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君威的内饰可以换君越一样吗

发布时间: 2022-05-25 22:08:36

A. 别克君威内饰都一样吗

别克君威和君越都是一个平台车型,不过两款车定位不一样,考虑价位还有运动风格别克君威好一些,考虑空间,舒适性还有商务场合使用君越好一些。

B. 别克君越和别克君威区别在那里

外观:君威动感时尚,更年轻化
君越沉稳商务大气开着有面子,适合做生意的老板
引擎:
君威有四款 2.0 2.4为自然吸气DVVT 1.6T 2.0T为直喷涡轮增压 技术含量都不错
君越有两款 2.4同君威 另一款为3.0升V6直喷动力绝对没的说
内饰:基本同外观
君威更年轻化些,看上去也很有档次,特别是2.4旗舰版的全黑内饰超赞
君越更有档次,有豪华游艇的感觉,绝对气派 .
君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版,作为一次face-lift(变脸),并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列,君威显得更加庄重、严肃,多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓,而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形,而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要,那么车尾的设计,有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成,这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。内饰方面君威的改动非常彻底,比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺,都区别于别克世纪系列,而更像德国车。不过,副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式,右面是四方向调整式,给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格,其豪华程度是合理的。不过后排的深度,和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。
仪表盘有新意,主仪表加上了所谓钛银饰边,我看倒不如说是珍珠白,不管怎样,这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上,既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分,既便于读数,又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍,美方在转让这项技术时,要求我方严格该技术的扩散,否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。动力方面,发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进,整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出,让静止———起步———静止动作更自如,这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机,强化了中低速扭矩,必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时,风噪已经提醒你,别再快了,尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实,刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之,看不见的地方都保留了别克gs的优点,而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多,车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。

C. 09款别克新君威和别克新君越怎么几乎一样啊

外观都是一样的,新君威是08年四季度推出的新车,基本上不可能做大的改动,就是在排量,内饰等进行小改款。

D. 新君威和新君越有哪些区别

或许在选车的时候,朋友会为市面上的不少孪生车型给难住了,选伊兰特还是悦动
,选新君威还是新君越
。的确,这让人很头疼。从价格区间看,新君威为17.99 - 26.99万,而新君越为21.99-32.29万,几乎重叠;从外观配置来看,两者更可以说是相差无几,而厂家的说词定位太模糊;这种情况下,消费者选的其实就是一种感觉、一处贴心的设计。至于厂家为什么要推出两款相似车型,意图相当明显,那就是想告诉手握大把钞票的消费者:这里,总有一款你喜欢的,别想逃了!在前不久,
汽车中国已经给网友带来新君越2.0T的试驾评测,而此次评测车型则是新君威2.0T
。在市场定位上,新君越侧重商务,而新君威则强调运动感;尽管如此,在看到新君威时,依然让人摸不着头脑,因为它运动得并不太明显。所以,要区分它们兄弟俩,最直接了当的办法就是不要深究配置参数,看图片说明就足够了。下面,跟着小编一起找茬吧!
外观篇 不同之处多但不明显
新君威2.0T长宽高分别为4830mm×1856mm×1484mm,新君越2.0T则为5000mm×1858mm×1497mm,从数据上看,新君越的确是占尽优势,但最大差距也只在10cm左右,在这么大一款车前,除非你把两款放在一起,否则用肉眼还是很难一下子把它们区分开的。所以刚才就说了,这种情况下,不要太深究参数。
从正面看过去,细数一下,明显的不同之处只有了了几处。首先是雾灯,新君威双幅式的设计明显比新君越多了几分运动感;在镀铬舷窗的布置上,多了T标识的新君威也急着证明自己纯属运动流;可遗憾的是,新君威和新君越在后视镜上的设计就有待提高了。
发现一个挺有趣的现象,那就是无论小改款还是大换代,车屁股总是修改得最多的地方。新君威和新君越亦是如此,所以有朋友问起它们的区别在哪,我们不妨直接就说看车屁股吧!总体来说,新君威与新君越在外观上还是挺多的,但前提是你很细心的去找,要怪就怪新君威运动得不明显。
内饰篇 细节做工双君差距明显
与新君越一样,新君威采用了全黑内饰充满运动感,搭配钛银饰条,360度环抱一体式座舱和源自豪华游艇的Floating水平悬浮设计理念
,更合理地布局内部空间,营造流畅宽适的整体感受;真皮方向盘集合了定速巡航、音响控制、蓝牙电话、语音控制等功能于一身。极具运动感的内饰搭配值得肯定。
与新君越2.0T配备安吉星OnStar全时在线助理系统不同,新君威2.0T的安吉星出现在旗舰运动版,而本次评测车型豪华运动版与旗舰运动版的26.99万相差1.1万,不知道是不是就差在安吉星的设置上呢?据介绍安吉星OnStar系统首年免收服务费,第二年开始征收,所以安吉星对车主来说,还是值得商榷的。
可谓一分钱一分货,
通用汽车在成本上的考虑真是严谨,新君威2.0T的售价比2.4旗舰版还要高1万,但在车载配置上明显要逊色于2.4旗舰版,同样,在与新君越2.0T的比较中,新君威也是完全处于下风。当然,2.0T车型的性能可不是几个喇叭和两张会出凉风的座椅能取代的。
空间篇 新君威爆冷意外完胜
首先我们来看一组数据比较:新君威车身长度、高度、轴距分别为4830mm×1484mm×2737mm,新君越则为5000mm×1497mm×2837mm,单凭数据来看,新君威完全处下风。可在实车空间的应用上,新君威却丝毫不落下风。现在市场上的加长车型太多了,可更多的只是迎合中国消费者好面子的心里,实用的地方可谓少之又少。
如果你对空间要求不是很高,相信新君威的乘坐空间真的够用了。而且在价位上,新君威的优势也足以弥补空间带来的心理落差。可这一点,也只能说新君威与新君越不相伯仲,好戏在后头呢!
在储物设计数量上,双君是没有出入的,唯对人性化的思考走商务路线的君越还显得不够全面。门板上的储物空间可以做宽点,那么常规饮料瓶都可以放进去,当然,君越车门的层次设计还是挺好看的。在这点上,君威反而做得很好,确实让小编很意外,一激动之下,牛奶、饮料瓶、iphone都往里放,一点问题都没有。
与君越羞答答并没有公布有关行李箱容积的相关数据不同,君威的行李箱容积为500L,小编坐进去体验了一下,并没有任何的紧逼感;总的来说,在空间的应用方面,君威远胜君越。
动力篇 体重优势 君威跑得快一些
因为都是2.0T,来源于同一个涡轮家族,因此双君的动力总成是一样的。不过由于新君越比新君威的车重要多出100KG左右,也并不意味着两车的动力表现就完全相同。这直接体现在踩油门刹那和加速阶段。轻盈的新君威跑起来自然要比笨重的新君越要快许多。
发动机自然是这款T车型的核心,其实我们对这款发动机已经相当熟悉,162KW的最大功率、350NM的最大扭矩实在令人惊艳,而81KW/L的升功率使这款发动机超越了大众EA888的2.0TSI发动机,成为了同级车中的冠军。
编者观点:相信在选购这两款车型的时候,谁也不会过分在意它们的销量,实际上也没那个必要;新君越是面对中高级车市的主流商务定位产品,而新君威则主攻中高级运动车型细分市场。

