11款手动科鲁兹内饰

❶ 我的11款科鲁兹1.8顶配的内饰怎么不是全黑的，车子是4月份产的，网上都说11款顶配只有全黑的，这怎么回事

据我所知，1.8豪华版好像是烟灰色全真皮内饰~没有全黑的~我买的是舒适版，灰色皮搭配织物，1.6T的好像是深蓝色皮搭织物。

❷ 雪佛兰科鲁兹最低配和最高配的内饰是一样的么

肯定不一样不！
雪佛兰 科鲁兹[2011款]1.6T SE 手动 运动版 和雪佛兰 科鲁兹[2011款]1.8SX 手自一体 豪华版 是科鲁兹系类的高配车，都要15万以上。 雪佛兰 科鲁兹[2011款]1.6SL 手动 标准版是最低配置的车，裸车11万。真皮多功能方向盘、倒车雷达、驾驶席座椅自动调节、前排座椅加热、车载信息服务、自动空调和空气过滤这几项都是只有在前两款才有的！

❸ 雪佛兰科鲁兹2011款是自动挡好还是手动档好1.6和1.8的动力差距怎么样

雪佛兰科鲁兹2011款自动挡好，1.6和1.8的动力差距不是很大。

雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。已实现国产并在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。

新款科鲁兹提供六款车身颜色：极光白、耀岩黑、冷铂银、冰河蓝、钛金灰、烈焰红，以及四种内饰配色：星罗深灰、织锦深灰、雅光灰黑、马鞍棕。其中320自动炫锋都市版车型基于1.5L自动炫锋版打造，配备真皮座椅、真皮方向盘等配置。

科鲁兹的内饰材料材质高档，并且有不同颜色的装饰面板与门饰板，并且采用哑光材料，提升了内饰的整体质感，确保Cruze（科鲁兹）在内饰设计上的高品质，这也与简洁、运动感的外型设计互相辉映。科鲁兹不同的内饰颜色营造不同的车内氛围，提供给车主不同的驾乘感受。

❹ 科鲁兹内饰详解

我的车和你一样，其实这个车不是高级车，没有什么高级的操作。

左边转向灯，4个基本操作，1往上打，右转灯2往下打，左转弯灯3往前推，远光灯亮一下（或晚上灯光开了之后，切换成远光灯）4往后拉，晚上灯光开了之后，切换成近光灯，晚上灯光开关也在左手，有灯泡那个，分为关掉，微弱灯光（黄昏使用），开足灯光。

至于你觉得左操纵杆烦，完全是还有3个不常用键在误导你，第一个MENU键，是设置车电脑计量单位的，公里还是英里之类的。第二个旋转把手，就是高高低低有防滑区域那个地方，是让你看行车电脑油耗，平均油耗，公里数之类的（也能在MENU按下后，改计量单位，中国选UNIT3），第三个就是操纵杆的头部，是一个恢复按钮，长按3秒，可以让行车电脑当先显示的数据清零。

右边操纵杆更加简单，往上是开连续雨刮器，越往上雨刮器越快，然后每一档里，又可以通过旋钮细细调整速度。往下就是刮一下雨刮器，适合雨不大手动刮。前后拉就是喷玻璃清洗液，帮你洗玻璃上的脏东西。

