理想one七座放倒内饰图

① 新能源“黑马”理想ONE，配增程式动力，大空间+四屏联动

随着科学技术的不断发展，各行各业无时无刻不在发生着翻天覆地的变化，当然汽车行业也不例外。各大车企绞尽脑汁地开发出不同类型的汽车来适应市场发展的潮流趋势。而在高度竞争化的市场上，能否保持差异化的优势才是决定一款车型能否立住脚的根本原因，而理想ONE就是新能源汽车市场中一款独家的产品-增程式电动汽车。而且就在上个月新能源SUV销售榜单上，理想ONE再一次夺得头魁，看来消费者们还是很认可的。那么理想ONE在各个方面的表现究竟如何呢？下面小编带领大家来一探究竟。

理想ONE这款车型自上市以来就展现了极大的竞争力，在越来越多新能源汽车涌现的市场情况下，还能做到销量与日俱增，看得出来消费者们对这款车也是十分满意的。如果你之前从未体验过这种增程式汽车，那么不妨来体验下，相信不会让您失望的。

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② 2021成都车展实拍：2021款理想ONE 没有续航焦虑就是爽

动力方面，2021款理想ONE对后桥电机进行了重新设计，并对增程逻辑进行了改进，在一定程度上优化了各季节的续航表现和增程器的抑噪表现。全新的三合一后桥电机，相比老款车型的电机扭矩有所下降，但输出功率得到上升，实际的动力体验比老款有所提升，百公里加速时间更短，综合续航里程更长。另外，同时由于三合一电机体积更小，油箱体积从此前的45L提升至55L，NEDC综合续航里程上升至1080km，在更为精准的WLTC工况下，续航里程也达到了890km。 除此之外，新车还增加了对外放电功能，最大放电功率为2200W，可通过随车附带的转换插头实现，外出游玩用电更加方便。

理想ONE颠覆了我们对增程式车型的认知，它不仅拥有更好的续航表现，同时在功能性和便利性上也得到了广大消费者的认可。虽然近来偶有负面消息，但从其月销7-8000台的销量不难看出，其整体产品品质还是值得信赖的。

③ 逃不过“真香”定律 完美体验理想ONE

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④ 理想ONE到店实拍，蓝色珍珠漆很大气，轴距2935mm配全景影像

新能源汽车是未来的趋势，所以近两年涌现了很多所谓的“造车新势力”，在大浪淘沙之下，如今活跃在汽车市场的品牌寥寥无几，理想汽车就是为数不多拥有强悍的实力的车企了。旗下的理想ONE自从亮相以后就在汽车市场获得了良好的口碑，新车分为6座版和7座版，综合实力还是非常强的。

尺寸方面，新车长宽高为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，新车采用了增程式动力，最大功率240kW，油耗8.3L。

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⑤ 理想ONE是否真的理想 看看这篇文章

【试驾体验】理想汽车，一个年轻的新能源汽车品牌，由汽车之家创始人李想一手打造。立足于新能源市场，但它并没有像一些新势力造车一样留于PPT，依托代工生产，而是从研发、建厂、到生产资质，最后上市销售都由理想汽车自己掌控，甚至连走的新能源路线也与众不同，首款产品理想ONE是一台增程式电动车。埋头苦干也让它有一段时间渐离了大众的视线，不过当它再次出现的时候，必将再次引得众人的瞩目。

在一天的体验中，增程模式，也就是纯电动行驶非常满意，转向手感均匀细腻，虽然少了与路面的沟通，但它的定位也不是要沟通的那类型，油门和刹车很柔和，初次开也不会有任何不适应，能量回收有两种强度，调高一档还是能明显感觉的到，这里值得一说的是NVH表现，双侧玻璃、静音胎，车内非常安静，行驶品质非常高。在北京2月份的天气下，充满电到预设的17%电量，车内乘坐两人、全程开暖气、道路比较顺畅的环路和部分城市红绿灯道路，可以行驶120公里左右。

