神马传奇房车在哪

1. 不见不散里刘元的房车是什么型号的

那款是清风房车

清风房车：1931年，拜厄姆在加利福尼亚州的斑鸠市创建制造工厂。一年后，第一辆清风房车面世。1932至1933年，清风房车生产的“鱼雷”房车揭开神秘面纱，该车由梅森奈特纤维板和胶合板制成。1936年，清风房车公司推出具有革命意义的“帆船号”拖挂房车。铆钉钉和的铝质车体，模仿飞机的硬壳式构造，出色的室内设计，甚至配有用来化冰的“空调”，这一切使得“帆船号”即使在大萧条时期，依然供不应求。最终清风房车成为美国经济大萧条时期（1939年）唯一幸存的房车生产商。而“帆船号”也成为一个美国的传奇。

这款车中国目前并没有进口，而且美国的清风与欧洲的拖挂房车相比，重量要是他的两倍，我们国内的普通家用轿车是拖不动清风的。

上面那段清风的介绍，就是我在21世纪房车网找到的，这是一个专门做房车的网站，已经做了很多年了。论坛里面有不少拥有房车的车主，也经常举办线下活动，一起出去玩的。21世纪房车网里面有不少国际新闻，可以了解国外房车的情形。

2. 口碑最好的拖挂房车

AirStream：美国清风房车公司是北美历史最悠久的房车制造商，产品以拖挂式A型房车为主；清风房车以其经典优美的外部造型、舒适豪华的内部装备成为全美备受人们喜爱的房车产品。

AirStream公司房车产品已经形成完整的产品线，旗下产品具有Sport(运动)、Classic Limited、Panamerica(泛美)、Flying Cloud(飞云)、International(国际)、Victorinox Special Edition(瑞士军刀特殊版房车)6个拖挂式房车品牌与Interstate(州际)自行式B型房车品牌。

-清风房车性能

安全性：清风的低重心设计和独立扭力轴，无论你旅行到哪里，都会给你带来意想不到的惊喜。

经济性：清风拖挂房车充分能的利用了空气动力学，与其他拖挂房车相比能够帮你省去20%的油费。

使用寿命：清风房车能够安全的使用40年之久。而不是向传统的拖挂房车只能使用15年。

转卖价格：清风房车在转卖时不仅会保值，甚至会有升值的空间。所以购买清风房车也会是一次很好的投资！

团体性：当你拖着清风房车时，你会为你拥有他而感到自豪。其他的清风房车拥有者也会闪着车灯向你打招呼。你会发现如果你没有清风房车，在休息区或加油站很难加入到别人的交谈之中。

清风房车的历史传奇

1896年7月4日，清风房车创始人华莱士默尔拜厄姆出生在俄亥俄州贝克市。少年时做过牧羊人，住在两轮的驴车里，配备的只有一台煤油灯，一个睡袋， 一个水桶而已，少年的经历无 疑对他的人生选择有很大影响。1923年毕业与斯坦福大学法律系，拥有一家广告代理公司，后成为杂志出版商，1929年，拜厄姆放弃法律，广告，出版事业，成为全职的拖挂式房车制造人。

1931年，拜厄姆在加利福尼亚州的斑鸠市创建制造工厂。一年后，第一辆清风房车面世。1932至1933年，清风房车生产的“鱼雷”房车揭开神秘面 纱，该车由梅森奈特纤维板和胶合板制成。1936年，清风房车公司推出具有革命意义的“帆船号”拖挂房车。铆钉钉和的铝质车体，模仿飞机的硬壳式构造，出 色的室内设计，甚至配有用来化冰的“空调”，这一切使得“帆船号”即使在大萧条时期，依然供不应求。最终清风房车成为美国经济大萧条时期（1939年）唯 一幸存的房车生产商。而“帆船号”也成为一个美国的传奇。

1941年，第二次世界大战期间，由于铝的缺乏，清风房车停产。拜厄姆成为柯蒂斯赖特飞机制造厂的一名主管。但战后，人们对房车的热情再次恢 复，1947年，拜厄姆组建清风拖车有限公司，并在洛杉矶建立工厂，推出清风房车生产线。到1948年时，清风拖挂式房车已经像可口可乐一样成为世界上的 知名品牌。在接下来的15年间，公司持续迅猛发展。1951年，第一辆清风房车开进中北美洲。1952年，清风房车在俄亥俄州的杰克逊中心建立第二个生产 制造工厂。1955年，成立瓦利拜厄姆房车俱乐部，后更名为瓦利拜厄姆国际房车俱乐部。1958年，清风推出第一款设备齐全的拖挂式房车，取名“国际 号”。1961年，清风推出第一款设备齐全的小型房车，命名为“斑比号”。1962年，瓦利拜厄姆去世。清风房车卖给亚特卡斯特罗，安迪查尔斯和其他的董事。1967年，比阿特丽公司并购清风公司。

