迈腾桃木内饰换拉丝铝没事

❶ 08迈腾与09迈腾

1 裸车不知道 办齐了23万左右
2 08与09不好比 因为09是新车 没有检验呢 但08相当不错
3 你是要换内饰吗？因为不知道你要换什么样的 不好估价 但差不多的在7000左右 （4S店）
4 可以的 现在全国4S店联网 你在河北做首保 北京二保都可以 索赔什么的都没有影响和关系 检查和维修（索赔）都是免费的 全国4S店都可以（一汽大众）
5 北京货源充足

❷ 别克新君威GS怎么样迈腾好还是这个好

跟新君威相比，迈腾其实真的没有脸面谈操控之类的话题。有TX可能看到国产迈腾相对海外B6，在轴距上没有加长，就认为“原汁原味”。其实内在改的多了去了。仅仅一个后悬，其连杆胶套的阻尼、后避震阻尼、后悬整体刚度、后悬弹簧弹性系数，都与海外原版B6不同。如此大删大改之后，一汽本来希望提升迈腾后座舒适性，结果适得其反，早期迈腾因为后悬偏软，造成大批后轮啃胎。最后不得不通过换后悬弹簧等手段来加以弥补。而且在同级对手中，迈腾除了直线加速确实够猛，在弯道上跟新君威相比谈不上有什么优势。特别是高速弯道和高速变线时，笨拙而沉重的车头简直要让人抓狂。同样是麦花臣前悬，迈腾的调校实在不如新君威。即便不谈弯道操控性，在日常驾驶中，新君威扎实而灵敏的悬挂表现给人的感觉也比迈腾松软模糊的悬挂要好得多。至于内饰就更不必说了。迈腾换用仿拉丝铝质感的内饰后还算比之前的桃木有所进步。新君威设计虽然略显繁琐，但上手之后还是比较好用的。

❸ 关于更换拉丝铝面板的问题！

更换容易，决心难下，换之浪费，用之心烦是很多人的现状，还是原车的好，先用着吧。

迈腾详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/63/

❹ 有没有知道全新迈腾和新帕萨特是不是桃木的装饰

并没有都是那样的，新迈腾是装的纯胡桃木，质感很不错，还有真拉丝铝饰板很好的增加了内饰档次。新帕萨特的其中室友仿桃木的，让人感觉不是很好。

❺ 2011迈腾什么时候上市

4月23日北京车展就会展出，好像已经在生产了，预计6月份会上市吧。
其实也没啥改变，2.0t换了大轮毂，可能不用假桃木内饰了，有些部位加了镀铬，要是换新的方向盘就好了

❻ 全新迈腾有哪些变化

本人在新浪论坛的一个帖子里看到有关迈腾的一点概述，希望能帮到你。全新迈腾的36技。
第一技，加长技，全新迈腾的轴距达到了2812mm；
第二技，变身技，全新迈腾有很多地方与辉腾相似，被誉为小辉腾，秉承了大众的家族脸谱；
第三技，双氙技，采用了双氙气大灯；
第四技，日行技，配备了15颗LED日间行车灯 ；
第五技，MM技，后刹车灯由46颗LED灯，呈M型；
第六技，神龙见尾技，配备了后摄像头，集成开启在后备厢的LOGO里；
第七技，桃木技，中控台采用桃木装饰；
第八技，拉丝技，中控台拉丝铝装饰；
第九技，石英技，中控台石英钟；
第十技，以柔对柔技，全新迈腾内饰材料更加的柔软；
第十一技，一键启动技，档位旁边增加按钮，了一键启动；
第十二技，换位技，电子手刹从方向盘的左侧移到了档位的左侧；
第十三技，换舵技，全新迈腾换成了与高尔夫，途观相同的方向盘；
第十四技，彩色行车电脑技，新迈腾采用了彩色行车电脑，增加了很多功能；
第十五技，高科技，中控台导航DVD集成了，导航，智能辅助泊车，后视影像，
模拟可视泊车系统；
第十六技，后冷技，可自由调节温度的后排分区空调；
第十七技，后热技，后排3级电加热；
第十八技，后电技，后排220V，3孔充电插座；
第十九技，baby in car技，后排ISOFIX儿童安全座椅接口；
第二十技，高枕无忧技，后排中央坐位头枕；
第二十一技，空城计，后排座椅在车内即可放倒，不用再去后备箱放倒了；
第二十二技，聪明技，3个记忆位的电动记忆座椅；
第二十三技，机械技，副驾驶电动座椅调节；
第二十四技，真皮技，中间加绒的ALCANTARA皮座椅；
第二十五技，客调技，副驾驶靠背处添加座椅方向调节；
第二十六技，静音技，车门三层隔音条；
第二十七技，丹拿技，配备丹拿音响；
第二十八技，防晒技，防紫外线绿色隔热玻璃；
第二十九技，桃木技，门边桃木装饰条；
第三十技，绒绒技，车门侧面，绒布包裹；
第三十一技，大肚子技，门侧面的储物空间增大；
第三十二技，感应技，感应钥匙很方便；
第三十三技，ACC技，全新迈腾拥有ACC自适应巡航系统；
第三十四技，后享乐技，据说V6车型后排由DVD影音娱乐系统；
第三十五技，防贼技，全新迈腾拥有在线防盗系统；
第三十六技，豪华技，全新迈腾采用了升级后的PQ46平台，加长后2812mm的轴
距，丹拿音响，以及内饰的豪华化和自适应巡航系统ACC等很多高科技产品，都
突出了新迈腾的豪华性。

