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老雷克萨斯内饰改装图片大全

发布时间: 2022-04-29 23:42:24

① 这是我所见过最帅的白武士,雷克萨斯IS350,地道的日式风味改装

这辆白色的IS350,换上了一套日本Rowen的包围套件,可以看到发动机变得更加棱角分明,同时两侧还有通风口。而雾灯处的包围设计十分有侵略性,让整辆车看起来更加凶猛!

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② 省油又好开,改装又很帅,雷克萨斯CT200h改装欣赏

雷克萨斯CT200h作为雷克萨斯唯一一款掀背轿车,也是雷克萨斯品牌最入门车型,以其十分省油的混动动力和养车成本为主打,迎合了很多消费者的心声。而作为两厢车,改装起来也自然往“小钢炮”的方向发展,日系车改装的主要阵地当然还是日本本土了,所以今天案例大都来自于日本,一起来欣赏吧:

这样帅气的两厢掀背车,如果动力上再足够出彩的话,相信会有更多的改装玩家青睐,不过对于雷克萨斯来说,对动力的期许或许都是奢望。

③ 来自信念玩家的雷克萨斯LS改装,受到姿态改装爱好者的喜爱

184中网

希望在中国的改装车文化能够进一步良性发展。拒绝飙车,安全驾驶谢谢

④ 改装艺术品般的雷克萨斯LC500,除了金钱,勇气和创意也不可或缺

雷克萨斯家族的旗舰级豪华GT轿跑,LC500无疑是艺术品般的存在,这句话一点都不夸张。早年间业界甚至都不相信雷克萨斯会将这样一台保留了LF-LC概念车设计元素的车子进行量产,可见这一台车子对工艺的要求有多高。
其实,对于大多数人来说,LC500在外观方面已没什么好挑剔的了,但在玩车圈总有充满匠心精神的玩家热衷于打造不一样的外观,他们喜欢将天马行空的想象力赋予在现实车款之中,比如那个总能创造出让人惊喜外观的Liberty Walk。
关于Liberty Walk,我们已经相当熟悉了,看了太多他家的宽体改装案例了,特别是在兰博基尼、GT-R R35等车款上相当流行,而在雷克萨斯LC推出不久后,其主理人加藤也为其推出了相应的改装宽体套件。不过,今天分享的这台LC500,车主并不是简单的将这套宽体加身就完事儿,而是用自己对车子独有的理解,让其拥有了让人印象深刻的姿态和风格。
如我们所见,Liberty Walk宽体早已上身,虽然在安装的过程中难免会遇到让人心疼的切割车体等场面,但在完成之后的效果是足够让人满意的。关于这套宽体套件的介绍就不赘述了,凶狠、霸气是第一要诀,对于是否喜欢,就见仁见智了。
除了宽体套件,这台LC500全车的战舰灰贴膜也是让人印象深刻的一部分,这样独具特色的颜色与Liberty Walk宽体十分匹配,而整个车身线条在这套车身贴膜的搭配下更显突出,别再说灰色低调了,这样的宽体和颜色搭配一起,就是一副惹眼的模样。
在上文中提到,这台LC500并非简单的安装宽体套件就完事,我们注意到,在一些细节上,车主也别有心思,比如来自Spoon NSX-R的后视镜、硕大且杀气十足的Voltex碳纤维尾翼,当然了,那一套让人无法拒绝且够贵的Armytrix排气也是点睛之画。
车主为这台LC500安装了空气避震,除此之外,还有全套T-Demand悬挂组件,包括各种控制臂和减震桶身等,而AirLift 3P控制系统则负责控制整台车的空气悬挂系统,在需要LC500变身贴地状态时,可以随时下降车身高度,呈现完美的姿态。
搭配着一套定制的20寸三片式锻造Rotiform SIX轮圈,在前20x10.5J,后20x12J的数据配合下,宽体加身的LC500似乎浑然天成,并没有让人觉得太多后期人为改变的痕迹。与之匹配的轮胎则是在很多高性能车款上都能见到的东洋R888R。
内饰方面,这台LC车主把原本的豪华感十足的座舱打造成充满战斗气息的模样,原本的座椅已被Bride Low Max's碳纤维座椅所取代,搭配黑色的Takata四点式安全带,在战斗时提供足够的安全保障,另外还有一套Studio RSR的半笼防滚架,而后排座椅则被去掉,并用Alcantara材质覆盖,简直就是一副赛车模样。
虽然这台LC500完美诠释了有钱就可以为所欲为的"真理",但有时候有钱也并不是万能的,对于打造这样一台原本就少见并且独特的车子,其实更需要勇气和创造力,毕竟能让自己参考的案例并不多,而更多的是自己对于这台车子的理解。当然了,这一切的前提还是需要有足够的金钱让你去实现你的想法。
那么,这台充满战斗气息的LC500
你觉得怎么样呢?
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⑤ 改款雷克萨斯LS 配日本国宝级西阵织锦,极具东方韵味

