大众探岳内饰讲解

⑴ 百公里加速7.6秒的“新旗舰”，解析一汽-大众探岳X纯干货

据最新数据统计，一汽-大众以终端销量18.68万辆（含奥迪品牌、捷达品牌）的成绩夺得5月销售第一排名。在以速腾、探岳等热门车型的主导下，大众品牌在5月同比增长1.1%，环比增长10.4%，终端销量达10.64万辆，一汽-大众正慢慢恢复到往日的“高速赛道”的状态中。

随着探岳X的即将到来，其除了为一汽-大众SUV家族增加新的活力外，也开拓了品牌全新的细分市场。未来探岳X在终端市场拥有怎样的表现，汽车头条APP还将继续关注。

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⑵ 年轻就要以小搏大！全新大众探岳亮点解读！

对于探岳想必也不用过多介绍，作为一汽-大众“探字辈”的第二款车型，从亮相到现在都不缺关注度。作为一个爱玩车的小编，对于汽车非常有感情，从来不把车单单当作一种工具，而是把他看做自己的好玩伴，之前也玩过不少车，随着家庭成员的增加，以及年纪的增长。他觉得自己需要选一台更加舒适大空间且性能更加卓越的中型SUV车型作为自己家庭的出行的工具，我们对此进行解读，看一看这款车型有何亮点值得我们关注。
相比一般家族化设计，探岳要明显更加年轻、时尚一些，虽然还有很多“大众”元素，但中网、日间行车灯以及下格栅等处的设计让它更加符合现在主流消费者的审美。大灯内部的银色饰条与中网相连，整体感很强，远近光采用LED光源。值得一提的是大灯组内部的造型十分精致，看起来很有设计感。
车侧并没有使用平直的线条来凸显力量感，而是使用了强劲有力的折线，不仅没有失去力量感，同时又让车辆看起来更加时尚。车身长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，车侧顶部的银色装饰条，从A柱一直贯穿至D柱位置，点阵式LED尾灯与圆润丰满的车尾线条，整体显得动感又时尚，与前脸呼应。
后保险杠依旧是贯穿式设计，进一步提升整车运动感。探岳的尾灯分为上下两部分，上方红色LED灯带起到示宽灯作用；中间为带有流水效果的转向灯；下方刹车灯采用LED点阵式设计，倒车灯安装在刹车灯内侧。
内饰依旧是熟悉的味道，中控台偏向主驾驶位的设计十分便于驾驶员的操作。两款车型内部均大量使用黑色钢琴烤漆材质，简练而不失档次感，最为值得注意的是，该款车型可选装10.3英寸液晶仪表，中控区域配备了8英寸触控液晶屏，支持CarLife，显示屏采用了无边框设计，内饰科技感十足。
空调出风口被安放在中控显示屏下方，与操作区相连，采用实体按键操作，按键排列还是一贯的大众风格，简单直观好上手，配备了双区自动空调和前排座椅加热功能。位于中控台左侧的区域为大灯调节的功能区。更多体现实用性。
该款车型座椅采用了皮/Alcantara材质探岳的座椅十分宽大座椅整体以舒适性为主，座椅包裹厚实，填充物适中，且带有电动调节和腰部支撑调节功能，而前者还支持座椅记忆功能，后排座椅和前排一致，具有良好的乘坐舒适性，配备三个独立头枕和中央扶手，并且支持4/2/4按比例放倒以及座椅靠背角度调节。体验者身高180cm，将座椅调至最低并且适当的位置，头部剩余一拳的空间。
保持前排位置不变，体验者坐进后排，头部剩余四指的余量，腿部剩余空间超过两拳。后排中央地台较高，中间位置的乘坐舒适度大打折扣。行李厢开口不小，内部空间规整，配有12V电源和照明灯，掀开盖板后，下方还有一层可放备胎和随车工具等的储物空间。
动力方面，该款车型采用了2.0T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，底盘方面，采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，油门踏板虽然调校的依然比较慵懒，但起步时已经不会给人过于乏力的错觉，当然，只要你敢于深踩油门，这台发动机的动力输出绝不会让你失望。调整到运动模式，整台车驾驶起来变得更加紧致，转向稍重，动力对油门的响应速度也有明显提升。
悬挂整体表现为紧致且富有韧性，对于路面的大小颠簸都能起到积极有效的过滤，但依然为驾驶员保留了相对柔和的路感，可以说调校的非常运动，，悬挂能为车辆提供良好的侧向支撑，给予驾驶员更强的信心，而对于较大的起伏，悬挂也能很好的抓住车身，不会有明显的抛坠感。
编辑点评：关于这辆探岳的行驶品质、内饰做工、装配工艺我其实根本无需多言，它开起来依然是我们熟悉的“大众”，动力总成非常成熟，底盘调校很有韧性，行驶的品质感不俗，外观方面，更多精致的设计元素让探岳看起来年轻、时尚，探岳鲜明的个性特征。另外，虽然2731mm的轴距看起来略短，但得益于短悬长轴的设计和良好的空间利用，让它的实际表现并未落后。
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⑶ 大众探岳的内饰怎么样空间大吗

