奔驰g系列内饰丑

A. 奔驰G63爆改760匹，外观被吐槽太丑，但还能卖300多万！

如果按照传承来说，奔驰G级延续至今已有三十余年，无论是方盒子造型还是产品实力都能算得上一代经典。所以，很多著名的改装厂都将其视为重点的操作对象，例如Brabus、Mansory，量身打造的外观套件和重新调校的强悍性能，令诸多的富豪都为之倾心。

AresDesign，如果单纯的看品牌Logo或许能猜到它的发源地，骑士头盔则意味着意大利高贵不屈的精神。而早在2017年，官方就奔驰G63基础之上推出了全新作品X-Raid宣传图，其旨意作为品牌的万圣节礼物出售！

事实上，X-Raid依旧搭载了原有的5.5升双涡轮增压V8发动机，而经过调教之后，最大输出功率为760匹，而最高时速被限制在250km/h。

当时官方并没有透露新车的具体售价，但从目前经销商透露的价格来看845000阿联酋迪拉姆，可以折算成159万人民币，倘若再引渡到国内市场（附加上关税），最起码也要300万以上的售价。说实话，新车的造型设计相比原版丑到爆，但还能卖这么高的价，说明奔驰G无法阻挡的魅力！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 奔驰G级AMG提车分享！超越同价位的选择！

5：排气视频喜欢炸一点的朋友记得选运动排气，L6也可以给你带来好听的声浪。而且通过阀门的控制，可以进出小区不扰民。竟然没法同时传视频和图片。。。大家脑补一下，真的和GTR有点像，不过声音要小一点。

五：驾驶感受这两天开了五六十公里，全程s+模式。1：运动排气声音确实大，开阀门后车内都能明显听到，车外有点扰民。关闭阀门车内可以稍微听见一点2：毕竟L6加涡轮的组合，s+模式下涡轮介入有点突兀，在你没反应过来的时候猛地冲一下。234档的时候还是有顿挫感。c模式下升档非常积极，40左右的速度已经升到9档了，十分平顺。3：方形盘感觉s+模式下还是偏软，没有指哪打哪的感觉，低速时虚位有点大。4：5秒左右的零百在马路上已经可以秒杀绝大多数的车，所以动力还是不错的，让你在超车时信心十足。六：结语考虑帕梅的朋友真的可以看过来，基本相当的价格买一台大街上还不多见的奔驰轿跑。内饰不比帕梅差，而且各种选装也比保时捷便宜了很多，后期维修保养也比帕梅便宜一点。在车管所上牌的时候看见一个新款帕梅，凉车启动的一瞬间大家都为了过来，说比帕梅好看哈哈。喜欢轿跑又不想在大街随大流，AMGGT50值得你为他投一票！码字不易，希望版主射一射。有啥问题欢迎提问，谢谢大家！

C. 奔驰G级的内部装饰

进到车内，开过奔驰的人一定会觉得熟悉，它的内饰显然借鉴了上一代奔驰轿车的设计（尤其像是w202的C级车），深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上，g级车向素来豪华的轿车兄弟靠近了一大步，同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身，最新的command娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。可惜中控台依然延续了新一代奔驰车的普遍毛病：各种按钮和控制器繁杂凌乱，竟然不如93年版的g级车来得简洁明了！
车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型，没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置，绝非一般suv可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。要跨上车时还得拉扶手借点力，下车不用踏板的话姿势也好看不了，奔驰g不像路虎揽胜那样驯服，停车时会将空气悬架降低，乖乖俯下身来候客上下。 g级车以越野能力称王已久：梯形大梁结构粗壮结实，全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接，事实证明g级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的，新一代越野型suv为追求舒适性已经趋于采用车身内嵌式大梁，而那些采用承载式车身的更是只能称为城市型suv了。但是这样的设计也是以完全牺牲公路驾驶的舒适性为代价的。
除了梯形大梁结构，全时四轮驱动系统取代了以前的手动分动器，在40km/h车速下的行车过程中，通过变速箱档把后的high/low按键，就可方便地将4h切换至4l模式，此时分动器传动比能从原来的0.87∶1变成 2.16∶1，加大的扭矩足以对付陡坡高坎。
最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器锁就挺得意，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。像ml这样级别的车，用4-ets系统给打滑车轮施加制动，在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少，但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下，那就非用上差速器锁不可，将打滑车轮连轴抱住，让驱动力无路可逃，还有什么过不去的坎？正是有了这套系统，g级车的越野能力才如此登峰造极，当然价格高也正源于此。

