纯白内饰法拉利

⑴ 试驾 | 致敬经典，开启跃马“新时代”——法拉利Roma

提起“Roma”，你的脑海里会浮现出什么？

是血腥嗜暴的古罗马竞技场，还是自由浪漫的《罗马假日》？

这两个看似矛盾的性格，却同时成为了一座城市的标签，法拉利Roma亦是如此。

当再一次更深度接触它的时候，它带来的这种新鲜感，想要更深入了解它的这种欲望，是前所未有的。

致敬经典250 GT

罗马这座城市对于法拉利有着更特殊的意义——历史上的第一个冠军就是在这里取得的。根据法拉利官方的说法，全新Roma是用来致敬历史上经典的GT车型250 GT系列，该系列是法拉利历史上极具历史意义的一个系列，它诞生于上世纪50年代。

250 GT中GT是意大利语“Gran Turismo”（伟大的旅行）的缩写，表明车辆能让乘客在舒适的情况下进行长途旅行，250 GT系车辆在取得诸多名次的同时还会兼顾民用。其中被大众所熟知的就是250 GTO，是当今最具收藏价值也是拍卖成交价格最高的法拉利。

从全新Roma的造型和细节上能够找到很多250 GT的经典元素，整体造型上完全传承了GT车型的比例：前轮拱的凸起、肌肉感十足且修长的发动机舱、流线溜背至尾部的短车尾。

在细节上，在前翼子板上的椭圆形转向灯，以及它并未引入法拉利车队盾形车标，旨在呼应20世纪50年代的公路车型设计。

致敬经典的同时，也用到很多非常前卫的设计。外悬鲨鱼鼻式进气格栅，醒目而简约。

摒弃了此前圆形尾灯，采用了线性光带与符合空气动力学的尾灯设计；硕大的导流板与排气管的外凸造型成为车尾的点睛之笔。

独立“双座舱”

过去的法拉利尤为注重“以驾驶者为中心”，内饰都是倾向于驾驶舱。过于纯粹当然不是件坏事，但如果套在Roma身上，就有一些说不过去了。

Roma作为GT车型，法拉利为它定制了几乎完全对称的“双座舱”设计，把主驾和副驾做成了两个完全独立的驾享空间和功能区域。

Roma在没有通电的情况下，所有屏幕和电子按键都是黑色的，一旦按下“启动”按钮，所有灯光和按键逐渐亮起，直至整个驾驶舱都活跃起来。换挡区域类似H档的复古设计，则再一次致敬经典。

值得一提的是，我们可以看到中控的设计十分简洁，取消了很多物理按键。这是因为法拉利把这些功能都放在了这个集成式方向盘上，采用虚拟触碰面板的同时，具备一定的触感反馈，原来标志性的红色启动按钮也被虚拟按键所取代，但驾驶模式选择的Manettino旋钮则依然保留了机械形式。

“双面”人格

Roma作为2+硬顶车型，采用了中前置发动机布局搭载的3.9L双涡轮增压V8发动机，其最大输出功率达到620马力，最大扭矩为760牛·米，零百加速仅需3.4秒，而他的0-200公里/小时加速能力甚至要强于V12的GTC4Lusso。这些成绩归功于法拉利在减重、空气动力学、动力系统等全面的提升。

开上Roma，这些令人震撼的数据瞬间反馈给你的体感刺激，但想把它开快还是要求一些技术的，由于是中前置的大马力后驱车，深踩下油门，车尾变得活跃起来，这种感觉难免会让驾驶者有一些恐惧，但法拉利电子控制系统又会让给予足够的信心。同时，标配碳陶瓷刹车系统也能提供你更安心的制动力。

惊喜的是，电磁悬挂系统使Roma拥有了完全不同的性格。在任意驾驶模式下，按下调节按钮，都可以将底盘悬挂设置成最舒适的状态。而这一状态，兼顾舒适性和滤震性的同时，依然能保持着支撑性。在舒适度的角度上来说，甚至要超过很多GT车型和性能车。作为首款拥有RACE模式的法拉利入门车型，可以说是“越级”般的存在。

Roma的设计语言，对于法拉利是颠覆性的，在它身上我们可以看到法拉利赋予它“新时代”的意义。它和Portofino M在细分市场中完全不同，Roma更偏向于日常通勤，而Portofino M更偏向于运动。虽然Roma的外观可能并不激进，但它依旧流淌着法拉利的血液。正因如此，法拉利认为Roma的用户中70%都将成为法拉利品牌的忠实拥趸。要是非从它身上挑个不足，可能只是因为取消了排气消音器，而耽误它成为一个“安静的美男子”吧。

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⑵ 这辆白色的法拉利多钱好评我给你们！！

法拉利458，2011款 Italia 4.5L 标准型，当时新车指导价是388.00万。

⑶ 白色法拉利458多少钱

458如果二手的差不多200-320万之间，现在没有新车了，最开始新车要差不多290-400万

⑷ 法拉利458白色款是多少年代的

法拉利458在售的有三款，2011款，2013款，2014款。

2011款和2013的款的都有白色，2014款只有红色的。

希望这个回答对你有一点小帮助！

⑸ 法拉利全新跑车Roma上市，售238万元

法拉利旗下全新跑车法拉利Roma正式在国内上市，新车提供一款车型，售价为238.00万元，成为了目前法拉利家族中最便宜的跑车。官方宣称该车比Portofino更强调舒适性。

