autoart内饰

『壹』 请问京商与奥拓的车模各有什么优缺点

1、优点：

京商：京商的车带避震，新出的几款带机械折叠顶棚的可玩性要高点。京商的车型品牌数量是比较多的，因此在购买时有多种选择。

奥拓：奥拓的车无避震，漆水比京商好。一般尾盖较松。适合收藏。在做工上和质量上虽然车型种类比较少，但质感是比较高的。

2、缺点：

奥拓:：奥拓的车模的制作范围较小只有BMW法拉利几种车型，而且漆较差。奥拓有些价低的1：18都是些全封闭式的艺术车，买前要注意区分。奥拓的数量没有京商的多，因此选择性很小。

京商：京商常见的车型有很多，但是由一小部分质量上会有瑕疵，车漆相较于奥拓要差一些。

(1)autoart内饰扩展阅读：

京商除了汽车，直升机、飞机、船类等动态模型均有涉及，和奥拓同在相同的合金静态车模领域拥有二十多年的历史，定位和做工也不相上下。

但是不同的是，Autoart奥拓品牌主攻静态，偶尔出轨做一做产量极低的轨道车，而京商品牌却正好相反，一个一直专营动态遥控模型的厂家开始生产静态模型，并且坚持至今。

除此之外汽车模型脱胎于汽车，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，并严格按比例缩小制作而成的比例模型。

『贰』 爱拆车模 | 记得特价AUTOart 福特 Mustang Mach I 汽车模型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 爱拆车模 | 糖三角真甜！AUTOart 1:18 马自达 RX-8 汽车模型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 AE86 AUTOART回归第一贴，带你去感受它的魅力

最后大鹏展翅结束。这是回归的第一贴，希望大家支持，以后会陆陆续续有更多的测评，大概一到二周一次。年后会发一些像火箭兔86，aa的思域和福克斯等车模。祝大家新年快乐，身体健康！记得要带口罩哦！[调皮]

『伍』 700元，能买到那种档次的汽车模型

三个主流1/18车模型品牌（Autoart，京商，迷你切）中，Autoart的价格是最高的。但是迷你切的宾利车型，价格都是在千元以上，楼主花700元，可以买到Autoart中的不少车型了，比如最新复刻的迈巴赫62，还有奔驰S级，奔驰G500，保时捷卡宴这一类的车型。如果是跑车的话，Autoart的保时捷卡雷拉GT，京商的奥迪R8是不错的选择。

700元可以买到的好车模很多，不知道楼主喜欢的车型是什么。

补充：

楼主喜欢的雷克萨斯is350和奔驰s级，都是Autoart出品的，价格在650到750之间；SUV里Autoart的卡宴、奔驰G500、奔驰G55AMG是首选，价格在650到800之间；SUV的话，京商的奥迪Q7也不错。

关于转向，Autoart做的最好，是最接近于真车的齿轮传动，但是Autoart的不一定都有避震。另外比较京商和Autoart，Autoart做工略优，但重量稍轻，引擎盖后备箱盖较松。

『陆』 AutoArt 和 京商 这两个品牌，那一个做工更好

京商注重细节和内饰，很精致。推荐京商的1:18宝马系列。奥拓车的外壳把握得比京商准，但京商也不差。奥拓一些细节和它的内饰做得真的没有京商好，尤其300以下的，一般般。奥拓有些根本没有避震。个人喜欢京商一点，除了漆不如奥拓外其他还好

『柒』 autoart两种布加迪

一种是碳纤维版，一种是普通的16.4。要卖还是在TB上买吧，1900RMB左右，但它们漆面算上乘了，内饰做工也对得起它的价格，但是,有些细小部件需要细心保护。做工最主要在发动机部位，连纱网都做的恨精细，但候尾翼升降时要小心。