清风公司一直没有停止追求制造“更好的拖挂房车”的脚步。1972年，清风公司推出“商船号”拖挂式房车，该车在俄亥俄州凡尔赛市的新工厂里制造完 成。 1974年，清风则推出第一款自行式房车——“商船号”，该车在吸取拖挂房车全铝车身，硬壳构造的基础上，又加入了空气动力学设计，当时，这在其它任何自 行式房车上都看不到。1978年，清风关闭其在加利福尼亚的工厂，将生产和管理中心 移至俄亥俄州的杰克逊中心。1979年，清风研发第一款清风公司名下的自行式房车——“杰作号”。1980年，韦德汤普森和皮特奥瑟温创建的托尔集团 收购清风。1989年，清风推出“陆地舰”自行式房车，该车创新的层压式玻璃纤维构造和前后盖的设计甚至获得了专利证书。

3. 房车赛的比赛和规则还有车子的配置

V8(V8 SuperCar)国际超级房车赛是世界顶级房车大赛,与F1、NASCAR, INDY并称为国际4大汽车赛事。它创建于1961年，至今已有44年历史。它是生命力与创造力的展现，是汽车工业文明与汽车时尚文化的结晶。V8赛事经国际汽联FIA授权批准，由澳大利亚V8赛事组织(AVESCO)在澳大利亚国内和国际两方面管理和运作，并成功地推动其发展。

V8国际超级房车赛赛事在每年的3月到12月举行13轮比赛，每个分站赛一般为三天(少数分站也有四天的)，包括周五的练习排位赛,周六的前十名争夺赛、第一场决赛，周日的第二、第三场决赛。两天的决赛积分多者为冠军。比赛一般选择F1赛道进行场地赛，也适合进行街道赛。赛事其间，主办方组织丰富多彩的娱乐休闲节目，使赛事成为一个名副其实的赛车嘉年华会。

V8国际超级房车大奖赛的所有赛车来自在二大巨头汽车制造商：通用霍顿(Holden)以及福特法肯(Falcon)，赛车是经过特殊研发和改装的5升、呈V字型排列的8缸发动机，可爆发出600马力的赛车，最高时速达到307公里，这就是V8赛车的由来，这种车尾翼很大，前方装有分流助动板。当19个车队的32位车手在赛道中激烈角逐时，如同通用和福特这世界两大制造商的市场竞争在赛场中延续。目前，日本丰田公司的车队等也在积极洽谈加入该项赛事，不久的将来，V8国际超级房车赛上，也将上演三国演义。

V8已经吸引世界上众多房车爱好者的目光，来自澳大利亚、新西兰、美国、巴西、马来西亚等各国车手都投入了这项伟大的运动，造就了一批优秀的赛车手。V8国际超级房车赛因其疯狂、极速，赛事规则独特等特点，在全世界受到越来越多车迷们的喜爱和关注。据了解，V8的各分站赛以周日比赛计平均观众人数为8万，个别分站赛观众人数超过12万。在2004年的赛季里，世界各地有200多万人到现场观看了比赛，并向全世界70个国家的6亿家庭进行进行了电视转播。观众们感兴趣的除了赛车、车手、精彩丰富的休闲娱乐节目之外，更吸引他们的是赛事本身。下面，简单介绍一下V8赛事的特点。

1.竞争空前激烈

由于严格的改装规则限制,各个车队的V8赛车都处在同一个技术水平上，如规则规定赛车必须使用5升V8引擎，后轮驱动车，统一使用邓禄普轮胎，使车队的赛车在速度方面不相上下。这时候胜负更多地取决于车手的技术、战术制定以及团队的配合。由于赛事规则允许合理的挤擦、顶撞和压制,赛车经常出现翻车、连续翻滚等惊险的场面，一场比赛下来甚至动用无数次安全车、清扫车和拖车，赛道上热闹非凡，赛事充满刺激。2004年达尔文赛道上出现了火爆的竞争场面，前24辆赛车差距只有1秒，而前18辆车差距只有0.7秒。所以在国外，V8赛车也被称为“疯狂赛车”。

