大黄蜂高顶双卧内饰

A. 福田奥铃大黄蜂皇宫版正式上市 售价20-22万元

易车讯 4月29日，福田奥铃大黄蜂皇宫版正式上市，新车售价为：20-22万元。新车此前已经正式亮相，此次上市奥铃大黄蜂针对座椅、轮胎、减震、底盘四大黑科技，为中国卡友带来革命性的产品体验。

动力方面，奥铃大黄蜂皇宫版，可选择福田康明斯的四缸涡轮增压柴油发动机或玉柴六缸涡轮增压柴油发动机，与发动机匹配的是一台8速手动变速箱，可提供8个前进挡以及2个倒车挡。发动机可满足国六排放标准，能够满足国内大部分地区的上牌要求，

奥铃大黄蜂皇宫版充分吸纳中国传统龙文化精粹与全球概念设计，对外观、内饰、动力及配置等进行了全面升级，打造了皇家美学风格浓郁的新款车型。

B. 雪佛兰camaro大黄蜂什么时候进入中国

豹？小马驹？熊蜂？算了吧，我们还是叫它最通俗的那个名字吧——大黄蜂。他有两个身份，一个是雪佛兰全球最新上市的跑车第五代Camaro，另一个是来自遥远的赛博坦星球的外星机器人，我们今天要体验的是前一种形态，至于后一种我想也许明天他会变给我们看的。
还记得变形金刚电影中的一个情节吗：女主角Mikaela坐在男主角Sam的腿上，而Sam坐上大黄蜂的副驾驶上，此时女主角有些抱怨的说：既然他是个超级先进的机器人，为什么要把自己变成一辆烂车呢？这的确不怪女主角，那辆浑身掉漆的1975年款第二代Camaro确实不那么招人喜欢。但别忘了来自赛博坦星球的机器人可以利用扫描技术变成任何他们喜欢的形态，这时一辆最新的五代Camaro应时登场，大黄蜂随意就变成了现在的样子。好了，Sam花了4000美元就得到了它自然十分兴奋，本文就将续写Sam得到新车后的情节。
如果看到这里你的表情是一脸茫然的话，我建议你先去温习变形金刚的电影，最好连动画片也一起看了，这样才能彻底明白我们在说什么。此外有关Camaro的外形介绍在之前的实拍文章中已经说的极为详细了，在此就不赘述了。不过我们为大黄蜂拍了点新照片，他自己很满意，大家也来看看吧。
大黄蜂在变身为五代Camaro后立刻显得凶悍的很多，但我们不用为他的立场担心，他还是最忠实的汽车人战士之一。而在变形金刚电影中，他和能变形为PontiacSolstice的爵士都属于绝对拉风的车型，不过后来爵士殉职了，大黄蜂就可以算是汽车人中外形最酷最漂亮的一位了。
这套尺寸夸张到20英寸的轮毂被套上了前245/45R20，后275/50R20的倍耐力高性能街胎，确保了大黄蜂在城市里穿梭躲避霸天虎追赶时能更加身动随心。但其实这套轮胎还有一个作用，就是在变成机器人后可以拆下来当武器砸敌人，20英寸的轮毂加轮胎每个的重量应该不轻，砸在头上绝对够呛。
虽然没有无钥匙启动系统，但大黄蜂可以使用钥匙遥控启动发动机，这比坐在车里再按按钮启动要有意思的多，想想吧，车里没人车子却自己发动了，是不是和电影中的某些场景一模一样？现在大黄蜂邀请我们进去看看，这也正是我们想做的事情。
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虽然内饰并非来自外星球，但也已经被赛博坦化了
我们对大黄蜂的内饰充满好奇，从中可以看到不少美式跑车的复古元素，也有很多现代时尚设计思路造就的工业美学，这是一种经典与未来的结合体，而难能可贵的是我们并不会感到有丝毫的别扭或不顺眼的地方，但通过亲身体验，还是有些细节我们需要抱怨，希望大黄蜂在明年正式进入中国时会改掉这些小缺点。
握着大黄蜂的方向盘我们就能感受到纯正的美国风格，但对于通常握着象征精准操控的小方向盘的我们来说，它的个头的确有点大了。我已经建议大黄蜂重新扫描一个新方向盘，比如宝马3系上的那个就不错，但显然他不是很乐意，那就算了吧。至于另一个让人感到有些晕的问题就是方向盘上的换挡拨片居然按不动，实际在它下面的按钮才是真正起作用的控件，关于这一点很多第一次接触这辆车的人都被忽悠了。
对于装备了6.2升V8发动机的大马力跑车，尤其是自动挡跑车来说，可以时刻监控到个大部件的工作状态和温度是非常有必要的事情，而大黄蜂在这方面做的很到位，油压油温以及电压和变速箱油温的显示表就在挡把前面，但这里通常应该是储物盒的位置，而且显示表的位置这么低也不太方便观察。我们注意到空调出风口上方刚好有合适的地方，如果把四块显示表在这里一字排开，既方便了观察又可以腾出下面的空间用来放东西，才是一举两得的设计。
大黄蜂的时速表设计有点奇怪，在初次接触时我们的编辑也没搞清楚到底是什么意思。实际上它有两种刻度显示，但无论是哪种表底数字是不变的都是180，这样就造成了在公里单位时表的指针会转的快些，而在英里单位时要转的慢点的现象。
大黄蜂显然对于我不满意大灯开关的位置有些不以为然，而在略加熟悉后我们也能在不用看的情况下摸索到大灯旋钮了，只是我们发现如果将大灯设定到自动档位时，即便外面光照条件很好，大黄蜂还是会打开大灯，这倒是和现在一些欧洲国家规定日间行车也要开启大灯的做法相吻合了。
随后我们对像极了大黄蜂面部的中控台产生了兴趣，说实话大黄蜂的配置并不算丰富，中控台面板上能见到的都是些常规的空调音响的控件，但实际上在这里我们可以真正做到了大黄蜂用语音交流，我们真的可以跟他说话。