D. 奔驰G63六座版你看过没内饰奢华又有点“辣眼睛”

如果你有一台G-Class，又想途中的每一位朋友都坐得舒适的话，德国改装品牌Hofele打造了一台六座版G63，可能符合你的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 奔驰G级车为什么这么丑，还有那么多人喜欢呢，尤其还很喜欢在城市里开，

人家不是因为好看才买的，而是一种身份一种地位。

F. 奔驰G65怎么这么丑

你好，每个人的审美都是不太一样的，这个你喜欢哪个选哪个就可以的

G. 为什么奔驰越野车的内饰这么难看， 相比较 卡宴，X6 就好看多了。

奔驰越野车是指奔驰G系列SUV 还是所有的SUV ，G系列作为硬派越野车对于内饰的要求除了一些质感之外还是以硬朗风格为主。而其它SUV车型的内饰也算还好吧， 卡宴的内饰算是无可挑剔的，细节做工和配色都非常出色，毕竟每个品牌都有自己的风格，S系列作为奔驰的旗舰产品，当然会有最完美的设计。

H. 奔驰G55为什么那么难看

G级，有将近30年得历史了！20多年来，一直没有换过代，所以你见到的，都是20多年前设计的车型，算得上是“活化石”

G级的前身是德国戴姆勒-奔驰为伊朗前巴列维王朝设计的军车，和许多军事项目一样，伊朗爆发革命后，这些项目都被迫取消，为了将这个项目支持下去，戴姆勒除了在军用市场上推销G级以外，还将其推向民用市场。

20多年来，G级的外观一直都没有什么变化，但是内部却是革命性的更新：更先进的发动机，更多的安全设备，更多的电子辅助设备；不变的是承载式车身、前后3个差速锁等等。

可以说，G级是奔驰所有车系中最个性的，也是坐起来最不奔驰的。但是，他也是魅力最高的车系，是最man的奔驰！

04年推出过一款25周年纪念款（也是G55 AMG），算下来，还真的超过30年了！
车价的问题，哎，这个问题到很简单。首先，它是一款有目的性的军车，只不过民用化；其实，其挂着奔驰的标志，装备奔驰各种先进的技术；再有，G55 AMG装备的是AMG的大排量的发动机，即使在欧洲，其价格也是超过10W欧元，所以国内卖200多万，是很正常的！

至于性能和览胜比，我觉得没有可比性，他更应该和路虎的卫士比，他们都是越野车仲所剩无几的纯种越野车，和吉普的牧马人一样，他们都有几个共同点：承载式车身，前后硬轴，3个可百分百完全锁止的差速锁...

览胜采用的是前后双叉臂，这是为了兼顾公路和越野性能。为了保持越野能力，览胜采用可升降空气弹簧。还有览胜为了兼顾某些性能，比如出席某些贵族庄园，搭载贵族外出打猎等等，其轴距也超过2米8，这些不利因素都导致览胜在越野能力上无法比肩G级，而舒适性和空间，G级比览胜则差远了！

I. 外观不动，内部升级，中期改款奔驰G级谍照曝光

在2019年推出了新款车型之后，奔驰G级即将迎来它的再一次中期改款，日前有外媒拍到了它最新的测试谍照。

【本文来自易车号作者撩车视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

J. 奔驰大G的造型并不是特别好看，但为啥销量这么高

在文章开始之前，我真的想问一个人的问题，品牌效果和产品效果。哪种方式是车辆企业的生存方式？我想成为每个人的眼睛，现在消费是合理性的，市场也进入了股票市场。该产品肯定是汽车企业的生存方式。但是，今天我不得不说它不像这样，比如梅赛德斯G350。

写在最后一个因此，从上面，我们不难看出，梅赛德斯 - 奔驰的核心价值不是一个三叉车标准，你应该在我心中有一个数字。和中国市场的梅赛德斯 - 奔驰伟大的市场，但刚开始。