2.亲切可及的车型

V8超级赛车的外观特征与我们平时使用的轿车相同，这是与方程式赛车在外形上的最大的区别，让车迷感到亲切可及。通用的HOLDEN车型和福特的FOLCON车型都是在南半球销量名列前茅的量产车型。因此，V8赛事是与汽车工业是紧密联系的一个赛事，与普通的车迷亲切沟通的一个赛事。

3.风情万种的文化

源自澳洲的V8国际房车赛，每年13站赛事可以让观众通过亲临现场或电视屏幕，领略到澳大利亚的海滩、阳光和丛林，新西兰的雪山、海港和草原，以及中国上海大都市的动感魅力。并且除了V8正式比赛外，还有多项世界顶级垫赛，和精彩纷呈的表演项目，包括特技车，特技摩托车表演，明星巡游等活动，V8阳光女孩评比、亮相等活动。在赛场周围，更有诸多餐饮、娱乐设施，让孩子们有嘉年华活动可以参与，在南半球人们认为V8是家庭周末聚会的好去处,因此也被人们称为“人民的赛车”。

作为房车级别中的顶级赛事，每年F1开赛站--澳大利亚墨尔本站都邀请V8超级房车赛作为主要垫赛，以吸引众多房车爱好者的目光，这已经成为世界赛车界的一个传统。从2002年起V8邀请印地300(Indy 300)加盟，参与V8国际超级房车赛的黄金海岸赛事，从而受到全世界更为广泛的关注。

在过去的44年里，V8超级房车赛已经成为澳大利亚人民生活中不可分割的一部分，并且创造了很多令人难以忘怀的时刻与传奇。44年来，V8超级房车赛的每一个赛道均演绎了无数次惊险的撞车、翻滚画面，但由于V8赛车的安全性能较好，从未出过死亡事故。历史最悠久的巴瑟斯特1000赛道，也是V8分站赛中最长的、是最具传奇色彩的一个赛道，位于澳洲新南威尔士巴瑟斯特市郊区，1938年建成时是作为摩托车赛场使用的，1963年V8房车赛在此开赛一直使用至今。V8的这条赛道其历史的悠久可与F1英国的银石赛道相媲美，总能吸引大量的观众到场欣赏比赛。在这里，V8最著名车手DICK JONHSON曾经驾驶赛车在赛道上飞驰的时候，被一块滑落的山石击中，赛车驶出赛道，连续无数次翻滚，身受重伤，所有的观众都惊呼和担忧DICK的生命安全，但是DICK经过修养之后，仍然勇夺该年度总冠军。2003年赛季，另一名著名的V8车手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000赛道上创造下了V8房车赛单圈比赛最好的成绩，6.213公里仅花了2分06秒，DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事为V8的历史增添了浓墨重彩的一笔。

街道赛是又一个让人惊叹的场景，如黄金海岸印地300赛道，坐落在澳洲最美丽的旅游风景区黄金海岸冲浪天堂的北部，比赛期间，世界各地车迷纷纷赶来感受风驰电掣的赛车和碧海蓝天相呼应的美景，通过电视转播，观众们看到的是呼啸而过的赛车、如画的风景，如潮的观众欢呼雀跃，真是美不胜收啊。

V8国际超级房车大奖赛， 2002年进入新西兰，2005年走出大洋洲设立中国上海站，计划2006年进军中东，现正与中东有关国家商谈设立新赛站。2005年的赛事将在澳大利亚举行11轮，在新西兰的普克侯赛道(PUKEHOHE)举行第二轮比赛，在中国上海国际赛车场(SIC)举行第五轮比赛。从2005年至2009年，V8将连续5年在上海举办，成为自F1之后，又一项长期落户中国上海的世界顶级汽车赛事。今年6月10日-12日在上海国际赛车场，V8国际超级房车赛将裹着南太平洋的季风，呼啸而来，因极速而产生的巨大的轰鸣声将带给中国的广大车迷一个全新的感受。让我们期待V8的英雄们在世界上最先进、最优秀的上海国际赛车场内展开最最激烈的竞逐，驾驶着他们的战车如何超越极限，如何战胜被车迷们称为“魔鬼弯”的难度最大的弯道，2004年舒马赫在穿越此弯道时，赛车滑出赛道，影响了舒马赫上海站的成绩。V8 2004年度总冠军安布鲁斯对上海站充满了期待，他评价上海国际赛车场是个非常漂亮现代的赛场，赛道比澳大利亚的V8赛道宽，更适合超车，对所有V8车手来说，这是一个全新的赛道，更具挑战性。

2001年赛季为V8超级房车赛提供了一个良好的契机：能与一些大公司进行合作，引进了Pitstop，这在赛车界是一个全新的概念，随着Pitstop的引进，V8超级房车赛的前景也更加广阔了。

