次世代昂科塞拉需要买什么内饰
⑴ 【车主点评:我的次世代昂克赛拉，提车一个月用车分享】
#选车理由 首先选这款车是被他的颜值打动，确实是非常好看，另外就是它有很多细节上的东西，比如喷水的雨刮器啊，销售介绍是边喷水边刮，视觉上不会有盲区。然后还有后视镜，做在门板上面，不是在A柱，这样转弯的时候盲区非常小，再加上内饰全部都是皮质软包，基本上没有其他品牌那么多塑料感的，喜欢这种有质感的东西，摸起来舒服，看起来也舒服。人家都说黑车不黑，马自达很多良心配置。在这次购车中也确确实实体会到了。嗯，销售把底盘升起来给我看，底下是全包裹的。其他品牌这个确实没有，让我感受到确实有良心配置在里面。#最满意 买这台车最满意的当然是他的颜值跟他的内饰细节了。内饰没有很多塑料感，手触碰的都是皮质包
裹的，准备买车的时候看到很多很多车型，大众朗逸，凌度，速腾，还有卡罗拉，雷凌，思域。最后准备在凌度跟昂克赛拉中间选一款，最终还是选择了马自达昂克赛拉#最不满意 买马自达昂克赛拉最不满意的就是它的优惠真的太小太小了。同级别的所有车型优惠的零头比都比他多，销售报价优惠三千，几个店优惠都是一样。对比周边城市。算算费用跟本地差不多。选择的灰色还多加了2000块钱，看看白色太普通，红色太耀眼，灰色比较有质感，我开可以，家人开也行。#空间 我基本自己代步用，坐人的机会蛮少，后排空间完全够用，而且后排全系标配了后排出风口，夏天后排不会很热，销售说后排的乘客可以把脚往前伸到前排座椅下面，是一个镂空设计，长途坐车的话，小腿可以有这么一个活动空间，我觉得挺不错的。#外观 外观当然是最满意的啊，就是被这个外观所吸引。嗯，前系的都是led远近光灯刹车灯，包括内部小灯也是LED，车身流线型比较棒，没有线条但是比有线条更运动，18存发轮毂最喜欢了，很酷。#内饰 内饰全皮质包裹非常满意，很有档次，中控台的皮质软包加上一个分层设计简单大方，中央扶手也是很大的一个手套箱，也都是皮质包裹。包括方向盘的材质，门板上面的材质都有皮质包裹，很少塑料。#动力 动力方面的话，我跟我当时准备选的另一款车型大众凌度做对比，这一款有158匹马力，凌度新款只有150匹马力，这个2.0自吸的动力还强一些。再一个就是试驾这一个昂克赛拉非常平顺，没有顿挫感。试驾的大众涡轮增压的确实有顿挫感，停车后启动的时候一冲一冲的感觉，家人说堵车的话坐车不舒服，还有一个就是转弯的时候就像销售说的，他有一个黑科技，叫gvc plus侧倾非常小。考虑到有的时候会带一下家人，让家人更舒适嘛，就更中意昂克赛拉了。#操控 操控的话，我就觉得方向盘的灵敏度非常高，基本上就是指哪儿打哪儿，刹车比我开其他车稍微硬一点点，还不熟悉，可能是这样吧，销售说马自达是以人为本的，发给我下面图三这样图片，说是根据人体工程学设计，确实坐起来还真是蛮舒服的，另外人家都说东营宝马弯道之王，可能后期慢慢才能体会的出来吧。#舒适性 舒适性不错，座椅包裹性很棒，我觉得隔音还蛮好，亲测我身边有个朋友买的是思域，我们车停在一起。音乐开到一个舒适的效果，关起门来，我的隔音效果就要好很多。还有一方面就是妈妈说坐车没有眩晕的感觉很舒适，不晕车，新车没有什么异味，赞#油耗 现在每天都是市区上下班用车，表显示8个油，因为每天下班那时候也确实蛮堵车，这个油耗我也能接受。开熟悉了应该会低一点吧，每天上班也就8~9公里，所以油耗的话我并没有很担心。
