保时捷718内饰组件
1. 保时捷718boxstersc组件有什么用
保时捷718boxstersc组件可以加强保时捷的运动模式。
2. 保时捷718 选装涂层内饰组件是什么意思
回答题主
选装内饰组件就是出风口、PCM的四边涂上颜色，没什么区别的，价格还贵，不建议选装
希望我的回答能够帮助到你
3. 保时捷718boxstersc组件有什么用
sc组件 全称叫sport chrono 翻译过来就是运动秒表。为什么保时捷管这叫组件呢，因为里面包含了sport plus模式，运动加强模式，当你选择这个模式的时候，自适应悬架会下降25mm，车身重心降低，增压压力会短时间内增加10%，加大最大扭矩，换挡速度更快更运动。还有一个功能就是起步控制功能，以获得最佳的静止起步加速度，又叫弹射起步：刹车踩到底，然后油门踩到底，仪表盘上会出现一个起步控制的标识，之后松开刹车，车辆冲出去
4. 保时捷718Cayman和SUV macan什么体验
在保时捷中国官网，用“车辆配置器”模拟配置车辆，发现718 Cayman T的标准配置比718 Cayman的标准配置多了如下几项：
车门上的车型名称：3500
带模式开关的Sport Chrono组件：27500
黑色运动型尾管：6600
20英寸Carrera S 车轮：30300
黑色涂漆车轮：14700
GT运动型真皮方向盘：3400
涂漆内饰组件：7200
外部后视镜上半部玛瑙灰涂漆：价格不详
车门上的玛瑙灰装饰条纹：价格不详
50PS的最大功率（250-300），70Nm的最大扭矩（310-380）
光看上面列出的有明确价格的选装件，价格已经达到93200，几乎与二者的差价相当（641000-545000=96000）。再看Cayman T原厂高出的马力和扭矩，简直是超值。
问题是Cayman T多出的标配是不是你喜欢的。如果不是，就有点可惜，自己还要再花钱选配一些喜欢的。即使都是你喜欢的，也不会让你原价买走Cayman T
5. 开过保时捷718 boxster T之后一点都不羡慕，甚至还有些同情
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6. 【SainTCarLife News】最激情的保时捷718 GTS 4.0两兄弟系列来了
【SainTCarLifeNews】
保时捷在其中置发动机跑车718系列中新增加了两款高性能车型：718CaymanGTS4.0和718BoxsterGTS4.0。新车动力系统是一台四升六缸水平对置发动机与718Spyder和718CaymanGT4所使用的发动机相似。最大功率为294kW，最大马力400PS。与之匹配的是一款手动六速变速箱。两者的结合能给驾驶者带来更加出众的动力输出和极富乐趣的驾驶体验。718GTS4.0车型在达到最高时速的293km/h的同时，0-100km/h的加速时间缩短到了4.5秒内。以上性能得益于保时捷具有主动悬架管理（PASM）的运动型悬架、降低了20毫米的车身高度和带有扭矩矢量控制的机械限滑后差速器（PTV）。这也使得新一代的718GTS在激烈操控时和日常舒适性驾驶之间实现了卓越的平衡。
最后，据小编了解，718CaymanGTS4.0和718BoxsterGTS4.0将在2020年3月底开始在德国进行发售。718CaymanGTS4.0价格为81,926欧元，而718BoxsterGTS4.0的价格为83,949欧元。
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7. 动感奢华！19款保时捷718 Cayman 实拍解析
外观方面，718 GTS系列标配了Sport Design运动包围，采用熏黑灯组、黑色尾唇、熏黑排气尾嘴、黑色贴标、黑色20寸运动型轮毂，整车散发着浓郁的运动气息。内饰方面，使用了大量alcantara材质来营造战斗气息。
保时捷718 Cayman GTS新车采用了尺寸更大的合金轮圈，并配以黄色的刹车卡钳，运动感明显提升，尾部方面，新车采用了一体化配色，而尾灯造型也经过全新设计，尺寸更大的同时也带来了更加时尚的视觉效果。
内饰方面，保时捷718 Cayman GTS进行了重新设计，相比普通版车型而言，更加具有运动气息。新车内饰以黑色为主，中控台和扶手采用了Alcantara材质包裹，并运用红色缝线设计，非常符合其高性能运动跑车的身份。此外，包裹性较强的运动座椅在头枕处还配有GTS专属标识，将运动精神展示的淋漓尽致。
新款保时捷718 GTS系列标配了具有弹射起步功能的SC组件，保时捷扭矩引导系统PTV带机械式后轮差速器，保时捷主动悬挂管理系统PASM，使车身高度降低了10mm。
动力方面，718 Cayman GTS车型将搭载经过重新调整升级后的2.5T水平对置涡轮增压引擎，最大功率268kW（365Ps），峰值扭矩430Nm，与之匹配的是6速手动或者7速PDK双离合变速箱，0-100km/h加速仅需4.1秒，最高时速290km/h。
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8. 保时捷718拉丝铝合金内饰组件好吗
母亲买些水果、食品,她都会责怪我太破费.可是,每次她来看望我们,总会带一大堆好吃的,那都是她亲手种的新鲜蔬菜、水果.就是在她病重得不能走路时,还吩咐父亲早早种下我们爱吃的玉米、香瓜.还记得家门前满树鲜艳的西红柿,那是她为孙女准备的,她自己从来不吃.同学们,相信每个人都有一位深爱着你们的母亲,都有像老师一样的感受,那么,大声地说出来吧,说说母亲无微不至关爱你们的点点滴滴.
