马自达fc3s内饰

1. 尼桑240sx和马自达FC3S哪辆车好看

哪辆都不好看，都是垃圾日本改装车，最好看的是BMW M3 GTR

2. 能否详解马自达RX-7(FC3S)

由于超高的油耗和排放不达标，RX-7已于2002年正式停产

RX-7是世界上第一款应用转子发动机的量产车，拜转子发动机所赐，RX-7具有相对其马力来说极轻的重量，而且前置发动机后轮驱动的FR设定也有利于车身作出各种激烈动作，两者结合令此车具有极出色的操控性能。甚至可以说，摆到现实中的话，RX-7在山路上甚至可以轻易击败三菱Lancer Evolution！不过RX-7的转子发动机油耗以及耐久度都令它无法普及开来。相对而言，RX-7的车架刚度较同年代的其他日本顶级跑车稍逊。高桥启介驾驶的就是最新一代的RX-7 FD3S。

空车重 1346kg
发动机 涡轮增压转子发动机
排量 654cc X 2
最大马力 239 bhp/6500rpm
最大扭力 29.8KGM/4000rpm
0-96kph 5.2秒
0-161kph 12.9秒
最高时速 249kph

1991年12月RX7(FD-3S) 宣布发售，引擎采用R13B发动机因为引擎盖的造型，引擎的位置较老款FC降低了50mm，从而让RX7的重心得到进一步的降低。1993年8月RX7在避震方面做了一些小的改动，提高了避震的性能。1995年3月增加了刹车碟的尺寸，并且推出了17寸轮的版本。1996年1月RX7进行了局部的重新设计，增加了进气管的尺寸，至此RX7的马力提升到265匹。重新设计了taillinghts(变成了3个小圆圈），新的表盘以及新的尾翼。 1998年12月RX7的马力提升至280匹，扭力增加至32kgm，主要是增加了涡轮增压器的功率和进气管的尺寸。2002年3月 : 最终版的RX7 Spirit R发布，随后RX-7停产退市。
凉介的车是上一代(1985年款)的RX7（FC3S）跑车，顶级型号GTU(1989年款)采用单涡轮增压技术，拥有215马力，剧中的FC经过了全面的改装，动力提升到了约280马力，灵巧的车身加上的凉介的优异的驾驶技术，一直是群马地区最快，号称‘赤城白彗星’。

空车重 1200kg
发动机 RE13BT涡轮增压转子发动机
排量 654cc X 2
最大马力 215PS/6500rpm
最大扭力 28.0KGM/4000rpm
驱动型式 后轮驱动

3. 马自达FC3S的介绍

FC3S，拥有性能良好，马力强大的转子涡轮引擎，车长4310mm，宽1690mm，高1270mm，最大马力达215ps/6500rpm，最大转矩为28.0kgm /4000rpm，这辆驱动模式为FR的车子是世界上唯一一辆可装上Rotary Engine的跑车，拥有超轻的Engine及可组合的车身，转向性能超好。

4. 求极品飞车9MAZDA RX-7 (FC3S)的MOD

你好！

楼上的回答是骗分的吧

这个马自达FC3SMOD使我们RJK赛车美化制作组打造的。

你注意邮箱！

FC3S已发注意查收！

希望收到邮件后采纳下问题，谢谢！

我是网络的：qweMaserati

最后祝你游戏愉快！

5. 谁知道头文字D里面的车的简介

1、Toyota Corolla Trueno GT Apex（AE86）

车主：藤原拓海

AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，有多种型号，剧中拓海驾驶的是Trueno 3door GT APEX。FR（前置引擎后轮驱动）布局，马力小（藤原拓海的AE86经父亲藤原文太改装过后也只有150匹），车身轻是AE86唯一的优点。

在神奈川的最终战中，这辆和拓海一起创造了无数传说的战车，在帮助拓海冲过终点线之后引擎彻底爆缸，光荣隐退，成为了真正的传说。

2、马自达双涡轮增压双转子引擎跑车RX-7（FD3S）

车主：高桥启介

三代马自达RX7从91年起进入了RX7FD3S的时代，而高桥启介这台Type-R更是RX7FD3S系列中动力最强劲的一款。驱动模式同为FR，原厂车最大输出功率可达280马力。值得一提的是该车搭载旋转活塞式的转子发动机，这也是高桥兄弟被称为“转子兄弟”的原因，转子发动机具有高马力容积比、重量轻、重心低等优点，再加上车身重量的平均分配，