⑵ 【车主点评:我的第一辆良驹——次世代昂克赛拉】
#选车理由 因为是我人生第一辆车，代步约会用的，选来选去，最终定了我的新马三，车好看也实用，是我喜欢的款。其次我还非常喜欢他的操控，都说马自达的操控很好，我试驾了之后确实深有体会，一级棒！！！值得你去试试。
#最满意 我最满意这个次世代昂克赛拉的外形，超酷的整车线条，锐利的鹰眼大灯，很有运动范、跑车范，非常的年轻时尚。尤其是前脸的低趴造型，在刚起步的时候仿佛要贴地飞行一样。像一只老鹰贴着水面在叼鱼，简直帅爆了。其次就是昂克赛拉的操作性能，油门是即踩即走，没有顿挫感，方向盘轻轻一带车头就会转动，驾驶很轻松，是一种享受。
#最不满意 要说不满意就是它的空间了，相对于其他车子空间是小了点，后排在满座的情况下，乘坐人的体验感会差点，长时间乘坐会引起不适，不过我车子难得有满座的情况，如果要出远门我会开家里的七座车，这个车子在市区开没问题，当初看车子的时候我就注意到空间的问题了，可是我依然选择了它，因为炫酷的外形吸引了我。
#空间 家用型轿车的空间一般都不太大，在追求实用的情况下，肯定照顾不到空间和乘坐人的舒适性。前排的空间还是不错的，调整好座椅，空间很充足，也不会因为空间有啥压抑感，前排坐2人很宽松，腿部空间也很不错。后排空间就一般般了，不过我车子难得有满座的情况，这个车子在市区开没问题。
#外观 颜值即是正义，外观是我最喜欢的地方，然后我又是年轻人中的颜值控，买车子就要选我喜欢的漂亮的车子。昂克赛拉魂动的设计，前脸低趴的造型，视觉效果很不错。晚上打开车灯更是增加一份炫酷。雨刷的喷水口设计在雨刷的杆子上，这是好多豪华品牌才有的，这也是一个亮点。当初就是冲着这个外观买的，所以外观没话说。
#内饰 内饰精致有质感，比老款的科技感和豪华度提升了很多，方向盘按键和中控屏的变化更大，新款的内饰显的更加的时尚和绚丽。内饰豪华绚丽，提升了整车的档次。皮质的包裹感豪华感很强，坐进去的感觉非常舒服，日系车还是比较讲究用料的，果然名不虚传，比起之前看的大众内饰要好很多，外观漂亮，内饰也不错，而且车子买了保值率很高，身边也有很多朋友开这款车，反响不错，后来在朋友的建议之下入手了这台次世代昂克赛拉，自己喜欢，家人也喜欢，两全其美。
#动力 这款车的动力表现不错，但是我对动力没有较高的要求。平时我也都是在市区走，市区车多人多红绿灯多再好的动力也用不上。1.5自然吸气发动机动力输出非常线性，驾驶的时候只要舍得给油推背感还是不错的，换挡的时候也丝毫没有顿挫感，虽说我平时驾驶比较温柔，但偶尔想超个车，只要舍得踩油门，想超谁都没大问题。
#操控 速度慢的时候方向很轻，一只手能就轻轻驾驭，速度快了方向盘也会慢慢变的沉稳，弯道轻轻一推方向自在手中，方向收放自如，指向也很精准，方向盘轻巧，驾驶轻松。其他的车子我也开的不少，但昂克赛拉的轻松驾驭，其他车子无法媲美。
#舒适性 次世代昂克赛拉的舒适性还是非常不错的，最主要我比较满意它的减震效果，因为悬架调教的偏软的原因，也有可能是因为座椅皮质比较软，材质厚实，包裹性非常强，在一些轻微颠簸的路面，坐在车内几乎感觉不到，过减速带也非常干脆，车内震动感不强。座椅很大，皮质软硬度刚好，坐在上面很舒适，跟家里的沙发有的一拼。