❼ 迈腾的舒适型怎么样

还行吧，中控台经过全新设计，换档区按钮设计及布局安排更加符合人体工程学，功能开关集成到中控台换挡手柄两侧，用起来很方便。“用材料来包装豪华舒适感”一向都是大众的拿手好戏，比如说迈腾多处采用IMD桃木内饰及IMD仪表台装饰，配有真皮多功能集控方向盘，辅以IMD拉丝铝中控操作台装饰，看上去很“高大上”，至于您说的舒适性不知道是一个什么标准，最好是亲身体验下吧！

❽ 在细节上新迈腾和新蒙迪欧谁更好

细节之处见真情呀，在细节和人性化的处理上两者还是有很大的差距。
比如迈腾后备箱打开是通过翻转“VW”徽标实现的，带给用户便利，彰显科技美感与尊贵感，且泊车摄像头隐藏在徽标之后，更利于摄像头安全整洁，而新蒙迪欧打开方式为普通把手式，且摄像头外置，易脏易损坏，其实这都是科技的体现。另外迈腾高配车型采用高级纯胡桃木和纯拉丝铝内饰，且方向盘部分采用了真桃木材质。而新蒙迪欧为假桃木设计，且饰条极窄，显得小气，从这些细节比较就显得迈腾更上档次。