优点：时尚，运动感，年轻化。运动。我中意

缺点：现在油耗量有些小高，但还在可以接受的水准

外观：时尚，动感，年轻。运动。我喜欢

内饰：非常普通的，没有亮点，也没缺陷。无非做工还可以，没有什幺瑕疵。

空间：满意 后排坐三个人也不觉得挤

配置：可以接受的范围，如果能再便宜个5000就好了

油耗：还可以接受吧，没有想象中那么耗油，现在就上下班接孩子用哈。

舒适：总体说这个车外形我最喜欢，花这个钱买这个车我觉得很值，我们弟弟也去买了一台，还有就是功能确实很实用吧

⑷ 大众探岳的这款车内饰怎么样

时尚，运动感，年轻化。运动。我中意 缺点：现在油耗量有些小高，但还在可以接受的水准 外观：时尚，动感，年轻。运动。

⑸ 摇身一变更年轻！全新大众探岳X实拍解析！

近年来，轿跑SUV市场可以说是竞争火热，各大厂商集中发力，推出了不少实力派车型。在2020粤港澳大湾区车展上，一汽-大众也带来了全新大众探岳X，新车定位中型SUV，预售价格区间为23.60-29.60万元，我们在前方车展团队有幸实拍到了全新大众探岳X，整体设计更年轻。

动力方面，探岳X预计将继续搭载EA8882.0T发动机，并提供低功率和高功率两种动力调校版本供消费者选择，其中低功率版最大功率为137kW（186马力），高功率版最大功率为162kW（220马力），7挡双离合变速箱，最为值得注意的是，采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合形式，实拍车型还配备了全时四驱系统。

编辑点评：随着主流消费群体日趋年轻化，传统的SUV车型已经不能满足他们对个性的追求，而拥有与普通SUV相同通过性和实用性的轿跑SUV则成为了他们的新选择。相比较同级别SUV，综合产品力更加具有优势。

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⑹ 实拍解析：大众首款轿跑式SUV——探岳X

导读：近几年，轿跑式SUV凭借着独特的优势已逐渐成为了年轻消费者的最爱，它不仅具备传统SUV的高通过性和安全性，还融合了Coupe流线型时尚外观和操控性，所以能够极大满足消费者们的需求。而在7月份，大众汽车也是推出了它的首款轿跑式SUV——大众探岳X，该车型一经亮相就受到了很多人的追捧，它的外观非常抢眼，比大众探岳更加运动，内饰则是更注重驾驶者，科技感得到很大提升，动力方面依然采用的是第三代EA8882.0T涡轮增压发动机，而且还提供了四驱版车型。那么大众探岳X到底如何呢？下面通过进店实拍的方式，让我们一起来看下它的各方面表现吧！

写在最后

探岳X作为一汽大众产品矩阵的高端化代表，其外观更加运动，内饰非常注重驾驶者，而科技感也是得到很大提升，动力组合比较成熟，而且还提供了四驱版车型。综合来看，探岳X的整体市场竞争力是非常强的，那么大众探岳X前景到底如何呢？让我们拭目以待吧！

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⑺ 入门车型性价比提升，2020款大众探岳解析

5月13日，2020款大众探岳正式上市，新车售价18.69万-26.49万。新车相对于老款车型对配置进行了调整，入门级车型性价比进一步提升。

探岳是一汽大众旗下的中型SUV，上市后便荣登中型SUV销量榜榜首。外观设计方面探岳采用了大众最新的家族化设计。在大众原本稳重的设计上增加了年轻化元素。集成了转向灯功能的日间行车灯让探岳很有辨识度。

