丰田塞纳内饰太次了

『壹』 全新丰田塞纳正式亮相，未来将国产，GL8日子不好过了

编辑：秦方辉
在5月18日晚间，丰田通过线上方式发布了两款全新混合动力新车，那就是全新2021款Venza威飒和Sienna塞纳，将于2020年夏季在海外市场上市，其中7座MPV塞纳已经确定将同步在一汽丰田和广汽丰田国产。

据了解，全新塞纳基于TNGA架构下GA-K平台打造，造型较现款有了翻天覆地的改变，采用了丰田最新的设计理念，整体设计大胆而又激进。特别是夸张的大嘴式进气格栅搭配狭长的前大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。此外，前大灯组上方的镀铬装饰条进行了延展，看上去更显精致。

车身侧面来看，我们能够看出其侧面采用了较为复杂的线条设计，其中一条有力的腰线从前贯穿至后侧尾灯组，使整车看上去更加紧凑，营造出修长的车身效果，并采用了电动侧滑门的开启方式。

车尾部分多条线条纵横交错，营造出丰富的层次感，上方一体成型的扰流板，可谓点睛之笔；两侧尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体；而下方的尾杠则与前杠相呼应，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰，运动感十足。

全新塞纳在内饰部分的变化非常之大，一改现款车型中庸的设计，整个中控台都是偏向驾驶员一侧的设计，并且上中下区域划分明显，精致感十足。配置方面，全新Sienna提供12扬声器、在线导航，苹果Carplay、Android Auto、抬头显示、全景影像以及丰田最新的主被动安全系统。

动力方面，全新塞纳将搭载RAV4/汉兰达同款的2.5L混动系统，由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、E-CVT变速箱组成，综合最大功率246马力，采用前驱形式，并提供E-Four电子四驱可选。此外，全新塞纳未来将由一汽丰田（代号82*B）和广汽丰田（代号825B）分别引入国产，有望2022年前后投放国内市场。

塞纳作为一款为美国设计和制造的MPV，长期以来都以平行进口的身份与国内消费者见面。本次全新第四代塞纳是丰田呼声最高的国产车型之一，目前国内高品质MPV长期为别克GL8所垄断，市场非常期待丰田设计的全新MPV来丰富用户选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 丰田塞纳这款车怎么样

丰田塞纳外观采用了一体化设计，晶钻式大灯充满时尚感；前脸为子弹头式，从而有效地减小了风阻系数。塞纳五米多的超长车身，配之以低重心的车身，营造出强烈的视觉效果。外观上新款丰田塞纳融入了丰田家族的全新设计语言，新塞纳改用柔美的波纹款式；另外一个较突出的变化就是后尾灯，全新塞纳车型采用一体式的 LED尾灯组合，流畅的线条将灵动的一面延伸至尾部。

