奇骏车的内饰如何

A. 奇骏的内饰有质感吗想开着新车去见丈母娘，必须有面子。

奇骏的内饰都是软性材质的，腿、手能接触到的地方都软软的很舒服，这点奇骏也不例外。奇骏方向盘和座椅都是真皮的，特别上档次。空调出风口位于彩色大屏的上方，朝向乘客的设计与精致的边框看起来很有层次感。档杆采用钢琴烤漆，光泽度与耐磨度都很好。内饰部分的整体用料都是软软的材质，加上均匀的缝线，可以说质感很强很有面子了。

B. 新款奇骏在内饰上怎么样吗有没有质感

日产车的内饰质感一向很好，奇骏也不例外，你能摸到的都是软的。新款奇骏在三幅式的平底方向盘下方加上了一些镀铬装饰条的效果，真皮方向盘提供了很好的握感。空调出风口位于彩色大屏的上方，看起来很有层次感。档杆采用钢琴烤漆，光泽度与耐磨度都很好。内饰部分的整体用料很不错，中控台上软软的材质加上均匀的缝线，做工可谓精致。空调出风口的位置也是朝向乘客的设计，人性化设计可见一斑。

C. 日产奇骏怎么样

奇骏空间大，越野性好，舒适性高，新款内饰也漂亮，是值得购买的。奇骏在公路上的表现令人满意，动力性、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。
全新一代奇骏不仅外观更为大气，内饰质感也有所提升，中控台各功能按键布局简单清晰。其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱！此外，其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！6月28日，东风日产全新一代奇骏开启预售，推出2个预售级别，VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元，车型实际售价、级别、配置以上市发布为准。据悉，新车将于7月30日正式上市。
此次奇骏全新换代，产品力大幅提升。配置尚未完全公布，但一定比同级竞品有优势；上市后会为车主提供系列的购车政策、车主活动、售后服务，绝对物超所值，欢迎后续来店了解详情。奇骏全新搭载超变擎300，研发投入多，动力、油耗碾压同级竞品。欢迎来试驾，一试见高下！

D. 新款奇骏的内饰差吗空间大吗

优点：外观大气，上档次，内饰设 计很用心，最喜欢的就是中控了。那是相当的漂亮。

缺点：内饰部分依然显得很古板，但是放眼 看整个车内饰依然很LOW！

外观：非常非常满意，尤其车身造型，那叫 一个流畅，那叫一个完美。

内饰：一般般啦，标配嘛，没有那种过于高 端的修饰，就连显得时尚点的银边都不给加，就是硬梆梆的塑料 仪表做了小改动，算式为数不多的进步吧

空间：本人182，坐上去一点压力都没有， 特别要说的是后备箱空间，比我之前的大多了。

配置：发动机电 动防盗，遥控钥匙等等。

动力：我个人很 满意，因为就在市内代步，虽然会遇到起车比人家慢半拍的情况，但是我相信那是我自己也是个新手的缘故

越野：转向精度 我不知道该怎么说，没遇到不舒服的情况，路感反馈个人觉得非常好。

油耗：这个自然不用说 ，省油是我选择它的原因之一

舒适：座椅舒适一般吧，肯定 没有高配的好，至于噪音，可能开车太聚精会神了吧，一点感觉没有

优点：这个车的外观，很帅气，溜背造型，然后空间够大。内饰看起来高看。

缺点：变速箱啊，不 开不知道，开了才知道什么叫顿挫了。

外观：外观没的说，买车就 是看外观去买的，我是外貌协会的。车子性能啥的不关注。帅气就行，犀利的大灯以及前脸

内饰：内饰好像还是 几年前的感觉，没有什么新意。

空间：足够大的，一 家4口也够用。女儿上车后说很宽敞，平时一个人开车感觉很浪费的。

配置：发动机电动防 盗，遥控钥匙，上坡辅助，陡坡缓降等等

动力：不错，非常足 够的，很平顺。一点都不担心有什么坡跑不上去的，就等有时间出去撒野的。

越野：就是选这车的 理由。这是最满意的地方，转向精准，驾驶起来没有盲点，视线很好。

油耗：提车时24公里 ，油耗10.1，开了几天，300多公里，油耗降到8多些。慢慢来吧。

舒适：高大宽敞，自 己感觉不错。

E. 全新一代奇骏在内饰方面，都有哪些吸睛之处

作为日产家族的经典车型，多年来保持着强大的市长/市场竞争力，深受国内消费者的欢迎，但受目前世代交替的影响，现金标准产品的力量不足的缺陷被完全暴露出来，此次新标准的曝光是对现金标准的最佳补充。新车将大大弥补产品力不足。新标准有很明显的变化，年轻时带有很强的强硬派氛围，很有个性，符合很多年轻消费者的审美，前脸的设计具有很高的品牌辨识度，仍然采用家庭经典的V型格栅，但尺寸大得多，细节处理也更加细腻，与铬装饰的装饰和结合得很好

