撼路者内饰改装后

『壹』 2020款撼路者换"芯"重启，稳守国六时代硬派SUV骄傲

不知道从什么时候开始，位列小众市场的硬派SUV，开始在国内汽车市场赢得了越来越多的关注，但凡有新车上市，或者老款车型的迭代更新，都会受到全网的广泛热议。就拿近期上市的2020款福特撼路者来说，该车型最早于2015年正式引进国内，几乎以每年一更的频率不断优化提升自身实力，从小众走向大众，成为一款足以与普拉多、帕杰罗并肩的"进藏神车"。在国六时代的今天，更是一腔孤勇凭借全新换装的"2.3T+10AT"动力总成，晋升为当前炙手可热的硬派SUV实力担当。

虽然相较于普拉多、帕杰罗等前辈级别的硬派SUV，福特撼路者在知名度方面略有不及之处，但是从目前国六时代抢占先机的情况来看，已经具备了更加出色越野性能的2020款福特撼路者，未必不是国内越野玩家的又一超高性价比和硬实力之选。

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『贰』 全新福特撼路者运动版现身，配 “野马”同款动力，本月25日预售

长安与江铃汽车虽然都是美系品牌福特在华市场的合作商，但碍于二者的定位属性不同，使得长安福特多为家用领域；而江铃福特则更多的是致力于商用和越野板块。而今，伴随着长安福特锐界迎来了中期改款，加之国内消费者对于越野型SUV的看重，也让江铃福特选择在近期将旗下的硬派越野产品撼路者推入到改款升级之中。值得一说的是，与新款长安福特锐界一样，此次江铃福特撼路者也一并推出运动版车型。得益于新车即将在本月25日提供预售之期的临近，已有网友拍到了全新撼路者运动版的实车身影。话不多说，一起来看看吧。

整体而言，虽然福特撼路者运动版车型的整体外观与旧款撼路者相差不大，但许多细节处的改变确实也让它看上去更具运动化本质；而尺寸虽然没有做出调整，但是原有撼路者作为中型SUV来说，原有的尺寸在同级比拼中并没有落于下风；当然啦，最为关键的是换装了“野马”的同款动力组合，让新车在保证了越野性能的同时，也兼顾了运动化车型的可玩性。如果新车能给出一个令人满意的价格，想必还是有实力在同级市场竞争中脱颖而出的。

（图片源自@秦时明月19890901）

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『叁』 福特撼路者换2.3T动力强劲，更合适越野的同时合适带上家人出游

很荣幸拿到了一台全新的福特撼路者。趁着假期，约上几位朋友来体验一下这台升级后的2.3T+10AT.的车型。从外观上来看的话，与上一代相比，全新的2.3T的撼路者的增加了一些运动元素。在动力的提升，也带来了更好的体验。
在越野能力上并无质疑。算是一台硬派的SUV。天气放晴。开上福特撼路者一起远离城市，来到来到城郊之外的一片小树林。而到这片树林之前呢，我们要经历一段非常严苛的越野路段。走完这段路也正好体验了所有越野车型的一些通过能力和他的综合素养。只有穿越了崎岖的道路、经历了坎坷，我们才能见到眼前的这个美景。为什么说越野成了我们生活的一部分，而经历了越野，你才能够去放眼看到不同的世界，而这片小树林，就是让我们越过了山丘才会发现世界的另一番美。
江南的夏天。在入夏的初期。只要不在太阳的直射下很舒服。所以总能约上一些志同道合的人，一起出门度个假。甚至一天的时间，带上所有的野炊装备与家人一起分享大自然。
在疫情得以控制着中国。很多孩子两个月没有出门。而这一次。但是他们最亲近大自然的这时刻。我们不仅要敬畏大自然，也要爱护我们的家园。看着他们喜悦的笑容，是我们最大的欣慰。
在撼路者驾驶穿越的过程中。它的悬挂在高速稳定性特别的特别棒。而经历了越野路段得益于它采有禾非承载式车身带来的刚性。面对中度的越野路段来说。撼路者没有任何压力。如果对于玩家来说，那么它的改装潜力更是巨大的，而在他们年会上也看到了很多的玩家，把撼路者造成了一台深度越野的战车。
这是一双胞胎，很久没有这么开心地出来玩过了。正是春暧花开的季节，就合适去效外走一走。
多么和谐的画面呀
与车友们一起汇合了。
随着如今的消费者对玩车的需求越来越高涨的今天，尤其是很多手头资金比较充裕的年轻人，逐渐的爱上了越野这项运动。
但是还是有很多人分不清城市SUV为和硬派所谓的区别，城市SUV是搭载的承载式车身 结构，车身结构并不利于越野。
如果你真的喜欢或者想尝试越野的运动，你还是需要一个搭载的非承载式车型， 而且动力强劲的硬派开型符合接下来标准的也就说给大家介绍的新款车型， 2020版的江铃福特撼路者，随着排放标准日益严苛的它符合国六B排放标准的硬派车型已经屈指可数。尤其是搭载强劲动力的车型撼路者正是在这么一个情况下诞生的产品。 而撼路者它搭载了一个全新的2.3T 保证了动力的同时又搭配了10AT变速箱满足一些人在城市需求的经济燃油性。 2.3T福特撼路者它的发动机数据为功率功率202千瓦时扭距为455牛米都是非常可观。
支起天幕开始准备午餐了。
这里与赣江相联的一处沙滩，休闲之余经常常会有在这里钓鱼。
讲到硬派SUV不得不讲到硬派SUV的一些点前悬后悬，以及它的4驱系统。 撼路者还有它的牙嵌式差速锁前悬采用，又保证了一些越野路面的通过性。
而撼路者后悬采用的是幅度调节的整体结构，带有瓦个横向连杆在越野路段 不但能把一些大的震动迅速的滤掉，也保证一些公路行驶中细小的震动可以迅速滤掉，保证公路的行驶稳定性。
不过撼路者内饰还是中规中矩，这与美系车的设计有关，注重的还是性能和动力。是一个 内饰几乎都是真皮材质，也体现了一些美系车的设计理念和设计思路。 大家可以看到内饰虽然算不上豪华，但是用料扎实非常的可靠，尤其是方向盘 握感是非常的好。
福特的内饰虽然不算亮眼，但是福特的功能做的还是不错。 很多越野爱好者还是属于初学阶段，而撼路者配备了公路模式、沙地模式、岩石模式、以及草地和雪地模式，对一些越野的初级爱好者非常的实用、非常的靠谱。
马儿也来了，是不是因为我们走了属于它的路，而与四驱来说马是天生的越野能手，而这样画面感似乎要比上一场。
配备了陡坡缓降功能是可以让一些初学的玩家非常容易上手，从而爱上越野这项运动。 撼路者智能驾驶辅助系统与大多数车型基本一样，但是撼路者做的相对比较用心， 撼路者在拥有强大的越野能力的同时，它的外观同样也吸引你的眼球，采用了熏黑式的中网 运动的轮毂外观非常的霸气。
结束了小树林一天行程，离开之前清理干净卫生再离开，这是我们车友们自驾的必修课，不留给大自然遗憾。

