房车改装12v直流空调

㈠ 220V多美达房车空调能不能改造成12V直流电输入

可以的，只要把220V的压缩机换成12V的压缩机就可以。但换成12V直流压缩机后，要保证效果，功率不能小，这样供给压缩机的电流比原来的压缩机大近20倍。对车的直流供电系统绝对有不小影响，所以不建这样处理。

㈡ 房车驻车空调12小时制冷需要多少安电瓶

市面上在售房车的电瓶一般都是200ah、12v的标准，使用的是锂电池。关于房车使用锂电池有利也有弊，以下具体分析。

1、锂电池的优点：

相比于传统电池，锂电池的充电效率较高，几个小时即可充满；储电量高，充一次电可以用几个月；体积小重量轻，便于携带和更换。

2、锂电池的缺点：

锂电池的安全性较差，在特殊情况下可能会出现爆炸的情况；价格方面相比传统电池贵一些，在维修成本上较高。
常见房车用电器功率估值：空调制热一般2500W左右（电辅加热）；空调制冷一般800W左右；电磁炉一般2500W左右；电水壶一般1500W左右。注意：房车不建议选用大功率用电器。单个用电器功率最好在3000W以下，大功率用电器尽量不要同时使用，这是由我们能携带的发电机或逆变器能提供的最大功率决定的。

我们以大家最关心也是单个功率最大的空调为例，如果您希望夏季开空调10个小时，需要能量：800W×10h=8kW·h（8度电），依据的公式为：功率×使用时间=消耗电量。

以上计算为理论值，其他用电器可以同理类推，把所有用电器的总能耗相加即为用电总需求。耗电需求应按照较大的值估算，以保证反推的电源够用。

㈢ 改装驻车冷暖空调要好几万

差不都是这个价钱。
随_房车产业的兴起，房车空调这块蛋糕招来各路神仙大显神通，纷纷推出自己的产品，就连行业老大格力都掺乎进来。除了传统的房车空调厂商，生产直流电动空调的厂商也开始崭露头角。目前直流电动空调的应用领域主要集中在货车这块，而且面市后很快就普及了。货车空间小，还有地方挂外机，而且货车司机开原车空调的成本太，在南方没有空调会死人的，这也为什么直流电动空调受货车司机亲睐的原因。但直流电动空调在房车上的应用还比较见，主要原因还用户对直流电动空调的性能信任。确实，直流驻车空调这个行业比较混乱，没有国家强制标准，很难判断产品的品质。目前的直流电动空调都通用型，就个外机加个内机的形式与家用空调相同，没有针对某型车的专用产品，价格也参差齐。便宜的千，贵的上万的都有，作为般的消费者没有能力条件去判断好坏，又没有值信赖的大品牌厂家，最后还选择成熟的交流空调踏实，直流电动空调只有个别改装厂个人用户在用。那么直流电动空调到底适适合房车。答案肯定的。但_你要会判断产品品质。下面我来教大家自己动手做_台符合你的房车的专用型驻车空调，在这个过程中你就知道怎么选择产品，做个明白的消费者。

㈣ 房车的电如果不够用，怎么解决比较好呢

其实最好的方法还是控制电的使用，现在的人不用电就不会做饭了？这是个很尴尬的事儿。房车上的电如果只给手机电脑充电，照明用电，以及部分小功率的电器使用，理论上能用很久，车待几天，每天车都走，待两三天，待五六天，搭配的电池容量不一样，驻车久还要搭配合适的太阳能系统，好的太阳能方案，如果还能实现可调角度，发电量还是可以的，还有大容量电还有存电 主要是大容量电瓶 目前以锂电为主。