❾ 迈腾豪华版的桃木装饰是真的还是假的

是真的！

这么贵了，厂家也不至于拿个假的来糊弄消费者啊！

❿ 大众迈腾的全新版

一汽大众全新迈腾于2011年7月28日在杭州上市。
作为大众汽车品牌帕萨特B7的长轴距版，全新迈腾汇集了大众汽车历经六代，整整38年B级车发展所积累的造车理念和品牌文化，并凭借不断的创新精神汇集了大众最新的设计语言、以及该级别车型中最先进的汽车技术和最严格的制造标准，是第六代大众B级车迈腾的全新升级换代产品。
全新迈腾的研发过程历时4年之久，它的入世凝聚了一汽-大众与德国大众中德双方工程师的智慧与创造力，它不仅是一款原汁原味的德系高级轿车，同时也是一款以中国市场为设计原点、具有中国独特元素的高级轿车。
作为一款创新豪华的德系高级轿车，全新迈腾按照C级车生产标准制造，无论是对新技术的采用还是豪华的程度，全新迈腾都达到细分市场前所未有的高度。凭借大设计、新科技、高品质的产品优势，全新迈腾将全面刷新国内B级车豪华标准，重新定义B级车。 全新迈腾由大众新辉腾的设计团队完成，借鉴了大众顶级豪华轿车辉腾的设计元素，在外观和内饰方面都渗透着大众高端车低调而豪华的设计语言，整体效果舒展而大气，完美诠释了德系高级轿车的豪华风范。
从整车来看，全新迈腾更加修长大气。在大众第七代B级车研发之初，研发团队就决定专门为中国市场同步开发长轴距版的全新迈腾。与上代迈腾相比，其轴距增加100mm，达到2812mm，同时整车长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm，这也是主流B级车市场上长轴距车型的典范。
长轴距的优势，让全新迈腾拥有超越主流B级轿车的乘坐空间，内部有效乘坐空间达1897mm。尤其是后排头部空间达到961mm，且膝部空间比上一代加长57mm，这也让驾乘者拥有更加舒适的车内环境。
从前脸来看，全新迈腾整体设计与辉腾的X造型如出一辙，大面积的镀铬装饰和双横向线条的使用，尽显出尊贵不凡的王者气质。前格栅采用加宽的双四条水平设计，并以四道“明亮、亚光”相间的双镀铬饰条镶嵌其中，充满豪华气息。前大灯造型采用了凌厉的矩形设计，其一组由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼，勾勒“J”字型线条，再加上全新宽幅镀铬前雾灯，全新迈腾拥有璀璨耀眼的视觉冲击力。随动转向双氙灯+低速独立辅助转弯照明的设计，则让驾乘者倍感安全便利。车灯部分和发动机盖部分形成横向的整体，让整车显得更宽大。
自头灯开始，两条“锐棱”形成的腰线分别沿着两侧前叶子板，穿过窗框下缘，一直延伸至车尾，使得车身侧面显得修长健硕而富有动感。由于两条锐棱采用了冲压模具零圆角的工艺，这两条腰线显得力道十足且更加精准。上部的锐棱与车身线条相互照应，形成了双腰线设计，再配合突出的轮毂线条和下移至底部的镀铬防擦条，让车身侧面在视觉感上显得更加稳重。
全新迈腾的尾部造型更加简洁，车尾设计放弃了楔形设计，转而使用更加平滑的线条来衬托整车的沉稳。尾灯由上一代迈腾的圆灯回归到多边形设计，多颗LED组件构出显眼的与辉腾类似的M造型，也让全新迈腾在沉稳中带有几分独特韵味。
从整体外观来看，全新迈腾采用了环顾的线条设计，所有线角都能够彼此呼应。例如：水平镀铬格栅的折角与头灯内部线条，下部进气坝上的折角在比例上完全统一；从前大灯锐角延伸而出的腰线，与完整后备箱棱线衔接，侧面镀铬防擦条与前保险杠及尾部镀铬装饰保持了同一高度，形成两条可以完整包围车身的平行环绕线。这样的设计也充分体现了豪华车成熟而浑厚的平稳设计。
全新迈腾的内饰经过重新设计，采用流畅而雅致的典型欧式风格，并遵循了人体工程学原理和高效率设计原则，营造出撼人心弦的豪华气质。
德国大众最新软质材料仪表板完美融入车厢设计的布局，分离的色彩和仪表盘的强力线条在车门上继续延伸，通过它创建一个动态的弧形装饰氛围。空调装置与音响面板区分在两个平面架构下，体现了通常仅应用在大众高端车的分区式设计理念。在中控台设计上，全新迈腾各种按钮布局整齐而不刻板，并新增加了自动泊车和发动机启动按钮。
而从整体内饰材质来看，全新迈腾通过大面积的纯铝拉丝饰板覆盖、真桃木装饰、内部植绒等营造出整体风格的高贵气息。此外，遍布车厢内质感极强的亚光镀铬件，如：空调出风口外缘的细亮条、方向盘快拨键周围、换挡操控区、仪表板内部、车门手把和饰板等处，使得全新迈腾的豪华气质变得触手可及。
值得一提的是，全新迈腾还采用了其专属的发光功能高档迎宾踏板、与辉腾相同的指针式石英钟设计，无一不在展现巨细靡遗的豪华诉求。
总的来看，无论是外观全新的设计语言，还是内饰材质与设计感的并重，通常只应用于C级豪华车上的元素均被全新迈腾引入其中。相信在很长一段时间里，全新迈腾都将在豪华设计和材质应用上，重新定义B级车的新标准。 大众品牌一贯以优异的驾控性能著称，全新迈腾集成了大众最先进的科技，并且将更高级别车型的配置引入其中，不仅继承了大众轿车一贯优异的操控和安全性能，舒适性也提升到了更高级别。
