08大切诺基内饰

㈠ 大切诺基SRT8的内饰构造

内饰方面，真皮包裹的全新加热式多功能方向盘拥有独一无二的光滑镀铬轮缘及金属方向盘，采用跑车式方表盘抹平处理，凸显SRT标识，标准拨片换档控制两侧均设有全新贴合掌托。
内饰方面，Jeep为新款大切诺基配备了全新的三辐式多功能运动方向盘，使用新增的Selec-Speed速度控制系统，可通过换挡拨片来控制车辆前行。不仅如此，新车的仪表盘和中控台的设计也与现款车型有了很大区别。
全新的SRT风格Nappa真皮绒面桶形运动座椅，前排座椅具有SRT刺绣标识和镶色线缝，前排8向电动驾驶员座椅和4向电动腰部电动调节豪华真皮座椅(四级加热和通风功能，驾驶员座椅带记忆功能)+第二排加热座椅。此外，大切诺基SRT8还标配了智能多级安全气囊、全长侧面帘式气囊、座椅安装式侧面胸部保护气囊，安全系数大大提升。配备了世界顶级Harman Kardon 7.3声道19扬声器环绕音响系统，该系统采用了创新的GreenEdge®扬声器与放大器技术，825瓦12通道D类放大器，功耗低至普通音响55%，同时提供卓越的音效品质和高声压级输出，保证车内所有乘员都能尽享全方位高保真音效。

㈡ 设计类似奔驰S级 全新Jeep大切诺基内饰谍照曝光

近日，有海外媒体曝光了一组全新Jeep大切诺基的谍照图，而且首次拍到了内饰图片。新车的内饰看起来非常高级，其中控大屏的设计有点类似全新奔驰S级。

动力方面，新车入门车型会搭载2.0T发动机，高配车型将搭载型号为Tornado的直列6缸发动机、Pentastar3.6升V6发动机+48V轻混系统，以及3.0TV6涡轮增压柴油发动机。

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㈢ Jeep发布全新大切诺基，外观更霸气，内饰更豪华

通过中控区域还能看出，新车没有采用传统的换挡手柄，而是采用了旋钮式换挡机构。另外，它的车机系统应该还是菲克集团的Uconnect系统。

动力部分，新车的入门级车型搭载了牧马人上的2.0T发动机，其余车型搭载了一台型号为Tornado的直列6缸发动机，另外，新车还提供插电式混合动力（PHEV）车型。（图片来源：motor1；文：老林说车）

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㈣ 全新Jeep大切诺基渲染图曝光，内饰科技感提升明显

谈及Jeep品牌旗下最知名的车型，我想除了牧马人之外，那一定当属大切诺基了，但由于后者上市时间较久，因此不论是内外观设计，还是配置层面，对于当下挑剔的用户来说，已无太多吸引力可言。好在随着该车谍照的曝光，新车的真容也逐渐揭开面纱。而在最近，就有海外媒体爆出了全新大切诺基的最新渲染图，并且它已无限接近量产版本。

从渲染图中看，新车的前脸仍采用了Jeep家族标志性的七孔式矩形镀铬格栅，但面积相比现款车型更大，同时更为修长的大灯搭配开眼角的设计，使得新车前脸更显宽大且精致。下方大面积的进气口以及颇显动感的前唇，一台中大型SUV该有的大气感同样没有缺失。

根据外媒的报道称，新车将采用与阿尔法·罗密欧Giulia相同的Giorgio平台打造。动力方面，入门版车型将搭载2.0T发动机，其余版本车型或将搭载型号为Tornado的直列六缸发动机、Pentastar3.6升V6发动机+eTorque（48V轻混系统）以及3.0TV6涡轮增压柴油发动机。当然，插电混动版车型同样会提供。

综上所述，以大切诺基的定位，它在越野方面的能力自然无需我们担心，但同时通过外观以及内饰可以发现，Jeep也在顺应潮流，除了保留家族式的特征外，整体设计都在朝着年轻、时尚发展，以便这款大切诺基能被更多用户所接受。那么对于这样一台更显精致的大切诺基，你又是否能接受呢？

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㈤ 大切诺基和丰田霸道哪个好

大切和普拉多都是性价比最高的好车。一个侧重越野，一个侧重于城市使用而已，说大切不好的人都是没用过大切的，道听途说说大切不好，不论是3.0T柴油版还是3.6汽油版都是沃德十佳发动机。就是底盘不是非承载车架，只有一把锁，其他不比普拉多差。如果在城市里用，大切还是比较合适的，而且外观很霸气，也适合商务。如果经常自驾游或者去藏地的话，应该选择普拉多。普拉多是目前市场保值率最高的越野车，在我看来宝马X5也比不上大切,,大切和普拉多是懂车和务实的人才买的车，不过我个人的话还是会选择普拉多。