#油耗 油耗简直不敢相信，我一直以为买了会8-9个油，现在我仪表盘上显示的是7.6个油，刚提回家的时候是8.5个油，自从上高速拉了几次油耗慢慢降下来了，平时我开车也很稳重，所以油耗降下来了，平时开车红绿灯也不是很多，习惯从大路走，可能跟我的开车习惯也有关系，个人吧，我对这个油耗挺满意的。
⑶ 开着好才是真的好 体验次世代马自达3昂克赛拉
前段时间我的好哥们说自己买了一台颜值高，操控牛的车，让我来一起感受一下。
朋友说或许在很多人眼里，马自达是个有点“轴”的品牌，在大家都开始玩小排量涡轮的时候，它在研究自然吸气；大家把内饰加入大屏的时候，它还以驾驶员为中心；大家加长轴距扩大空间的时候，它专心操控，一心做自己。这也是我这么多年来对它情有独钟的原因。
确实，试驾一圈回来，这车如朋友所说操控很牛，或许这么多年来，只有马自达记得，车是用来开的，不管后排坐不坐人，不管自动驾驶会不会实现，方向盘始终要把握在人的手里，开着好才是真的好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑷ 昂克赛拉的颜值太吸引我了，这款车有什么缺陷吗
优点：次世代昂克赛拉这款车，可以说哪哪都喜欢，但说到最满意，当属它的颜值了，万千车中能一眼看到那个最靓的仔！魂动红，更是惊艳，可是咱不能只靠颜值吃饭，内饰采用三段式加悬浮屏，特别喜欢他的中控旋钮，时间久了开车可以盲操，提升驾驶安全系数，比很多中控大屏竖中间好多了，内饰能摸到的地方都是皮，做工也很精致，动力我选的是1.5L的，一是价格因素，其次我和我媳妇都不属于激烈驾驶型，搭配6AT变速箱，换档逻辑很清晰，想超车给个油门轻轻松，操控很精准，指哪打哪，它的安全系数也毋庸置疑，中保研测试全优，全车标配7个安全气囊，当时也考虑过思域，菲斯塔等，最后考虑到还得买头盔，有的东西，你可以用不上他，但是真出事故的时候，是可以保命的。最后我要提一下，次世代昂克赛拉的倒车影像特别清晰，完虐市场上很多车型的大屏。
缺点：很多买次世代昂克赛拉却有放弃的大概就是它的优惠幅度较低，价格相对于同级别偏高，但因人而异吧，有时候优惠幅度低也不是坏事，谁都不想买来车一个月就掉几万块钱，其次看评论最多的就是后排空间了，之前坐过19款的马三，后排空间真的是又小又矮，上面挤头下面挤腿，所以买车时候第一件事就是跑去后排试下它的空间，我176身高进去空间足够，次世代昂克赛拉的后排空间和其他车相比是差不多的，没有人们所说的那么小，自己试了才知道。
选车经历：决定买车的时候，就混迹于各大论坛，贴吧，目标很明确，落地15万，省油家用车，逛了一周，最终在轩逸，雷凌，马三，思域中选择，因为之前坐过19款马三，觉得后排空间小，所以一直有膈应，就先看的20款轩逸，外观内饰空间都挺合适，但它的三大件还是上代，有点新瓶装旧酒的感觉，而且还是脚刹，对媳妇新手很不友好，思域虽然马力很足但一直对它印象不好直接pass，雷凌外观一般，内饰相当相当的丑，但优惠力度很大，一直很吸引我，先留存，最后去的马自达店，进去一眼我和媳妇便看上了次世代昂克赛拉，魂动红相当靓，试驾时进去车内，又深深被它的内饰所吸引，简单不浮夸，很简约又实用，内饰手能摸到的地方都是皮，是一见钟情的感觉！
⑸ 买完不后悔，次时代昂克赛拉怎么选
实战分享，次时代昂克赛拉如何选。
一、车型选择：
- 昂克赛拉一共有9款车型供选择，其中4款1.5L 5款2.0L，参考价从11.59万-16.89万。