❺ 2011款科鲁兹如何

兄弟啊，真是太过谨慎了，哪里那么多问题，我都买1.6SE MT两年多了，很少问题出现，有问题也都是小的不能再小的问题，哎，买车最好看大方面，网上面极个别人遇到的极个别问题，考虑那么多干嘛，累啊。
下面说说我买科鲁兹后的感受吧，希望可以帮到你下决心。
我是2009年买的科鲁兹 1.6 SE MT，也就是手动挡高配。当时花了一年有余的时间选车，可以说在10万多点价位的车里，阅车很多吧。包括：卡罗拉、锋范、凯越等等吧。最后义无反顾，选择了科鲁兹。
买了到现在2年了，谈下基本感受，可以说惊喜超出预想吧。其实，完美的车，世界上没有。但相对条件符合的车，还是可以选择的。对于你的问题，我觉得有些和我当初选车一样，各个角度都想彻底搞清。那我为你介绍下我这两年中的使用感受。逐一回答你的问题。
外观：不用说了，帅气，如果说中国家用车市场刚打开，那你选择一款外形帅气的车觉得不会吃亏。因为外形不帅气的车，开不了两年就落伍了，设想当你还开着桑塔纳在路上，是不是很寒碜呢？好车的外形，大老远一看就能知道，恩这绝对是好车。宝马，你看一下屁股，一看就漂亮，这车也是一样，外形帅气大气。不过，很多韩国车比如现代，最近一直在抄袭别的车的外形，很俗。
内饰：在10万的车位中，内饰是现代而实在的。尤其中控盘设计，很时尚，不落伍。用料在10万车中属于中上等了。
内部空间：前排绝对绝对很大，很高，后排，任何流线造型的车，后排都一样的，放心你去看每款车都一样，不太宽敞，那是因为你坐惯了不流线的桑塔纳的感觉。这款车后排空间在如今的水平中，还算宽敞的。我身高1.78，坐后排坐直，也就是不靠后背坐垫，头部距车顶有四指的距离。后背靠在坐垫上时，头部上有一拳半的距离。你去看看日本车，那基本上很拥挤，不过，法国的标志和日本的天籁除外。
安全性：基本配置的气囊都有，前部侧部都有，而更关键的是他车身的钢板很厚，这个从它定的车身重量可以看出来，另外网上搜下可以找到科鲁兹在世界最严格的碰撞测试中的成绩，是五星级别的，也就是和宝马奔驰一个级别，在100公里碰撞中，驾驶室几乎没有变形。
动力：这款车网上诟病最多的是动力，当然我选车时，也是担心了很久，还专门到4S店试车，考察它的动力是否真的如别人所说很差。其实，直到自己买了，才发现出乎意外，动力几乎不成问题。为什么是几乎？因为和车身重量轻，用料简单的日本车相比，这款车要重100公斤左右，任何一个正常人都清楚，重量越重，其加速性能应该越差。但是，在这个重量下，其加速性能没差多少，除非你是开惯了车皮薄的桑塔纳，起步肉只一点点，这里提示不要买自动挡，否则会因为油控程序，抑制起步速度，而感觉很肉，手动挡是没这个感觉的。我的感觉是，磨合期一过，起步有一点肉的问题，基本上就去无影踪了，开起来很扎实，不肉。
噪音：这个也是这款车的很大优点，噪音非常低，在家用轿车中，其噪音抑制是很好的了。在高速上100公里时，几乎没有太大风声。很舒服。
油耗：这个当然是这款车的绝对绝对最大优点。我住在县级市，公路应该说不拥挤，磨合期内，百公里在7.5油耗左右，过了磨合期，油耗有了明显的降低，百公里降到6.5左右。有时跑高速，可以到6.2。非常惊人。我朋友听说都很羡慕。这款车购买时，有国家财政补贴的，就是因为油耗低，国家支持节能减排的轿车，所以每辆车给3千元补贴。
操控性：属于操控准确省力的。底盘是欧洲的专门轿车设计底盘调试校准的，因此转向性，操控性，都很精准。方向盘的敏感性，也很好。
舒适性：在后悬挂是半独立悬挂的车中，属于中规中举的，走颠簸路面时，略硬。舒适程度，不可能比上独立悬挂。但他的悬挂梁材质和用料很好。半独立悬挂于独立悬挂，就是矛盾的对立体，半独立悬挂，操控性好，但舒适程度感略低，而独立悬挂恰恰相反。我认为，对于一般家庭，对于一般公路，半独立悬挂就够用了，干嘛非要求高级奢侈的独立悬挂呢？单单独立悬挂一项，价格就要高出不少。的确没必要。价格低的独立悬挂，一般做工和用料会有缩水的。
另外，另外，好像没什么好讲了吧。总之，我的感觉是在10万多点价位的车里，这款车是性价比最高的一款。我很喜欢。希望我的感受，可以为你找到合适的选择吧。