细节方面：丰田塞纳座椅可在轨道上前后推滑，为了扩大空间把原先中置的发动机向前移，加上下压的底盘，形成一个超大的内部空间，使驾乘人员的舒适性和载物最大化

『叁』 深度解读｜全新丰田Sienna塞纳 纯正美式MPV

昨天，丰田全新一代Sienna塞纳的产品信息及官图刷屏，一片称赞与期待之声。
事实上，一年多前，消费者对塞纳的强烈关注就开始了。彼时，广汽丰田正式公布未来新车规划，全新一代丰田Sienna塞纳赫然在列。随后，一汽丰田也公布相应新车计划，同样有一款“一汽丰田版塞纳”车型。
目前，根据最新的信息显示，未来国产之后的丰田Sienna塞纳还将会在广汽丰田的阵营里继续衍生出一款更高端的产品。届时，在国内市场，丰田Sienna塞纳系列将会提供多达三款产品。
如此看来，未来国内高端MPV市场的格局极有可能出现较为大的变动。至于这辆刚刚在北美市场发布的新一代丰田Sienna塞纳，无论从那个角度看，也确实是“香透了”。
完全可以作为经典案例解读的造型设计
从整体上来看，全新一代丰田Sienna塞纳依旧保留了非常典型的美式全尺寸家用MPV的设计，用短车头和长车身的形象来构成车辆的整体比例。
美式家用MPV是一个非常均衡的家用车概念，不同于我们目前所熟悉的国际版奥德赛这一类日式家用MPV，以及像大众夏朗这样的欧式家用MPV的是，美式家用MPV更多的考虑到了均衡的大空间表现。
在空间构成上，美式MPV可以说几乎没有任何取舍。相比之下，日式的家用MPV会弱化一些第三排以后的后备箱空间，而欧式的家用MPV则完完全全的只考虑到了驾驶者的主观驾驶感受。
早年间登场的第一代别克GL8，就是经典的家用美式MPV的典型代表，在保证了三排乘客乘坐空间的同时，还能留出一个完全可堪使用的后备箱空间。另外低地板、船长座、侧滑门这样的经典MPV配置也一样不少。在相对空白的中国市场，就迅速的奠定了其王者的地位。
显而易见的是，在传统美式家用MPV的形体下，新一代丰田Sienna塞纳在整车的细节上，加入了更多富有变化的曲面设计，将车身侧面的整张大曲面构建出了筋道的一面：一改以往MPV在曲面构成上乏善可陈的传统。
和新一代汉兰达一样，新一代丰田Sienna塞纳也采用了一条上扬的裙线，并且在后轮的位置形成另一个富有肌肉感的后轮眉造型。
毫无疑问，这是新一代丰田家族设计中的一个重要造型语言，除了汉兰达和新一代丰田Sienna塞纳之外，在去年登场的新一代丰田Supra也采用了类似的元素。
得益于这一家族化的设计，新一代丰田Sienna塞纳也在车尾的区域获得了一个“后肩”的形象，虽然相比于汉兰达的设计这个后肩会收敛得多。但不可否认的是，在MPV的大市场里，这样的尝试是头一次的。得益于这个稍稍隆起的“后肩”，新一代丰田Sienna塞纳的尾部层次感瞬间就得凸显出来。
当然，在MPV上做这么一个隆起的轮眉并不难，难的是丰田Sienna塞纳在保留了这么一个设计的同时，还没有太多的去占用车身的横向宽度，非常有意思。
仔细来看丰田Sienna的这个后肩设计，其实它是用一个从肩线到轮眉区域的小凹面设计，通过光影的变化来具化和提炼的一个视觉感，实际上这个后肩的尺寸，并没有我们想象的那么大。
丰田的厉害之处就在于，它在任何时候都可以巧妙地去拿捏实用性和造型美感之间的平衡，而欧洲人往往做不到这一点。而丰田这种实用性和美感之间的拿捏与平衡，在其豪华品牌雷克萨斯身上体现得更为淋漓尽致。
和之前的几代车型一样，新一代丰田Sienna塞纳同样也是大景观的设计，下压了侧窗的线条。而TNGA架构下的GA-K平台的优势在这个时候又得到了全面的体现——下窗框线条在A柱三角窗的区域，进一步的下沉来提升前排的通透性。
事实上，从新一代凯美瑞开始，这种下沉窗框线条的大视野设计，就已经普遍的出现在了丰田的车型上。实现这一设计的前提是，驾驶者的坐姿必须是一个低重心的坐姿，与此同时车门横梁以及车身门槛纵梁的刚度要全面强化。
在造型语言方面，在北美市场投放的新一代Sienna塞纳一共有两种前脸风格，不过整体的风格变化并不大，依旧保留了丰田家族的大尺寸中央进气格栅的设计。
其中，运动版车型采用蜂巢状格栅内部结构，并且在前保险杠两侧增加了进气口，提炼了运动气息。而普通版的车型前脸则采用了横向的格栅结构，并取消了两侧的通风口，重点在于强调典雅感。
异形的大灯与高光的进气格栅饰板构成的整体，以及前保险杠特征中刻画出来的类似于雷克萨斯的纺锤型特征，则在二者上保持了一致。
车辆尾部的设计是最有意思的地方——得益于前面讲到的“后肩”形象的提炼，新一代丰田Sienna塞纳的尾部层次感有了明显的提升，在后挡风玻璃下沿甚至还提炼出了一个小型的扰流特征。这样的特征，与亚洲龙以及雷克萨斯ES等全新一代车型，异曲同工。
一如MPV应该有的特点一样，新一代Sienna塞纳也同样采用了低开口的后备箱。不过，后保险杠面罩采用了大面积的高光黑配色，将尾部的视觉高度进行了提升。如此一来，视觉上就显得精干多了。
依旧是实用性至上的内饰
对于丰田Sienna塞纳，内部的绝对空间表现是不用担心的，低地板的设计，可以随时变化成八座车的第二排船长座设计都有所保留。
较上一代车型，其内饰上最大的变化在于中控台的区域。中控台的设计以悬浮式的液晶显示器作为操控的主体，尽可能多的简化了中控台的繁复程度。
另外，新一代丰田Sienna塞纳的仪表板不再是老款车型的独立式的结构，而是增加了一个双层的副仪表板。换挡手柄也从中控台的区域移动到了副仪表板的位置。
这个双层式的副仪表板在下方预留出的储物空间，要比任何一款采用这一设计的车型都大得多，足以容纳一个大号的女士背包，而有了副仪表板作为遮挡，在放置背包之后，也至于显得凌乱。当然更重要的一点是，驾驶者的包裹感被彰显出来了。
副仪表板在前排结束之后，向第二排进行了进一步的延伸，这样以来，第二排的乘客也获得了一个平台和储物空间。和老款车型一样，新一代丰田Sienna塞纳的地板上也布局了长地板轨道，以保证车辆空间组合的多样化。
混合动力和四驱系统是全系标配
在北美市场初期亮相的新一代丰田Sienna塞纳标配了一套2.5L混合动力系统和E-Four四驱系统，也就是出现在新一代丰田RAV4荣放混动版上的那套动力配置。通过后桥电机的运用，实现了电动四驱的布置形式。这套动力系统，最大输出功率181kW，百公里平均油耗为7.1L。
在驾驶模式的层面上，新一代丰田Sienna塞纳也提供了EV、NORMAL、ECO以及SPORT四种模式。其中在于运动模式下，混合动力系统将会额外释放电动机的动力，以实现车辆的快速加速。而在ECO模式下，电池组则会获得更多的发动机额外功率。
在配置方面，全新一代丰田Sienna塞纳标配了丰田的TSS主动安全配置，另外在舒适性配置方面还会提供至少8个，至多12个扬声器的音响系统以及一套人机交互系统。
写在后面：全新一代丰田Sienna塞纳的亮相，又一次把均衡的家用MPV的定义推向了新高度。造型美、大空间、经济省油、四驱，是的，全新一代Sienna塞纳完美诠释了什么是无懈可击的MPV！
但略显遗憾的是，全新一代丰田Sienna塞纳2022年才国产——还要等两年！
注：图片源自网络
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『肆』 曾“与世无争”的丰田Sienna，如今换代来袭！

