奇瑞e3油气两用内饰
Ⅰ 奇瑞E3比E5好吗
都是居家首选车型。
隔音的话怠速都是相当不错的，E5是四轮碟刹E3后刹是毂式制动器但是他们刹车性能都是出厂调校好的。轮胎是根据车辆的质量和轮距和宽度进行调校设计的，每个车型用多大轮胎都是厂家工程师根据车辆的大小以及承载能力大小进行设计的，隔音的好坏和车辆性能关系不大，改变的话整体参数就会改变整车性能将会下降，刹车比例也是很均匀的，在那都可以为你的爱车做检查时时刻刻呵护您的爱车，E5如果185就会车身不稳舒适性差等一系列的事情，另外E3由于车比E5轻一点所以提速油耗比E5略好一点。E5则稳重大气些，由于设计的不同在同转速下里面的隔音会有所不同，E5后是盘式但是它的盘和后刹车片小接触面积小，都是经过实验的就是说它很适合这款车的，维修成本等于0，至于后悬挂问题E3经济耐用型后期正常路况无需进行调校，E3虽是鼓式制动器但是鼓和后刹车片做的很大接触面积很大，当然E5的后悬架需按照厂家要求进行定期定位调校不然话在路况恶劣的情况下容易加剧轮胎的磨损，内饰方面由于E3是后上车型内饰更显年轻派也更时尚，所以刹车他们是平衡的不存在哪个刹车好与坏。希望我的解释能对你有帮助，E3如果195轮胎的话车辆在转弯时会费力同时油耗增加及一系列的事情，因车比E5小所以只适合半独立悬架那样能提高整车稳定性，另外奇瑞全国联保上千家服务中心，E5由于车辆设计较大稳定性本身就好为了追求舒适性所以采用独立悬架E3和E5个有个的特点.
Ⅱ 奇瑞E3和E5那个好
E3和E5个有个的特点，E5是四轮碟刹E3后刹是毂式制动器但是他们刹车性能都是出厂调校好的，刹车比例也是很均匀的，E5后是盘式但是它的盘和后刹车片小接触面积小，E3虽是鼓式制动器但是鼓和后刹车片做的很大接触面积很大，所以刹车他们是平衡的不存在哪个刹车好与坏。轮胎是根据车辆的质量和轮距和宽度进行调校设计的，E3如果195轮胎的话车辆在转弯时会费力同时油耗增加及一系列的事情，E5如果185就会车身不稳舒适性差等一系列的事情，每个车型用多大轮胎都是厂家工程师根据车辆的大小以及承载能力大小进行设计的，都是经过实验的就是说它很适合这款车的，改变的话整体参数就会改变整车性能将会下降，至于后悬挂问题E3经济耐用型后期正常路况无需进行调校，维修成本等于0，因车比E5小所以只适合半独立悬架那样能提高整车稳定性，E5由于车辆设计较大稳定性本身就好为了追求舒适性所以采用独立悬架，当然E5的后悬架需按照厂家要求进行定期定位调校不然话在路况恶劣的情况下容易加剧轮胎的磨损。隔音的话怠速都是相当不错的，由于设计的不同在同转速下里面的隔音会有所不同，隔音的好坏和车辆性能关系不大，另外E3由于车比E5轻一点所以提速油耗比E5略好一点，内饰方面由于E3是后上车型内饰更显年轻派也更时尚。E5则稳重大气些，都是居家首选车型，另外奇瑞全国联保上千家服务中心，在那都可以为你的爱车做检查时时刻刻呵护您的爱车。希望我的解释能对你有帮助。
Ⅲ 奇瑞E3的奇瑞新E3
3月10日，奇瑞新E3正式上市。 它是奇瑞汽车根据广大消费者即时变化的用车需求，进行了33项之多的品质升级，而推出的拥有卓越产品品质和出众驾乘感受的新车型。新E3将以焕新外观、崭新内饰、创新配置，致力于为拥有“向日葵精神”的“务实实尚派”人士，打造一款“实尚派活力家轿”。
时尚外观 焕新造型
奇瑞新E3基于“V字型”正向造车流程，以“品质瞄准合资”作为造车理念，拥有独特的个性。
新E3的外观整体延续着前款车型的经典轮廓，鹰眼菱形透镜光导大灯和42颗高亮LED尾灯，依旧是新E3独有的身份标识；立体冰刀式双腰线横贯新E3车侧，在家轿共有的居家味道中，融入了符合时代气息的活力与激情。此外，新E3在前脸造型方面融合了奇瑞新体系新车型共有的设计元素，例如进气格栅的辐条从多辐调整为单辐、下格栅和雾灯轮廓进行了更有利于空气动力学的优化，双色轮辋的采用，为新E3注入了更多活力。