『肆』 15周年，撼路者轻改猛禽前脸 大撼黑武士喜庆十五周年

改完立马P了一张。哦对了，捡了车友的四个法兰盘装到轱辘上了，不然整个车显得太拘谨。宽一点更霸气了！

改完前脸够我看一阵的了，我基本不怎么去野，十足的颜控，就想着怎么好看怎么来，重度越野玩家们应该不喜欢，别喷我~

『伍』 硬派SUV，江铃福特撼路者越野改装案例

江铃福特撼路者采用非承载式车身和智能全时四驱系统，是一款非常纯正的硬派SUV，不过没有一位撼路者车主能够满足于原厂的越野性，今天给大家带来一款撼路者的改装案例。
撼路者本身设计就非常有肌肉感，增加一个带开口的引擎盖会显得更加的霸气十足，而且还能提高发动机散热效率。
轮毂和轮胎是越野改装中非常重要的部分，这个改装案例选择的是FUEL 轮毂，搭配固铂越野轮胎，越野性能相比原厂有非常大的提升。
这辆撼路者改装了底盘护板，上面还带有出风口设计，能避免发动机散热不良。
避震方面采用K-MAN减震器，K-MAN减震。前减筒身采用直径2.45寸钢质精密管，梯形螺纹设计，内孔精密抛光，外表环保型电镀，三价彩锌附着，更耐腐蚀，后减钢质筒身，直径2.25寸。
撼路者侧护杠，锰钢材质，承重能力强，上下车方便。不影响车身通过性，增强侧面防撞且有效保护车身，尽显越野气质。
可以说这辆经过全副武装的撼路者，不仅个性十足，还十分的霸气，尽显越野硬汉本色。
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『陆』 九天的试驾2020款撼路者之初步印象