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我以为世界是个没有爱心的世界,当看到街上的乞丐在要饭时,许多人
9. 保时捷718究竟多少钱才能提车，你们要的选配详解，今天它来了
车身外部没有什么太多性价比的选配，唯一需要你付钱的就是那两个大灯，作为跑车车型，灯一定不能拉胯。为此你需要花费17500块来选配保时捷的动态照明大灯系统。
再来到内饰，内饰可以选配的就太多了。首先既然是入门跑车了，碳纤维方向盘必须安排上吧？价格为11200元。红色的真皮内饰你也得安排吧？3万块！夏天开车，前排座椅通风还是很实用的，选上！11500元。平时带个妹纸要来点音乐吧？BOSE给你安排上！14600元。原厂的档杆太寒碜，铝合金档杆也必须要选上，6500元！内饰照明组件，听说保时捷原厂出来的车内照明太差，这个还是有必要选的，3700元。
作为入门跑车，轮毂太寒酸得不行。必须要上20寸的合金轮毂，33000元，黑色轮毂更帅？OK，安排上，轮毂涂黑，14700元。偶尔还喜欢下下赛道?ok！尊贵的保时捷车主，你已经选配了保时捷的碳陶瓷刹车系统（黄色的卡钳就是保时捷的碳陶瓷刹车系统），付款9万元成功。
然后就是性能选配了，首当其冲的SC组件，也就是弹射起步！作为入门跑车，不选都对不起“入门跑车”四个字！27500元，这钱你必是省不了。然后便是自适应巡航，这个看个人选择，19100元，然后就是倒车摄像头，没错，倒车摄像头也没有，要花钱选配，这真的很保时捷！8100元。无钥匙进入怎么也得来一个吧？8700元！作为入门跑车，想弯道也来刺激点，助力转向升级你也该来一个！3200元。64升的燃油箱，1500元。身为入门跑车，运动排气管不得来一个？6600元。人机语音互联Carplay怎么也总得用吧？3700元。
最后恭喜你尊贵的保时捷车主，“请您三四个月或者半年后来提您的爱车，您总共消费875600万元。没算错先生，确实是87万！这很正常的先生，很多人选配比您还更贵更夸张。”没错，虽然718的指导价只需要54.5万，但是你把需要的配置选一选，轻轻松松90万了。最终，你花了指导价的将近两倍价钱，开走了你心爱的保时捷718！大家觉得这保时捷入门指导价这个东西咋样？哈哈哈哈！欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教与赞赏都是激励玩车弟不断进步的动力！
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10. 没有中控屏/拉绳门把手的保时捷718 乐趣并不比奥迪TTS和宝马M2差
它拥有一个被掏空按键的三辐式方向盘，降低了20mm车身高度的PASM底盘。不代表涡轮意思的T字后缀，外加两根名正言顺减配成尼龙绳的车门拉手。
“这个车门怎么开呀？” “拉住尼龙绳的后端，向前一拽就开啦。”副驾的车门拉手，这想必是你能与副驾的妹子指尖触碰最多的位置。减少不必要的舒适性配置，从而降低车身重量，提升驾驶乐趣，这就是718 Cayman T存在的意义！
T并非Turbo涡轮，而是Touring旅行。驾驶它在山路上游刃自如的劈弯，才是保时捷给与T系列尾标车主们的馈赠。作为起售价为64.10万元的Cayman T来说，玛瑙灰色的后视镜外壳、车门上的718 Cayman T拉花、车尾部的熏黑尾标，都是它与入门版Cayman彰显身份与众不同的徽章。
哦对了，岂能忘了它那四只高光钛灰色涂层的20英寸轮圈，要知道这可是要多花费1.61万元选装的组件。其搭配四条前235/35 ZR20，后265/35 ZR20的米其林PS4S轮胎也是价格不菲。
胭脂红色的车漆，熏黑的氙气大灯，条形日间行车灯，艳而不俗，淡而有味。是不是在琢磨为什么没有四点式浴霸灯+LED大灯？很显然这也是为了轻量化设计，当然你也可以多花2.44万元把它装回来。保时捷的每一款配色都能让其成为车流中那惊鸿的一瞥，包括需要加钱选装的熔岩橙和迈阿密蓝的特殊车漆。
前杠两侧采用撞风效应，为前4活塞刹车+钢制打孔刹车盘散热的进气口。糖衣的包裹下，也酝酿着强大的气场。
搭载了保时捷主动悬架管理系统（PASM）的718Cayman T，相比普通版718Cayman车身高度降低了20mm。而后视镜和车侧进气口也在为快速流过的空气疏导紊流。对于一台中置后驱MR的718Cayman来说，唯有这样大尺寸的鲨鱼腮，才能够为那台2.0T的水平对置4缸发动机提供更有效的散热和充足的冷空气。