丰田Sienna，国内称之为塞纳，这款曾专供美国市场的中高端MPV车型，却在近几年成为了越来越多国内消费者的“心头好”。Sienna在平行进口MPV中一骑绝尘的销量，就很好地说明了这个问题。
其实早在2011年，丰田就曾将Sienna车型引入国内销售，但在那个SUV风生水起的年代里，一辆售价可以买到两台RAV4的“面包车”Sienna根本无人问津，最终丰田也停止了对其的引进。
不过进入2020年不久，Sienna便出现在了丰田汽车未来中国市场投产车型的规划列表中。至此，Sienna国产的消息也终于被坐实。接下来，随着别克GL8的换代和大众Viloran威然的推出，人们也似乎对这类豪华MPV产生了前所未有的热捧。作为日系MPV代表的丰田Sienna，更是成为了前两者的“云PK”对象，可见大家对其的期望之高。那今天，我们就来一起聊聊这款即将再次“回归”的丰田全新Sienna。
走向全球
5月18日，丰田汽车在美国正式发布了第四代Sienna，距离其上一次换代，已经过去了整整十年。作为一台长久以来都是在美国地区销售的“特供Minivan（英译为小型货车）”，Sienna的改款换代不积极也在情理之中。而现如今，随着国内市场对于MPV的需求逐渐旺盛，一台可以适应其他地区消费者要求的全新Sienna便应运而生。
作为一台准备打开全球最大汽车市场的豪华MPV，丰田大胆地把最新的家族化设计语言用在了全新Sienna身上。从整体上来看，全新Sienna依旧保留了传统美式MPV“短车头长车身”的特点，但加入了更多“精雕细琢”的设计。很明显，丰田的设计师在用更激进的设计语言来强化Sienna这款产品本身年轻化的形象，这一点对于国内消费者来说也相当重要。
将中美市场中最畅销车型的设计元素融入到全新Sienna身上，这么做肯定不会错。全新Sienna的前脸可以说是把卡罗拉的上半部分和汉兰达的下半部分拼接在了一起，犀利的前大灯加上巨大的进气格栅，以及传承下来的两个“袖珍”的前雾灯，都拉低了整车的视觉重心。对于看惯了别克GL8中规中矩造型的国内消费者来说，相信全新Sienna带来的这种截然不同的视觉体验更容易让购买MPV的消费者摘掉“司机”的帽子，化身为更洋气的“奶爸”。
相比于前几代车型“平淡无奇”的车身侧面设计，全新Sienna在侧面融入了更多充满“肌肉感”的元素，后轮拱上方绷起的“筋线”，算是彻底和儒雅随和说了再见。前、中、后三等分的车窗，加上隐藏在隐私玻璃下方的侧滑门轨道，好似在告诉大众Viloran威然“哥们儿，这才是一台正儿八经的MPV该有的样子”。4个搭配电镀轮毂的20吋轮胎尺寸已经足够巨大，但在全新Sienna厚重的车身映衬下，仅仅是恰好协调而已。
为了配合凶悍的前脸和侧面，全新Sienna的车尾设计也不再平庸。造型独特的全LED后尾灯相当惹眼，好似被车侧隆起的腰线“撕开”一般。除了车尾顶部配有尾翼之外，后车窗下部也设计了一个类似于“尾翼”的凸起，不仅将尾灯相连，拉伸横向视觉效果，同时还令车尾更具层次感，可谓相当出彩。
当然了，上一代平行进口车型中，销量最好的XSE运动版车型在全新Sienna上也得到了保留。黑色中网、夸张的下进气格栅、熏黑的20吋轮毂、尾部的黑色扩散器、亮黑的侧裙，这些元素的添加都让XSE运动版车型看起来就像是一台原厂自带低趴效果的性能“厢式小钢炮”。
有得有失
好了，看完激进的外观后，我们需要到车内“冷静”一下，毕竟这是一台MPV。
乍一看，全新Sienna的内饰完全找不到上一代的影子，反而会有一种传统SUV的既视感，这点和国内刚上市的大众Viloran威然如出一辙。
在前排，不再有贯通式的通道设计，取而代之的是一个悬空的中控区域，换挡杆的位置也从老款车型的中控台上移到了中控区域。虽然这个大尺寸的双层式中控区域下方预留出的储物空间相当可观，但从前排直接走到后排的通道就不复存在了。官方解释到这么做是为了消除老车主抱怨的“公交车驾驶感”，虽然这样的变化的确少了一些开公交的味道，多了一些居家的温馨，但我相信还是有不少人希望保留老款上连通的通道设计。
