雷克萨斯300棕色内饰图片大全
㈠ 【车主点评:外观完美品质高的雷克萨斯RX300】
#选车理由 刚开始考虑过大众的途锐和奔驰GLC，但是最终还是选择了日系车RX300，因为它舒适的驾驶和乘车感受和超高的保值率打动了我，而且也是日系豪华品牌。
#最满意 最满意的就是它的舒适性，RX300的NANOETM纳米水离子空调是我接触过最舒适的汽车空调，空调吹风不会感到干涩，三眼大灯也很帅，亮度很高。
#最不满意 最不满意的就是起步速度太肉了，都比不过小排量的小轿车，6AT变速箱年代久远，换挡顿挫感十足。
#空间 空间表现完美，前排座椅比NX大了不少，而且完全符合中国人的驾驶乘坐感受，第二排座椅地板全平，而且后备箱容积也很大。
#外观 RX300的外观让我心动，年轻又激进，20寸花瓣轮毂运动感十足，而且纺锤式的前脸比老款时尚了许多。
#内饰 内饰和老款没什么区别，但是实用性很强，多了ROMOTE TOUCH和网络CAR LIFE，车机系统操作起来十分便捷，运动版的液晶仪表盘科技感十足。
#动力 动力刚好够用，车重两吨多的RX300搭载2.0T涡轮增压发动机，输出231P马力，虽然数据好看，但是起步真慢，而且换挡顿挫感十足。
#操控 操控还是不错的，指向精准，视野开阔，高速行驶也没有日系车的通病，车身不飘，抓地力很强，让我很有安全感。
#舒适性 舒适性是它的卖点，纳米水离子空调舒适度很高，座椅柔软，乘坐舒服，而且车内静谧性很强，行驶起来很安静，底盘调教适中，颠簸感不强。
#油耗 油耗偏高，作为日系车的RX300油耗一点也不日系，综合油耗11L，市区堵车会达到13L，真的有点费油。
㈡ 始于颜值忠于舒适，雷克萨斯RX300 F半年用车心得分享！
都说车子是男人的第二个家，我一直很赞同。不知从什么时候开始，我也习惯了每天晚上到家之前，都坐在车里抽根烟闭着眼睛小眯一会儿，什么也不去想，轻轻松松的，那小段时间是我每天最享受的时候，也只有在那一会儿，才是属于自己的时光。????????所以在换车买车的适合我一直是精挑细选的，保持着一种买房的心态去买，最后在众多车型中选了RX的原因很多，最主要的还是它让我感到舒适，好开。因为想要一辆有内涵又有面儿的车所以选了雷克萨斯，因为对空间舒适操控这些都还是算比较在意，所以选了RX300?F。车子开了小半年到现在，说实话从没后悔过，也庆幸当时在看奔驰的时候顺便去看了附近的雷克萨斯，也可以说一切都是缘分吧！今天主要分享下我的用车心得，文笔不佳多多担待！
去往诗和远方的路上，只差一部车的距离，立帖为证吧，明年一定开着我们的大白一起浪迹西北！
㈢ 50多万的预算选择雷克萨斯rx300怎么样
在我看来，50多万的预算选择雷克萨斯rx300还是十分不错的，下面我们就来一起看看这款车型吧。
功率方面，采用2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率231hp，峰值扭矩350n·m。它与6at变速箱匹配，最大速度为200km/h，官方0-100km/h的加速度为9.2秒。由工业和信息化部给出的其综合油耗8.6L/100公里。
50万的预算是值得消费者购买的，毕竟这款车的保值率相当不错。
㈣ 一眼来电！ 图解雷克萨斯UX 300e
雷克萨斯品牌2019年在华销量达到200521辆，同比增长25%，在全年销量当中，混动车型销量达到69027台，同比增长了39.3%。2020年4月26日，雷克萨斯UX300e在中国正式上市，定位于紧凑型SUV，这是雷克萨斯旗下第一款纯电动车，同时也是全球化车型，未来将在日本、欧洲等地陆续上市。率先在国内上市，也可看出雷克萨斯对于国内新能源市场的重视程度。首款纯电动车型的到来，意味着雷克萨斯在中国市场正式掀起电动化浪潮。