这台车的过弯性能绝对一流。搭载高效能而轻巧的涡轮增压旋转引擎推动，最高马力达350匹。征战土坂，启介的FD损坏后，Project D重新打造启介FD，除了改动RE雨宫外观件、避震外，马力从350匹再升级到450匹。为了应付更大马力需求，原厂的两颗日立HT-12涡轮也换了两颗同为日立生产的20B-REW原配大涡轮，以及定制芭蕉。

3、马自达RX7（FC3S）

车主：高桥凉介

是马自达RX-7的第2代，秉承RX-7的优良传统，它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子转子引擎，虽然它是FR，但因转子引擎实在轻巧，前后重量比例极接近完美的50∶50。

凉介的FC是后期型，出厂时约230匹马力，经他悉心改装后，马力高达350匹。与拓海一战时，凉介将引擎下调至260匹，令动力输出曲线更能配合秋名山落斜的需要。它虽非最新型号跑车，但观其内涵，各方面的优雅平衡，正好切合凉介的冷静理论派个性。

4、Nissan Skyline R32 GT-R

车主：中里毅

继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，它更拥有日产的杰作ATTESA E-TS四轮驱动系统，用电脑监察和控制，将引擎扭力以最佳比例分配到四条轮胎，从而得到最高速度和最佳贴地性，无论直路或弯角，表现同样出色。配合最新技术，凭实力夺得“无敌战神”及“公路之王”的美誉。

外表与房车无异，但骨子里却是以赛车为先的设计：配备直列6气缸2568c.c.双涡轮增压引擎，未经任何改装已有280匹马力，而中里在与拓海对决时是380匹，在与启介对决时则提高到了395匹。

5、EG6 CIVIC SiR-II

车主：庄司慎吾

Civic EG即是本田思域的第五代车型，而SiR正是其中最高性能的版本。在TYPE R之前，SiR就是最高性能本田的标志。EG6采用代号为B16A的DOHC VTEC发动机，

最大输出功率达到124kW，红线转速8200转。EG6 SiR也是标志着思域正式成为日本廉价性能车的代表，它的大受欢迎也为后来的Type R家族诞生奠定了坚实的基础。

6、LANCER EVOLUTION III

车主：须藤京一

它是为赢取拉力赛而设计的跑车，当然它的性能无可置疑,远远超过了EvoI及EvoII,它小巧的车身也安装了一个涡轮增压4G63引擎。配合三菱研发的S-AWC全时四轮驱动系统，使得Evo III在道路上拥有强大的抓地性能。弯角和直路，配合偏时点火系统。

涡轮迟滞效应减缓，使得出弯后的加速有超强的爆发力。表现都非常出色，但是唯一的不足就是。因为偏时点火系统长期工作，排气管损坏得厉害。不少车主购买后，花了很多钱修理排气管。片中并未透露。