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DTM德国房车大师赛
过去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 ）一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事，无论是比赛竞争的激烈程度，或是参赛车辆的性能表现与科技水平，乃至参加比赛的开销，都称得上是房车赛的最高境界。在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛，也是全世界唯一的 Class-I 比赛，所允许采用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛，那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛。DTM房车赛的最高境界概说

过去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 ）一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事，无论是比赛竞争的激烈程度，或是参赛车辆的性能表现与科技水平，乃至参加比赛的开销，都称得上是房车赛的最高境界。在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛，也是全世界唯一的 Class-I 比赛，所允许采用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛，那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛。
尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛，无奈在参赛花费不断升高的情况下，还是让各大车厂玩不下去了，终于在1996 年（当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛）画上休止符，令全球的房车赛迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz赛车部门的催生下，DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生，它虽有着和以前一样的名称，却有着截然不同的全新内容。主办单位为了避免新生的DTM步上昔日的梦魇，对于参赛车辆引擎及底盘的发展订下了明确而严格的限制，参赛车都是以量产车为基础所开发的车型，并禁止各种高科技电子辅助系统的使用，这样不仅可以避免参赛花费的无限制成长，同时可以有效地缩短各车厂车队间的实力差距，让比赛的公平性与竞争性提高，胜利不再会被拥有最多研发费用的车厂所垄断。
目前共有三款车投入这一最高等级的房车赛事，其中自然少不了继承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光荣赛车传统的CLK，另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 参赛，拿下年度车队与车手的双料冠军，当家车手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度车手冠军。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支车队10 部 CLK DTM 参赛，再度拿下车队与车手的双料冠军，车手 Bernd Schneide r 顺利蝉连年度车手冠军。
尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛，无奈在参赛花费不断升高的情况下，还是让各大车厂玩不下去了，终于在1996 年（当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛）画上休止符，令全球的房车赛迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz赛车部门的催生下，DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生，它虽有着和以前一样的名称，却有着截然不同的全新内容。主办单位为了避免新生的DTM步上昔日的梦魇，对于参赛车辆引擎及底盘的发展订下了明确而严格的限制，参赛车都是以量产车为基础所开发的车型，并禁止各种高科技电子辅助系统的使用，这样不仅可以避免参赛花费的无限制成长，同时可以有效地缩短各车厂车队间的实力差距，让比赛的公平性与竞争性提高，胜利不再会被拥有最多研发费用的车厂所垄断。
目前共有三款车投入这一最高等级的房车赛事，其中自然少不了继承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光荣赛车传统的CLK，另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 参赛，拿下年度车队与车手的双料冠军，当家车手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度车手冠军。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支车队10 部 CLK DTM 参赛，再度拿下车队与车手的双料冠军，车手 Bernd Schneide r 顺利蝉连年度车手冠军。

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FIA-GT
FIA-GT的赛事从1997年开始正式开赛，参赛车必须以量产车为基础制作而成，车重约在1100公斤，最大马力约在450-600匹，为了增加赛事可看性，而有获胜车手加重制度。

有别于先前的BPR GT赛事系列，基于降低参赛成本的考量，'99年起FIA-GT赛事取消了GT-1级组的比赛，仅限于符合GT-2规格的赛车参赛，因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、M.Benz CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等级的超级跑车被迫离开此一赛事，仅能在利曼24小时及区域性保有GT1级组的GT赛事出赛，FIA-GT也因此逊色不少。

在GT-2组别跃升为FIA-GT的主角后，有能力角逐冠军的似乎只剩Viper GTS-R及911 GT2，战况呈现一面倒的情况，在没有其它厂队继续投入的情况下，赛事面临票房不佳的瓶颈。试想，如果WRC比赛中取消了WRCar组别，只剩下F2组的前驱车会是怎么样的情况？！很多精彩热闹的赛事都会因为经费的考量而走入历史。

GT耐久赛的参赛车手中，通常都是比较有经验而且平均年龄要来得大些，其中更不乏前F-1或其它赛事转战的车手还有很多是多金人士自组车队还亲自下场，如Philippe Charriol钟表的老板Philippe Charriol先生就是其中之一，与其它Lamborghini同好共同参与这项比赛