从曝光的装修来看，现金车种上比较普通文雅的这种装修终于被取代了，申基俊的车内有颠覆性的变化，有更时尚的科学技术，更符合现代消费者的审美。新标准采用悬浮式中央控制屏幕，同时仪表盘也采用全液晶显示屏，同时仪表盘上有多种显示方案，技术氛围有了很大的提高。空调控制区也调整得更加整洁有序，新的风格手柄和电子手柄看起来更加高级。

F. 奇骏的内饰差吗

优点：用量非常好 做功也非常好 就是新车气味大了一点

缺点：上坡有些慢

外观：就是冲着这个外观买的,我是外貌协会,哈哈

内饰：用料很好 做工也很好 就是新车味道大了一点

空间：一家5口人坐着不挤,后排坐三个大人没问题,前排也很好。

配置：一般吧,这个价位的车都这样,配置还算厚道。

内饰：精致,做工精细,用料厚道。

空间：足够用了。后排坐三个人也不觉得拥挤,腿部空间很好,头部也很好。

配置：可以,性价比很好,这个价位的车有这些功能,我很满足。

动力：不开空调的话动力仍是挺不错的,不过一开了就不怎么样,起车肉肉。无非家用够够了。又不是赛车。安全驾驶第一。

越野：方向盘指向很精准,指哪到哪,很不错,就是刹车偏软,不习惯,有时候会有顿挫。总体来说还是不错的

油耗：市区油耗偏高,跑高速还是比较省的

舒适：减震偏硬,座椅包裹性很强

G. 到店实拍2021款日产奇骏，内饰很稳重，配2.0L/2.5L

日产汽车这几年在国内汽车市场中取得的进步还是很大的，其中日产奇骏也交出了一份不错的答卷，汽车自进入市场以来的成绩保持的很不错，并且还在前不久完成了升级改款，目前国内紧凑型SUV车型市场的更新更加的激烈了，更多的汽车厂商都将发力这个级别的车型市场，最近笔者在扬州当地探店的时候，拍到了这款车型。

汽车提供的是2.0L、2.5L发动机，满足国六排放标准，最大输出功率分别为151马力、181马力，最大扭矩分别为194N.m、239N.m，动力上输出很流畅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 2021款奇骏内饰亮点解读，融合了全新轩逸和天籁的亮点元素

全新2021款日产奇骏的内饰不再像现款车型那般朴实无华，它融合了全新轩逸和全新天籁的亮点元素，还采用了更多科技功能。除了纯黑色之外，该车还有棕色+黑色的内饰可供选择，通过这张图，想必不少人会立马联想到全新轩逸，毕竟配色一致，而且座椅上面的菱格处理也高度相似。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 日产奇骏如何

奇骏车主驾乘的品质感都特别棒。内饰方面这款车属于简单，沉稳型的，没有突出的内饰但又不失风度，特别适合我这种风格的人。车体结构经过重新设计提升车体刚性，而后悬架采用软性连接，减少路面噪音传递；在车辆加速行驶时，通过优化结构，增厚吸音材料，采用隔音玻璃，提升车辆静音感受。稳定，耐用，保养维修省心，不是开三年就得换的车。相比其他变速箱，没有顿挫感，红灯加速秒杀旁边的车。在做工用料方面都有很大的进步，车身的档次和科技感都提升了很多。现在与那些同级别一对比，虽然不敢说碾压，但是车身设计会给你一种时尚极具高端的感觉。VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能，非常期待新奇骏的上市。

J. 新奇骏内饰质感怎么样看照片很喜欢还想听看过实车的说说

我觉得新奇骏的内饰搭配相当舒服，方向盘、中控台、扶手箱、门内饰板这些经常触及的部分触感都极为舒适，缝线精致，质感十足，再配上科技感满满都双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏幕和HUD抬头显示屏，还有日产名不虚传的大沙发，真的是每个part都恰到好处，既高级又时尚。