C. 奥铃大黄蜂驾驶室舒服吗

奥铃大黄蜂采用高顶双卧，上铺600mm，下铺620mm

D. 大黄蜂的所有介绍

直线最高时速 216km/h 0-100km/h加速用时 1.502S 0-180km/h加速用时 3.236S 车身尺寸 1.62×0.91×0.41M 车身重量 1288kg 最小转弯半径 3.71M 高速转弯半径 7.77M 转向失控速度 187km/h 漂移滑动摩擦系数 2.6 漂移转向系数 3.1 小喷动力 7651N 小喷持续时间 0.63S N2O喷射动力(单人) 7527.4N N2O喷射持续时间(单人) 3.10S N2O喷射动力（组队） 7650.8N N2O喷射持续时间(组队) 4.1S N2O集气系数 3.6 车身设计： 【大黄蜂】黄色喷漆的车身让人眼前一亮，显示出一种雍容华贵的气魄。卓尔不凡的前脸塑造、豪华的内饰、坚挺的尾部、精致的轮胎、设计独特的三大喷口，让整车由内而外焕发无限激情，呈现出炫动的时尚外观。
动力系统：【大黄蜂】采用C-3冲程设计，带来浩瀚持久的冲击力，驰骋在赛道上，犹如刮过一阵黄色旋风，让对手猝不及防。超强的车身设计带来不凡的抗撞性能。【大黄蜂】抓地较稳，平跑速度能与A级赛车媲美，其强劲的小喷动力、喷射时长、集气性能均非常出色。

E. 【车主点评:雪佛兰开拓者 我的大黄蜂SUV】

#选车理由 之前也看了XC60、XT5、汉兰达、冠道等合资品牌中型SUV 购得此车也属机缘巧合吧。
#最满意 2020年5月提车至今，已行驶1300+公里。对该车总体表现基本满意，尤其是在外观，空间和动力上的表现较为优异，车辆搭载2.0T发动机并与之配备9档手自一体变速箱，因此高速工况下引擎转速不会太高，车长近5米车宽近2米，安全感与生俱来，其内部空间相比同级别车型毫不逊色，战斗气息十足的外观加之运动风格设计，迎合年轻消费者的口味
#最不满意 高速行驶时，噪音较大，减震较硬，底盘调教并不像有些车评家所谓的高级感，喇叭数量偏少，音质一般。
#空间 空间够大，适合举家出游，近5米的车长，近三米的轴距，乘坐相当舒适。
#外观 拥有分体式大灯的前脸以及C柱腰线处的上扬设计，赞
#内饰 与雪佛兰大黄蜂如出一辙的空调出风口设计，运动内饰，靓
#动力 237匹马力，匹配通用C1平台自主研发的9AT变速箱，完全满足日常使用。
#操控 方向稳重不飘忽，油门灵敏，刹车偏软，行驶品质同级较好。
#舒适性 在颠簸路面行驶时，减震较硬，侧向支撑一般
#油耗 目前已行驶1385公里，平均表显油耗10.8L/100公里

F. 奥铃大黄蜂mini版驾驶体验如何

2.2米超宽驾驶室，1.98m高顶双卧铺

G. 为什么在雪佛兰跑车系列中，大部分人都喜欢选择大黄蜂

原因一、雪佛兰品牌创立于1911年。雪佛兰作为深受主流骨干人群喜爱的国际汽车品牌，以真实、自然、年轻的心态、自信、乐观、创新的品牌个性，为中国消费者带来人性化的技术和可靠的优质产品。没有多少雪佛兰车型使用平行进口，最著名的是雪佛兰大黄蜂。

H. 大黄蜂这车如果要睡2个人可以吗会不会很挤啊我是夫妻俩换着开。

这个高顶双卧的车没问题，我和我老婆也体验了，就等着车到了上牌了。价格也合适，性价比很高的。

I. 同样是入门级小跑，价格也差不多，大黄蜂科迈罗和野马到底该选哪个

说到美式肌肉跑车，很多人就会立马想到经典的福特野马以及雪佛兰科迈罗。实际上，美式肌肉跑车中还有一款挑战者也是非常强悍，但是由于没有进入国内，且平行进口价格相对也更高，所以小编也就不做对比。

相比于野马的运动精炼，科迈罗的方向盘则更加厚重。而在整体的内饰上也是如此，大黄蜂的内饰总有一种将人紧紧环绕的感觉，而在野马上，则更加偏向于日常家用车那样的使用场景，虽然也是运动感十足，但是科技感不及大黄蜂。

另外，对于空间，两台车都是双门四座的布局，当然，对于这两台车的车主来说，后排坐人的情况都是非常少的，但是还是需要认真的分析一下。不论是车宽还是整车长，野马都比大黄蜂多了大约20mm，但是在轴距表现上，大黄蜂要比野马更长，但是十几毫米的差距也是微乎其微。

J. 大黄蜂跑车

大黄蜂跑车是一款区别于欧洲跑车的经典美国肌肉跑车车型，其原型就是由雪佛兰旗下的雪佛兰Camaro系列车型。目前大黄蜂跑车的原型车——雪佛兰Camaro全球限量出售，这款《变形金刚》里大黄蜂跑车的原型车报价为400多万。