值得关注的是，雷克萨斯UX300e底盘和悬架系统精心调校，采用可变进气格栅，提升整车空气动力水平，无论是线性加速、减速或是转弯，稳定的车身姿态一如既往。四级可调能量回收系统，能够带来掌控自如的加减速体验。
编辑短评：
UX300e传承了雷克萨斯家族的DNA，在颜值方面自然是无可挑剔，因为这款车为全进口身份，用料和工艺自然都非常出色，400km的续航里程在国内新能源市场当中属于中上水平。雷克萨斯UX300e的优势在于，目前纯电动紧凑型SUV领域豪华品牌车型较少，没有人和它抢市场；再有就是雷克萨斯长期的品牌调性以及可靠的质量口碑；最后要说的是服务，雷克萨斯为UX300e提供6年或15万公里免费保养、8年或20万公里三电系统保修，如果你真的喜欢这款车，完全可以放心买。（图/文河南汽车在线耿利娜）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈤ 雷克萨斯UX300e正式上市 售36.2万起，续航400公里，配置令人满意
2020年4月26日晚，雷克萨斯通过云发布形式，正式宣布旗下首款纯电动车型——UX300e正式上市。其共推出两款车型分别为纯·悦版与纯·享版，售价分别为36.2万元和38.5万元，而它的上市也证明着雷克萨斯开启了自己的纯电动时代。
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㈥ 【车主点评:优雅先锋，爱车雷克萨斯RX300】
#选车理由 这款雷克萨斯RX300的性价比很高，不管从哪个方面对比都，很有水准，雷克萨斯的车子还是很有样的，口碑不赖，品质值得信赖。#最满意 车子最满意的就是它的燃油性了，都知道SUV的车子比较费油，但是要是用的是涡轮增压发动机，这油耗可就值得推荐了，不要太省。#最不满意 车子的悬架有点不舒服，也可能是我走的路况不好吧，平坦路上开惯了，猛的一颠簸有点受不了，在这个方面需要改进一下。#空间 空间很适合一家人外出旅游，有个自驾游的计划一定要选SUV的车子， 满载没有任何憋屈的感觉，后备箱也能装大件物品。#外观 超高颜值的雷克萨斯rx300，让我把车子停哪里都是最吸引人的，线条好看带运动分，酷极了。#内饰 内饰的材料选用还有构造都是简约为主的，中控，台很漂亮，看着特别洋气大方，大屏幕显示清晰，按钮造型精致。
#动力 开车就要有开车的样子，动力有这个2.0T的就足够了， 叫速度比较畅快， 有个超车的情况都不用犹豫。#操控 电子配置很齐全，让这台车开起来更舒适了，前后驻车雷达还有360的全景影像，高速自动巡航功能，车子驾驶起来很有感觉。#舒适性 悬架稍微硬了点，在一些不好的路况上减震有点差，颠簸的乘坐都显得不舒服了，隔音效果很好，空间也很大。#油耗 这款车子的油耗最让我感到安心，百公里差不多10个左右，买车一定要看好油耗的高低，开车省大了。
㈦ 迟到的雷克萨斯RX300用车感受，带你去感受它的魅力
好久没来论坛了，今天和大家分享分享：我换车的要求很明确，不买小车，一开始想买辆汉兰达或者森林人开开，但是家里人强烈反对，胳膊拧不过大腿[流泪][流泪]还好当时正赶上了RX小换代，除了外观上比改款前耐看了很多，内饰上也少许改进，动力上基本维持原样，功能上多了全速域的半自动驾驶功能，触摸触摸屏幕（还是那个小屏），以及好多科技类的附加功能。款式上典雅版不喜欢，觉得没特色，7坐RX450hl太长了（穷），觉得国内怎么堵，路又窄，买辆5米的加长车不是给自己找不痛快吗。带F-sport套件信仰加持加持看着不错，火焰蓝简直就是我最后的一点坚持，内饰上没要红座椅，不耐看，也不耐用，自适应悬挂说白了就和之前的TeinEDFC那套没什么区别，一般模式下都是偏向舒适，也没求SUV过弯有多快，动力上有个涡轮也就是个自我安慰，可惜不和上一款一样带MarkLevision的音响，稍许遗憾。落地价格不便宜，各种加价也是凌大人的一贯作风。于是，从下定到来车没到3个月，九州工厂生产，提车的时候我是唯一一辆蓝色车。第一件事就是送去XPEL贴膜，蓝漆崩个口子简直不要太明细，第三辆蓝车了。