FIA GT 基本规则每场比赛赛程以500公里或3小时为度，比赛采动态起跑，车手必须具有FIA或FIA之ASN所发给的C级以上之赛车执照。参赛车必须以量产车为基础制作而成，赛车不必加装触媒转换器也不限定噪音。每一部车至少两名最多三名车手，每位车手最多只能持续驾驶赛程距离之55%，进pit换手、换胎、加油时只能由两位技师同时进行。自由练习到测时赛期间内每部车限用4套干胎，雨胎必须有超过25%之面积为排水槽。正式比赛时的轮胎使用数量并无限制，但不可使用轮胎加温器。每一站取车队参赛车成绩最佳之前两部累积车队积分。

每站完赛前五名必须接受加重，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累积100公斤为上限。所加的额外配重在下一次完赛，并且成绩在第六名之外方可减重，第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及以后减重25kg。每次减重以25公斤为限。

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FIA WTCC：世界房车锦标赛
世界房车锦标赛：
WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。

于2000年12月8日，国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。第一年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的ETCC，并且参照F1比赛改进了规则，如每站成绩计前6名，得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起，ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例，宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出，人气也日渐火爆，当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次，并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。

4. 盛大那么多传奇都有神马区别

类型都是一个样的，不耐玩，也比较氪金；
其实市面很多，网页，微端、手游的都不错的，主要是版本。

5. 传奇是什么时候开始在网络游戏中开始的

你这问题看得我莫名其妙，在我理解估计是说传奇的发展史吧。下面给的一段资料，盛大的开始和没落，也就是传奇这游戏的开始与没落……
【1】自2001年热血传奇开始引进中国，陈天桥及盛大公司创造了一代人的游戏经典，传奇成为很多70/80后难以割舍的记忆。传奇刚开始经营以无英雄、无天关、无幻境、无金刚石、无道具抽奖、从原始版本逐步衍生到1.76这个令人追捧至今的经典版本。2002-2004年传奇以公平公正的基本理念，迎来中国网络游戏的强大盛典，此间号称热血传奇最辉煌的岁月。每个服务器活力充沛，行会如林，练级、挖矿、打架、沙战，给热血传奇带来了强大的生机。稽其原因，那时候的热血传奇经营公平，虽然出现过刷钱刷装备的外挂，但盛大主流经营还是好的，并没有从根本上影响传奇的火爆。
【2】自2005年中国网络游戏开始流行道具收费，面临外挂迭出的热血传奇盛大公司，没有想着如何在技术上封禁外挂以保持游戏平衡，而是推出了热血传奇免费模式。至此热血传奇开始朝着免费道具收费模式，将角色综合实力与投入人民币的多少挂钩。此模式只要多投钱可以在短期内实现角色综合实力的飞跃，从而完全颠覆了传统的打怪升级模式。开幻境算是比较遮掩的圈钱方式、后来出天关、金刚石系统直接不再遮掩的道具收费，让传奇彻底成为有钱人的游戏。自此以后，技术流玩家全面落后于投入型玩家。出卧龙山庄及英雄合击后，传奇已经沦为只有拼钱才能提高实力，传统的传奇走位、卡点等技术直接让位与英雄实力的强弱。传奇的性质变成投入决定胜败，英雄实力越高哪怕你刚玩只要你有钱谁都打得过。
【3】接着传奇抹杀掉了传统的打怪爆装备模式。代之而来的是推出各种宝箱、抽活动奖励、合成鉴定装备、消耗灵符挖道具等形式。以法律反对的赌博式运营来获取道具，你花的钱越多才有几率获取高等级装备。以宝箱为例，宝箱有9个格子，5个区间有很好的道具4个区间是经验声望等普通无价值的道具，当你花2元宝开的时候随机抽取一个格子里的道具。理论上讲你开箱子有9分之5的几率开到你想要的道具。但你开了多个宝箱，每次系统给你的却总是价值最低的道具。这是因为宝箱后台系统已被盛大调成：在绝大部分开启的情况下系统将默认给予玩家价值最低的道具。你想获取高阶装备只能通过用高投入来挑战宝箱的几率来获取道具。此种带有欺骗性质的经营方式使得大批玩家流失，传奇进入衰退状态。
【4】后续出的各种活动和经营方式无不带着这种偶然性，打个魔龙教主只给一堆金币、炼狱的日子已经到来。自此热血传奇逐步开发出各种以圈钱为目的的道具收费模式，装备属性不断更新等级不断更新。打怪不再产出主要道具，升级主要靠砸钱。传奇越来越走向反复的变态模式。蛇年出神蛇装备终极、马年出神马装备终极、羊年出了神羊装备终极！神猪、神狗装备只是多加点属性而已。一些传奇玩家调侃：等你穿上猪狗的装备你就是大神了。