更为引人注目的是，奇瑞新体系、新标准同样也在新E3上得到了体现，产品品质大为提升。新E3运用了与艾瑞泽7等高品质车型相同的Meisterbock & Cubing检测方法，在接缝、钣金、漆面质量等工艺方面的“感官质量”均呈现出极高的品质和水准。
舒适内饰 崭新感受
身为一款“家轿”，舒适的空间和悦目的内饰必不可少。奇瑞新E3的座舱可以说是“Maximize space”空间最大化设计理念和人体工程学优化理念的菁华之所在。
“Maximize space”空间最大化设计理念，令新E3达到4450×1748×1493mm的车身尺寸和2570mm的轴距得到了最大限度的利用。宽达1390mm的后排地板非常平整，让后排乘客的脚得到更舒适的安放；多达24处便捷储物空间的设置，让乘客的随身物品居有定所；可4/6翻折的后排座椅，可与行李厢组成充裕且灵活的装载空间，实用性大增。
拥有高包覆性的皮质座椅、以“秒”为计时单位的速效高功率空调、钢琴烤漆控制台面板，低至42分贝的车内静谧空间，共同铸造出新E3令人感到舒适、愉悦的驾乘环境。
在这温馨的驾乘环境中，新E3还加入了些许动感气息。动感炮筒式仪表板造型的变化和赛车级酷黑方向盘的应用，更符合时下“实尚派”人士的审美观。
另外，奇瑞汽车为新E3车内NVH性能优化、法雷奥传动系统优化、整车震动噪音优化、风噪优化等多项内容，令操控新E3更顺畅、乘坐更舒适，驾乘质感全面升级。
超值配置 创新改变
前款E3车型即以多而优的配置，赢得广大用户的青睐。新E3不但继承了这些优势，同时也加入创新改变，为用户提供更便捷、更友好的使用感受。
新E3搭载奇瑞成熟而经典的动力总成，1.5升排量的ACTECO 4G15发动机可输出80kW的功率和140Nm的扭矩，匹配5挡手动变速器，提供充沛动力的同时，还拥有出众的燃油经济性——百公里等速油耗仅为4.6升。
新E3还配备双模式内开启防夹天窗、影院级影音娱乐系统、USB多媒体数字播放接口、7英寸超大影音娱乐/蓝牙通讯触控屏、多功能真皮方向盘、DVD卫星导航系统等多项兼顾实用和享受的配置。需要说明的是，新E3专门优化了DVD导航系统的造型和交互界面，视觉效果更清爽、控制更便捷。
此外，新E3的安全配置也相当丰富，可为用户提供全面的安全防护。除激光焊接高强度笼型车身、
ABS+EBD、高度可调三点式安全带、电子防盗系统之外，新E3还配备了车窗防夹及遥控升窗功能、TPMS智能胎压监测系统、6+1全方位泊车辅助雷达等更显人性化的安全配置，行车泊车安全性更高。
随着奇瑞汽车对市场变化、用户需求变化把握的日益精准，伴随着新E3的推出，获取更高的市场份额，同时也因树立起来的“驾乘质感”形象，不断增强消费者的信心 。
Ⅳ 我想买一辆奇瑞e3汽车质量怎么样
奇瑞E3整体不错，外观终于突出奇瑞怪异的风格了，车型是E5基础上打造的，质量一般般。
Ⅳ 奇瑞e3和比亚迪f3哪个好
您好，
1、E3：
最大优点
外观稳重大气，车辆整体做工过硬，底盘较扎实，带有奇瑞独特的喜感，非常的适合家庭使用，动力很强，车内安静，内饰设计很有质感。
最大缺点
减震有点偏硬，有点颠簸。刹车有点软，反应偏慢，后排座位下凹，方向盘偏右。
2、比亚迪f3：
最大优点
外形简约精致，内饰优雅实用，空间充足，动力均衡，燃油经济性好，性价比高。
最大缺点
返修率较高，有异响、抖动、漏油、车漆薄、内饰粗糙、显示不准确等问题，安全性和做工有待提高，个别4S服务质量有待改善。
这两个牌子的汽车都很不错的，个人喜欢奇瑞E3，感觉上比比亚迪F3的外观好。另外E3耗油也小。汽车质量上也很优秀。
Ⅵ 奇瑞E3怎么样质量好吗
内饰上深下浅，很适合家用。中控设计的很潮流，是我最喜欢的。而且车内很多地方都有蓝光点缀，既不会造成视觉疲劳，还增加了装饰感。特别到了晚上，所有带按键的地方边缘全都发出蓝光，谁见了都会赞一个。
缺点：
后减震也不错，过个减速带不用减速，后排也感觉不到猛烈震动。还有E3的速冷空调真是给力，今天中午吃过饭出了一身汗，坐车上开动，空调打开，不到1分钟汗就下去了。我一般都空调都是开1档，无噪音制冷也凉快。还有一点就是E3的车内很安静，引擎盖出厂就有隔音棉也是一个主要原因，我自己感觉到的车速在70左右的时候，把音乐关掉，也只能听到车轮子在运动的声音