作为一台MPV，能否舒舒服服坐下7个人是消费者最在意的地方，也是令其放弃7座SUV的主要原因之一，丰田当然不会在这一点上犯错误。令人欣慰的是，第二排和第三排座椅依旧保留了Sienna的传统优势。
作为“奶爸”之车，在第三排收到地板下后，全新Sienna便化身为一台4座MPV，这是GL8和Viloran威然都不具备的。此时的第二排座椅便拥有了前后长达635mm的滑动空间，这是我认为MPV有别于7座SUV最明显的优势之一。至于国内消费者最爱的腿托功能，在目前放出的全新Sienna官图中也有体现。
不过，一直以来以舒适性为研发取向的Sienna，与国内主流MPV所追求的“豪华性”显然不在同一个频道上。所以，想要在国产化后抢走更多注重商用需求的中国消费者，必须要做出国产化改动。别的先不说，至少为第二排座椅提供一套“航空座椅”的选装方案，才能拥有进入国内MPV市场“决赛圈”的资格。
虽然全新Sienna已经算得上是一个庞然大物，长宽高也分别达到了5170/1990/1740mm，轴距也有3060mm，但在大众Viloran威然5346/1976/1781mm的三围尺寸以及3180mm的轴距面前，全新Sienna的身材并没有什么优势。
“豪华感不足，隔音水平一般”等等都是老款Sienna车主吐槽比较多的点，但在丰田全新的TNGA-K架构加持下，全新Sienna似乎多了些翻身的可能性。
以我试过的国产版凯美瑞、RAV4荣放等车型为例，换代后用上了与全新Sienna相同的TNGA-K平台，无论是车辆的NVH表现还是行驶质感都有了很大提升。所以，在国产全新Sienna拥有更具优势的TNGA-K平台基础上，就看一汽丰田和广汽丰田这两家合资企业如何去优化了。
提到TNGA，就不得不再提它的另一个优势：高安全标准。我相信大家对丰田车型在中保研碰撞测试的结果一定印象深刻，TNGA平台对于安全性似乎有着执念般的追求，这也让丰田摘掉了“日系车皮薄馅大”的帽子。基于此，全新Sienna的被动安全性同样令人期待，而主动安全性方面，丰田的TSS 2.0智行安全系统应该会成为标配，毕竟国产卡罗拉都已经全系标配了。
作为一辆用来日常载人的MPV车型，安全性更是消费者权衡的重中之重，而这也正是别克GL8的痛点所在。
最后再来说说动力，让人出乎意料的是，在崇尚大排量的北美市场，全新Sienna竟然取消了那台3.5L V6自然吸气发动机，只提供了2.5L四缸混动系统这一个动力选择，拥有前驱和E-Four电四驱两种驱动形式，看来丰田对这套THS混动系统是相当自信。目前官方公布的全新Sienna的综合最大功率为246马力，综合油耗为7.1L/100km，这套动力系统除了会应用在全新Sienna上外，未来也会成为国产全新一代汉兰达的动力来源。
不出意外，第四代全新Sienna已经开启了国产化进程，国产版车型大概会在2022年与国内消费者见面。虽然Sienna曾经是一台美国“特供车”，但中美相似的汽车市场注定了其具备在中国热卖的各种潜力：丰田品牌的背书、前辈埃尔法奠定的高端MPV形象、灵活的车内空间、人性化的功能设计、经济省油等等，这些也都令其与“商务王”别克GL8划清了界限。
这样一来，反而会令全新Sienna与没有太多商务接待需求的本田奥德赛和艾力绅俩兄弟形成一派。而定位本身就比本田双车高了一截的Sienna，显然是想承接奥德赛这类中端产品和埃尔法这类高端产品之间的市场空白，也为自己后期布局其他MPV产品埋下高端化的“种子”。
写在最后
如今的购车群体已经不再局限于传统的SUV或者轿车，更加成熟的消费市场也让越来越多的消费者的目光转向了实用性更强、空间更大、驾乘感受更加舒适的7座MPV车型上。但市场上真正带来颠覆体验的MPV车型又太少了，国产全新Sienna的出现应该不单是冲着某款车型而来，反而更像是丰田继布局轿车和SUV后，对国内新兴MPV市场探索的开始。
你要的Sienna来了，钱准备好了吗？
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『伍』 经典丰田塞纳详解 MPV领域内的佼佼者