混动模式和电量保持模式都会有增程器的介入，每次都能感受到它的工作，主要是声音很明显，震动抑制的不错。动力方面，不管那种模式都完全够用，2.3顿的中大型SUV，0-100km/h官方加速6.5秒，我觉得购买它的用户应该不是冲着加速去的，但充足的动力能够给人信心。底盘悬架方面缺乏质感，有点松散，行驶品质比较一般，这是理想ONE一个比较明显的短板。

这次还体验了理想ONE的驾驶辅助功能，方向盘右侧拨杆向后拨两下开启自适应巡航，此时如果并线，拨动转向灯拨杆，车辆可以自动变道，方向盘转动很较柔，变道后车辆会居于车道中央行驶，每次只能并一条道，如果再并线需再次拨动转向拨杆，自动并线时需要驾驶员注意观察侧后方车辆，否则容易碰上。除此之外，这台车还配有主动刹车、道路交通识别功能等。

理想ONE是否值得购买？适合哪些人购买？

理想ONE是理想汽车的第一款产品，售价32.8万元，目前只有一个配置，车辆主被动安全配置、舒适性配置都很高，除了常规的主副驾驶、侧气囊、侧气帘外，还有膝部气囊，可开启全景天窗，前排座椅加热/通风，后排座椅加热，电动调节真皮座椅，四门玻璃一键升降，四门无钥匙进入，电动尾门，一脚踢等等。总之，你想要的，实用的配置这里都有，解决了用户的选择恐惧症。

现在增程式电动车的接受程度还远不如纯电动和插电混动车型，一方面政策支持力度没有后两者强，另一方面市面上增程车很少，大家接触的机会有限。在上海、深圳等城市该车可以上新能源牌照，三种模式的使用根据自身情况而定，如果家里有固定充电桩，一天行驶100公里左右，一天一充，使用成本还是很低的，如果不具备固定充电桩，偶尔可以充或者完全用增程器带动车辆，油耗也在可接受范围，由于可以加油，实际上也解决了纯电动车续航里程短的问题。但在一些对增程车不太友好的城市，如北京需要用燃油指标上牌的，那么这台车的性价比就比较一般了。

理性ONE是一台颇受大家关注的新车，一天的体验时间还是有些短，从这台车上可以看出他们的用心，完成度非常高，不过也有一些需要补足的地方，尤其是悬架底盘方面有待提升，另外这台车长期使用后车况如何也有待观察。（文/图CarsMore）

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⑥ 空间不输汉兰达，理想ONE实车，30万级不一样的新能源汽车

在造车新势力芸芸众生中，理想汽车是一个“独特”存在。旗下首款产品理想ONE并不是一台纯电动车，而是一台以电驱为基础的“增程式智能电动车”。这种相对小众的动力结构，让市场上的质疑声不断。不过从市场的反馈来说，理想汽车经受住了大家的质疑，并且在9-10月还夺得了造车新势力车型的销冠。显然，就单一车型的数据而言，理想ONE应该算是众多造车新势力中的最优者。最近有网友留言，让我们聊一聊理想ONE，为了给车友提供更好的建议，我实际体验了一番。下面说一说我对理想ONE的真实感受。

动力部分，理想ONE的增程动力系统其实是由一台1.2T的三缸发动机+40.5kWh的三元锂电池+前后双电机组成。听起来很复杂，但解释起来也简单，简而言之发动机的作用就是给电池充电，让电机去驱动车辆。所以说白了，理想ONE的最佳打开方式就是城市代步主要靠电，长途就正常加油，没有里程焦虑。对于城市限牌、家里有桩的朋友，理想ONE绝对是一款比纯电动汽车更好的选择。