全新迈腾采用了德国大众最纯正、最新的B级车技术平台。在全新迈腾的底盘总成系统上，部分选用了铝合金材质。比如：转向节和车轮支架等等。铝合金材料的选用，不仅是为了降低整车重量，强化零部件性能指标，同时也清楚地表明全新迈腾为了保证精准的驾控和优异的品质所作的努力。
在前轴系统上，全新选用的是最新优化的大众B级车平台的前轴系统，并对副车架进行了加强。除了低噪音加强型后副车架外，后轴还采用了最新的柔性连接技术。在副车架与车身连接点处采用了特殊设计的橡胶铰链，来衰减路面不平对车身的影响，从而减小了车身的振动，大大提高了后排乘客的乘坐舒适性。同时由于铰链的径向刚度很高，整车的操控性能得到了再次提升。
而在悬挂上，全新迈腾采用了轻质优化的麦弗逊前悬架和全新调校的多连杆后独立悬架，带来了更稳定、更精准的驾控感受。此外，专门针对中国道路的整体底盘校调，更是在确保舒适性能的基础上，保证了中国广大消费者对操控性的追求。
在动力总成上，全新迈腾沿用了大众最先进的TSI+DSG的黄金组合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消费者选择。另外，旗舰版车型还将搭载3.0 V6 FSI发动机，将迈腾品牌提升到一个新高度。
涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器经过重新调校，其综合动力性能和排放指标均得到进一步的改善。其中，搭载1.8TSI+DSG动力总成的全新迈腾，可以产生的最大功率为118kW，250Nm的最大扭矩输出范围为1500-4500转，0-100KM/h加速仅为8.9秒，而百公里综合油耗仅为7.8升，同时二氧化碳的排放更低，更加节能环保。
在安全方面，全新迈腾拥有高达79项的安全配置，体现了德系高级轿车全方位的安全理念，也成为B级车市场当之无愧的安全系统系统集大成者。
在驾控安全的电子装置上，全新迈腾还配备有ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸刹车盘、智能定速巡航（ACC），其中ESP是目前大众B级车中最先进、最完善的电子安全稳定系统。
同时，全新迈腾拥有包括驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、后侧安全气囊、前后贯通式头部双气帘等最多8个安全气囊的配置，而这样的配置往往出现在更高级别的豪华车中。除此之外，一体式车门、前段行人保护设计、碰撞逃离功能等十几项安全装备为驾乘者提供了最大限度的保护。
更重要的是，全新迈腾配备了包括ACC自适应主动巡航、Park Assist 智能泊车辅助系统、Rear Assist 后视影像系统、OPS 模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统，这也让全新迈腾超越了级别界限。
ACC自适应巡航控制系统可以对车辆的行驶速度进行自动控制，通过雷达可探测车前方12°，150米范围内同方向行驶车辆，并根据驾驶者设定的安全刹车时间和距离，自动调整车速，从而实现保持车辆速度以及车辆间距处于安全范围的功能，减少驾驶员的驾驶操作量，提高车辆的乘坐舒适性和安全性。
Park Assist智能泊车辅助系统则是采用超声波技术，可以帮助驾驶员在拥挤的都市找到合适的停车位，并辅助驾驶员轻松倒车入位，使得在城市中的驾驶变得更安全和舒适。
Rear Assist 后视影像系统通过隐藏于后部Logo内的倒车摄像头，实现上下100度，横向130度的大探测范围，为驾驶员提供清晰的车后路况的图像，并预判车辆可能进入位置，在最大程度上解除用户倒车时的“后顾之忧”。同时由于摄像头采用大众品牌纯正的隐藏式设计，防止了摄像头由于灰尘、雨水磕碰导致的意外损坏，而且也避免了外露式摄像头对外观的影响。
OPS 模拟可视前后驻车系统通过前后驻车雷达探测器，动态显示障碍物信息，在遭遇危险前进行声光报警，并可实现与Rear Assist的快速切换，降低狭窄空间停车难度和倒车时刮蹭的危险。
德系车先进的科技形象早已深入人心，作为原汁原味的德系产品，全新迈腾超越B级车界限，向更高级别的车型看齐，在操控性与舒适性等各个方面缔造了B级车的全新标准。 作为原汁原味的德系汽车，全新迈腾不仅具备大众B级车的纯正血统，在生产过程中也严格遵循了德系车严谨、理性的高标准造车理念，是一款按照C级车生产制造标准打造的B级车。
