欧尚科尚改装内饰

『壹』 家里老爸给我买了自动挡的欧尚科尚MPV，但我看了这么长的 车，有点慌啊！！新手能否操控欧尚科尚啊！！

很多新手会和你有一样的担心，觉得科尚的车子很大，就驾驭不了，其实开起来了很轻松的，方向盘很轻，新手开的话，开个几次下来就可以适应了，现在长安欧尚科尚新出的自动挡车型，驾驶操控更加简单，新手驾驶我觉得还是自动档更能够驾驭一点，总体来说长安欧尚科尚的操控性算是好上手的。

『贰』 长安欧尚X5改装版怎么样它都有哪些改变

序言：现在的国内市场很多车型都开始追逐时尚、潮流、个性，所以市场上大部分的车型也都在设计上变得更加年轻化。而市场上一款国产的SUV也推出了各种改装版本，吸引了很多年轻人消费者的眼球，这款国产SUV就是长安欧尚X5。

三、整体设计

长安欧尚X5采用了分体式的大灯，让整个车头更加的未来科幻，重点部分在于前格珊，没有采用统一的材质进行装饰，而是选择采用了九道高光，有八道暗影和三重叠影，有非常丰富的层次感和很强烈的立体感。而欧尚X5这款车给人带来了非常强烈的运动感，而且它的高和宽比例竟然只有0.859，这样的设计非常有运动SUV的低趴感觉，这样的设计在国内市场上还是很少见的。

『叁』 2021重庆车展：“绿魔”来袭 长安欧尚X5改装版车型亮相

动力部分，这台车型还是延续了高配车型的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，搭载蓝鲸7挡湿式双离合变速箱。最大功率132kW，峰值扭矩为300N·m。

编辑小结：此前长安欧尚已经对外展示了好几台长安欧尚X5的改装车型，官方将这些改装车称之为“魔改”系列，而重庆车展上的这台车，则是这个系列中改装最为激进的一台车。从中我们不难看出，厂家想继续加强长安欧尚X5的运动和个性属性。对于车主来说，看到自己的车还有这么多改装版本，应该也是一件不错的事。

另外根据我们的了解，这台改装车型或将根据用户的意愿，在未来推出改装套件或者改装版车型，我们可以期待一下。

『肆』 长安欧尚X7全国第一个改装案例，加装音响DSP功放

本人身处弱电行业，对于电子产品情有独钟，无论是生活还是汽车等等各个方面的电子产品，只要是能提升生活质量的都比较热宠，对于音乐也是情有独钟，尤其是车载音响，因为经常出差，路上必须要有好音乐陪伴，上个车改装的音响前后花了2万+，主动三分频汽车音响，具体品牌就不说了，因为今天主要聊欧尚X7的加装事宜，下面进入正题：

优点：音源部分可以用QQ音乐在线听各种想要听的音乐，比较灵活，另外也支持U盘播放音乐、蓝牙播放。主机的输出解析力还不错，解析力就是对于音乐层次与细节输出的能力还不错。原车喇叭承受力还是很可以的。以上有点均是我改装完毕以后对车机和喇叭的总结。缺点：原车主机功率有点低，功率低产生的后果就是音量输出到喇叭的音量小，原车要加到35以上才能满足我，人声乐器效果混淆，音乐失真，低音发闷拖音，原车只是三段调音永远不会调到一个合适的数值。当然如果对音乐不是要求那么高的话，原车效果还是足够的。

为什么要加装DSP功放？首先要了解什么叫DSP功放：DSP即音频数字信号处理，车机音乐输出经过DSP功放再输出到喇叭，可以把音频信号输出到喇叭的功率提升，车机音量调节范围更广，可以把音乐的频率改变，频率多了的地方就减少，频率少的地方就增加，可以大大提升原车器材的解析力，使音乐更具有层次感，不浑浊，通过更改各个喇叭的外放延时使音场更明确，还原舞台感。

其实工具很简单，因为是加装，不需要破坏原车线路，只需要拆卸部件，拆卸部件是最重要的部分，后文图文介绍。所需工具明细：1：汽车内饰板撬棒，作用：拆卸内饰部件。2：H2十字花螺丝刀（大十字螺丝刀），作用：拆卸内饰部件固定螺丝。3：10MM套筒，作用：拆卸车机主机2颗固定螺丝。4：大毛巾一条，作用：主机拆卸下来保护周边内饰。工具很简单，找一个汽修店或者装潢店借用一下就可以。