E. 别克新君威和新君越的区别 内置和外观

内饰风格新君威比较动感;而新君越是豪华游艇式设计,外加多层次覆盖和控制台很真的仿皮效果,感觉超级豪华,绝对和其它B级车不一档次。
外观乍一看差不多,其实新君威明显运动感很强,新君越大气开阔。

F. 君威和君越,它们的最大的区别是什么

外观: 君威动感时尚,更年轻化,起码我就觉得更漂亮! 君越沉稳商务大气开着有面子,适合做生意的老板 引擎: 君威有四款 2.0 2.4为自然吸气DVVT 1.6T 2.0T为直喷涡轮增压 技术含量都不错 君越有两款 2.4同君威 另一款为3.0升V6直喷动力绝对没的说 内饰: 基本同外观 君威更年轻化些,看上去也很有档次,特别是2.4旗舰版的全黑内饰超赞 君越更有档次,有豪华游艇的感觉,绝对气派 . 君者,君王、大丈夫,软弱一点的称呼:君子。多数情况下属于男性,是强者的称谓。通用希望他能真正展现了君王的威风。 君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版,作为一次face-lift(变脸),并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列,君威显得更加庄重、严肃,多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓,而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形,而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要,那么车尾的设计,有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成,这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。 内饰方面君威的改动非常彻底,比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺,都区别于别克世纪系列,而更像德国车。不过,副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式,右面是四方向调整式,给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格,其豪华程度是合理的。不过后排的深度,和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。 仪表盘有新意,主仪表加上了所谓钛银饰边,我看倒不如说是珍珠白,不管怎样,这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上,既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分,既便于读数,又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍,美方在转让这项技术时,要求我方严格该技术的扩散,否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。 动力方面,发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进,整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出,让静止———起步———静止动作更自如,这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机,强化了中低速扭矩,必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时,风噪已经提醒你,别再快了,尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实,刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。 总之,看不见的地方都保留了别克gs的优点,而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多,车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。 君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。 希望能对你的问题有所帮助

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