【5】纵观热血传奇更新历史，让我们看看它的圈钱历史：
出幻境双倍耗点卡
出金刚石用钱砸等级装备
出天关快速刷实力
出藏宝阁赌博得道具实力
出卧龙打死挖经验挖道具
出宝箱随机抽道具坑
打出的装备是封印的，需要花钱封印装备鉴定（成功率）
出英雄抹杀技术，出合击秒杀时代到来
出活动刷等级道具
飞速更新装备，装备从天价贬值到0的财富掠夺
出内功、出绿宝石、出连击、出心法，的圈钱
出鉴定出类似肆伏的元素
最后爆出值钱装备只是奢望。
【6】而道具收费的热血传奇170多个区，充钱买实力的老板充几千万、几百万、几十万的开始涌现，平民玩家撤出。盛大传奇只是需要短期内实现经营利润最大化，不断开区不断道具收费，170多个区的道具收费成为盛大公司盈利的主流。而后不断出现的传奇归来、传奇外传、传奇续章刚开始都拿着回归经典（176模式）或者打怪爆装备的幌子开区，最终都是引进玩家进服玩出感情然后开始疯狂的敛财，结果这些新出的传奇版本全部死区。
【7】到百区，当年MC农民万人抵制，局面失控后盛大承诺开了百区176版本。传奇开始有了一个点卡收费相对公平的区。但取消月卡推出挂机后，传奇百区消费已经比2002-2004年版本的176模式增加到原来点卡的4倍。而此时不断涌入百区的玩家爆服，但都是刚从2004-2005走来的年轻玩家。人均收入并不高，据本人粗略查看资料所知，当时玩家群体要么在上学要么刚从事工作，收入并不太高。而若想练级需要挂机出的几百元已经占到了月收入的15-20%，这样来看以当年2007年国民平均月收入不到2000元计算，当年挂机需要点卡200+挂机挂70+消耗品保守需要300多，不计算买装备。这个情况等于是给当年刚入百区的玩家设置的一个坎儿。再看时间节点2007年左右又是热血传奇实施道具收费的“黄金收入阶段”。很明显热血传奇百区的开区给道具收费“搅了局”，如果百区服务器人数过盛，势必冲击到“钱途无量”的免费区。盛大为了搞平衡，只能取消百区月卡模式、普及挂机、提高百区物价则会限制百区过火带来的免费区人员流失。
【8】所以当年开始的百区推出外挂取消月卡，显然有平衡百区模式过火来维护“钱途无量”免费区的意思。所以当年百区玩家手动很难升级、挂机成本也高，对玩家经济压力已经偏大。种种举措就是迫于无奈开放传奇百区又要限制百区模式的火爆程度来维持热血传奇免费区这个新生的主营业务收入。
【9】随着免费区圈钱模式的深入和玩家不断地排斥免费区道具收费模式，免费区在非议中逐步走向一个个死区鬼区，免费区已经将玩家坑到免疫，开新区，传奇不再成为关注的对象。同时随着中国网络游戏产业的大发展传奇这个过时的游戏却还以高贵自诩，公司股票的贬值迫使盛大逐步丧失了缓冲调整的余地，不得已继续不计后果的疯狂敛财来维持公司的运营，就必须采取利益最大化的经营方针。公司内部管理人员已经不再考虑公司的未来，只是想着通过短期内以传奇多年留下的财富疯狂的敛财，顶着游戏玩家的质疑和骂声，只要在短期内保持管理人员的高收入。等捞钱捞够了直接跳槽去其他游戏公司或者将获取的财富成为从事其他行业的垫脚石。
【10】血传奇疯狂敛财最终是要榨干该游戏的最后一滴血，同时中国国民当今唯利是图的特性形成了当今网络游戏产业乱象，各大网游运营商都以无商不奸为豪，以榨取玩家财富的多少衡量价值。中国的商业特性也在坑完就撤，继续从事另一个行业再坑再撤中不断地循环。所以2014年热血传奇在免费区萎靡不振、续章区被坑钱坑到鬼区，传奇各大版本逐步萧条、盛大股权抛售后。新的商业承包团队开始利用多年玩家的复古情结，前期宣传传奇回归1.76模式。结果热血传奇白金典藏新区及热血传奇白金典藏韩版新区应运而生。
【11】当玩家们怀着希望关注白金典藏区的时候，盛大则抓住玩家复古情结或以机的心理宣布白金典藏区的开服。白金典藏区尚未开服，经营人员就迫不及待的开始了圈钱行为。激活码的出现就是白金典藏区急切圈钱性质的证明，接下来的高点卡一元宝一小时则利用玩家已经花了激活码钱不玩不甘心退出，套牢玩家出钱玩。盛大深知一元宝一小时会受到抵制，所以激活码也是防止游戏玩家进服重演MC堵门的举措之一。紧接着传奇白金区以挖肉小号、刷装备刷道具卖、工作室利益分配、出卖外挂、出卖挂机外挂等或公或私的行为加紧利益最大化。玩家在经营团队眼中沦为了他们实现利益最大化的工具。
【12】如今白金典藏新区开区不到一年出现死区，被坑的体无完肤的玩家纷纷撤出，传统的老百区成为热血传奇相对的最后一片净土，同时也成为了白金区的冲击力量。盛大为了白金区的敛财，开白金区的时候就通过合区、加速大炮等变态外挂故意恶化百区老区的游戏环境。驱赶玩家去白金典藏新区实施高消费，以达到其快速敛财的目的。经过盛大利益集团的疯狂行为，热血传奇现如今已经形成了免费区、百区新老区的全面死区。手游的推出是该公司推出的新敛财手段，结果也将是在面目全非的情况下宣告失败，至此盛大已经进入低谷震荡期。而盛大的出路一直是回归大众消费降低点卡、绿化环境。但盛大已经没有可以回旋的余地，只能加速敛财直到解体。
【13】最后盛大要想经营下去，需要的应该是裁剪人员想办法让玩家回归，只有这样才能良性循环。回归大众消费顶起盛大人气才能持续发展，但此想法已经和快速透支明天财富的团队经营理念背道而驰。白金典藏专区被人们戏称为拜金典藏坑钱新区、免费区被称为变态区。至此传奇已经死去，活下来只能断臂疗伤。