- 动力区别1.5L和2.0L：主要区别就是在动力上1.5L 117马力、2.0L 158马力，追求运动感建议选择2.0会更顺滑，1.5更加省油 ，大概有1个油的区别，如果在意操纵动力建议直接选择2.0，没有这方面要求可以考虑1.5。
四、选配 最多是「明选」和「安选」 前者主要灯光，后者是安全配置 根据自己需求选配。
⑹ 解密次世代马自达3昂克赛拉 天赋异禀的全能家轿
易车原创 曾几何时，一些老车迷和车主朋友对于马自达品牌的固有认知是有些偏执的，有着不一样烟火的“东瀛宝马”。坚持取悦驾驶者，营造不一样的驾驶氛围；和独体的外形，内饰设计成了马自达品牌的核心竞争力。
但时过境迁，光有前面说到的核心竞争力是不足以在这个竞争白热化的市场中站稳脚跟的。所以从外观、内饰、质感、行驶性能和安全的全面进化才是次世代马自达3昂克赛拉的立足之本。本文就要从以上这几点来剖析次世代马自达3昂克赛拉的精进之处，让全能不仅仅是一个形容词。
延续魂动的设计理念
汽车不是单纯的铁块，给汽车注入生命之力，将人和汽车赋予情感上的连接。这就是马自达设计主题“魂动”的哲学。次世代马自达3昂克赛拉，在传承设计主题的同时，向更高的目标发起了挑战。
自魂动时代开始，颜值，便成为了马自达的代名词，而采用了家族最新魂动2.0设计语言的全新马自达3昂克赛拉。相比老款，它更加精进了设计，以型面变化，塑造不同的光影效果。配合上低矮修长的车身，让它看起来有着很强运动气质的同时，也尽显简约优雅。
矩阵式进气格栅尺寸进一步增大，并新增了可开闭功能，内部采用了熏黑的处理，配合上两侧的镀铬装饰营造出更加精致的视觉效果。智能开闭LED远近光一体大灯和LED组合尾灯，是马自达3昂克赛拉画龙点睛的地方。
侧面是彰显一辆车优雅线条的重要细节，凹凸有致的曲线造型配合流线型无孔式门把手体现出一个精致的车侧线条。
车尾依旧是简洁的设计感，相比于车头并没有什么复杂的轮廓和装饰。更多呈现的是一种紧凑的美感，车头狭长，尾部整体造型简洁，尾厢上方微微翘起的“鸭尾”设计，进一步强调了该车的运动基因。
配合2726mm的越级轴距上，打造出「浑然一体」的成熟三厢造型，配合经过细致打磨的车身面板，车辆在行进时，会折射出不同的光影效果，展现出独特而惊艳的优雅美感。
自上市以来，次世代马自达3昂克赛拉已相继荣获2019「德国红点设计大奖·至尊奖」、2020「中国年度车」大奖。
内饰与NVH质感的提升
在次世代马自达3昂克赛拉内饰的部分，同样也有着翻天覆地的变化，整体设计依旧明显的偏向了驾驶者一侧，毫不隐藏的展现出了自己的运动定位。区别于老款最大的特点还是档次上的提升，简约设计线条的运用配合上大面积的皮质包覆，展现出区别与以往的高级感。
更纤细更运动的方向盘同样有着不错的设计感，和外形一样，整体设计的更加精致了，握感也依旧出色。
8.8英寸的多媒体大屏可通过换挡杆后方的旋钮进行操作，操控体验和老款车型其实完全一样，只是不支持触摸功能。
以上谈的都是一些看得见的升级，在看不见的地方，为了提高隔音性能，需要彻底堵住孔洞。根据地垫面积，有1%的孔洞，就会丧失30%的隔音性能，这点已经得到验证。在削减地垫孔洞数量的同时，在设计上将遗留的孔洞与配件结合，堵住孔洞。
在NVH的控制上，不仅仅是安静，还能让人感受舒适。这就是马自达所追求的静谧性。为此、在降低令人不适的噪音以外、对从声音传入耳中的路径及变化方法也都彻底进行了控制。