大灯全系标配LED远近光灯，功能方面全系标配转向辅助灯、大灯高度可调，部分车型支持自动头灯、自适应远近光灯、大灯延时关闭。

2020款探岳车身尺寸为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm。轴距在同价位对手中占据一定优势。探岳侧面线条彰显稳重感，车轮尺寸提供17、18、19英寸三种尺寸。

车尾部设计平直线条较多，视觉上稳重大气。部分车型提供电动后备箱、感应后备箱和后备箱位置记忆。车尾下方采用了装饰排气设计，真正的排气采用了隐藏式设计，布局为双边单出。

内饰设计方面，探岳主打科技感。考虑到操作的便利性，中控采用了侧向驾驶位的包裹性设计。

探岳部分车型提供换挡拨片和10.3英寸全液晶仪表。2020款车型最大的升级在于全系标配车联网系统，匹配车型中控屏幕由6.5英寸升级为8英寸，高配车型中控屏由8英寸升级为9.2英寸。功能方面支持Carplay和Carlife手机互联，高配车型还支持GPS地图导航。

配置方面，低配车型前排新增USB/Type-C充电接口、氛围灯。其他配置方面，自动大灯、大灯延时关闭、内后视镜自动防炫目功能得到了下放。

动力方面，2020款探岳依旧提供2.0T和1.4T动力系统。2.0T发动机低功率版最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。高功率版最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统均为7速双离合变速箱。

竞品车型：

丰田RAV4荣放
指导价格：17.48万-25.88万

丰田RAV4荣放换代后产品力大幅提升。不仅设计方面硬朗精致，更是推出两种动力三种四驱共消费者选择。安全方面全系标配TSS智行安全系统和7气囊是全新RAV4荣放最大的卖点。得益于TNGA架构下零件的高通用性，全新RAV4荣放配置方面也十分丰富。

本田皓影
指导价格：16.98万-25.28万

本田皓影是CR-V的兄弟车型，虽然皓影上市时间不长，但凭借着更加时尚运动的设计赢得了不错的市场反馈。动力方面，皓影提供1.5T燃油动力和2.0L混动两种动力，两者性能和燃油经济性都有所保障。空间利用率是本田所擅长的，灵活多变的空间是皓影的一大卖点。

别克昂科威
指导价格：18.99万-27.99万

别克昂科威虽然上市5年多没有换代，但经过不断的改款升级产品实力不容小觑。领先同级对手的动力是昂科威的强项，两驱四驱车型也能满足不同消费者的用车需求。配置方面昂科威针对国内市场进行了调整，2020款车型标配了诸多便利性配置，这让昂科威在换代前依旧能焕发竞争力。
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⑻ 大众探岳x这款车，它的内饰如何是你喜欢的吗

大众探岳x这款车，它的内饰如何？是你喜欢的吗？

在内饰的设计上，探岳X采用了两种双拼色的风格设计，是我喜欢的风格。车内的工艺和材料都很细心，9.2英寸嵌入式触摸屏是整个系列的标准配置，旁边有明亮的喷漆装饰板作为装饰。此外，镀铬装饰条的装饰提高了整个内饰的档次感。至于其余的配置，X标配10.3英寸彩色全液晶仪表，真皮多功能方向盘，前后6个安全气囊，主动制动，360度全景图像等功能。

在动力方面，X配备2.0T高、低功率涡轮增压发动机，全系统配备7档湿式双离合变速箱。最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350nm，工业和信息化部综合油耗为6.8升。底盘，X采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，大功率车型配备全时四轮驱动系统。顶级车型还配备了悬架软硬调节功能。