外观上20寸轮毂和F-Sport前网状格栅视觉效果上比典雅版要耐看很多，每天上车的心情很是愉悦，开机瞬间F-sport版特有的源自LFA的仪表盘更是把运动氛围推上最高。全车唯一缺憾的地方是那个后雾灯，真的装得很有特色。行驶过程中这真的是我开过最舒适的车之一（之前都是开货车，斯巴鲁什么的和舒适也就已经无缘了），路噪很小，座椅很舒适，在保证运动座椅包覆感的前提下，即使跑长途也没有觉得腰累，值得一夸，此外后排的座椅舒适度也相当不错。动力上没有什么可圈可点的地方，祖传8AR-FTS，查了查倒是有卖专门刷ECU的（TTi和Tom’s），但是由于油品以及将近2.6吨的车，胡乱的加一个外挂电脑增大动力也没有什么意义。变速箱逻辑还是不错的，除了低速上档位换档偶尔有点顿挫感，大部分情况下调校还是很不错的，高速上不注意速度就自己上去了。运动模式以及运动增强模式还没有试过，也没有什么机会可以用到。悬挂上F-sport带了所谓的AVS功能，查了查和Tein的EDFC本质是一个东西，通过一个电机改变阻尼阀，从而实现悬挂感觉上“软”或“硬”的状态。模式上是随着车辆模式走，Sport或者Sport+的状态下，悬挂默认为阻尼最“硬”，ECO和一般模式下是由车载电脑调配，大部分是最“软”的状态。比较鸡肋的一个设定。科技即是这个车型的最大优点也是最大缺点，优点比如那个科技感十足的仪表；矩阵LED大灯；非常漂亮的LED尾灯；前后6个USB充电口；无线充电；双区环保空调；人机交互功能都是不错的。缺点的话比如全速域ACC，在车流量不多的情况下确实是很好用，但是说实话国内的驾驶环境能用到情况下不常有，即使把与前车距离调到最近，ACC也是始终保持一个安全距离，而这个安全距离反而会因无预警加塞的情况下造成追尾事故，开着ACC反而会让精神更加紧绷。此外车载所谓预碰撞安全系统（PCS）是另外让我觉得很鸡肋的一个设备，虽然理解丰田本着安全至上的理念，但是倒车时明明离着好远主动刹车就开始自动作用，好几次倒车因为后面有人或者车的情况下，并且有一段距离的情况下，车就定在那里不走了，这种情况下很是让人感觉尴尬，要加大力道踩住油门才慢慢往后倒，同时还伴随着自动点刹，第一次有种被车对抗的感觉，感觉非常的不友好。总的来说RX300就是舒适型家用SUV，空间够大，动力家用绰绰有余，路噪极小，无一不透露着丰田在这辆车的设计理念，这是一辆为了让乘客舒适而存在的一辆车。至于F-sport，那不过是我的一点点奢求。
㈧ 【车主点评:雷克萨斯es300】
#选车理由 一直都很喜欢雷克萨斯，身边朋友也有几位都是开的雷克萨斯，本身做生意的人好像很多都买这款车，听说这款车不错也了解了一下，es系列是我最喜欢的，在质量还有性价比上es都是让我优先选择的理由，外观内饰性能都很不错，让我没理由不选择。
#最满意 首先车的外观让我很喜欢，雷克萨斯专属特色车头格栅和车灯很好看，而且内饰的设计很高端大气，重点是油耗真的超级省油又好开！
#最不满意 车身比较轻吧跑高速的时候感觉不太稳有点飘
#空间 空间是很宽敞的，而且五米多的车身空间肯定很大的，座椅都比较宽大，增加很多舒适度