另外，马自达所追求的音响空间，是驾驶者自然而然集中于驾驶，乘员全体都很放松的环境。 在此基础上、执着于让乘员能够舒适地听到发动机音和音响声音。
匠心工艺
马自达想创造出不拘泥于这一概念的新价值。于是打算通过黑色基调表现精致感，加入玻璃或丙烯的透明感，打造特殊的魅力。在反复试错后找到的办法是全新独创的双层成形技术。表层的彩色透明层直接透过·减弱光线，利用激光加工雕刻花纹的材料制成的黑色金属层反射透入的光线，兼顾了黑色的精致感和深邃的透明感。
为了实现这一设想所制造的试制品超过了1000件。普通情况下是精悍鲜明的漆黑面板。一旦有光照射，底部花纹就会浮现出来，凸显出精致感和透明感。车内为了表现出真皮的丰富表现与温度感，进一步着手进行纹路开发。传统的皮革纹路，都是统一的图形缺少变化，有时候看起来会有些机械感。
设计师大胆启用了人工皮革产品中经常被称为“成长线”的皱褶纹路。通过反复地比照设计师的设想与匠人的技术，进行试错，最终成功创作成形。将只有「真皮」才有的不均匀作为特点表现，
而不是简单的重复同一纹路，这样让皮革富于生动活泼的表现。
绝对的加速性能不是最重要的
动力上，全新马自达3昂克赛拉搭载的是SKYACTIVE - G系列发动机，有1.5L和2.0L两种排量可选。在内部结构，以及技术上进行了优化。与之匹配的也依旧是6速手自一体变速箱。在保证足够动力输出的情况下，提升了燃油经济性。
次世代马自达3昂克赛拉是为弯道而生的，方向盘的反馈和底盘的多弯支持性依旧是考量运动性能的唯一标准。当然，也不可否认运动性和舒适性有的时候会产生一种矛盾。如何做好取舍呢，其实这更是一种艺术。
被动碰撞成绩优异
本次中保研进行碰撞测试的是2020款1.5L MT质美版，也就是最低配车型，而所取得的成绩，显而易见，其车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面均得到了G优秀的表现。
可以看到，在碰撞过程中，车体的变形程度在正常范围之中，安全气囊和侧气帘均起到了很好的保护作用，乘员保护较好，且同级别之中完全超越了思域、菲斯塔、科鲁泽一众车辆。
总结：以前谈及昂克赛拉总是把关键词放在运动、操控和驾驶乐趣上。然而现在呢，我们更愿意加上全能这样的标签。这是一种主动的改变，也是从“小众品牌”走向“大众品牌”的华丽的转型。
⑺ 【车主点评:早买早享受，次世代昂克赛拉提车记，】
#选车理由 一直对马自达这个品牌很有好感，不管如何更新换代都坚持自己的东西，之所以买它就是因为它次世代的外观设计，看起来很有未来感，已经很接近概念车了，开到大街上回头率非常高。
#最满意 外观精致大气，侧面比起老款更加修长了，车身尺寸已经快接近于中级车了。再有就是它非常的好开，6at变速箱换挡平顺，2.0的动力也是随叫随到。
#最不满意 不太满意的就是价格没有优惠，所以性价比不是很高，不过谁叫自己喜欢呢，早买早享受吧。
#空间 空间对我来说还是很够用的，因为大部分时间都是一个人上下班使用，说说我常用的前排吧，驾驶位调整到适合我的位置，头部空间很充足，横向空间也很不错，不会有什么拘束感。
#外观 外观必须要给个高分了，个人觉得在同级别的车里数一数二了，选择了铂钢灰这个颜色，比其他颜色都要有质感。
#内饰 内饰还是将简约风进行到底了，中控台很有层次感，看上去更加高级了，做工精细，各处缝隙都处理的很均匀。