6. MAZDA RX—7 FC3S与MAZDA RX—7 FD3S外观区别

第一张是fc后边都是fd 参数：FC是马自达RX-7的第2代,秉承RX-7的优良传统,它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子(654 x 2)转子引擎(Rotary Engine),虽然它是FR,但因旋转引擎实 在轻巧,前后重量比例极接近完美的50:50。凉介的FC是后期型,出厂时约200匹马力,经他悉心 改装和调较后,马力高达350匹．与拓海一战时,凉介将引擎下调至260匹,令动力输出曲线更能配合秋名山落斜的需要。它虽非最新型号跑车,但观其内涵,各方面的优雅平衡,正好切合凉介的冷静理论派个性。FC是世界上唯一可以装上RotaryEngine（转子引擎）的跑车，它有超轻的Engine及可组合的车身，转向性能极佳。 FC是万事得RX-7的第2代,秉承RX-7的优良传统,它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子(654 x 2)旋 转引擎(Rotary Engine),虽然它是FR,但因旋转引擎实在轻巧,前后重量比例极接近完美的50:50. 凉介的FC是后期型,出厂时约200匹马力,经他悉心改装和调较后,马力高达350匹.与拓海一战时,凉介将引擎下调至260匹,令动力输出曲线更能配合秋名山落斜的需要. 它虽非最新型号跑车,但观其内涵,各方面的优雅平衡,正好切合凉介的冷静理论派个性. 车身编号 FC3S 车长/车宽/车高(mm) 4310/1690/1270 前轴长/后轴长(mm) 1450/1440 刹车 前碟后鼓 空车重(kg) 1200 引擎编号 RE13BT 引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo 发动机容积(cc) 654 X 2 最大马力 215PS/6500rpm 最大扭力 28.0KGM/4000rpm 驱动型式 FR 轮胎(前后) 225/50 R16 赤城RedSuns 车队第二把交椅高桥启介的爱车,FR (前置引擎后轮驱动),高效能而轻巧的涡轮增压旋 转引擎(Rotary Engine)推动,最高马力达350匹,低重心,前后重量比平均,配合启介的高超技术,是不折不扣的弯路战马. 车身编号 FD-3S 车长/车宽/车高(mm) 4280/1760/1230 前轴长/后轴长(mm) 1460/1460 刹车 前碟后鼓 空车重(kg) 1250 引擎编号 RE13BT 引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo 发动机容积(cc) 654 X 2 最大马力 255ps/6,500rpm 最大扭力 30.0kgm/5,000rpm 驱动型式 FR 轮胎(前后) 225/50 R16 fd改款时间1991.12 :全新的RX7(FD-3S) 宣布发售，引擎采用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler,
因为引擎盖的造型，引擎的位置较老款FC降低了50mm，
从而让RX7的重心得到进一步的降低

1992.10: 限量版的RX7 type RZ 1st version发售，他在typr R的基础上换装部分轻量化的零件，减去了30kg的重量。

1993.8 :RX7在避震方面做了一些小的改动，提高了避震的性能

1993.10 : 第二版RX7 type RZ发售，为了RX7系列15周年纪念，这一款RX7采用了BILSTEIN的避震和Bridgestone S-07的轮胎以及BBS的合金轮和RECARO赛车椅

1991.10-1995.2:RX7一共推出了Type RZ Type S Touring S Touring X Type R Type X 6个版本的RX7,引擎是完全相同的（无论是AT还是MT)，数据如下：

Horsepower (PS/rpm) 255 / 6500

Torque (kgm/rpm) 30.0 /5000

轮胎均为：225/50R16

区别仅仅在于一些选装件和重量，特别要指出的是typr RZ是双座版本

1995 : RX7推出了Type RB Bathurst，Type R-S两个新的版本，〔中Type R-S采用了 F:235/45ZR17,R:255/40ZR17 的轮胎，同年的RZ版本也改用这个尺寸的轮胎。

1995.3 : RX7再次进行了小的修改，增加了刹车碟的尺寸，并且推出了17寸轮的版本

1996.1 : RX7进行了局部的重新设计，增加了进气管的尺寸，至此RX7的马力提升到265匹。重新设计了taillinghts(变成了3个小圆圈），新的表盘以及新的尾翼

1997.1 : 限量版的RX7 type RB Bathurst X发售，〔其实就是在RB的基础上加了红色的真皮座椅.)

1997.10 : 马自达推出了一款名为RX-7 Type RS-R的限量版本，为了纪念转子引擎诞生30周年，这款车采用了专门为RX7设计的BILSTEIN避震和高性能轮胎 。

1995-1997年间的RX7,AT版本为255匹，MT版本为265匹，扭力相同。〔中Typr R-S和RZ采用了17寸，前235后255的轮胎。)

1998. 12 : RX7的马力在这一年提升为280匹扭力增加至32kgm，
主要是增加了涡轮增压器的功率和进气管的尺寸（RS和R),
〔中R版的RX7达到了4.5kg/ps的Power to weight ratio！
RS版本的量产版正式采用了全新开发的BILSTEIN避震系统，外观上也有了较大改进，
主要是前Bumper的地方。

2000.10 : 限量版的RX7 type RZ(又是限量！）全红色RECARO座椅，
专门定制的BILSTEIN避震，BBS轮，是所有RX7中最轻的，
1240kg!这是至今为止操控性最好的RX7!