⑼ 今日份分享，来聊聊探岳的内饰有何优点

一起来欣赏一下探岳。

了解完毕。

⑽ 一汽-大众的探岳内部空间怎么样

TAYRON探岳在造型设计、操控体验、舒适驾乘、前端科技、空间结构和安全防护方面，树立了全新一代德系高端中型SUV新标准。
探岳是一汽大众在探歌以后发布的第二款“探”字辈SUV，和上汽大众的“途”字辈分庭抗礼，后续还会继续推出插电混动版和Coupe版本。探岳的底盘采用的是和途观L相同的MQB-A2平台，但是加长幅度比途观L要少得多，途观L当时把轴距加长了110毫米，强行把尺寸加到了中型SUV，而探岳则只增加了50毫米，简单点来形容，途观L就有点偏向于美版的途观，而探岳则是更像欧版的途观。
设计语言方面，一汽大众的“探”字辈也是有自己的特色的，前脸的蜂窝链式格栅和环形的LED日行灯，和探歌上面是一样的，机盖上也多了很多线条，侧面的腰线在前后轮拱的地方是突起的，在车门中间的部分沉下去，虽然也是一种新的套娃设计，但是比起途观还是更年轻更有活力一点的。
探岳提供了三套动力总成，分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱，EA888的2.0T发动机则分为高低功率，搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。1.4T发动机的最大马力为150匹，2.0T低功版为186马力，高功版则为220马力，最走量的是1.4T车型或者两驱版的2.0T低功版，是的，探岳的2.0T低功版分为两驱和四驱，而高功版则均为四驱。
1.4T这套动力能够满足日常驾驶需求，平顺性还是不错的，但是换挡的速度不算快，主要还是为平顺性妥协，在满载或者高速行驶的时候，因为基础排量比较小，转速指针会比较活泼，经常处于一个较高的转速才能保证动力充足。
2.0T的两个版本动力相对会充足得多，但是低转速的时候还是会有轻微的涡轮迟滞，DQ500这套湿式双离合也算是大众集团的旗舰级变速箱了，换挡逻辑非常清晰，可以承受600N·m的扭矩，整个调校也是偏向于缓和的，换挡速度不快，也没有干脆利落的感觉，低速行驶依旧会非常偶发性的出现一点点闯动，除此以外也没有太多特点了。
探岳的四驱车型上搭载的是博格华纳第五代多片离合差速器，但是连途锐都在往公路性能靠的时候，探岳也不是为越野而生的，因为双离合变速箱在脱困的过程中，动力传输本身就很不线性，这一套四驱系统能起到作用的场合大部分也就是雨雪湿滑路况了。
探岳的悬挂调校跟柔软厚实没什么关系，甚至可以说偏向生硬，在经过一些坑洞的时候弹跳还是比较明显的，后排的乘客也能明显感觉到比较多的细碎震动，但是这种调校在弯道当中的支撑性会比较强，加上随角度增益比较灵敏的转向，在公路化的SUV当中也算是兼顾了一定驾驶乐趣的车型了。
探岳的内饰也是新一代大众的设计语言，虽然还是走一个实用路线，但是这个风格还是更现代一点的，至于科技感方面，完全就看你买的是哪个配置了，液晶仪表只有高配车型才会有，中央的触控屏也是分成三个尺寸的，从低配到顶配分别是6.5寸、8寸、9.2寸，顶配车型才会有9.2寸的触控屏。内饰的用料没有太多诚意，除了仪表台顶部采用搪塑工艺以外，很多地方还是硬塑料，和它的定价并不相符，至于做工方面则保持了较高水准，接缝之类的都比较工整。
探岳的后排乘坐舒适性尚可，头部和腿部空间都非常充足，座椅的靠背调节角度很大，前后可以移动的幅度也比较大，座椅的靠背有设计过，中间凹陷的受力比较均匀，但是后排中央地台由于四驱系统而变得比较高，后排中央的扶手也比较突出，坐在中间的乘客并不是太舒服。
前排的储物空间非常少，除了门板和中央扶手箱以外，排挡杆前面的储物空间非常有限。后备箱在常规情况超过了500升，后排座椅还可以往前调，释放更多储物空间，后排座椅支持一键放倒，放倒后的地台是全平的，虽然比不上途观L，但是在同级当中属于一个优秀的水平。
探岳和途岳的主要区别还是在于变速箱，探岳全系采用湿式双离合，途岳的1.4T车型则采用DQ200干式双离合，不论是理论上还是实际上，大众集团当中湿式双离合的可靠性都比干式双离合更好，但即便是湿式双离合，也会有一定的中奖概率，探岳的变速箱顿挫异响投诉也不少。
探岳还有一个通病是大灯透镜有发白，是投诉率比较高的故障点，透镜发白以后近光灯亮度会下降，夜间行车不安全，去4S投诉会被答复为正常情况或找理由搪塞，经销商上报厂家以后就没有下文了。
安全方面，探岳没有在美国上市，也没有接受E-NCAP的碰撞测试，但是参加了C-NCAP的碰撞测试，在2018版规则下获得了五星+的成绩，得分率达到94.6%，是这版规则里得分非常高的车型，安全性表现优秀。