发电机，我的建议是1500瓦加上个高功率充电机，为什么不是1000的呢，因为重量，体积，两者差别不大，那怎么不是3千瓦的？这样我可以直接带空调又或是电磁炉。

㈤ 小型汽车的空调压缩机可以接12v电源使用吗

汽车的空调压缩机根本没有电动机驱动，而是依靠发动机通过皮带来驱动，至所以要通电是因为皮带轮内有一个“电磁离合器”，该电路与空调开关相连，使用空调时通电，电磁离合器吸合，压缩机随发动机转动，在不使用空调时就不用通电，此时电磁离合器分离，只有压缩机的皮带轮随发动机转动，压缩机是不转的。你想通12V的电让汽车空调压缩机转动，这根本不可能，因为汽车空调压缩机根本没有电动机，它怎么会转动？有关原理请看：
9-17. 家用和汽车的空调是如何工作的？结构有何区别？
答：家用空调最早由美国人威利斯·开利（1876—1950）于1928年发明的，当时是窗式空调，后来日本人搞了分体空调，由于分体空调不遮挡光线、噪音小（不是噪声真正的小了，而是挡在窗外室内听不到而已）而流行起来了。分体空调由室内机（由塑料外壳、蒸发器、线型电风扇、电脑板、接水盘组成）、室外机（由钢板外壳、轴流电风扇、压缩机组、冷凝器、毛细管、电路板和挂墙架等组成，冷暖两用的还有四通电磁阀）、管路（液管和气管）组成。其连接和工作原理是：压缩机组的电动机通电后旋转，带动同轴的压缩机旋转，将气态冷媒（通常是氟利昂）压缩成高温高压气体进入冷凝器进行冷却，轴流风扇不断地将热风吹出，冷媒通过冷却成为中温高压液体同时放出大量的热（由于物相的变化），冷媒液体通过毛细管（一根内径1mm、外径3mm、长4cm的紫铜管）进入液管（管路中较细的一根），液管进入室内，其另一端与室内机组的蒸发器贯通连接，蒸发器的另一出口与气管（管路中粗的一根）相连，气管穿出室外，另一端与压缩机进气口相连（为防止液击一般要经过气液分离器）。也就是说，整个环路循环系统用旋转着的压缩机和毛细管分为冷凝器的高压区和管路与蒸发器的低压区，高压即高温（压力18公斤，50°C），低压温度也低（4.6公斤，5°C）。室内机组的线型电风扇将经过冷却的室内空气吹出来，形成10°～15°C的冷风。
汽车空调的工作原理与上述完全相同，但结构却完全不同：首先，压缩机组就完全不同，家用空调的压缩机是和电动机一同装在钢制的罐子，此电动机是1～1.5千瓦的220V单相电机，而汽车的发电机功率才1千瓦左右，若用12V直流电通过逆变器升压至220V供给压缩机组使用，这样就势必 要增加汽车发电机的功率，不然电能入不敷出，蓄电池会因亏电很快就损坏。另外，这样做的另一个坏处是：发动机的扩大和新增的电动机都要增加重量，使汽车行驶阻力增大（汽车四种阻力有三种和重量正相关），所以这样不行。目前的解决方案是：空调压缩机由汽车发动机通过皮带直接驱动，压缩机皮带轮内设电磁离合器，不通电时分离，皮带轮空转；通电时结合，压缩机随发动机一起旋转。 冷凝器的结构和安装也不同：家用空调是紫铜管加铝翅片，安装在室外机组内，由单独的电风扇散热；汽车空调是全铝制（为减轻重量、降低成本），安装在冷却系的散热器前方，与散热器公用一或两个电风扇，此外，在汽车空调冷凝器的旁边，增设一个“储液罐”，把冷却好的冷媒液体存在罐里，以备汽车怠速路口等红灯时使用。“毛细管”也变成一个通径可调的“膨胀阀”，根据所设定的温度和环境来自动调整通径的大小。这是因为家用空调压缩机是固定转速，而汽车空调压缩机转速则完全由发动机决定，仅仅和行车的速度有关，而和气温却毫无关系。
相当于家用空调室内机组的、安装在车室内的“冷暖包”结构也完全不同：家用空调的制冷和制暖，靠的是安装在室外机组内的一个四通电磁阀来控制，此电磁阀不通电时，冷媒是正向循环：压缩机出口的高温冷媒先到室外机组的冷凝器中散热，再通过毛细管和液管进入室内蒸发器散冷，最后再回到压缩机进气口，此时是室外散热、室内散冷（吸热）。当四通电磁阀通电时，循环倒了过来，冷媒成了反向循环，压缩机出口的高温冷媒先到室内机组的蒸发器中散热，此时室内就暖和了；散热后再通过液管和毛细管到室外机组的冷凝器吸收热量（散冷），最后再回到压缩机进气口，此时是室外吸热、室内散热，这是冬季制暖的情况。
汽车的制暖根本用不着压缩机，汽车发动机冷却液发出的热就足够用了，循环水泵也是现成的，只要将发动机冷却液使用一个阀门两根胶管引到室内“冷暖包”内的小散热器就可以了，两套是独立的，只有鼓风机（离心式风扇）公用。