2001.01 : RX7又推出一款特殊版本的type R Bathurst,装配可调避震。
BATHURST这个名字来自于 Bathurst 12-hour car race in Australia，
RX7曾经获得1992-1994的胜利。

2002.3 : 最终版的RX7 Spirit R,分为Type A双座版本，红色座椅，
Type B普通版本和Type C自动波版本，均装备BBS 17寸轮，红色刹车卡钳，
并且内饰的喷漆采用一种软膜技术。

Spirit R的MT版本为280匹，装配Twin type Oil cooler ，AT为255匹，
都使用POTENZA S-07轮胎。</B></B>

7. 马自达RX7-FC3S的市场价是多少

2003年，RX-7工厂已经和人们说BYE-BYE了，虽然我很喜欢RX-7，但是已经买不到了，如果想买也只有二手的~
不过RX-8现在国内有出售，貌似是38.5W吧。。。上个月我看到辆红色RX-8的！

8. 马自达FC3S的主要评价

耳畔同时响起女性的尖叫与男性的叹息。大众热爱偶像，庶民向往王子。
在《头文字D》的众人中，凉介无疑被塑造成为了一个偶像，身家，头脑，容貌……得天独厚得叫人咬牙切齿。无论做什么都出类拔萃，无论什么角色都扮演得当———弟弟敬重的兄长、父母心中理想的继承人、外人眼中成功男人的典范。
这样的人，其实最容易被束缚，所有人的期待与倚重，往往会造就一个不偏不倚的人生。所幸可以看到独断独行的白色彗星，看着理性派的凉介使用危险的惯性漂移与AE86一争高下，隐在冷静表象之下的热情，会骄傲、会任性、会犯错的凉介呀，终究不是一个无懈可击的样板，只是一个近乎完美的可爱男人罢了。
FC流畅的车身，衬着主人永远笃定安然的身形，几分随性，几分优雅，不经意间流露出来。也只是高桥凉介，秉持独特的认真，尊重着对手，尊重着赛车运动本身。彻头彻尾的完美主义者，也或许只有这样的人，才真正理解赛车的实质和乐趣。
能做好一件事的，是能者；
能做好每一件事的，是强者。
高桥凉介是一个强者。
他对理想的执着。作为长子的高桥凉介，不但能出色的完成父母交给他的任务，也不会因为被约束而放弃完成自己的理想，即使知道自己只能够妥协，但仍坚持散发心中对飙车的热情。
重野先生也自然的因应了这样一个人物，高桥凉介的傲气表达了他对被迫放弃理想的呐喊，作为一个医科高才生，他被造就了广阔的视野。没错他拥有许多优越的条件，但他有哪一点做的不好？正因为他知道自己的起点比别人高，所以他也将目标定的比一般人高出许多，并出色的完成。
他拥有那份坚强的意志，那份将生命华丽燃烧的炙热意志。
以‘快’来说，他或许会被拓海和启介超越，但他是一个王者，一个任何人都无法超越的王者。
很多人也许会为了自己的理想而不顾一切，也许会因为家里或现实的压力而放弃理想，有谁能坚持自己想走的路，有谁凭着这份坚强的意志傲视同群，即使只是彗星闪过的一瞬间，有谁能做到？
能真正正视自己的人，是很可贵的。
高桥凉介不是圣人，在冷静的外表下的炽热的激情，有多少人能体会个中的辛酸，谁不想坐享其成，谁不想享乐人间，但这些人真能抓到自己想要得快乐吗？
医家长子是件苦差事，能成为高才生是一念而成的吗？
在理想和现实中能找到平衡点的人有多少，高桥凉介就是这样一个人。
一个真正的王者，是在经历无数挫败而站在顶峰的。
而且，除了实力说话。更重要的是他的智慧，不论是天生或是后天积累，高桥凉介善于抓住任何机会，他所做的一切有准备且有谋略，这也是一般成年人不及的成熟。
在整部《头文字D》中，高桥凉介始终都是最惹人眼球的角色。说他是春风也正是因为如此——清淡、微暖，却怎么也无法被人忽略。
“吹面不寒杨柳风”，这是凉介的真实写照。清淡，这完全是他的性格所致，体现在各个方面，丝毫没有什么做作的扮酷成分。
