柴油内饰隔音
Ⅰ 如何才能让柴油车声音变小
让柴油车声音变小的方法有几种：
1、改变发动机的燃烧形式、喷油形式、供油提前交等可以使柴油车声音变小，但是有的参数变了，会影响其工作效率，有的需高技术进步，不是一般人能完成的。
2、用好的消声器，及其改变排气口的位置，也能使柴油汽车室内噪声减少。
3、在车上增加隔音、吸引装置，也能减少室内、外噪声。
Ⅱ 我的车是柴油机头，能做好隔音吗
隔音棉吸音的原理有三种：利用疏松粗糙的材质阻断噪音的反射；利用疏松的材质阻断噪音的传导；因为声音的本质是振动，减轻噪音引发的谐振也能减少噪音的产生和传递。所以吸音棉应该贴在密闭发动机舱的内侧。如果是开放式的发动机舱，贴隔音棉是无效的，更不能贴在消音器上，因为吸音棉的材质成分主要是高分子发泡材料，属于可燃性材料，消音器工作时高温燃气经过的余热，很容易引燃隔音棉引发火灾事故！如果一定要贴，务必选择石棉材料制成的吸音隔热棉。
Ⅲ 柴油车发动机仓隔音降噪有效果吗主要想降低车外听到的声音。
有效果，应该做。相对来说柴油车更需要隔音，新车还好，时间一长震动噪音就会比较突出。
Ⅳ 如何才能让柴油车声音变小
柴油发电机降噪方法：
一、降低排气噪声。
排气噪声是机组主要的噪声源，其特点是噪声级高，排气速度快，治理难度大。采用特制的阻抗型复合式的消声器，一般可使排气噪声降低40-60db(a)。
二、降低轴流风机噪声。
降低发电机组冷却风机噪声时，必须考虑两个问题，一是排气通道所允许的压力损失。二是要求的消声量。针对上述两点，可选用阻性片式消声器。
三、机房的隔声、吸声处理和机组隔振。
1、机房隔声。机组的排气噪声和冷却风机噪声降低之后，剩下来的主要噪声源是柴油机机械噪声和燃烧噪声。采用的方法是除必要的与观察室相连接的内墙观察窗之外，其余窗户均除去，全部孔、洞要密实封堵，砖墙墙体的隔声量要求要40db(a)以上。机房门窗采用防火隔声门窗。
2、进风和排风。机房隔声处理之后，要解决机房内通风散热问题。进风口应与发电机组、排风口设置在同一直线上。进风口应配以阻性片式消声器，由于进风口压力损失亦在容许范围之内，可以使机房内进出风量自然达到平衡，通风散热效果明显。
3、吸声处理。机房内除地面外的五个壁面可作吸声处理，根据发电机组的频谱特性采用穿孔板共振吸声结构。
4、室内空气的交流，机房的良好隔声，会使闭式水冷发电机组停机时机房内的空气得不到对流，房内的高温亦不能及时降下来，可采用低噪声轴流风机，再配上阻性片式消声器就可以解决问题。
5、机组隔振。发电机组安装前，应严格按厂家提供的有关资料进行隔振处理，避免造成结构声的远距离传播，并在传播中不断幅射空气声，无法使厂界噪声级达标。对因超标而要求治理的现有发电机组，必须实测机组附近地面的振动情况，如果振感明显，则先要对发电机组进行隔振处理。
Ⅳ 猎豹奇兵改了柴油机怎样隔音
可以使用阻尼隔声止振垫，内饰吸声棉/白棉
对车内挡火墙，车门，底盘，车顶进行隔音，施工时先贴一层止振垫，再覆盖上内饰吸声棉，效果很不错
Ⅵ 怎样给柴油皮卡加隔音板
先把驾驶舱里面的座椅及内饰件拆空，然后把隔音材料贴到车身钢板
使用材料一般是：阻尼隔声止振垫，聚酯纤维吸声棉，阻尼隔声吸声棉
三种材料应按序施工：先贴止振垫，再贴纤维吸声棉，最后贴阻尼隔声吸声棉。
施工后，效果很好，不论是发动机噪音，还是底盘噪音都能减小一大半。
Ⅶ 柴油发电机房隔音工程怎么做
机房降噪需要对噪声产生原因分别作处理，主要有以下方法：
1、进排风降噪：机房的进风通道和排风通道分别做隔音墙体，进风通道和排风通道内设置消音片。在通道内有一段距离进行缓冲，这样就能降低声源从机房内向外辐射的强度。
2、控制机械噪声：机房内顶部和四周墙上铺设吸声系数高的吸、隔声材料，主要用来消除室内混响，降低机房内声能密度及反射强度。为防止噪声通过大门向外辐射，设置放火隔音铁门。
3、控制排烟噪声：排烟系统在原有一级消音器的基础上安装特制二级消音器，可以保证机组排烟噪声的有效控制。排烟管长度超过10米就要加大管径，以减少发电机组排气背压。以上的处理可以改善发电机组的噪声及背压，通过降噪处理，机房内发电机组的噪声在室外可以达到用户的要求。
机房降噪一般要求机房内有足够的空间，假如用户不能提供一个足够面积的机房，降噪的效果就会大受影响。既能保证控制噪声、又能使发电机组的正常工作。因此必须在机房内设置进风通道、排风通道及工作人员的操作空间。
建议：柴油发电机组在进行降噪后需要假负载带载运行，以修正柴油发电机组的实际功率（降噪处理后油机的功率会下降）减少和避免事故的发生，提高安全系数。