全新迈腾继承了上一代迈腾荣获欧洲车身大奖的车身技术，应用了HSB(High-Strength Body)高强度车身。80%的车身材质都采用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板，而其中，超高强度热成型钢板（10000MPa）占整个车身的16%，这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，可以让车身承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准。在全新迈腾车身上，热成型钢板主要应用于前地板和车门加强梁以及A柱、B柱等重要部位，在发生撞击时，尤其在侧面撞击时，可有效减少座舱变形，保护驾乘人员的安全。
有了高强度材质，车身钢板之间的焊接工艺至关重要。全新迈腾全车身采用了长达43米的激光焊接，也是目前国产B级车中激光焊接长度最长的车型。激光焊接与传统的点焊工艺不同，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，也就是焊接后的钢板硬度相当于一整块钢板。据统计，激光焊接的动静态刚度较其他焊接工艺可提高50%以上，无论前碰、后碰、侧碰都能做到吸收能量，将撞击能量承载到高强度车身上，大大增强了安全性能，同时也显著降低了车辆行驶过程中的噪音及震动，改善了乘坐舒适性。
作为中国第一家引入空腔灌蜡技术的汽车生产商，一汽-大众在全新迈腾的制造中依然沿用了这一先进工艺。在制造过程中，用高温热融的蜡注入车身空腔，最后在车身内腔表面形成均匀的保护膜，可以保证车身12年不会锈穿，大大优于同级别车型品质。
除了车身的材质与工艺外，全新迈腾还将完美品质延伸到每一个细节。比如，发动机盖平均每天开启两次，可保证使用50年。行李箱盖平均每天开关3次，可保证使用30年。值得一提的是，全新迈腾的车门铰链采用德国工艺，使用坚固的强力限位器，保证车门的精确开启，比B级车上配备的简易铰链及限位器拥有更高的使用品质和更长的使用寿命。
为了保证品质，在研发过程中全新迈腾要在各种极端路况和天气的状况下进行路试，且每一个车身部件都经过长达一年的室外暴晒试验，至少3年表面无质量缺陷，并拥有长达13年的抗自然腐蚀能力。
在舒适配置上，全新迈腾超越了市场上的主流B级车，甚至达到并超过了部分C级车的水准，树立了舒适性的全新标准。
首先，全新的十大静音技术让全新迈腾拥有了更高的全新“静”界。十大静音技术包括：带吸音膜的前风挡玻璃、加强的发动机舱隔音垫、仪表盘吸音棉、手套箱吸音棉、加强的行李箱吸音垫、加厚的后门玻璃及后三角风窗玻璃、能有效消除后轴传给车身振动的柔性后轴、车门无缝三层密封条、低风噪车身外形设计、底盘防护。
其中，带吸音膜的五层前风挡玻璃中间使用了厚度达0.76mm的声学降噪PVB薄膜，可以使内部噪音降低约2-4分贝；加强的发动机舱隔音垫，比原有隔音垫性能提高50%；加厚22%的后门玻璃及后三角风窗玻璃将风噪最大限度的隔绝在外；加强的发动机舱隔音垫比原有隔音垫性能提高50%；手套箱和后备箱采用了环保且具有高吸声率的PET材料吸音棉，同时吸音棉面积增加为原来的3倍；车身柔性连接、无缝三层密封条、抗冲击吸音复合材料最新底护板、仪表台隔音垫数量的增加都营造出豪华车特有的静谧氛围。
其次，诸多豪华配备将全新迈腾的舒适性能推向顶峰。全新迈腾采用无钥匙进入，一键启动智能系统（Kessy）。两种模式的一键开启式点火系统大大方便了车主的驾驶操作。
在车内温度调节上，全新迈腾采用前后控制双区智能空调。温度、空气分流和鼓风强度均可通过音响系统显示器显示。同时空气质量检测功能、智能内外循环切换功能、快速前风窗除霜功能、前后座椅加热功能，也让驾乘者更加舒适。
全新迈腾装备的天窗系统采用双模式十档位开启，同时具备防夹、防紫外线、防静电及抗污功能，带来更加敞亮的驾乘空间。高配置车型采用的欧洲高档轿车专属的后排隐私玻璃和一键式后窗电动遮阳帘，更彰显了全新迈腾的高端品质。
在座椅上，全新迈腾拥有前排带记忆功能豪华座椅和豪华可折叠后排座椅，集电动调节、座椅加热等诸多功能于一身。而在座椅材质上，采用Vienna高级皮和Alcantara豪华皮，这样的材质往往出现在豪华品牌中。由此可见，全新迈腾对于舒适性的追求事无巨细。
全新迈腾拥有强大的娱乐系统。其中，旗舰车型配备了的车载影院系统配备7寸真彩色液晶触摸显示屏，后排娱乐系统支持左右屏单独观看模式，并支持模拟、数字电视和外接音频、视频的输入，随时满足不同乘员的观看需要。
更重要的是，全新迈腾还引入了被应用于布加迪威龙等高端车型中的丹拿音响，这也是世界上最好的汽车音响系统之一。
作为大众汽车品牌B级车的第七代产品，无论是表面还是内在，无论是整体还是细节，全新迈腾都继承了德国大众优秀的产品基因，毫不妥协地追求品质的完美，将B级车的行业标准推向了更高水平。