性感的露背装意在向911致敬，掀起718Cayman T的尾门，这块能塞下两只双肩背包的储物槽，连同前舱将整个储物空间累加到了275L。
没错，只要不把车上举升机升起来，你是看不见发动机的。而你能看到并且拧开把玩的只有机油和防冻液的加注口。能够升降的鸭尾扰流板和拳头大小的黑色中置双出排气，是718 Cayman家族的魅力所在。车速超过90km/h自动升起，低过60km/h自动降下的设定与我前段时间开过的Cayenne Coupe无异。当然，你也可以淘气的手动进行升降操作。718 Cayman T的百公里加速时间为4.9s，这样的挑衅行为仿佛是在告诉后车，小心！我要飙车了。
保时捷在718Cayman T的身上来了一次明目张胆的减配，内饰要比外观更加明显，以至于车门拉手被副驾的妹子一度认为是安全带的边角料做的。
值得庆幸的是这台试驾车并没有718 Cayman T原始状态那样的“寒酸”。要知道这辆车本来是没有中控屏的，为了减重，中控屏的位置仅仅就是个储物格。为的就是让你将更多的精力投入在驾驶上。
好在这块名为保时捷通讯管理系统PCM的中控屏，你仍旧可以免费选装。别多看，它可不带导航，就连增加个CarPlay功能也需要额外消费3700元进行选装。
方向盘上的多功能按键也不是想有就能有的，你需要额外花费5700元进行选装，否则它会让你体验金属方框究竟有多闪亮。
既然是让你专注于驾驶，718 T系列标配的Sport Chrono组件还是能让你感受到保时捷官方的温暖。在自带机械式圈速秒表之余，提供普通、运动、运动+以及自定义四种驾驶模式，能直接在方向盘上的模式旋钮操作。翘起尾翼、开启声浪补偿，继而按下“Sport Response”按键，这种肆无忌惮的浪，会让你体验20秒的真男人究竟有多爽。
我总感觉这个18向电动调节的运动座椅和718 Cayman T的定位有些格格不入。仿佛之前做的轻量化努力都白费了，2400元的选装费用，要知道这可是辆保时捷的小跑，既然是让你享受生活的Touring，这么一算还是挺值的。
世界上最好的双离合，非保时捷的PDK莫属。换挡快还弹不坏，光环甚至盖过了这台保时捷祖传的2.0T水平对置4缸发动机。两者的完美匹配，成就了220kW/6500rpm的最大功率和380Nm/2050-4500rpm的峰值扭矩。其4.9s的0-100km/h的加速成绩与车身不到1.4吨的轻量化设计脱不开干系。
跑车的魅力不仅限于吸引异性，而是让你解放天性，突破束缚地找到快乐的源泉。何以在驾驶感受上彰显T的魅力？低矮的坐姿，外加又被降低了20mm的车身高度，让水平对置发动机的优势依靠着低重心被进一步放大。前后的四根麦弗逊式独立悬架也被设定到了更加硬朗的状态，铝合金材质的应用也很好地降低了簧下质量，因此在过弯时也能带给你更强的信心。
不要再说718是买不起911的人打肿脸充胖子的玩具，中置后驱MR的布局，可以最优的匹配车身重量的分布。轻量化的车身与2745mm的短轴距，外加底盘悬架上铝合金材质的应用，让718 Cayman T的车身动态反馈异常灵敏。四个车轮都会无时不刻地牢牢抓住地面，方向盘上一丁点的转动，它都会准确无误地反馈在路面之上。
当你转动Sport Chrono组件旋钮，不论是Sport还是Sport+模式下，电脑会对发动机ECU?MAP标定、加速踏板的响应、悬架阻尼软硬度方面，采用更激进的策略，让整辆车都保持着一种高亢奋状态！按下Sport Response按键，保时捷主动悬架管理系统（PASM）会和保时捷车身姿态管理系统（PADM）、PDK变速器换挡逻辑联动，让这台718 Cayman T彻底放飞自我！
去尽情地享受车尾的滑动吧，当你肆无忌惮地快速入弯，哪怕是在弯心进行油门的跟进，或是由于保守而松开油门，它的车尾都会出现一丝明显的甩动。有一丁点紧张，却又对它充满了渴望。这种感觉就好似活塞运动即将到达G点时那种故意放慢节奏的徘徊，让人憧憬、渴望、欲罢不能。不要以为这是你的驾驶技术有多么高超，而是电子稳定系统帮助你在可控的范围内进行擦边球般的试探。这是一种高功力的体现，也是保时捷的魅力所在。
不光是保时捷718系列，很多中置后驱的跑车极限都很高，不过一旦失控，想救回来就很难了。911 T也好718 T也罢，为了减重而带来的减配，放在跑车身上反而能成为一种时尚。对极致性能的渴望，哪怕能再快0.1s也要把中控屏掏成储物箱。这也许就是保时捷给予专注于驾驶乐趣消费者的一种馈赠吧。
（撰文：陈熙? ?摄影：崔凯）
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