Ⅷ 金杯阁瑞斯柴油版怎样做隔音
1、施工引擎盖部位
引擎盖出厂自带隔热棉，所以施工的话，我们选用：阻尼隔声止振垫，聚酯纤维白棉。
①拆下自带隔热棉，清洁凹槽钢板：
②凹槽钢板贴一层阻尼隔声止振垫：
③再贴一层聚酯纤维吸声棉，然后回装自带的隔热棉就可以了：
2、施工车门部位
使用：阻尼隔声止振垫，阻尼隔声吸声棉
①拆下车门饰板，揭开防水膜，清洁门内钢板：
②裁剪止振垫成大小合适的块，贴到门内钢板：
③止振垫主要贴车门的单层钢板，防撞梁和门内隆起的部位不贴任何隔音材料：
④止振垫表面再贴一层阻尼隔声吸声棉：
3、施工车身侧围钢板
使用：阻尼隔声止振垫，聚酯纤维吸声棉
①拆下车身侧围饰板，清洁钢板：
②先贴一层阻尼隔声止振垫 ：
③再裁剪聚酯纤维吸声棉，尽量大块粘贴：
④贴满聚酯纤维吸声棉，就连拍摄不到的空腔里也应贴到位：
4、施工车身左侧钢板
①先贴阻尼隔声止振垫：
②止振垫表面贴聚酯纤维吸声棉：
③聚酯纤维吸声棉贴满后的效果图：
5、施工车顶部位
使用：阻尼隔声止振垫，聚酯纤维吸声棉
①拆下车顶棚，清洁顶棚钢板：
②由于车顶较大，易产生特殊共振频率，所以施工时止振垫不宜满贴，应做局部处理：
③再满贴一层聚酯纤维吸声棉：
6、施工驾驶舱底板部位
使用：阻尼隔声止振垫，阻尼隔声吸声棉
①拆卸座椅、地毯等相关内饰件，露出最底层钢板：
②底板和轮弧都满贴一层阻尼隔声止振垫，注意要留出固定座椅的螺丝孔：
③止振垫表面再贴一层阻尼隔声吸声棉，同样要留出之前的螺丝孔：
1.发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
2.轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;三是路面不平造成的路面噪音。
3.空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是其他噪音，包括空腔共鸣等。
4.车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
从 噪音频段 来讲大致分3种：
1）低频噪音：这类噪音因为振动频率较低，通俗来讲声音很低沉，在驾驶中人耳不易察觉，但如果长时间处在低频噪音中，会刺激我们的听觉系统，导致耳鸣/头痛/恶心，甚至影响我们的神经系统，引起焦躁、紧张等负面情绪，这类噪音的来源大都来自底盘和汽车后部，包含我们常说的风噪、路躁。
2）中频噪音：中频噪音和低频噪音的产生原理相似，只不过是因为震动的频率较高，我们的听觉系统更容易发现它们。
中频噪音大都是车身、车门、底盘、轮胎、悬架共同产生的，有时还包括我们的多媒体音响系统（车内音响在真懂得同时也引起了我们的车门钢板及内饰板的震动）发出的噪音，另外还有一部分来自为我们提供动力的发动机产生。这些中频噪音来自车子的四面八方，它们以低频噪音为背景的烘托，在我们的车内演奏着令人心烦的“交响乐”。
3）高频噪音：顾名思义，因为振动频率高，一般会比较清脆、尖锐、刺耳、明显更易察觉。例如：平时开车速度不高，但在高速公路上有的车子开到120码时，就会有明显的尖锐的风噪（啸叫声），这种高频噪音一般来自天窗、后视镜、板缝隙通过气流时的“口哨声”
Ⅸ 长城汽车h3柴油版如何降低发动机的吵音，如何改装
车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声（发动机噪声）、轮胎与地面的摩擦声（路噪）、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声（风噪）、外环境传入车内的声音（如大货柜车呼啸而过的声音）。驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。如果隔音没有问题，就要看发动机与驾驶舱内饰。
如果确定是发动机的原因，建议你更换好点的机油看看情况有没有缓解，如果没有缓解的话可能是润滑系统的积碳、油泥过多造成的润滑效果不良。建议你加注像MATHY-M这样的润滑油添加剂清理润滑系统。
如果还不见效，那就可能是汽油燃烧时调控出现问题，燃烧不正常产生的震动噪音。
Ⅹ 柴油车 如何隔音
在汽车车身钢板内侧加贴阻尼止振，隔声，吸声的材料，可以抑制钢板共振，阻隔噪音传入，从而降低驾驶室内的噪音。一般汽车噪音分为：发动机噪音，轮胎噪音，路面噪音，环境噪音，风噪声。可以根据自己对噪音的敏感程度进行选择性的处理，比如：只处理发动机噪音，或者针对轮胎噪音来处理，只要选择对应的隔音部位进行施工即可。