作为一个车手，被誉为“赤城白彗星”的高桥凉介毫无疑问是成功的。但正如他名号的由来一般，凉介所有的业绩几乎都是由旁人来表现的。从凉介刚出场时池谷等人的对话之中，我们才清楚地了解到，高桥凉介殿下是一位不用使出全力也能保持不败神话的高人。冷静的凉介总是用锐利的眼睛收集对手的资料，用电脑程序般清晰的思维呈现对方的不足之处。他恐怖的分析能力更是大家有目共睹的——藤原拓海取胜是“故意让内侧的轮胎掉进排水沟，形成有如悬挂的状态，作用是对抗离心力”；中里毅GTR的弱点是“超重量的前置引擎太重，导致转向不足”；须藤京一复仇失败是由于“日光伊吕波的坡道……没有对向车”。如此这般，再加上他对D计划远征过程中遇到的种种对手各自优缺点与场场比赛突破口的解析，看上去很轻松地解释着一堆复杂理论的凉介，岂是一个“强”字了得？！就是这么一位优秀的车手，偏偏对名利无争无求。毫不在乎地承认输给新人藤原拓海、被打破了不败记录也就算了，高桥凉介甚至拒绝加入职业车队，而且过程平静到胜过春风吹融的山泉水，只是一句不加入——动画中还是给足对方面子了，漫画中竟然都没有和邀请者面谈！这其中除去一点点狂傲（真的有吗？）和很多继承医院的无奈，难道就没有对无趣的赛车场战役和对职业车手名利的漠视吗？
凉介的魅力正如春风一样，夏日的暑气相比是绝对凉爽的，他与紧张、混乱的旁人相比是绝对冷静的。作为之前赤城Redsuns及之后D计划车队的领队，凉介总是极其淡漠地对待不定赛果和突发事故，把心里的一切想法隐藏得天衣无缝——尽管他并不自知。平静地道出“水沟下陷法”原理的凉介，也为弟弟打抱不平，一心想胜过藤原拓海的86。温柔地建议说“外面的世界很精彩”的凉介，也不甘心FC因轮胎打滑而被藤原拓海的86反超。神色冷漠与须藤京一较量的凉介，也怀有帮AE86报仇的目的。等待86与对手车Cappuccino战斗结果的凉介，也透露出自己的胆战心惊。看到满地的机油和破损的FD的凉介，也心痛着计划对肇事者的打击报复（当然，他的计划相对于不上道的人渣对手，已经是又仁慈又光明磊落的了）。只不过，这些原本应极度明显的情绪波动是属于心态平淡的凉介自己的，最终都像春风带来的料峭春寒，转瞬即逝到还未被我们察觉便消隐成虚无。
春风永远暖得淡泊微妙，凉介亦永远如春风般静观万变。多重身份的凉介，表情平和像春风吹拂柳枝的新芽，微微浅笑、轻轻皱眉。能力超群的凉介，内心平和像春风吹散柳絮的碎屑，波澜不惊而又优秀得干脆至极。正是这么淡然的人，吸引了无数钦佩的目光；也是这么淡然的人，撑起了精彩青春的舞台；还是这么淡然的人，才有资格用他的高贵、冷静与神乎其技，承受下“赤城白彗星”的荣耀。
春风既没有秋天横扫落野的决绝，更没有冬季刺骨凛冽的冷酷，它是暖的。凉介如斯，为了抵御比别人更容易感到的寒冷，常常穿上比别人更多的衣裳。春风似的凉介在扮演任何角色时都表现出尽职尽责的温暖，无非是凉粉们死心塌地的最大原因。
凉介是高超的车手，也是英俊的公子。他的FANS遍布于各个角落，从书里的各地车迷、纯情少女到书外的漫画读者，无一不为他的高雅车技与温柔体贴所倾倒，在他带来的春天中徜徉。凉介是孝顺的长子，也是和蔼的兄长。一句“必须继承家业”分明叫听的人倍感凄凉，却不含一丝酸楚无奈的成分；一场带弟弟疯狂飙下山的行动，奇迹似的把“连父母都放弃了”的弟弟引入正途；一次开车接绪美的姗姗来迟，更是不单表现出十足的绅士风度，还赢来众多女性——依旧无论书内书外的一片尖叫。凉介是严格的领队，也是可亲的导师。在场场战役前提出必胜要求、在高桥启介的FD出车祸后严词批评他技艺不精的是凉介，在面对职业选手做对手的比赛前悉心教诲车手、在面临流氓挑衅时冷静指挥大家撤退的也是凉介……一张张不同场合同样平静的面容，一个个不同身份同样温暖的高桥凉介，正如吹开鲜花又能吹化冰雪的春风，万变不离其宗。
这个春风般的男子，他的一言一行一颦一笑，仿若清风吹起水波，淡淡地漾进了我们的心窝。