6. 丰田ROyalJ房车卖多少钱，四人坐的

情况下的话，我觉得像丰田这一款的房车的话大约就是可以卖到60万，性价比还是非常高的。
CAMRY凯美瑞

无论从哪个角度看，凯美瑞都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。

LAND CRUISER陆地巡洋舰

陆地巡洋舰
早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托， 以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。陆地巡洋舰的开山鼻祖——丰田越野车BJ便走上了历史舞台。“BJ”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。

PRADO普拉多

丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。普拉多为其所属系列下的最新车系。

高昂的身姿、流畅的机动性能，洒脱中畅驰于街道；除您而外，万物皆化为掠影。驰骋在自我境界之中，自由豪放地体验无与伦比的顶级驾乘感受。方向于指掌中潇洒掌控，尽展都市SUV的不羁动力，驾驶出时代精英的潮流之路。

COASTER柯斯达

历史见证，阅过风光无限。

静谧的空间，开阔的视野，舒适的座椅，自如的操控，从您轻轻踏入COASTER柯斯达那一刻起，一段赏心悦目的旅行也随之启程了。历经多代的研发与淬炼，诞生于上世纪60年代的COASTER柯斯达，以其完备的商务车功能与领先的技术性能，已然成为多用途豪华车的代名词。

秉承TOYOTA一贯执著品质的精神，国产COASTER柯斯达充分契合中国环境与道路的特点，通过不断的革新与改良，以满足消费者的最新需求为己任。引领高级公商务用车的新风潮，COASTER柯斯达，在追求品质的道路上昂扬前行，续写传奇!

● 1969年2月第一代COASTER柯斯达诞生

● 1982年5月第二代COASTER柯斯达诞生

● 1993年1月第三代COASTER柯斯达诞生

● 2000年12月国产化COASTER柯斯达诞生

● 2001年4月COASTER柯斯达正式开始销售

● 2001年10月COASTER柯斯达VIP车型推出

● 2002年3月COASTER柯斯达超VIP车型推出

● 2007年1月COASTER柯斯达改型款推出

highlander汉兰达

普瑞维亚
丰田 Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。

PREVIA普瑞维亚

丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场成为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。