❻ 雪佛兰科鲁兹2011款配置

1.6T版科鲁兹年内登陆中国车市 2011款科鲁兹即将上市，基本配置已经可以确定了，唯一的悬念就是定价。从以上的情况，可以推判断，随着整车成本的降低，新款科鲁兹的价格不会高于老款。原来的定价区间是￥10.89万元～￥14.89万元，2011款科鲁兹肯定不会做大的调整，要么微幅下调2000元，要么对低配型号的轮毂或刹车系统加以升级，做到增配不加价，进一步增强产品竞争力。 科鲁兹1.6T运动款 与2011款科鲁兹同时亮相的，还有1.6T运动款。从之前曝光的谍照可以看出，科鲁兹运动款的外观，与标准版相比，没有明显差异。五幅铝合金轮毂的造型，也基本相同。但是，规格从205/60R16，升级到了扁平率更大，具备运动特性的225/50R17宽胎！轮胎品牌是固特异，虽然属于中低端的EfficentGrip 94V，但是在普及型中级轿车已属上品。 尤其特别的是，这套配置，略逊于新君威运动款的225/55R17，却和英朗1.6T，完全相同！轮胎的增配，目的是与动力的提升相匹配，这强烈的暗示了我们，科鲁兹运动款的动力性能与市场定位，与英朗运动款之间存在紧密的科鲁兹运动款的内饰，结构布局完全沿袭自普通版，纯黑的环境营造出更爽更酷的氛围。英朗运动版，至今没有手动档型号，仅搭载6速手自一体变速器，而科鲁兹1.6T使用的是6速手动变速器，与新君威1.6T保持一致。在科鲁兹1.6T的换档手柄外侧，有一个神秘的黑色按钮，就是传言已久的ESP开关。科鲁兹运动版的ESP——电子稳定程序，很可能跟美版一样，与牵引力控制系统TCS集成在一起，全面提升了车辆的极限操控性能。 从底盘、悬挂、车体结构大小来看，科鲁兹可以看作尾箱缩短，后悬挂简化了瓦特连杆机构的三厢英朗。实际上，它们都源自通用旗下，欧宝的Delta II车型平台，两种车型之间没有代差。而且有消息称，科鲁兹1.6T的后悬挂将从扭杆梁式半独立悬挂，升级到两连杆式独立悬挂。全面改动底盘悬挂结构，工作量浩大，成本较高，估计最大的可能性，就是科鲁兹运动款的底盘，与英朗一样，添加了所谓的瓦特连杆机构。

❼ 雪佛兰科鲁兹内饰，空间，配置，舒适怎么样，内饰科

外观方面真心的大气，上市好几年了，以现在的眼光看上去还是那么的诱人，很有国际范，肌肉感十足，车身线条感十足，是80后.90后的首选对象。

内饰

内饰我个人感觉还是非常不错的，中控设计非常的运动感，内饰的颜色搭配非常的喜欢，挺高档的，整体采用灰色内饰，相比 米黄色的内饰，易打理。

空间

空间的话，个人觉得家用完全够用了，本人1.75的身高在前排驾驶座调好的情况下，后排空间应对家用绰绰有余，要说跷二郎腿那可能有点夸张，但家人乘坐 腿部空间还有一拳半，头部能有三到四肢的的空间。

配置

配置方面还是很实用的，采用了先进的刹车制动.紧急制动等多种安全配置和被动安全配置，采用了双炮筒式仪表盘，座椅采用了中间是织物 两边皮质的包裹，高低配车型的轮胎.备胎都有缩水。