『捌』 autoart或者京商的车模都是什么材料啊。。想网购一个 可是看不清楚材料也。懂行的告诉我吧

金属的,或者叫亚铅合金,就是磁铁吸不上去,但是有冰凉凉的金属触感和分量

内饰和底盘都塑料的

100多元的车模也是这样的

『玖』 英国豹力首收Autoart复合材料产品捷豹F-TYPE！

来自大不列颠的F-Type R
记得在年前吧，周五放学回家，到家看完手机之后，我懵了：Aa的LP610竟然特价了！！！一瞬间，WX里的朋友圈都被这个消息刷屏了，这个消息真的来得真的很突然，因为Aa的LP610一直以来的存在感真的不低（但是销量不好哈哈），突然炸出来的这个消息让很多人都猝不及防....结果又过了没多久，又一个特价车突然炸出来了，没错，就是F-Type R。当时呢我并没有想购买这台车的欲望，反倒是想先入手LP610，不过因为一系列的原因吧，我前两次都放弃了购入Aa的ABS材质，直到这一次，我意识到收一台特价新材质还是有必要的，于是便将这台Aa的F-Type R收入囊中（没错，我又一次放弃了LP610.....） 在这里也多提一句，目前新晋特价的主要是三个产品：兰博基尼的LP610、路特斯的Exiges S以及这台捷豹的F-Type R（其实还有不少，包括新晋特价的还有一些赛车，但是比较火的主要是这三位）
这台模型呢，到我手里也有一个多星期了，5月17日（周日）下午下的单，因为离北京近嘛，所以第二天上午就到了，然后的任务，就是在车友圈里直播开箱，模型圈子里有一句话叫：开箱爽过吸大麻，更何况这次开箱的还是我以前从来没入手的新材质（下文还是就简称塑料吧）：
外包装是Aa目前的彩盒包装，经常收塑料的朋友肯定不陌生，这个包装的产品98%都为塑料材质，其实就是因为当初怎么说新品的价格一个个也都10张以上了，Aa也不好意思拿透明盒来糊弄大家了（早期的一些塑料还是透明盒），如果我没记错的话，FT应该还是第一个采用这个包装的车子（反正是首批），论实用性肯定是不如透明盒来的实在，毕竟透明盒平时还可以当展示盒用，但是我个人感觉这个包装挺“高级”的，虽然现在Aa为了省成本，都是一个样子.....
第一次收到Aa的“官方联名款”开门器哈哈，还不错的
掀开泡沫盒，终于见到真身，虽然这台车整体做工水平一般，但还是惊艳到了
因为很轻嘛，所以一只手托起来足矣，本身Aa的合金产品就不重，变成塑料更是轻上加轻，手感确实差
捷豹F-Type的推出正是为了纪念38年前的经典E-Type跑车——被誉为那个年代最漂亮的英国跑车。而作为E-Type的继任者，起码在外形上，F-Type确实体现了英国人对跑车设计方面的坚持，纯正的FR布局（当然还有对应的四驱车型），长车头段车尾的纯正GT外形，这些看起来都符合我们对GT车型的外形要求。F-Type在车型上分为硬顶和敞篷两种，性能上也有3.0和5.0的两款机械增压发动机。 F-TYPE 的设计理念集中体现在业界领先的捷豹铝应用技术上。 运用迄今为止最先进、广受好评的捷豹刚性轻型铝架构，使得F-TYPE 完美地平衡了重量分配，并且将后轮驱动力发挥到了极致。F-TYPE 在制造上更是精益求精，使用大量的电脑辅助设计程序，甚至创造了新型的、更轻的铝质前副车架。 （真车图片/资料来源于网络）
对了，顺带提一句：目前F-Type的新款车型也已经发布并上市了，外观嘛，个人觉得还可以的，感觉隐约有点隔壁阿斯顿马丁的味道哈哈，这次改款主要是集中在前脸，少了呆萌的感觉 （真车图片来自网络）
这次也是采用了一个新的场景哈，这个背景买了有一段时间了，一直在等着一台新车拿来拍，既然这个“新车”是这台FT，那就用它吧！其他还是老三样：单反+扫光设备+一台模型。整体效果还算满意
先来看前脸吧，先来说说缺点：大灯以及机盖，大灯做的简直不要再塑料一点（话说人家本来就是塑料...），虽然Aa不少模型前灯刻画的确实一般，不过这台真的是一般中的一般，当然你要是作为收个型确实够了。还有就是前机盖，因为材质的原因吧，所以前盖的咬合度不是很好，这点确实不如合金。 再来说优点：同样是得益于材料，首先缝隙控制的真的挺不错的（至于为什么有的图显得缝隙大，是因为前盖没关紧...），还有就是前机盖上的线条刻画的挺不错的，不拖泥带水，没有什么肉的感觉，而且漆面的质感还是不错的
前面最大的转向角度，不算小但是也真的不算大，不过对于我这种非专业的摄影党来说，足够了。
刚才说了，这个前灯刻画的比较一般（毕竟他要真的各方面都很棒，也不会沦落到特价了），不过作为一台Aa，前脸的行准完全不需要担心，而且镂空也是非常的良心，前脸你能看到的所有进气口均是真镂空，Aa在镂空这块儿确实是很大方的
侧面整体来讲呢，个人认为是做的不错的，线条不肉并且门缝很小（引擎盖边缘那里确实稍微有点大）轮毂的质感也很可以，并且侧面的进气口也镂空了，总体不错
来个特写吧，可以看到其实不管是门缝还是各个部件的衔接都是不错的，这也是“新工艺”的优势吧，另外轮毂的质感其实是挺不错的，但是扫光扫出来之后看起来可能就很一般了
后视镜，真的是很一般了，转向灯是非独立件，只是简单又一个分色而已，看在特价的份上能忍则忍吧……
至于后面，依然是尾灯刻画一般，而且后盖开启的质感真的是差的一批（这个就是材质的原因了），不过线条也还是一如既往的可以，缝隙也不大。 另外提一句，这个车后面没有尾翼是个槽点，但是我个人可以接受
前盖开启的方式为铰链，作为当时一千多的Aa不上液压杆确实遗憾，但是相比起XKR/XKRS的狗腿来说，确实进步了一些
后面就是小狗腿了，确实挺遗憾。
下面就是欣赏一下吧！
无框车门那必须得是作为一台跑车必备的，另外提一句。因为工艺的升级，所以侧窗的厚度减小了，在视觉上也许不咋明显，但是对于拍摄方面是有利的
前盖开启角度可以的
和XK-RS合照 自古红蓝出CP（虽然FT这是橙色）
和XK-R合照，XK-R虽然价格更便宜，但是尾灯刻画的却更加精细
跟Jaguar同来自一个集团的路虎，多提一句：这台LCD的星脉性价比真心不错，从做工层面上来讲完全可以媲美FT（甚至有的地方超越），而且这两台车的价格基本一致，至于喜欢哪个就是个人的选择了
棚拍结尾
又到了久违的地库了，已经小一个月没有来这里了，所以有些生疏，见谅
FT这一抹橙真心可以的，非常骚气，但是Aa官图上真的极其一般，所以不要被官图骗了
无人机视角飘过～
红色卡钳，很可以
从非常倍车迷熟知的E-type，到前几年的XK，再到F-Type，前盖均为前掀式设计，说实话现在还保持这个设计的车企真的不多了。
这个轮毂的效果比扫光那个好一点。
这个尾灯真的不能细看，刻画的实在是一般（特价那就别要求太多了）
内饰本来做的就一般，结果选了这个黑内更一般了，不过Aa从来就不擅长
发动机肯定不是独立的啦，这点就别强求了，整体水平跟Aa的XKR/XKRS差不多
塑料感极强……
这就是那台猛兽啦——一台如假包换的RS7 不知道是哪位邻居的，实车真的非常震撼哈哈
我也是头一次入手新Aa，所以也发表一下个人看法：其实从做模型的角度来看，Aa的复合材质（说白了就是塑料）更适合做模型，毕竟合金材质除了拿起来重，开光盖的质感好一些，真的没啥优势了，而塑料呢，对于做模型来说，更好开模，线条基本也不会肉，漆面不少也很可以，也不爱起疹（缺点基本就是合金优点） 但是，Aa并没有把塑料的优点淋漓尽致的发挥出来，而且价格也越来越高了（对我们这种穷人真是不友好哈哈，不过这玩意儿就和新款的iPhone手机一样，你嫌人家贵，人家还嫌你穷买不起）。 总的来说，如果你买不起正常价格的Aa塑料，考虑一下近期的特价产品也不错（不过要记住，特价肯定也会有特价的道理），但是如果车型你比较喜欢的话，那我个人认为性价比还是很高的，毕竟喜欢是第一位。 好了，下次贱咯～