㈥ 小型汽车的空调压缩机可以接12v电源使用吗

摘要 汽车用空调常见两种，一种机械式压缩机，用在传统燃油车上，利用发动机和传动皮带驱动，另一种电动压缩机，用在电动汽车和混动汽车上，利用动力电池电源直接驱动，两者的控制部分和散热等利用12V直流电。

㈦ 房车1000w的空调开一小时需要多少容量的12V电

1.5匹的空调用电瓶是不现实的，24小时制冷起码需要16千瓦的电，12v200ah的电瓶一个是2.4瓦，至少要7个这样的电瓶

㈧ 房车空调电力怎么解决

方案1：增加蓄电池
既然电池储电量小，就加大容量，把100Ah变成200Ah。需要注意的是普通汽车中所使用的蓄电池为启动蓄电池(汽车启动电池启动电流大，启动后就休息了，发动机负责驱动，而且可以在行驶过程中由发动机通过发电机充电。)，而房车使用的蓄电池为深循环蓄电池，深循环蓄电池可以将电池的放电量释放到很低且不会影响寿命，在充放电次数上也远高于普通汽车蓄电池。
另外，房车车身的重量配比在房车设计之初就有考量，所以在给房车增加蓄电池时房车的重量平衡需要特别注意。我曾经见过一位车友将原车自带的200Ah电池升级到1000Ah，电能倒是不缺了，但是自身车重却增加了不少，试想一块100Ah铅蓄电池的重量约为30kg，那么1000Ah基本会达到300kg的量级，本身出厂的时候，房车的载质量大多在300-500kg区间，仅电池一项就占据了80%的重量，对行车安全十分不利。因此，车友们改装电池的时候，适当加装即可。
锂电池是近几年才开始流行的一种高性能电池，我们看到的锂电池，圆柱电池，软包电池、方形电池，一般都长相清秀，完全找不到传统铅酸电池那样的大块头。相比铅酸电池有太多的优点，首先放电性能好，效率高，仅质量轻一项就能秒杀铅酸电池。那为什么房车厂家不出厂就标配锂电池呢？原因在于锂电池的自身特点，锂电池能量密度高，往往不敢设计成大容量。铅酸电池的能量密度在40Wh/kg左右，而锂电池已经超过150Wh/kg。能量集中度提高，对安全性的要求水涨船高。单只能量过高的锂电池，遇到意外，引发热失控，电池内部急剧反应，短时间内，过多的能量无处释放，是非常危险的。尤其在安全技术，管控能力发展还不够充分的时候，房车小白慎重改装。
方案2：太阳能发电
太阳能电池系统也是大家喜闻乐见的一种设备，很多房车在制造之初就加装了太阳能发电板，效果基本可以满足房车的照明、排风扇等设备。但太阳能本身受地球纬度、天气、地形等外力影响较大，在实际使用时只能作为其它充电模式的备选方案。很多车友不知道到底该装多大功率的太阳能电池板，其实这个问题完全取决于自己用电的实际情况。下面这一列表可以囊括大部分房车生活中需要用电的情况，大家可以对照表内的用电设备自行选择装多大功率的太阳能电池板。

㈨ 12v驻车空调48Ⅴ驻车空调区别

咨询记录 · 回答于2021-11-07

㈩ 房车空调12v好还是220v好

电脑硬件问题。根据你的描述，房车空调12v不好，还是220v好。
原因是：12v半导制冷效果不好，还是用220v的才行。但是要用逆变器，效率要买70%以上的。最好单独用两块大车电瓶才行。