有这样一辆车，它属于MPV领域内的佼佼者。车身尺寸宽大，售价比埃尔法低不少，功能性和舒适性仍然保持了相当高的的水准，同样适合全家出游与商务接待，一台车满足更多使用场景，这就是全新丰田塞纳的多功能属性。新款丰田塞纳相比过去一味求稳的设计，这种年轻带感的风格更讨年轻人的喜欢。

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『陆』 全新丰田塞纳（sienna）官图发布，外观很年轻化，内饰很运动

近日，丰田正式发布了全新一代的塞纳（sienna）的官图，全新丰田塞纳采用了很年轻化的外观设计，整体看上去非常的时尚，内饰采用了很运动的风格打造，新车采用了全新的TNGA平台打造，这款车未来也将会国产。
（注红色车型为运动款的XSE版车型）全新丰田塞纳的前脸采用了很时尚的设计，它的风格很年轻化，前脸整体采用了一个“X”形的造型设计，看上去很有质感。全新丰田塞纳的大灯采用了一个很凌厉的斧钺式的造型设计，大灯之间采用的镀铬条装饰就类似于斧钺的手把，看上去很有质感。全新塞纳的进气格栅采用了下置设计，采用了梯形造型，上面采用了很有立体感的装饰条打造，运动版车型则采用的是黑色的网格装饰。新车的前脸底部的包围也非常细致，运动版车型的前脸底部采用了很有立体感的包围设计。
（注红色车型为运动款的XSE版车型）全新丰田塞纳的侧面和全新汉兰达的造型有些类似，采用了很有肌肉感的风格，它采用了一个很平的车顶，车窗的风格和汉兰达也有些类似，它的车身侧面显得非常的修长，因为可以保证内部很充足的空间。全新塞纳的侧面有点像是SUV，它继续采用侧滑门的设计，侧面的线条采用了很有肌肉感的设计，车轮毂也很有质感，运动版车型的车轮毂采用了黑色的涂装。
（注红色车型为运动款的XSE版车型）全新丰田塞纳的车尾部的造型也很有质感，它有来自于TNGA架构的那种很棱角分明的设计语言，整体的风格很凌厉。全新塞纳的车尾部很立体，它的尾灯采用了很凌厉的细线的点亮风格，尾灯显得很有张力。普通版车型的前脸的底部采用了很简单的包围，而运动版车型的前脸底部的包围特征更明显一些，并且有黑色的网格装饰。
在内饰方面，全新丰田塞纳采用了很运动化的风格打造，它采用了和全新汉兰达风格相同的三幅式的方向盘设计，部分仪表采用了液晶显示屏。新车的中控大屏采用了悬浮式的设计，大屏的尺寸也很可观。全新丰田塞纳的中控台上的面板采用了很有层次感的设计，并且表现出了棱角分明的样式。全新丰田塞纳的前侧的地台的外包围和中控台采用了连接的方式，它上面采用了两个造型不同的杯架设计，上面采用了金属质感的面板装饰。地台的下方有一个较大的储物格的设计，空间表现很可观。在动力方面，全新丰田塞纳搭载的是2.5L的混合动力系统。
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『柒』 丰田塞纳怎么样