综合来看，理想ONE是一款比较全面的车，大空间、高配置，还能享受新能源补贴和新能源的指标政策，如果家里有充电条件，那购买这台车就很合适，日常行驶的成本也会下降。

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⑦ 【车主点评:理想ONE - 想我所想，非你莫属！】

#选车理由 看过不少合资品牌/进口的中大型SUV，虽说有些整体做工可能比理想ONE好，但体验下来，智能科技感，动力性等方面都还比理想ONE弱多了，关键价格还高的不是一点半点，另外看惯了从特斯拉一脉相承的众多直列屏幕造型，确实已经有了审美疲劳，还是觉得理想ONE的横列大长屏够震撼，更有科技感。整体看下来，还是觉得理想ONE的市场定位确实拿捏的恰到好处，个人认为ONE是这个价位最好的选择，没有之一！当然，人无完人，车无完车！不是说理想ONE 就一点毛病没有，但是这车能有自己最看重的优点， 那么即使还有部分的，自己也还能接受的缺憾又有什么关系呢？咱老百姓居家过日子不是一样这个道理？ 选择自己合适的才是王道！ 我要我觉得，不要你觉得。。哈哈！（最后说明：本文纯属个人观点，咱一时兴起好不容易发个贴，除了码字，凑几张照片也不容易哈，部分图片就直接借用理想官网和网络了，各位看官莫怪哈！）
#最满意 1）动力调校很线型，动力随叫随到，毫无顿挫感，真的是丝般顺滑！这电驱动的感觉用习惯了，真不想开油车了。。2）慢充， 快充， 加油， 三种动力来源，无里程焦虑！一般电车动力虽好，但是续航都是是绕不开的烦恼哈， 这个车能充电，能加油，真是省心多了！3）空间大，外饰车灯霸气，内饰座椅低调奢华，4块大屏科技感强！一家人出游，或者商务访友的绝壁利器哈，能装人，能装货， 能装B ！ 4）全车众多零部件都支持OTA， 能不断成长的智能车！功能机，还是智能机，这能一样样么 ？手机界智能机都更新换代这么多年了，汽车界也确实该上智能系统，迎头赶上了。。
#最不满意 整体而言，这30来万的车， 这外形，这空间，这配置，这体验，有这车，还要啥自行车哈？！还真没啥太好抱怨的，想来想去，也还是有些略显不足的地方吧。。1） 车门略显有些难关,车底盘有些高，我个人习惯了也还无所谓， 但是家里有老人小孩的话，刚用起来还是有些不太习惯。。2）整车空间虽大， 但是还是感觉少了些放零零碎碎小物件的储物空间。。3）电池电量比较足的感觉还好，如果电量少的情况下，增程器启动还是会多少有些振动和噪音，虽说和一般油车相比这也没啥大不了的， 不过关键是电量足的时候，用电直驱的感觉太好了！！纯电驱动，增程器不工作，只有急加速/减速情况下有轻微的电流声，加上用了双层玻璃，静音胎，这NVH的调校不得不说真不赖哈！ 4）软件还有些小BUG，理想同学还是时不时犯傻，貌似侧方位雷达也有些误报的问题，不过这都感觉不是太大的问题，估计后期OTA总会解决的。。
#空间 6/7座中大型SUV相比，ONE确实还是很不错的，后排放倒的空间更大，但即使不放到后排的座椅， 也能放得下28寸的行李箱，中间过道宽度也很不错！
#外观 个人觉得外观整体还是挺成功的，造型整体比较圆润，不突兀，貌似中庸中带着低调的奢华和科技感， 尤其前后星环灯还是挺有识别度的， 我喜欢！
#内饰 感觉ONE的总体内饰还是挺低调的，用的皮料还是真挺多的， 用手摸得到的地方基本都是皮革包裹，但设计感总感觉还是稍差点意思哈， 部分座椅的缝线，门板皮革等造型上如果能再兼具些设计感，座椅后背的储物袋还是设计成软包的应该更讨人喜欢吧