内饰方面，新车采用了法拉利最新的家族化设计风格，环抱式的内饰布局也是非常亮眼，并且换用了全新样式的三辐式方向盘，使用高中控台设计来分隔驾驶员与副驾，还在中控台中央设置一个尺寸较大的触控屏，甚至在副驾前也配备了多功能显示屏。

动力方面，新车采用3.9TV8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒。

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⑹ 限量10辆，罕见的法拉利F60 America在加拿大出售，或售250万美元

据悉，罕见的法拉利F60 America在加拿大露面，这款敞篷跑车法拉利只制造了10辆。这是一款没有车顶的F12 Berlinetta。现在在加拿大多伦多出售，不幸的是，售价多少我们不得而知。
法拉利于2014年推出F60敞篷跑车，以庆祝在美国销售汽车60周年。该公司在佛罗里达州棕榈滩的Cavallino Classic发布了第一辆F60。
法拉利F60基于F12 Berlinetta，设计师为了使该车型显得特别一些，安装了不同风格的引擎盖，前包围和挡泥板。每个座位上方都有一个防滚铁环，还有一个修改过的车尾。这款车的外观让人想起1967年的法拉利275 GTS-4 NART。
法拉利F60内饰也十分特别，设计师把这款跑车的内饰分成两部分，驾驶员侧采用红色而副驾一侧采用黑色，形成鲜明的对比，这种设计使一半的车舱显得充满活力，而另一半看上去有些沉稳，从而创造了一种奇特的美感。
法拉利F60动力搭载6.3升V12自然吸气，最大输出功率达730马力（544千瓦）和509磅-英尺（690牛米）的扭矩，匹配七速双离合器变速箱。100公里/小时加速时间在3.1秒内。由于没有车顶，发动机在9000转/分钟的红线时会带来令人印象深刻的听觉体验。
由于这款法拉利F60只跑了110英里(177公里)，所以内饰和外观显得完美无瑕。
每辆法拉利F60售价250万美元。虽然车主没有透露这辆车的要价，但F60的稀缺性表明，这个售价可能和原价相当。
法拉利F60红黑双色内饰。
限量10辆3.1秒破百，原价250万美元的法拉利F60 America罕见出售
法拉利F60漂亮的五星轮圈。资料来源：: James Edition
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⑺ 1:18BBR法拉利-LaFerrari拉法富士白模型欣赏评测

大家好，今天靓仔给大家带来的是BBR白色法拉利拉法。先简单介绍一下此模型，由顺林代工的全开拉法，品控不怎么好，限量500，零售价2880，漆面磨砂质感，手感不错。

介绍下法拉利拉法，LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

好了，介绍完，来评测模型

先放两张全车图，姿态不错，只是缝隙有点大。

展示到这，简单说明一下我个人的看法，顺林代工的BBR品控不怎么好，有很多模友到手后也发现掉漆现象，靓仔这台前盖不怎么严，而且后轮同轴只用一个铁丝代替也没想到，综合来说性价比不高，2880的零售价，虽然优惠大，但还是精细版风火轮拉法价格的两倍多。磨砂手感的漆面挺不错，希望顺林可以把品控问题看重。

好了，此次拉法评测就到这，下次再见!

⑻ 这台入门车型不一般，解析法拉利Roma如何实现优雅与性能并存

当法拉利宣布将在今年之内推出五款全新车型之时，所有人都对这个一向以性能和高标准要求自身的品牌抱着不小的疑惑。的确，五款高性能车型的问世在当前这个所有车企都将平台化和成本作为最大考量因素的今天的确显得有些不太现实。但随着以欧洲最富盛名的一座城市命名的全新双座跑车的诞生，这项看似不可完成的目标已经悄悄达成。

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⑼ 这台法拉利价格最实在！实拍238万ROMA，造型很别致

这台法拉利价格最实在！实拍238万ROMA，造型很别致

法拉利ROMA在4月份的时候已经公布了海外的售价，不过因为疫情的影响，亮相的时间一再推迟，一直到7月23日，法拉利ROMA才真正的发布了新车全图，让期待已久的小伙伴可以大饱眼福了，这款车在目前国内的起步价是238万，相对于之前的法拉利车型，定价是最低的了，价格很实在。从图片上看，这应该是法拉利最优雅的一台双门跑车。

即便是入门级的法拉利车型，这台法拉利ROMA的动力也是不俗的，3.9T的V8发动机，最大620匹马力和760NM，百公里加速只需3.4秒，加速到200km/h也只需9.3秒，极速可达320km/h，这样强悍的性能，可不能小瞧它。而且国内的价格拉到新低，应该有不少的土豪车主会选择购入一台。

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