此处是电脑调音界面，31段频率调节，可以把音乐更细致化，音场也可以调节。这基本属于低成本改装了。不破坏原车线路，也能继续享受质保。

『伍』 欧尚x5改装轮毂尺寸

19英寸
欧尚X5配置了19英寸大尺寸铝合金轮毂，轮毂花纹采用了双色配色，密集形的花纹设计显得运动感十足；轮胎选用的来自玲珑的高性能运动轮胎，规格为：225/45 R19 92V，诚意十足，低扁平率运动轮胎的应用更凸显出欧尚X5的运动个性；同时，欧尚X5配置了胎压监测系统，轮胎使用的安全性得到了保障
欧尚X5定位于紧凑级SUV，采用了全新的外观细节元素设计，整个车身显得非常有个性色特点，年轻、前卫、动感的特点显而易见，而且这样优秀的设计语言，让欧尚X5看起来更显高档感
轮辋的样式非常激进，内部搭配大尺寸划线刹车盘，其车尾还采用了性能车型常见的椭圆形排气筒，彰显其运动身份。

『陆』 【车主点评:实用主义，爱车长安欧尚科尚】

#选车理由 结婚10多年了，随着年龄的增长和体重的增长，觉得是时候换个MPV了，之前买的三辆车全是国产车，感觉还不错，所以买了这个科尚，属于一款强大的mpv，有好看外观的同时车辆配置、动力、等等都做得比较好，我这个人就喜欢稳重成熟的车。#最满意 内饰用料走心，动力说走就走，配置应有应有，真的很吸引人，现在越开越顺手真的太喜欢了。#最不满意 原厂屏幕显示效果不是很理想啊，这方面要多改善，提高分辨率，好歹也是10多万的车。#空间 空间的话，我觉得完全够用，不管是驾驶室空间还是前后排乘坐空间，以及车内储存空间和后备箱空间都还是完全够用。#外观 萝卜白菜各有所爱，我是觉得挺好看的，成熟稳重又很大气，一开始就是外观吸引了我，车头设计很好看，真车很好看，比例也挺不错。#内饰 这个价位完全可以了，长安车的优势，每款车子内饰做的都很好，而且有自己独有的特点。内饰看起来挺有质感，颜色搭配也挺好，彰显豪华和商务气息，就是新车刚买回来时的异味较大，有点受不了。#动力 动力还是一如既往的好，之前开过朋友的同款车，就觉得动力很不错，所以才考虑这款车的，后来果然不错，后期爆发力还是蛮强的，带T的就是不一样。#操控 操控很不错，转向轻松，油门响应不是很灵敏，其他都还不错，底盘高通过性很好，底盘牢固山路上行驶平稳。#舒适性 目前开起来，家人坐起来，视野，乘坐舒适都反应不错，车子跑起来的时候，声音还是有，但是完全不影响不至于说成噪音，毕竟速度很快，然后座椅的包裹性还是挺好的，很舒服，长途开车也不会觉得很累。#油耗 买车就是为了开，这个车重和这个排量，算是合理范围了，平时市区上下班接送孩子居多，夏天开空调肯定也影响一些，油耗刚开始开的时候高的吓人，后面慢慢就好了，现在基本稳定在10个多，油耗有点偏高。夏天嘛，开空调多。

『柒』 科 尚的内饰如何

长安欧尚官方发布了旗下首款MPV——COSMOS（科尚）的内饰图片。新车定位与中高级7座MPV，内部采用2+2+3布局，并配有双侧电动侧滑门。

车身侧面，横向贯通式腰线设计提升了整车的商务气质，搭配17寸双色铝合金轮毂，视觉上有一种敦实感。B、C、D柱采用熏黑处理，与后车窗连通形成视觉整体，悬浮式车顶使整车视觉重心降低。车尾造型简洁大方，横贯式的尾灯设计扩展了视觉宽度。尺寸方面，新车长宽高分别为4840×1860×1890毫米，轴距为2820毫米。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机，其最大功率115千瓦。传动方面，与之匹配的将是6速手动或7速双离合变速器。