『拾』 汽车模型该如何去选购呢

1：18汽车模型尺寸比较大，看上去比较显眼，拿在手里也很有感觉，而且大的尺寸给细节的刻画提供了空间，在1：18的汽车模型上可以看到更细小的部件和更多可以活动的地方。相比之下，一般小比例的汽车模型无法做到。从市场上看，生产1：18汽车模型的厂家比较多，从比较廉价的入门产品到昂贵的精品都有，选择的余地比较大。而且1：18的汽车模型是最紧跟世界汽车工业潮流的，往往一款真车出现没多久，1：18的汽车模型就可以买到。当然1：18汽车模型也有它的缺点，主要是模型和包装的体积都大，占的面积就大，给收藏带来一定的麻烦，另外1：18的汽车模型大多是市场上常见的产品，很少有限量发行的珍品，所以购买1：18汽车模型比较适合主要出于玩赏的目的玩家。
1：24的汽车模型一般如同手掌一般大，是一个折中的比例，应该是比较适合收藏的。然而根据目前市场情况看，我们可以买到的1：24汽车模型种类要明显少于1：18汽车模型的，推陈出新的速度也跟不上爱好者对“新车”的需求。该比例汽车模型的品质具有“两极分化”的特点，一般常见的1：24汽车模型制作要比同品牌的1：18汽车模型差许多，无论是整体质量还是细节处理都是如此，当然价格也较便宜。入门的收藏者如果认为1：18太占地方或太贵的话，可以买一些价格便宜的1：24汽车模型，而高级的收藏者或是把汽车模型收藏看作一种保值增值投资的人，可以购买由著名模型制造商推出的1：24汽车模型精品。
比起1：18汽车模型和1：24汽车模型的比例，1：43的汽车模型显得小巧玲珑，不过麻雀虽小五脏俱全。
除了上述3种比例，汽车模型中还有一些其它常见比例。1：12汽车模型体积十分庞大，可以把细节做得很细致，放在家居中装饰性很强。不过由于体积太大，市场上的1：12汽车模型品种又很少，不适合喜欢大量收藏的爱好者。1：50汽车模型和1：67汽车模型是卡车、巴士模型的常见比例，适合专门收藏这类汽车模型的爱好者。1：87的汽车模型似乎更适合收藏火汽车模型型的爱好者，因为火汽车模型常常是这个比例，偶尔弄几个相同比例的汽车模型型作为点缀也是不错的。