1989年亮相,历经31年,雷克萨斯旗舰轿车LS在全球90多个国家和地区累计销售了超过87万辆,在国内,虽然雷克萨斯作为豪华品牌这几年销量有了巨大的提升,不过在高端轿车领域,LS比起BBA的7系/A8/S级还是有着一定的差距。

近日,海外发布了第五代LS的年度改款车型,最新的2021款LS内外都有了些微的调整。

雷克萨斯在ES等车型上已经实现了对BBA越级压制,虽然销量比不上对手,但是在价格、利润率、口碑方面都已经远远超越了对手,不过在往上两个级别,在大型车领域,虽然LS在全球有着不错的销量和口碑,但是在国内,它与BBA同级依旧有着不小的差距,这更多的原因还是输在品牌的沉淀和积累上。

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⑥ MPV中的劳斯莱斯,雷克萨斯LM改装案例分享

“MPV”算是这2年汽车市场中的热词,近几年许多厂商逐渐在MPV领域发力,无论是自主还是合资品牌都纷纷尝试在MPV市场中占据一席之地。2020年1-8月份的GL8销量为84154台,可以说除了在销量上没能打败本土“神车”五菱宏光,GL8在国内MPV市场中可谓一枝独秀。但论及MPV的江湖地位,曾经带起“MPV热”的Toyota埃尔法才是真正的老大哥……“MPV热”最早起源于香港,起源车型便是埃尔法。埃尔法在香港,澳门地区极其常见,许多明星用来作为家用、商务用车。埃尔法这一类车在港澳地区叫保姆车,因为价格相对不高(据澳门的朋友说,一台埃尔法50万左右),空间大、底盘低,买来日常家用还能兼顾商用。而随着加上国内经济增长加速,外加“明星效应”,许多有钱人需要一部这样的面子车来代步,于是埃尔法在国内火起来了,于是乎许多人出现了一边加价,一边排队,一边骂厂商心黑的“大型真香”行为。这种“骂的越狠,卖的越好”的现象让Toyota看到了“埃尔法”这颗摇钱树的潜力,决定对其的产品力、品牌力与价格进行升级,于是就出现了今天的主角——雷克萨斯LM。雷克萨斯LM是基于埃尔法30平台隆重的推出了这台超豪华级别的MPV,并且在2019年上海车展完成全球首发,推出7座版和4座版,售价分别为116万和146万。在埃尔法上需要“加价”的传统,同样被保留下来。其中四座版最奢华,50万买一个座位说的就是它,可能还未必买的到。即便是最近指导价142.98万的四缸奔驰G350都不能撼动它“最贵四缸车”的位置。“埃尔法=高级”这个概念不仅在国内的MPV圈里根深蒂固,即便在国外MPV圈里同样有着这样的认知。而雷克萨斯LM的出现则在埃尔法的基础上再次把这种“高级感”拔高,于是国外很多车友将埃尔法改成LM的外观,毕竟雷克萨斯LM的价格是真的贵。但如果有人买一台雷克萨斯LM,还能怎么改?今天我们的主角LM350,他的主人有钱一步到位,不用再做那么多骚操作,直接将爱车往自己喜欢的方向开改!这台雷克萨斯LM350是马来西亚第一台改装LM,近年来日本厂商推出的新车真正有JDM味也是越来越少,但这一类保姆车的改装却还能保留着往日JDM的感觉,一定程度上,这种MPV的改装也是对日本改装文化的传播。气动避震改装算是MPV的“必改项目”,气动避震给予车身高低可调的能力。气动避震的好处就是静时低,跑时高。静态低趴伏在地上,气场非常强,很吸睛,让人驻足观赏,行驶起来,过减速带和起伏路面又能保证良好的通过性。改了气动避震,那么轮毂上也要动动脑筋,毕竟原厂轮毂配上低趴的车身还是有些奇怪。如果说单片式锻造轮毂是性能车的标配,那么多片式轮圈更适合MPV车型,不必考虑重量和强度,只要造型吸睛就足够了。WorkGnosisCVX轮毂,获得汽车配件奖的轮毂系列,上至超跑,性能车,下至买菜车,可谓是全车种百搭,WorkGnosisCVX就像一双百搭的皮鞋无论配什么车型都好看。而以姿态为主的Van,选择一套形面复杂的WorkGnosisCVX则更能为整车造型加分。轮圈的镂空设计让里面的卡钳暴露在众目睽睽之下,车主为了提升刹车性能以及视觉观感,采用了日产GTRR35的Brembo刹车。前6后4的刹车卡钳绝对吸睛,且对于制动效果有着实实在在的提升。虽然是舒适性取向,并且以玩姿态为主的Van,但这台车的刹车改装反而是全车上下最实用的。一台MPV改装了气动避震、轮圈、刹车卡钳与刹车碟盘,人们对于这台自然有了更多期待,所以拉开门后内饰绝对不能拉胯。BulingBuling的星空顶算MPV“必改项”,这台LM虽然是7座版,但是有了这个星空顶,让第三排乘客也不会那么压抑,为乘客着想,真家用车!买台LM纯粹为了“改装”的人相信少之又少,因为这台车是土豪才玩得起的Van~,在国内还只上四缸混动车型,可能国内壕们买这台车真的就是为了那个大后排独立座椅。也不是自己开车,能够花200多万买个大面包车的人,除了有钱还是有钱,所以也不用说买这台车都是“人傻钱多”,人家买的是面子,所以觉得改装的LM车主在国内会极其少见,这个案例看看就好哦~车不论价格高低,无分贵贱,哪怕一台几十手老车,穷有穷的玩法,有钱也有高端的玩法,对于车迷来说,改装车就是他们的心血。