㈥ 内饰精致多了 全新Jeep大切诺基渲染图

鹏友说：

对于中国的越野人而言，大切诺基与北京212一样是启蒙、是初恋，也是伴随中国越野爱好者成长的重要符号之一。全新的大切诺基无疑会为这个群体梦回青春的机会，如今Jeep也在不断的扩充自己的车型阵营，在大瓦格尼为旗舰之后，大切可以踏踏实实专注自己的人设了。

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㈦ 全新JEEP大切诺基内饰谍照曝光

此前全新JEEP大切诺基的外观谍照被不断曝光，近日又有海外媒体获取到了一组全新JEEP大切诺基的内饰谍照图，新车采用了科技感更强的全液晶仪表盘+大尺寸中控屏的组合。据悉，全新大切诺基将于2021年夏季上市。

回顾此前曝光的外观谍照，新车依旧采用了JEEP标志性的七孔竖直条幅式格栅设计，格栅尺寸与现款车型相比进行了加大处理，除此之外与现款车型变化不大，大灯方面预计有小幅度调整。且由于新车基于改进版的“Giorgio”平台打造，预计轴距会得到进一步加长，车内空间表现也将更加优秀。

动力方面，全新JEEP大切诺基将推出多种动力组合，其中包括传统2.0T发动机、代号为Tornado的直列6缸发动机、Pentastar3.6升V6发动机+48V轻混系统以及3.0TV6涡轮增压柴油发动机，此外在后续还将提供插电混动版车型可供选择。

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㈧ 大切诺基srt8怎么样

Jeep大切诺基SRT8

早在1992年，吉普公司(Jeep)为了对抗福特的探索者，推出一款全新的豪华SUV，它就是大切诺基(Grand Cherokee)。当时的大切诺基不仅设计独特，线条硬朗，动力性能出色，同时还是第一辆配备了驾驶员侧面安全气囊的豪华SUV。所以，它在推出之初就得到了众多车友的肯定和喜爱，掀起了一股不少的越野之潮。
到了2011年，历经四代变迁的大切诺基，在本届广州车展上首发了自己的全新车型——大切诺基SRT8!全新的设计，更豪华的配置，更优秀的动力性能，大切诺基SRT8必将引起新一轮豪华SUV的狂热风潮。
在外观方面，全新的大切诺基SRT8拥有直瀑型的前进气格栅，简洁而硬朗；大面积的空气动力学包围着车身，显得更为厚实和动感；加上LED行车灯组和镀铬边框的点缀，更让整车增添了一股奢华的气息。
内饰方面，大切诺基SRT8采用了黑色为主色调，大量的Nappa真皮覆盖了桶形的绒面运动座椅，运动味十足；银色的修饰边围绕在车厢内，投射出一股前卫科技感；碳纤维板贴在中控面板上，配合粗大的多功能方向盘，从质感到手感都体现出拥有者的出众品味。
当大切诺基后面加上“SRT8”，也就意味着它拥有相当卓越的性能。SRT意为"Street Racing Technology"，作为克莱斯勒的赛车运动部门，只要车型后面带有“SRT”字样的，都是美式高性能车的诠释者。这次，大切诺基一改以往Jeep要在越野时才能体现出高性能的状态，全新的SRT8是针对公路而研发的。最大461马力、最大扭矩630牛米的6.4升HEMI V8发动机，Bilstein自适应独立悬挂系统，MDS(可变排量技术)节油技术，四活塞brembo卡钳配合350刹车盘的高制动性能——与其说这是一台SUV，它似乎更像是一台大尺寸的性能跑车。我们相信，在今后时间里，全新大切诺基SRT8会深得性能SUV爱好者们的青睐。
资料来源中奢网：
http://drive.chinaluxus.com/Car/20120106/111461.html