#动力 2.0升的自然吸气发动机已经让马自达玩的炉火纯青了，虽然没有涡轮增压来的那么激进，但是这种加速的畅快感也是涡轮增压没有的。
#操控 方向盘转向灵活，指向也很精准，说人马合一可能有点夸张了，但是平时在拥堵的市区里开着，也绝对是游刃有余。
#舒适性 座椅设计很柔软，坐着很舒服。隔音也还算不错，中低速车厢里都还算安静，美中不足的就是在启动的时候发动机噪音有点大。
#油耗 目前表显油耗是8.5升，属于一个中规中矩的水平吧。
⑻ 全新次世代马自达3 昂克赛拉，质豪铂钢灰加包提车作业
车型：2020款新马自达3配置：质豪版选装驾选套装颜色：铂钢灰购车时间：9月29日提车时间：10月29日
提车照镇楼，大爱前脸的进气格栅
⑼ 【车主点评:最正确的选择———马自达3昂克赛拉】
#选车理由 选择这款车的主要原因是喜欢它的时尚的外型和操控性！并且可以加装我最喜欢的LED灯！简直是太完美了。这款车的超控性太好了，我以前也开过别的车，但当你开过次世代昂克赛拉就会感觉到什么是完美的操控！马自达3底盘扎实稳定，转向精准！我是真心推荐想要买车的车友可以去当地的4S店去试驾一下！就知道我所言非虚了！
#最满意 这款车我最满意的是它的外形太时尚漂亮了，并且马自达的操控性真的是别的品牌的车无法超越的！我是换车，在易车上浏览了一年多，最好选择了这款次世代昂克赛拉2.0质炫版！马自达今年新增加的项目可以在2.0的版本上选择加装选装包，选装包的价格是3000元，价格我觉得挺良心的，选装包里包含：LED日行灯（包括后尾灯4个LED圆灯），行车侧方预警和倒车预警！我最喜欢次世代昂克赛拉的天使眼和尾灯4个红圆灯，这回不用买豪华版就可以加装这些配置，太给力了！还有侧方预警和倒车预警用起来真方便，大大的提升了行车安全！总之我对这款车是太满意了！
#最不满意 车已经开了快两个月了，还真没有不太满意的地方，要是非要找点不太满意的地方，那就是轮胎型号了，我的车轮胎型号是215/45 R18 听修车部的师傅说这个型号的轮胎特别少，好多品牌都不产这个型号，等冬季购买雪地胎的时候选择起来会费点事！
#空间 这款车的空间我没有觉得想网上的一些人说的那么小，我觉得足够用了！前排和后排的空间都挺宽敞的！后备箱的空间也很大！可以装很多东西！
#外观 这款车的外观是我最最最最满意的，这也是我选择这款车的主要原因之一的！次世代昂克赛拉的外观大气，时尚，漂亮！天使眼的LED日间行车灯，还有尾部的4个LED圆灯，简直是太完美了！
#内饰 内饰时尚，大气！简约！我又直接在店里加装了褐色的真皮包裹，直接是车辆的内饰又提升了一个档次！
#动力 这款车是2.0自吸发动机，动力很给力，足够我们日常的正常驾驶了！如果选择1.5L的动力可能会弱一些！
#操控 这款车的超控性，真是好的没得说，方向盘握着也特别舒服。马自达车主打的的操控性，果真是名不虚传啊！转向特别精准！底盘扎实稳定！刹车精准！
#舒适性 这款车的舒适性也非常好！座椅坐着非常舒适，并且驾驶位的座椅全系都有高低4向的调节，很适合我这种个不高的人开。车内噪音比较小，空调制冷效果也非常不错，总之，对于次世代马自达3的舒适性非常满意！
#油耗 2.0L的排量在夏天开空调的情况下我的车是每百公里10L左右，也是我能够接受的范围！我用车量太少，快两个月了，还没跑到1000公里，更没有首保呢！估计首保之后，并且天凉了在不开空调的情况下油耗一定还会降低不少的！