#外观 es系列我个人觉得是最代表雷克萨斯的颜值担当，很符合我的审美，一直很喜欢雷克萨斯的车头设计。
#内饰 内饰风格很大气高端，颜色也很舒服，中控设计就很高端感。
#动力 动力是很满足我的需求，动力也足够大，起步和加速都很给力，反应很快。
#操控 方向盘在低速行驶时很轻，提速后慢慢变沉，在高速行驶上相对提高了安全性，油门的脚感也很好，刹车反应性很快。操作整体很不错。
#舒适性 座椅舒适型很高，用料摸着就很舒服，而且无论起步还是低速行驶都很平稳，那种很强的推背感反而让人容易晕车感，雷克萨斯的车在减震效果和舒适性上都是做得不错的。
#油耗 雷克萨斯es300各款车的油耗都很低，这点是毋庸置疑的，不管是平常行驶还是高速都很低耗，所以开这款车还有一个好处就是省油省钱了。
㈨ 【车主点评:雷克萨斯NX300锋行 用车总结】
#选车理由 在北京看了三家雷车4S店，每家优惠也不太一样，最后选择了比较实在的一家，开始纠结200锋行还是300锋行，四驱觉得我开的地方基本用不到，天窗原来的车也基本没开过，所以没选择锋尚。最后因为动力的需要选择了300锋行，平时开电动车起步加速习惯了，觉得还是需要动力的，尤其是高速超车情况下，正好300锋行是国五的，优惠还比较大，也纠结过国五国六，但估计国五还能开10年以上，就下定NX300锋行了！
#最满意 下订单之后经常逛论坛，中间还有想放弃的时候，一个是资金出点问题，一个是等待简直太煎熬了。惊喜的是最后提车的时候出了两年免息的政策，最后33.6落地，比前期还省了6千多的利息费用，包含所有车价、购置税、全险、贴膜、装甲、镀膜、行车记录仪等一些小东西。
#最不满意 心碎的缺点，这个底盘滤震，二环上细碎的小楞线也能感觉的到，开了几天稍微好一点，只能又来暗示了，他是运动调教，运动调教，忍了，因为造型的原因很多平面很容易落灰，而且下雨之后发现前后门辊边的位置有水流，看上去是辊边不到位，边角有楞线，但是抹着还好，应该也不是喷漆流挂，反正视觉上仔细看有一点点，搞汽车尺寸人的强迫症。
#空间 空间总体而言是够用的。好多车评提到后备箱小，我觉得还好，长途自驾也装下了一大家子的东西。我身高180厘米，前排驾驶座是没有问题的。我坐副驾的话，会觉得左腿膝盖稍有点硌，但在驾驶座又不会觉得右腿膝盖硌。后排纵向空间和头部空间是 OK 的，我自己坐后排的话，跟前排有至少两拳的距离，头部空间大概三、四指。后排横向空间也是刚好，坐三个大人能坐下，不过要是再宽点就完美了。好在后排中间地面凸起小，42码的脚能放得下，中间坐人不会太难受，视觉上的空间感也好一些。
#外观 外观动感时尚，棱角分明，大灯设计气度不凡，车系标志与进气格栅配以镀铬，显得狂野中不失稳重，棱角分明的尾部，庄重典雅，及车尾双边单出排气孔的完美修饰，体现了匠心之作。超大轮毂，动感时尚略带点优雅。
#内饰 内饰比较精致，可以触碰的地方都是软材料，缝线彰显高级感，但容易产生划痕。棕色内饰给人年轻运动的感觉，按键到位。
#动力 对于这款车日常代步个人比较满意，如果喜欢激烈的车友朋友我个人不推荐，因为这款车虽然是混动但是它仍然是一款自然吸气车，比起涡轮增压的车型话，提速或者急加速的话还是有点小小的迟钝。
#操控 电子助力的方向盘非常轻盈，轻得使你完全会忘记你驾驶的不是一台轿车，同时路感也会清晰的反馈到驾驶者手中，操作并无虚位指向准确。
#舒适性 舒适性不错，城区路况好开着舒服，发动机噪音小，特别是倒车时几乎没有什么声音，像开电动车。一切配置都很适用，除了换挡拨片，其他都是你常常用得着的，朴实适用。
#油耗 每次加油之后我都会重置油耗，高速能跑7.8，正常上下班通勤用10吧，没想象中的省油。