㈨ 2008款大切诺基3.7怎么样

2007年克莱斯勒集团旗下JEEP品牌正式向中国引进了三款车型，分别是JEEP大切诺基、JEEP指挥官、和JEEP指南者。其中大切诺基称的上是中国消费者最为熟知的一款越野车，在4.7升和5.7升大切诺基上市一年之后，该系列3.7升车型与进入陆续货，售价却仅为40.99万。那么这款“入门级”的大怯懦在做工和质量上与高配车型是否又差异呢，下面我们就来仔细了解一下。
1.外观部分：
全新大切诺基在外观更加富有现代感与运动气息，与老款车型相比的确“年轻”了不少。不过车头部分依然承袭了Jeep家族的特征——镀铬七槽进气格栅。不过3.7升大切诺基出于成本控制，省略了全车外观上的镀铬件。
近似于正方形的车尾有别于一般车型的设计，突出了大切诺基粗狂豪放的一面。相比车头部分该车在车尾各个部位的接缝明显小很多，并且也更加均匀。
3.7L大切诺基的轮胎是来自固特异的245/65 R17轮胎，对于城市路面和一般的越野需求都能够满足，但是根据不同越野路况这套轮胎并不能“通吃”各种路面条件。
较高的车身离地间隙减小了车辆托底和接触砾石的机会，但在越野路况下发动机和油箱下方的保护装甲则显得非常重要，作为一款越野车这也理应成为标准配置。
尾门可以单独打开车窗和整体打开，两侧分别备有液压支杆。但是无论打开尾窗还是打开尾门都需要比较大的力气。
3.7升大切诺基的发动机舱没有装饰盖覆盖所以显得比较凌乱，其中发动机盖与车体之间有一条明显的密封条，这除了与发动机盖上的隔音共同起到隔音的左右以外，还可以避免涉水时水汽进入到发动机舱里。
2.车门部分：
车身外侧车门把手颜色与车身相同拉手的开启比较轻巧，拉手质感也很好。但是由于车门比较厚重所以拉开车门需要一定的力气。
大切诺基在车门部分的处理比较细致，由于考虑到各种路况特别是涉水时的需要所以该车在车门下方特别增加了一个密封条，以防止水进入车内。而在门框部分也有三组密封条保证整车的密封。
车门内部的拉手比一般车型更靠下一点，使用上不太顺手。而且塑料材料的内侧拉手手触感觉也很一般，塑料感非常强烈。
与4.7升和5.7升车型相比3.7升大切诺基的内部饰件都采用了成本低廉的塑料材质。所以感觉上档次下降不少，触感也很一般。
驾驶席侧门窗控制区面板有金属材料覆盖，四门电窗按钮的阻力和力量回馈很到位，使用时感觉很好。
3.中控台部分：
中控台中央部分的装饰降档为金属材料，但是仪表盘的处理很细致镀铬圆环表盘非常间接做工很细致。
方向盘左右两侧分布了三组功能杆，大灯开关雨刷调节和定速巡航控制杆。这部分做工比较细致，但是仔细观察旋钮部分会发现有一点松散的感觉。
副驾驶位置的手套箱带有阻尼设计，打开时不会因重力自由下落。手套箱的容积也比较大能够存放不少物品。
3.7升大切诺基的音响系统能够读取DVD格式的碟片，但是全车并没有加装液晶显示屏，这一点会令车主比较困惑。音响和空调面板上的各项按钮和旋钮做工质量都很好，咩有松垮的感觉。
4.驾驶员区域：
四幅方向盘的外圈由真皮包裹细节的接缝处理比较细致做工不错，双手抓握时的感觉也不错。但是喇叭按钮位置比较靠中间，手掌不大的车主可能要单独腾出一只手来使用喇叭。
手刹握杆的处理也经过了真皮材料包裹，但是针脚被明显的设计在了上方看得见的位置，如果能够设计在正下方看不见的位置将会显得更加整齐。
在方向盘后方的转向柱上我们发现了非常明显的缝隙，这让我们对于该车的整体印象大打折扣。
3.7升大切诺基的变速杆面板是金属镀铬处理而4.7和5.7升车型为实木装饰，用料方面档次明显下降。不过亚光磨砂处理的变速杆握杆的抓握感觉还是非常好的。
刹车和油门踏板与常见车辆形式大致相同，但是该车的刹车踏板纹路明显更深更密，这也许是考虑到了恶略时脚步与踏板的接触，避免打滑影响制动。

㈩ 拥有一辆大切诺基是什么体验

2021款Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头。全面的公路性能、真正的越野能力，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感、独特性和竞争力。尽管过去两年没有什么重大的更新，但关键的更新也起到了作用。

在现实世界中，2021款Jeep大切诺基可以合理舒适地容纳四名成年人，并且拥有足够的货物空间，供该四人组收拾足够的东西外出一周。也就是说，计划进行长时间公路旅行和/或优先考虑货物空间的买家可能会更适合采购4Runner以及更宽敞的跨界车，如本田Passport和三排起亚Telluride。