『捌』 长安欧尚科尚COSMOS自动挡次顶配用车心得

2019年8月入手蓝色自动挡次顶配（自动智能型），刚刚跑了5000公里，一直想写个帖子，但是一直没想好写些什么。在家窝了一个特大号春节，假期的最后还是来把作业补交了吧。 和各家测评相似的内容就不说了，说说我对科尚产品定位的理解和一些使用心得，也算是对正在观望的朋友们提供一点参考。 一、MPV的产品定位 随着国内汽车保有量的逐步提高，汽车已经从稀缺品转变为日常生活必需品，多数家庭已经拥有了第一辆车，少部分已经开始向第二台、第三台迈进，如果说第一台车是解决有没有的问题，那第二、第三台就需要解决合适不合适、舒服不舒服的问题了。 多数家庭第一辆车是轿车，而且是尺寸较小的轿车，乘员少的时候舒适性较好，但是装载能力一般，也有相当多的家庭会选择SUV，装载能力提升不少，但是除了内部高度有优势以外，舒适性比轿车提升有限。需要多人出行并具有一定装载能力的多数会考虑升级版面包车，宝骏的销量证明了很多人的需求：外观比微面上档次，乘坐舒适性不差，同时保留了较好的装载能力，价格更是好接受，一句话说来就是各方面都不太差。 但是反过来说，各方面都不太差就代表着没有哪方面特别好。所以要换车或者增加车的时候，就需要考虑到底哪方面是最需要的。装载能力么？现有的车辆已经可以满足多数家庭的需求。操控水平么？除了司机真没人关心。通过能力么？越来越好的道路水平决定了这个真没必要关心。数来数去，就是乘坐舒适性了。还记得GL8以前的广告词么，陆地公务舱。理解了这句话，就可以理解MPV的设计取向了。MPV是为全体家庭成员准备的，就是要获得最好的乘坐感受，其它方面都是次要的。所以才需要比较方正的外形以获得最大化的车内空间，有滑动门能进出方便，有较高的座椅能坐得舒服，同时还需要较好的底盘稳定性和静音性能。 说了这么多，家用MPV的产品定位就比较明白了：这是一种适合家用的，一般不是家庭第一辆车，没有太多装货的需要，家庭成员一起出行比较多，追求舒适性的车。 科尚高大的车身、滑动门、坐姿较高的座椅、没有太多功能但是宽大舒适的第三排、巨大的天窗、同级一流的底盘稳定性和静音性能，都是非常符合其产品定位的。 看明白了这个产品定位，也就明白了科尚适合不适合自己。 二、科尚的实际驾驶感受 关于驾驶感受可以参考我试驾的帖子（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e0ed9862c5250fed/80970927-1.html），但是我当时试驾的是一台手动挡的试产版车型，所以有些认识是错误的，比如：减震的表现，量产车前后轴的表现基本一致；后雨刷有喷水。 具体来说国六发动机自动挡车型的感受如下（单独说一下，我的车生产日期比较早，是2019年4月的，厂家一般会在生产中进行一些微调和改进，所以不保证我的车和以后生产的完全一致）： 先说优点： 发动机运转的平顺性优秀，动力输出连续性好，感觉不到涡轮介入。冬天水温上得很快，一般行车五分钟以内就可以到达额定温度（本地一般零度上下）。 变速箱升档灵敏，动力衔接优秀，感觉不到换挡顿挫。手动模式下只会主动降档，不会主动升档，适合于长距离下坡的发动机制动。怠速蠕动也感觉不到抖动，和AT变速箱的感受一样。换挡逻辑会随着驾驶方式自动调整，温柔驾驶换档点在1800转左右，大油门提速会明显提升换挡点，带来更好的动力表现，最高的换挡点应该在3500转左右。 变速箱档位设置合理，时速120公里发动机转速保持在2650转左右，既维持了较小的噪音，也保证了充足的动力。 转向精准，随速助力调教得很好，高速尤其稳，比较放心。 整车噪音控制优秀，只要不是大油门急加速，基本感觉不到发动机噪音。 底盘扎实，动态表现完全不像一台这么大的车，而是像一台大尺寸轿车，做一些紧急避险动作的时候很有信心。 