#动力 开了这么久感觉在动力上都没露过怯哈。。虽说和蔚来ES8或者BYD唐的宣称的5秒加速相比可能是弱一些，但是感觉家用完全足够，我大多时候一个人开， 调舒适模式的动力设置就感觉完全够用了！
#操控 操控性整体不错，方向的指向性清晰，底盘也挺扎实！就是这自动泊车的场景一直可能还没太摸顺，或者也是后期OTA还得再优化下，感觉对车位的识别性上还是要加强些。。整体上操控，还有车道保持，并线辅助都还挺好用的，尤其刹车的表现也还是很不错，虽然车身重，但是加了动能回收后，刹车的表现也还是挺让让放心的！最后， 特别期待最近理想官方宣布的后续OTA升级后脱困能力应该还有提升，严重期待哈！
#舒适性 分几方面来说吧。。1）第一排座椅通风加热电调，方向盘加热，第二排座椅加热电调，后排也是自动空调， 空调出风都挺快的， 自带PM2.5过滤装置，在当前新冠疫情阴影下，感觉上车后还是安心很多哈！ 2）尤其值得说的是远程空调暖风，座椅加热/方向盘加热，车窗门锁等均可远程控制，这在大冬天实在是太好用了！！3）后尾门带自动脚踢功能也还挺好用的；蓝牙钥匙揣兜里，根本不用拿出来，上车踩了刹车挂挡就走， 到了停车挂挡，下车关门就能走了，自动落锁 ，这些配置用习惯了确实都非常好用！4）整车音响效果不错，前不久通过OTA升级， 音效音场的设置又比期初有了不少优化，再配合中控大屏， 停车看个电影，或者和孩子玩玩吼吼龙的感觉也还真不赖哈！5） 有理想同学智能语音助手的加持，很多功能可能语音来操作，便利性就更好了！（虽说理想同学貌似有时候也开开小差，但是估计后续OTA后应该还是会越来越好吧！）6）中大型SUV的乘坐空间大，座椅整体还是挺舒适的，另外就是新车刚开始也没什么气味 ！7）档把旁边直接配置手机无线充电也挺好用了，放上就能充， 整车一二三排均配置了USB的充电接口；理想也还挺厚道的配了个造型不错的充电桩，这玩意虽说是免费送的，但是功能也还挺强大，4G , 蓝牙， 刷卡充电都支持，还包免费安装。。这样无论手机充电，整车充电都是极为方便舒适了！8）ONE配置的辅助驾驶系统， 比如封闭道路最好使用的ACC自动巡航和道路保持等真能解放了紧绷的神经，高速上开车也还是省心很多； 还有360全景摄像，在狭窄道路，或者停车的时候特别好用，这一点尤其是在驾驭这个5米长的大家伙也真是必备的！
#续航 说能耗不能不提这车是6/7座中大型SUV哈，纯电驱动的电耗大概21~22度点左右，油耗平均8~9，在高速上油耗貌似大概9~10个油。。一般工况下开，全电满油的续航应该能至少有600公里上， 个人觉得还是比较满意的了！

⑧ 疑似新款理想ONE内饰谍照曝光 换装全新造型方向盘

动力方面，新款依旧搭载型号为DAM12TD的1.2T涡轮增压发动机，最大功率为96kW，动力电池采用宁德时代的三元锂电池。

⑨ 理想ONE，国货崛起，内饰很有科技感！

⑩ 有人觉得理想one的内饰很高级，你怎么看

引言：不难发现，在生活中人们往往更热衷于追求奢侈品形成一贯的思维定式，认为好的东西就一定贵。对于车饰男士也有深入的研究，对汽车的喜爱程度往往取决于车主对车饰的要求，与其内饰的布置。可以通过短视频平台观看那些对汽车测评的短视频了解理想one的内饰如何，相信大家都会觉得理想one的内饰很高级，对此你怎么看？在这里小编有几点看法，希望能够帮助大家。

好的内饰并不是以好看为目的，同时还需要根据使用情况来看，选择合适的来装饰车的内部。有时需要考虑内饰与接口的匹配程度，在使用过程中，通过测量功能的反应速度和方向盘灵敏度来判断类似是否符合要求。通过查阅资料，理想one的内饰深受广大青年的喜爱。