综述：
我买的是白色智尚天窗版，看起来很大气，去掉车标看上去就像十多万的车。前雾灯旁边我加装了日间行车灯，跟E3的LED示宽灯一起打开，效果炫的回头率超高。唯一一点就是车尾感觉太单调，不过我买了一对红色反光条装饰上，呵呵，效果截然不同。
Ⅶ 奇瑞e3比风云2的质量好吗
风云系列属于奇瑞早期的系列，E3的配置要远远好于风云系列，非常适于家用。
Ⅷ 第一款奇瑞e3汽车是什么时候生产的
2013-09-12
奇瑞E3车型于上海正式上市，新车共推出了四款不同配置的车型，它们均配备了手动挡变速箱，厂商指导价为5.29万-6.79万元。
Ⅸ 奇瑞e3怎么样
奇瑞旗下的车型多的让人有些数不清楚，即使每天接触汽车数据的人也会对它的车型名称及模样混淆。风云2、E5、A3以及今天评测的这辆E3，都扎堆在了五六万左右的车型阵营中，但它们并没有呈现出那种宁滥勿缺的态度。可以发现奇瑞这几年在不断吸取别人的造车经验从而改进自己的产品。从这辆奇瑞E3来看，外观及内饰都有着很高的原创度。它的产品定位夹在了风云2三厢与奇瑞E5之间。这让奇瑞的产品线更加丰富，但也让消费者选择起来有些头疼。
外观：原创度很高 容易被大众接受
车头来看，E3和E5的外形稍有一点点相似，4450mm的车身长度让它在尺寸上夹在了风云2三厢与E5之间。U形的中网及行李厢盖看上去都非常大众化。车头的泊车雷达与LED尾灯出现在这个价位的车型身上值得称赞。
内饰：中庸但不平庸，主打家用风格
空间：乘坐空间中规中矩 储物空间丰富
2570mm没有让E3的车内空间有令人惊喜的地方，乘坐空间也是中规中矩。身高180左右的体验者坐进车内头部不会感受到压抑。但由于奇瑞E3的前排座椅除顶配车型外均为配备高度调节功能，这也让E3的乘坐能力有了一定的局限性。而后排由于尺寸的限制，身材高大一些的人来说坐进去会稍显得有些拥挤。
瑞E3的后备箱空间中规中矩，深度接近1000mm，最宽的部分也达到了1450mm。不过由于内侧宽度受到轮拱影响较大，在放置一些较宽的物品时会受到一些影响。后排座椅可以4/6比例放倒，扩充了后备箱能力。
动力：百公里加速11.97秒 低扭不足
熟悉奇瑞的人应该对这台1.5升自然吸气发动机并不陌生，在它的老大哥奇瑞E5以及风云2等多款奇瑞车型上所搭配。这款发动机的最大功率为80Kw/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4500rpm。传动部分，E3目前只搭载了一款5速手动变速箱。
操控：追求舒适性 悬挂支撑性不佳
在驾驶当中奇瑞E3的方向盘显得非常轻盈，不过力回馈表现不是很好。柔和是E3在驾驶感受中的整体特点，不管是离合器、油门以及刹车方面，都会感觉到比较柔软，很适合城市中驾驶，但这也使得驾驶中一些车给驾驶者的反馈较少，对刹车力度及离合器结合点等信息不太容易掌握。
舒适：座椅舒适度很高 噪音较明显
油耗：百公里7.5L 同级车型中处中游水平
对于这种纯家用的车而言，油耗当然是人们关心的性能指标之一了。我们模拟了高速环路、城市拥堵路况以及乡镇公路这些日常经常遇到的路况环境，行使了116.1公里之后，测得的百公里油耗成绩为7.5升。
配置：配置非常丰富 实用性也较强
本次测试的是1.5L智尚版车型，官方指导价为6.09万。在6万元出头的车型上看到大灯高度调节、GPS导航、彩色液晶屏等配置就足以让人觉得满足，更何况在多数中高级别车型上都不会出现的前泊车雷达奇瑞E3也有所配备。
总结：整体呈家用风格 注重性价比
奇瑞E3这辆车整体给人感觉非常舒服，没有太多花哨的装饰及配置，淳朴的家用车让你很难发现它最具特色的地方。外观及内饰上的设计不会过于吸引人，但也不会让人看到产生拒绝的心理。驾驶感受也让人觉得这就是一辆日常的代步工具，不会给人任何驾驶激情。配置会让在面子上都会比较满足，实用性却一点也不差。