乘坐舒适性就不说了，那叫一个舒服，谁坐谁知道。尤其是把第二排滑到最后的时候，第二排的空间简直是奢侈。 车机功能丰富，性能够用，自带4G流量。语音控制的准确率很高，使用也很方便。 行车记录仪录下的视频里有坐标、车速和驾驶行为记录。 收音机降噪效果好。 再说不足： 发动机怠速噪音在车外听着有点儿杂（车内听不到，隔音没问题），高转速的声音不是很优雅，当然小排量涡轮机基本都是这样，物理定律很难突破。2000转（这个转速不是太确定）左右，方向盘有比较明显的高频震动，虽然幅度非常小，但是能感觉到。 变速箱升档积极、降档消极，尤其是连续升档之后的突然降档再升档，转换的时间比较长，有可能出现短暂的动力缺失，需要适应。 后备箱门内侧没有拉手，关的时候需要按住外面，经常摸一手灰。 行车记录仪清晰度比较好，但是色彩表现不太好。 车机不能自己安装APP，也没有手机互联功能，虽然车机版高德和手机高德连接比较方便，但是其他功能就没办法了。 前置雷达探头反应有点儿慢一拍，没有后置雷达快。 侧滑门的密封条，在雨天有较大概率会发出摩擦异响，虽然声音不大，但因为整车静音好，这个异响就比较明显，目前还没找到很好的解决办法。 后排头顶出风口扇叶太松，出风方向不太稳。 灯光控制杆和雨刷控制杆手感一般，阻尼感太弱。感觉和其它按钮不是一个档次。 车机主界面没有空调状态显示。 倒车灯虽然是两个，但是合并在尾灯组里，离地比较高，照明效果一般，其实放在后保险杠上比较合适。 后备箱照明灯正好被固定的安全带挡住。 最后说说几个用心的设计： 除了驾驶位和副驾，其他位置的安全带都有固定，避免行驶中出现磕碰，发出噪音。 侧滑门门框上，很贴心的为小朋友设计了上车的拉手。 冬天气温低于零度时，使用手机远程启动之后，会自动打开风挡除霜和后视镜加热。 停车离周围物体太近的情况下，侧滑门会拒绝电动打开，避免磕碰。这个功能是怎么实现的，还不是太清楚，可能是门下有传感器，或者是依靠前后雷达的信号。 几个储物格配了胶垫，避免了噪音。 三、给想入手的朋友的几点建议 1、科尚车身比较大，视野盲区大，虽然开着很舒服，但实话说不太适合没什么经验的纯新手，尤其是在找停车位的时候，对新手来说可能有难度。 2、科尚的车漆是珠光漆，几个颜色又都比较冷门，所以使用的时候一定要比较小心，补漆比较难。 3、这么大的车，就不要太在意油耗了，虽然不是特别低，但也确实不高，尤其是高速巡航的油耗还是很不错的。 总结： 科尚真的是一台好车，从各方面来说都很好，有问题的地方基本都无伤大雅，考虑到价格，厂家真的是很有诚意的。 MPV必然是小众市场，虽然市场总体在上升，但是三五年内其销量肯定还只是轿车和SUV的零头，这应该是厂家一开始就预料到的。但是我希望厂家能坚持下去，该改进的改进，能改款的改款，既能让车友们欣慰，也能为今后的市场布局打下一个好基础。
基本没有怎么跑长途，首保的时候还不到3000公里
是不是比GL8还高一点点
对比一下
为小朋友准备的拉手
为小朋友准备的拉手
安全带固定
第三排中间座位的安全带
扶手箱下层橡胶垫
前车门扣手橡胶垫
调整一下安全带的固定位置应该就可以解决这个问题
提车照片
提车照片
提车照片
提车照片
友情提醒：遥控升降窗和行车自动落锁功能需要在4S店单独开启

『玖』 科尚内饰质感如何，摸起来手感好不好，哪个版本带全景天窗

欧尚汽车COSMOS(科尚)内饰，彰显越级质感欧尚COSMOS于2018首发亮相，车内部采用了“2+2+3”的7座布局设计。

从目前官方曝光的外观、内饰的设计、质感及智能化配置上，我们可以清晰看出欧尚COSMOS（科尚）与“中高端7座车”的定位方向高度吻合，而中高端7座车市场几乎被GL8、奥德赛等合资产品长期垄断。