⑦ 耗费三年时间打造的“BOSS VIP”雷克萨斯LS430的终极改装!

全文内含改装清单!

这是一辆历时三年打造的2004款雷克萨斯LS430,当然也是在SEMA改装车展上获得各类奖项的改装车,最显眼的就是来自定制喷涂的由绿变蓝的渐变色车漆,手工打造车身宽体套件,前保险杠Vertex,定制轮拱,Chargespeed车门门槛,搭配20寸RotiformBTH轮毂及FucktoryLTD进气,降低车身高度,使其达到最低的帅气低趴姿态,完成这辆耗费三年时间打造的“BOSSVIP”雷克萨斯LS430的终极改装。

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⑧ 雷克萨斯IS瓦罐改装十几年,让它成为无可挑剔的完美改装车

通常大家改装某一辆车时只会往最有特色的方向去改。比如你想打造一辆展车,那你可能会放弃日常驾驶的舒适度,只去追求展车所具有的效果。不过今天这辆雷克萨斯ISSportCross的车主却一直在追求各方面的平衡性。早在2007年,车主Misha就一直在寻找紧凑型商务轿车。他对德系车不感兴趣,只想找辆日系车。在仔细观察了雷克萨斯IS轿车后,他立刻产生了“我要立刻拥有这辆车”的想法:第一,这辆车和德系车比起来与众不同,会很引人注目;第二,这辆车的可靠性很强,几乎无人能与之匹敌。于是他在网络上找了很多IS的图片,发现这款车非常适合改装。因此他决定购买一辆IS200SportCross来进行改装。改装不是一件很轻易就能完成的事。在13年的时间里,每当他觉得已经完成了99%的要求了之后,脑子里又会闪过“这里还有需要改进的地方……”,所以永远都在不停地修改最后的1%。这辆车有着经典的1G-FE发动机,其功率为155匹马力。车主对其不停地改进,不仅改装了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件,还改装了带陶瓷离合器和Torsen差速锁的五速W58变速箱。除了引擎盖下的强劲发动机外,车主还安装了气动避震,就是为了出行更加方便。为了让尾箱空间不被占用太多,车主特意定制了尾箱设计,使空间得到最合理的安排,也不影响正常的使用。车主认为,汽车风格的80%都是由轮毂决定的。为此,他选择了18寸的两片式锻造SSRSP1轮毂,前轮数据为18x9JET+37,轮胎为225/40R18,后轮数据为18x10JET+37,轮胎为245/40R18。一方面轮毂的外观让车主非常满意,另一方面,它们的参数非常适合日常驾驶。简洁的车身套件、小型分离器、定制后扰流板使外观更加美观。最终,Misha觉得自己成功实现了自己的目标,在各种条件下保持整洁的外观,满足日常使用,还能保留旅行车的功能,同时在展览中占有一席之地。

⑨ 改装 | Liberty Walk改雷克萨斯LC 绅士变身武士

在之前的改装内容中,我们介绍了多款基于欧美车型的改装案例,满足了车友们对动力和性能的期待。但是在广大改装爱好者群体中,还有一批车友不在乎车辆性能,单纯追求好看的外观和姿态,喜欢低趴宽体的JDM风格。那么这期内容请不要走开,今天我们展示LibertyWalk出品的雷克萨斯LC改装车。

对于改装爱好者中的外观控来说,LibertyWalk的这套改装方案是精品中的极品。但在这群车友以外的大多数人眼中,这样的改装简直就是毁车:不惜花费重金切掉百万豪车的翼子板,破坏原车的舒适性,遇到地面坑洼还会托底。一般人对此表示无法理解,不禁要问这样改车的意义是什么?而那些懂得欣赏姿态改装的人回答这个问题,好看、喜欢这两个词就足够了。

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⑩ 雷克萨斯LX570改装WALD套件,侧出排气的黑武士造型低调更霸气

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