外观方面：16款丰田塞纳加版整体线条流畅柔和，给人以亲切感。外观前卫时尚，配之以低重心的车身，营造了强烈的视觉冲击力。大灯方面使用氙气光源，使用透镜是大灯看起来更加有神和时尚，以往的美国车都是坚持卤素灯。隐藏式的后窗雨刮让车尾看起来干净整洁不少，车后的尾翼能显示出整车的动感。

内饰方面：2016款丰田塞纳车舱宽阔，安静，座椅全部采用双色真皮。它是这些中型MPV车型中唯一一款采用了全轮驱动方式的车型。2016款丰田塞纳只有当前轮打滑的时候，才会将动力传递给后轮，从而既降低了油耗又提升车辆的通过性和稳定性。

其它方面：16款丰田塞纳搭载的是3.5升双顶置凸轮轴24气门VVT-i发动机，拥有一套全智能的全轮驱动系统，第三排车窗电动开启、ESP电子稳定程序、倒车雷达，能有的基本都有了吧。旅行少不了阳光，更少不了音乐，有了美国顶级JBL音响的加持，旅途不再无聊乏味。盲点辅助、后视镜加热，事关安全的配置塞纳是绝对不会含糊的。倒车雷达、影像也是必须配置。

2016款丰田塞纳新车搭配行李架和大面积车窗的设计不是很呆板，没有特点但是也不是死气沉沉。拥有了一个较同类车型更加“魁梧”的身材，轮毂方面使用了固特异轮毂偏重舒适和公路驾驶。16款丰田塞纳顶级商务车前排空调控制键配有3分区控制，保证每个乘客的舒适性并且带有花粉过滤功能。

『捌』 丰田塞纳的内饰方面

仪表很有设计感，有些机车风格。内饰整体很豪华精致，这也是丰田多年来的设计坚持！而且造型很有科技感，和普瑞维亚一样让人印象深刻。不可否认丰田在MPV车型内饰设计方面很有自己独到的理念。相比其他车型在对内饰重视程度值得肯定。
作为豪华MPV车型，在导航影音方面也有不错的表现，导航屏幕依然采用触摸设计使用便利。音响系统使用10喇叭的JBL，多碟DVD换碟机和AUX+USB多种音源让您旅途“够忙”。这点塞纳做的很周到。
舒适配置方便空调拥有快速制冷功能！前排空调控制键配有3分区控制，保证每个乘客的舒适性并且带有花粉过滤功能。前排配有座椅加热，冬天很幸福。车顶控制键主要完成对内饰灯光和车门的控制。尾门的控制也在这里完成。
后座的吸顶式液晶屏幕很唬人大的够呛。可以同时播放两部影片不会相互干扰，而且支持720p高清格式，配合JBL音响绝对的享受，车顶的大天窗有两个，同时满足前后排享受阳光的权利。
第二排座椅是重点功能强大的同时还配有电动腿托，这种设计在顶级的雷克萨斯LS车型上也有装备。足见塞纳的高端定位。而且座椅可以任意调节保证长途舒适性。空间利用灵活。真皮材质的座椅配色典雅恬静，并配有儿童安全座椅固定接口。

『玖』 丰田塞纳怎么样

看来大陆知道这个车的并不多吖……

丰田塞纳即美规版的丰田大霸王，是一款高档的MPV商务车，

因为车身重，3.5升的四驱版不错。

这个车定位高于别克GL8那种档次的车，商用够体面！

但在大陆保养不方便。