户喜爱的米黄色主调，配上深色木纹装饰板和亚光金属部件的点缀，色彩的搭配、材质以及做工都非常好。内饰显然有了更多本田豪华品牌Acura讴歌的影子，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学，方便直观、便于操作，也大大提升了驾驶的主动安全性。8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能，中控台下方装备了一个40G的硬盘，除了可以具备比光盘更快的速度读取导航地图外，还可存储最多15.5G的压缩音乐。
得益于增大的轴距，第八代雅阁的内部空间比上一代增大了不少，尤其是后排腿部空间，更是增加了25mm。前排座椅的间距增大了40mm，使其成为同级车中最大，所带来的最直接好处就是提供了宽大的中央扶手箱，驾驶者和副驾驶的肘部可以同时靠在上面，不会再有拥挤感。地板高度降低了15mm，带来更为充裕的头部空间。整车空间相比同级车型优势非常明显。前排座椅采用8向电动调整，还有肩部支撑和侧面腰垫，宽厚舒适，包裹性好 试驾感觉：
1:外表大气,前脸冲击力强悍,整车让人感觉比较结实,内部空间大2800mm的轴距比两款车都长,内饰做工精细,也豪华.底盘让人感觉扎实.
2:起步加油时发动机声音较大,起步之后60公里左右感觉路噪明显!80-120公里可想而知,很多人都觉得凯美瑞的加速声音比新雅阁大!我反到觉得凯美瑞的声音抑制得比新雅阁好!下面会一一讲到.
新雅阁总评:总的来说如果你能够接受新雅阁的噪音,这车强悍外表和精细的内饰,及很好的操控都不失为一个很好的选择! 问题： （1）第八代雅阁总体很好，中高定位，最大优点就是没有缺点。比起七代无论式空间、配置、舒适程度、动力都有很大提升,年薪5—7万的阶层肯定不适合开这样得车？ （2）维修保养比较昂贵，五千公里保养一次，一万以后就得花钱，本田的人工费用提了很多。 （3）最关键是油耗分别多少？2.0油耗一般在9-11，2.4在11以上，有的甚至高达14，因人而异。且夏天高。 2.0自排 93# 的9.5个，就算半年跑 10000公里就是 950L*5.17 约 5000元。（4）几种颜色是沙漠雾.暴风银.丝缎银.皇室蓝.奥夫特黑.塔夫绸白。还想补充一点，新车还要保险，附加，装饰，还要养路票。八代雅阁2.4排量分为标准、导航和智能钥匙导航三种。售价分别为：229800W，249800w，264800w.

10. 评价八代雅阁，欢迎开过坐过的朋友来谈谈

这车优点是空间很大，前后排在同级别都是出类拔萃的，操控也比上一代好，相对来说比较省油。缺点个人认为不太明显，主要就是配置偏低吧，本田节省成本也是出了名的，仅次于丰田了。同级别相比的优势主要就是大还有内饰做工较精细，但是整车刚性一般，让人不放心。个人认为这个级别商务车型还有很多比他好的选择，君越，昊锐，C5在安全配置以及实用性配置都比雅阁高。