2020款撼路者上市有一段时间了，看论坛里很多车友都发了试车报告，想必都是捷足先登者。老哥我也按捺不住跃跃欲试的心情。借今天周末时间，去江玲福特四S店转了一圈，顺便试驶了一把2020款的撼路者。虽然只能在公路上小试牛刀，但还是有些收获和体会。在这里不妨与车友们交流切磋一下。
我是2017年4月入手的撼路者豪华七座板，购车时加装了科技包。购车三年多点，行车里程已经跑了55000公里。购车前两年主要在北京周边越野、郊游。后两年长途自驾多一些。足迹不能说遍及全国，但也跨越过大江南北。三下云贵川，两下江南，跑过无数次大草原和戈壁滩。你要问我用车体验和感受？人品好，运气也好，除了遇上一次黑屏（重启发动机后自我痊愈了）。一次去额济纳旗时大灯憋了（一只麻雀进了进气栅??）。还有偶尔的怠速震动之外，基本没出现大的问题。倒是在越野和跑长途时遇上过三次险情。但都托大撼之福，成功脱险。具体细节已发表在我的游记中，不再赘述。
今天在四S店看见的，是一辆2020款的白色旗舰运动款。所谓运动款，其实就是加装一个6000元的运动包。如黑色进气栅，黑色轮毂，车顶行李架等给车增加运动时尚元素。这能迎合年轻人心理，但对老哥我没一丁点吸引力。而车的内饰基本上也没大的变化。只是增加了一键启动健，自动启停健等功能性操作健，内饰的材质较2017款稍有提高。但无质的变化。
我购买的2017款撼路者豪华款在经过三年多的使用后，我个人感觉不太满意的是车灯档次太低，灯光过暗，大灯不能顺畅的自动切换。这次2020款也只是把卤素大灯升级到透镜式卤素灯。而对越野者和长途自驾者而言，灯光是很重要的要素，而像自动启停这样的功能来说，对越野和长途自驾来说毫无意义。也不知设计师怎么想的？
下面着重淡一下驾驶体验。 一、2020款较之旧款撼路者，主要是动力的提升和10AT变速箱的变化。从数据上来看，2.0T是248马力，2.3T是275马力，相差27马力。最大扭矩2.0T是360Nm，2.3T是455Nm。相差95Nm。都有明显提高。开2017款撼路者，起步感觉明显偏肉，2.3T撼路者起步明显轻快多了。由于只能在公路上试驾，沒能感受2.3T撼路者越野线路的风采。但过去开老款就没感觉撼路者能力不够，有了动力的提升，越野能力肯定会提升一大块。而在公路上来说。老款撼路者起动肉，提速慢，最高时速开到160就担心拉缸。而2.3T的动力有了显著提升。加上10AT的变速箱，给油，提速的灵敏度提高，顿挫感降低。操作更轻快，驾驶体验更佳。
二、新款撼路者前排改装了双层玻璃，噪音有所降低。特别是发动机的噪音有所改善。老款撼路者加速时，发动机的声音总是歇斯底里的。新款车在这方面有明显改进。
三、我的老款豪华型七座车内电源只有12伏的，出去越野和长途自驾有些不方便。这次在顶配的样车里看见有220伏的插座。不知道是不是所有车型都加装了？若是，那是车友的福音！
四、无钥匙进入和一键启动在2019款就有了。有，总比没有好。挺好！???

『柒』 新车36万，才开三年就贬值20万，这辆福特撼路者真让人伤心！

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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『捌』 2020款撼路者变了什么东西

目前新款撼路者最大的变化就在于动力部分，以前是2.0T+6AT的组合，现在是2.3T+10AT的组合，而且柴油版车型暂时没有。然后就是它的内饰配置，根据现在网上的信息，是它的中控系统变为了SYNC3.2，而且还新加入一些智能配置。至于其他的地方，我暂时只了解了这么多

『玖』 全新撼路者亮相，变速器换装10AT成亮点

最近，市面上公布了一组福特全新的撼路者新车实拍图，可以说让很多车迷们感到惊喜，新车有可能会在2020年的第二季度全面上市。新车这一次在外观上做了更加动感的改变，换上了极具运动气息的黑色套件。传动系统也会从原本的6AT升级成全新的10AT变速箱，发动机也有可能进行升级。

品车识味：

整体来看，这一次中期改款的撼路者还是给出了一定诚意的，外观上更加年轻化和运动化，内饰部分虽然改动不大，但配置上也有一定升级。动力方面的改进比较明显，相信上市后会得到不少车迷的追捧。

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『拾』 迎合国六！大同小“异”国际版撼路者有多强

◥3.2T撼路者改装车型

福特撼路者是一款性能比较均衡的硬派SUV，此车型引入众多新技术与安全功能，在城市中驾驶操控、乘坐较为舒适，同时拥有不俗的越野能力，而柴油版车型不但在动力方面表现非常不错，其良好的燃油经济性更为整车综合表现加分。

此车型也代表了目前部分硬派SUV正在进化的一种尝试：那就是，在传统硬派架构的基础上，引入诸多新的电子四驱控制及多片离合器技术，反映出硬派越野车逐渐告别纯机械四驱结构的趋势。

从本图文可以看出，福特为国外撼路者车型富人用户，提供了非常丰富的自由选择空间，尤其在该车型装备引擎方面，即使是柴油引擎，亦提供数款高性能引擎供用户选择。

旧款的3.2LDuratorq直列五缸涡轮增压引擎，与较新的2.0L直列四缸双涡轮增压引擎，均是优秀的柴油引擎的代表。

尽管从发动机动力数据以及实际表现上看，新款双涡轮引擎似乎更高效、强大、精致、灵活，新款小排量双涡轮引擎已经全面超越它的旧款大排量兄长。

但如此精细复杂的涡轮增压结构，给引擎带来的可靠性与耐用性方面的考验，仍需市场实际检验才能得出最终结果。

而旧款的3.2L大排量引擎，在低转数区间与生俱来的从容表现，以及宽转数区间的最大峰值扭矩输出，仍是高性能小排量引擎所不能达到的。

这也可能是某些消费者群体执着于大排量引擎车型的原因！

对比撼路者国内外不同版本车型，我们可以发现：两种版本车型在外观、内饰、底盘悬挂上如出一辙，基本没有太大的区别，但国内合资版本车型所装备的引擎，并没给消费者太多选择空间。

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