动力

由于爱车是1.6的动力，起步动力略显不足，只要均匀的加速，把转速提到2500转，动力输出还是非常不错的。

操控

操控方面还是非常不错的，车速在60的时候转弯时，车身不会出现大的倾斜，整车采用跑车的地盘调校，更注重运动性，采用了电子助力，使操控更加灵活。

油耗

具体油耗的话，自我感觉还是非常省油的，百公里油耗是7.4L，从提车到现在油耗一直非常稳定，走市里的话 油耗会到8个半，走郊区油耗就明显下降，跑高速更省哦。

舒适

总的来说，小科是一辆非常不错的家用车，设计时尚，外形大气稳重，肌肉感十足，内饰方面易打理，车内.座椅 采用人体工程学设计元素，包裹性好，非常合理且实用。

❽ 科鲁兹内饰怎么样

优点:省油
缺点:音响太烂都不如150块钱的电脑音箱
综述:家用够用，家人都偏瘦，驾驶位座椅调好，后排腿部两拳多。本人身高170，座椅不能调到最高，那样顶头，高个头的买这个车要贴地板坐着开才行了，哈哈。
动力一般，偏弱。尤其是半坡起步，经常憋熄火，一天总有那么一两次，那后面的车那个滴呀。我是怕了从地库出来。
操控良好，指向清晰，60过大弯没问题
油耗低，纯市区7.9个油
舒适性还可以，没有腰部支撑。我觉着座有点硬，不过老婆说挺好了，个人感觉不同吧。
时尚，个人很喜欢。柳叶大灯，尤其喜欢前机盖的两条大筋
内饰把布的换成皮的就好了
性价比还好，合资也就这样了

❾ 科鲁兹这车内饰怎样

2009年4月科鲁兹上市，高靓丽的外型、合理的配置以及有竞争力的售价可以说是科鲁兹前面获得市场认可度非常三大法宝，现在它又打出了一张1.6T+6速手动变速箱的“性能牌”……
仪表板细节也有变化，炮筒仪表镶上了一圈镀铬饰条，精致感更好。而且现款车型最大220公里/小时的速度表已经升级到了240公里/小时，因为科鲁兹1.6T的最高车速可达224公里/小时。
已经在别克等上海通用旗下车型广泛装备的Onstar安吉星智能行车系统第一次装备到科鲁兹上，这一系统可以对车辆的使用状态实施全天候的监测，只需按下后视镜上的蓝色按钮，便能享受到一键到位的14项服务，特别是导航和实时按需监测功能最好用。厂家还透露，即将同1.6T车型一同上市的2011款的部分车型也将安装这一系统。不过，像电动座椅、自动空调、后排出风口这些配置没有出现，还是稍感遗憾。
动力和操控 动力强劲，6MT变速箱令驾驶更富有乐趣
君威和英朗都有了1.6T型号，这下这台发动机又服役到了科鲁兹上，科鲁兹这台1.6T发动机和英朗1.6T上的是同一款，调教上略微高于新君威1.6T的那一台（新君威1.6T为132千瓦），最大功率达到135kW/5800rpm，升功率为84.4kW/L，最大扭矩235N•m/1980-5400rpm，光看这组数据就很让人兴奋。更精彩的是，在发动机特有技术Superboost超推进增压功能的帮助下，该发动机还能够在5秒钟内将峰值扭矩提升到266N•m，甚至超过了1.8T的数值。

❿ 【2011年科鲁兹】—外观战损级别二手车你会选择吗

大家好，我是你们可爱的车商，对就是那个喜欢分享战损级车况的可爱车商，今天来给大家带来一辆2011年上牌的科鲁兹1.6手动挡带天窗的那个配置。

由于查过了记录和车辆粘贴了这个保养提示的粘贴，所以我们判定这个车的历程是实表，结合他的刹车片和刹车盘都是最新更换的，也相对来说，符合他的这个里程，另外他的座椅还有你是整体的磨损也都是比较符合这个里程数，该有的表现起码来说这个车的表是正确的，为什么会怀疑这个表，因为他之前过过一回户。这也就是为什么如果一辆车过户的次数太多了，它的价值也会相应的贬低很多，因为他之前的这些车主你没有办法去追根溯源了解这辆车不好判断车辆当时的状态。

我也只能上九张图实在是没有办法，完全给大家分享这两站损及的科鲁兹了，我就大概用文字来，和大家描述一下，把他的防冻液已经几乎所剩不多了，另外他也有一些烧机油。而且气门也有一些异响，底盘就更不必说了，感觉他上下左右前前后后的橡胶件全部都有问题，而且也有减震在漏油。整体来说，符合他这个比较脏，车身带来的一些独特气质就是整体车况不好。

分享这篇文章就是想和大家说，如果你要买一辆车，它的外观内饰整体特别脏。如果是你亲戚朋友的车，你发现他的车总是停的横七竖八不在正常的位置上随意就停这个车你就要额外的注意，他的车况大差不差都不会很好。

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