房车冰雪体验

⑴ 想尝试房车自驾游，有什么好线路推荐嘛

云南、贵州那边都行，可对着地图研究下，而且那边的房车供给设施也相对成熟，你是要从哪里开过去呀？还是直接在当地租车？那边据说有个 叫 智游自哉 的公司还不错 你可以网上找一下

⑵ 敢动派美女小编-30°C驾驶昂科旗冰面漂移

本次敢动派受邀参加别克SUV强者体验营之冰雪乐园活动，本次活动在内蒙海拉尔市呼伦贝尔星锐冰雪试驾基地进行。

由于本次活动处于高纬度地区，在冬季白天的时间非常短，两天的冰雪试驾活动匆匆而过。不过在零下30°C的冰天雪地中给我最温暖的莫过于昂科旗所配备的座椅加热和方向盘加热功能了。当然车辆的性能在雪地上从容的驾驶表现也给我留下了深刻的印象。在日常城市用车环境下，昂科旗的四驱系统可以给驾驶者提供更高的安全保障，这也是别克希望通过此次冰雪试驾活动传递给消费者的信息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 就让我炽热的灵魂在冰霜上撒个野，别克昂科旗冰雪试驾

北京的冬，是冬季最美丽的样子，雪后的故宫让人梦回紫禁城；海拉尔的冬，则是冬季最真实的样子，无边无际的白色纯洁无瑕，零下30度的严寒让世间万物都静止下来。

在冰上撒野，这听起来并不是昂科旗这样的豪华中大型SUV可以做的事，但是因为昂科旗配备了一套强大的四驱系统，才让“冰雪拉力”这件事变成可能。平顺的动力输出，使一切都尽在掌握，极端环境下的操控更能够直观反映出车辆调校的水平，而昂科旗的表现已经超越了同级，不仅豪华、舒适，还具有优秀的底盘素质，综合素质更强。

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⑷ 纯记录冰雪试驾e-Tron长白山，它依然是我们印象中的奥迪车

在零下二十多度的长白山，e-Tron的电池续航里程缩减得比较厉害，但充电速度还是蛮快的，约30分钟充满80%，而且能量利用效率挺高，同等条件下优于竞争对手。不过，因为个人驾驶习惯不同的缘故，我们这车的百公里电耗大约32kW，其他人最低的达到了24kW。

这一趟试驾之旅，也是一次全面了解e-Tron的过程。特别是电控系统这块，25摄氏度是电动车电池工作的最佳温度，如何让e-Tron能够解决南方环境的高温和北方低温环境的应用，奥迪做得相当不错。水冷可以解决高温问题，而如长白山这种极寒环境，除了电机产生的多余热量可传递至电池环境温度里面之外，另还有PTC高压加热器以及热泵交换的形式进行处理，而且多余的能量能回收的均回收，不能回收的也尽可能地去利用它，让用户完全不用去考虑电控的问题，安心用车。

写在最后：这是个人的第一次冰雪试驾，很多南方过去的媒体人也是这种经历，因此尽管只有一天，但这次冰雪试驾体验就显得十分可贵。e-Tron也给我们留下了深刻的印象，无论是e-quottro电动四驱的表现还是它对电池利用的效率，都十分出众。更重要的是，奥迪通过这样的体验活动，让很多传统燃油车车主能够更自然顺畅地过渡到电动车。

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⑸ 房车 | 军卡改造成越野房车 开启自在的旅居生活

很多喜欢露营的车友都希望拥有一辆越野房车，不仅看起来高大威猛，而且可以驾驶着它探寻一般车辆难以到达的秘境。然而动辄百万的高昂售价浇灭了大多数人的热情，不过咱们也可以换种方式实现，自己尝试动手造一辆。就像生活在大洋彼岸的这对夫妇，他们将一辆退役的军用卡车改造成越野房车，体验不一样的露营生活。

强大的越野能力

这辆型号为M1087的军用卡车之前在军队充当中型战术车辆，退役后被车主买下当做越野房车的原型车。既然是军用卡车，那么它的越野能力毋庸置疑，原车拥有柴油动力、6轮结构、全轮驱动、轮胎自动充放气等等强大的越野装备，轻松征服沙漠、泥地、冰雪等复杂地形。拿它当做一辆民用房车绰绰有余，自然不需要车主额外改装。经过常规的修复整备，M1087就可以充当越野房车的车体。

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⑹ 冰雪节房车休息室做什么挣钱

可以给人提供休息论小时赚钱也可以做一些热饮赚钱，做热饮还是比较方便的。还有坐的地方。

⑺ 昂科旗冰雪试驾，看看王者是怎么玩雪的！

雪面动态广场·加速挑战
项目介绍：完全静止-起步-加速-冲刺。
这个项目是两位驾驶者在同一起跑线上同时发车，在雪地上进行200米的直线加速比赛。
显然，四驱模式才是这个项目的正确打开方式，雪地急加速容易出现打滑，越野模式或运动模式下的车子在起步阶段会更快地获得抓地力，即使地板油起步，车子也只是稍微左右摇晃几下就能稳定住，随后的加速也是一气呵成，到达200米终点的时候，车子的时速已经超过了100km/h。雪地这个条件完全限制不了昂科旗的冲刺，这个环节表现突出。