PREVIA普瑞维亚流畅的外形体现出先进的设计；

舒适宽敞的座舱带给您一份从容而平和的感受；

优越的驾驶性能，让驾驭更为轻松流畅；

而丰富的配备为您的生活带来真正的满足！

Yaris雅力士

Yaris雅力士具有“9+3”的综合优势。所谓“9”是指Yaris雅力士在安全、动力、操控、空间、外形、配置、布局、品质、服务等9大方面超越对手，将全面改变部分消费者对该类型轿车“不安全、质量差”的误解，为中国小型车市场树立起全新的标杆。而“3”则是指Yaris雅力士的三层次品牌定位：Yaris雅力士首先是“世界的”，因为它是站在全球高度，为迎合世界驾驶理念及时尚品味的主流趋势，由TOYOTA欧洲设计中心(ED Square)设计开发的战略车型，多次当选欧洲、日本年度车型，全球累计销量突破300万辆，证明了其“世界车”的地位；其次，Yaris雅力士是“丰田的”，它葆有着丰田产品一贯的优异品质和科技精华，先进的车身结构设计、丰富的乘员保护装备保证了其欧洲NCAP五星级的被动安全水准，在最为严格的欧洲NCAP（新车性能评估）碰撞测试中，获得了第一名的好成绩，其安全性堪比中高级车；第三，Yaris雅力士更是“中国的”，将坚守广州丰田“顾客第一”的企业价值观，它为改变国内两厢车“安全性差”“品质低下”面貌而生，为满足中国两厢车消费者的真实需求而来。

Levin雷凌

雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，于2014年4月18日登场亮相， 2014年夏天正式上市。 雷凌是丰田Corolla的第十一代美版产品。

7. 李春平的传奇经历

人生就像一部小说。1979年9月，一位年届花甲的好莱坞女影星在梦中得到启示——她将在中国遇到上帝赐予的最后情人，于是，她来到了北京。在北京饭店，她邂逅了李春平，这个落魄的中国小伙子像极了她的初恋情人，并提出在结婚的基础上带他回美国。

当时李春平没有直接答应女影星的要求，而是在一对英国夫妇的帮助下去了英国，并在那里打工。后来，他被出租车撞了，司机停也没停就开走了。到了医院，医生一看他是个穷人，就随便给包了包也没检查。在这样的情况下，李春平拄着双拐飞回了中国，知道美国老太太不断打听他的消息，李春平以儿子+情人的身份跟着女影星去了美国。

女影星病逝前一个月，她和李春平结了婚，因此，李春平继承了她绝大多数遗产，他拥有三辆顶级劳斯莱斯房车，一座仿白金汉宫设计、价值8000万的豪宅，另外在美国曼哈顿和北京华侨村还拥有大量不动产，凡·高和毕加索的四幅油画，今年将要拍卖的其中一幅已经估价到1亿至1.5亿美元了。

但李春平日前在接受采访时却表示：“她很爱我。坦诚地讲，我对她没有爱情，只有报恩之心。刚跟她在一起时，我就跟她讲得很清楚，你让我有饭吃，有份工作，我会报恩的。你活一天，我就照顾你一天。实际上，我们一直没结婚，是母子关系。”无论如何，李春平还是继承了女影星的财产，一笔连他自己也说不清的巨额遗产。

对这段传奇般的经历，李春平自己的评价是：“我因女人败，也因女人兴。”

(7)神马传奇房车在哪扩展阅读

李春平，1949年2月出生在江苏淮阴，祖籍山西临汾，慈善家。20年来，他以平均每天70,000元的速度向各类需要救助的人捐赠，捐款总数累计已超过6.3亿元。他因此被誉为“百年慈善第一人”，也是被中国红十字会授予“慈善家”荣誉的第一人。2012年9月11日，李春平捐26万建消防伤残基金。

1980年，一位年届花甲的好莱坞女影星遇到他，并对他一见钟情。随后，李春平以“儿子情人”的身份赴美，与该影星共同生活近13年后，女影星去世，将所有财产赠送给他。李春平拥有三辆顶级劳斯莱斯房车，一座仿白金汉宫设计的价值8000万的豪宅以及美国曼哈顿和北京华侨村的大量不动产，还有好莱坞女星妻子留给他的凡·高、毕加索四幅稀世珍品油画。

8. 老兵新传奇，国六全顺B型房车高配置再战房车江湖

全顺V348曾经在国内房车市场红极一时，广泛应用于B型和C型房车的改装。动力澎湃承载力强，皮实耐用，是V348广受好评的原因。不过风流总被雨打风吹去，现在的V348在越来越多的后浪面前渐显老态。

尾部是一张双人大床，液晶电视悬挂在床尾。这辆途酷V348房车内部设计独特，足以满足全家人旅行需求；各项配置齐全，独有专利设计保证空间宽敞，目前，这款房车指导价格38.8万元。

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9. 深圳市神马传奇房车租赁有限公司惠州分公司怎么样

简介：深圳市神马传奇房车租赁有限公司惠州分公司成立于2014年02月25日，主要经营范围为为隶属公司联络业务等。
法定代表人：邹友生
成立时间：2014-02-25
工商注册号：441300000253385
企业类型：有限责任公司分公司(自然人投资或控股)
公司地址：惠州市演达大道14号云天华庭22层2206号房（仅限办公）