雪面动态广场·极速Slalom
项目介绍：模拟赛道滑雪的贴桩?式，驾?经过每?个设定的软性标杆，快速抵达终点。
这个项目能充分体现一台车的悬架表现以及转向系统灵敏度，在雪地上还是检验ESP系统功能性的好方法。
我们尝试开启和关闭ESP系统，并同样将驾驶模式调到四驱各跑了一圈。发现开启ESP在绕桩过程中，我们可以感受到昂科旗的悬架系统表现十分出色，连续的重心转移并没有带来严重的侧倾，支撑性良好。稍显不足的是，由于车身体型太大，加上在这么光滑的路面大幅度行驶，避免不了的出现车尾动作跟不上车头的现象，而且转向也有一定的旷量，但是对于这么一个大家伙来说，整体表现已经比较不错了。关闭ESP后，没有了限制，整个车身变得灵活起来，连续的转向能让车尾有了更明显的滑动，增加了驾驶乐趣，不过这对驾驶技术也是要有一定的要求，不然会不受控制而发生危险。

冰雪动态广场·技巧360°
项目介绍：驾驶SUV还原真实生活中的用车场景；拖拽房车体验。
对于体型比自己还大上一倍的房车，昂科旗拉起来也毫不费力。这得益于它搭载的2.0T四缸发动机，这台发动机是基于“单缸最优”设计理念所打造，在行驶中可实现可变缸技术，其最大输出功率237匹，最大扭矩为350Nm。它的发动机转速在1500rpm时就可输出最大扭矩，再加上靠谱的四驱系统，让昂科旗在这个项目中同样游刃有余。

冰雪圆环·冰环漂移挑战
项目介绍：在光滑冰面上，连续滑动、漂移
看到这个项目我想有很多人会问了，漂移应该是属于后驱车的项目，四驱车还是中大型SUV怎么漂移？
其实漂移这个项目真的是看着容易做起来难，即使在心里想好了漂移的操作步骤，实际开起来还是会掌握不好节奏。驾驶中油门给大了ESP就会自动介入限制滑行，方向打晚了容易造成过度转向。不过经过我的多加练习后我发现昂科旗跟驾驶员的配合度还是很高的，它会很快明白你的意图，尽量的去配合。我加快了起飘速度，及时的反打方向同时适度的深踩油门。齐活！这台大家伙已经完全可以受我的控制，真正的刺激了一次。

操稳道·限时挑战
项目介绍：3.6公里冰雪综合道路
这是所有项目中体验时间最长也是最刺激的一项，我们将在一条超过3.6公里并且有很多大小不同弯道的综合赛道上进行计时比赛，非常考验驾驶技巧及车子的操控性能。得益于昂科旗搭载的2.0T发动机动力十分充沛，再加上比较出色的四驱性能及ESP的保护，直线路段是完全可以全油门通过，在弯道要提前减速，掌握了这些驾驶技巧后，这台昂科旗非常听话，完全可以做到人车合一。
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⑻ 冰雪家房车休息室做什么挣钱

冰雪房车休息室可以给那些旅客提供一个可以休息的地方，然后你根据这种时间来制定价格。

⑼ 冰雪节房车休息室做什么挣钱

冰雪节，外面非常的冷，房车可以休息，里边暖和，会让很多人进去休息的，也会给人很暖和的感觉。就像在家里一样，温馨，温暖。所以都会很挣钱。

⑽ 东北的冬天，房车在在能过夜吗

可以的，提2个建议

1、车里尽量别有水，无论是清水、灰水、黑水都需要排空。不过现在有的房车厂商可以在水管和水箱外面包覆电热丝来解决，在外接电源联通的情况下，还是可以的，不过就是不能断电了，而且有爆管的危险，建议还是别用了，便携式马桶解决一下。
2、保暖的问题，四周都是车门车窗，冷是一定的，房车自带的顶置空调制暖效果在华东还能凑合用，东北就是一个风扇的作用，在外接电源联通的情况下，几个电暖气来解决这个问题就可以了。注意车上电流和功率的要求。

拓展资料

中国东北地区，简称中国东北、东北、东北地区或东北三省，是中国的一个地理大区，也属于第二阶梯的经济大区。其与营州、辽东、关东、关外、满洲等地名具有前后相继的承接关系，只不过具体所指的地域范围有一定差别。现在的中国东北地区，狭义上指由辽宁、吉林、黑龙江等三省构成的区域，广义上则包括辽宁、吉林、黑龙江及内蒙古东部地区。土地面积为147万平方公里，是占全国国土面积为15.3%，2011年GDP总量4.9万亿元，占中国全国的10.12%，人口1.21亿，占中国全国总人口的9.18%。

折叠气候特点

东北地域广阔，气候类型多样。冬季长达半年以上，雨量集中于夏季。森林的覆盖率大，可拉长冰雪消融时间，且森林贮雪有助于发展农业及林业。