十代雅阁内饰是真皮吗

① 广本雅阁座椅是真皮的吗

雅阁（参数丨图片）是本田中级车的代表，在全世界都享有很高的声誉。其实，从1998年开始，雅阁就针对欧洲市场推出了更加运动的款型——Spirior，后来在东风本田实现国产后正式定名思铂睿。不过，它并不像自己大哥雅阁那样风光无限，一直都处于不温不火的状态，可能是因为早期车型的轴距和长度都比较短，并不符合国人喜大的偏好。2018年，伴随着第十代雅阁上市，东风本田也正式推出了Inspire，这代车型与十代雅阁的三大件完全相同，产品表现两者几乎一致，只是没有中文名称影响了口头传播。11月中旬，Inspire迎来中期改款并正式推出中文名——英仕派，这个名称寓意不错也朗朗上口。新车共推出4款燃油版和4款混动版，售价区间为17.99-25.59万元。近日我们在深圳东风本田鹏峰特约店对2022款260TURBO精耀版（下称英仕派）进行了实拍，来看下它的产品特色。
新车特点：
1、下格栅尺寸加大、换装全新轮圈样式，新增银黛灰配色
2、8英寸中控屏升级为10.25英寸，搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统
3、提供1.5T+CVT和2.0L混动两种动力，支持运动、经济、舒适三种模式切换
4、除入门车型，都搭载Honda SENSING安全超感系统，辅助达到L2级
5、相比雅阁配置略有提升，增加了真皮座椅和自适应减振系统
第十代雅阁以运动轿跑化的造型颠覆了之前的形象，在消费者普遍年轻化的今天，依然取得了巨大的成功。英仕派的外形与雅阁相差不大，仅前脸和尾灯有些变化，整体看起来同样非常运动和年轻。此次新车在外观上进行了微调，并针对配置进行了升级。颜色方面，提供晶耀白、月光蓝、雅韵金、银黛灰（新增）、彩晶黑共5种配色，但并没有提供暗夜套件。
外型变化主要集中在前脸，将下格栅尺寸加大，并于两端布置LED前雾灯，这是与旧款的主要区别。扁平的上格栅顶部依然采用贯穿式镀铬条修饰，并且与倾斜的发动机盖位于同一曲面，让车头的下压感更出色，让整个前脸十分扁平，更接近跑车的味道，这是提升运动感的有效手段。正是因为格栅高度不够，毫米波雷达只能布置在牌照框左侧。
前大灯采用与雅阁相同的多道羽翼状结构，顶部与镀铬饰条自然衔接，底部是弯折的日行灯。除低配车型远光灯为卤素光源，其余所有都是LED光源，并且标配自动点亮。除低配车型，其余都支持自适应远近光切换并增加了转向辅助灯，位于灯组最外侧。下格栅两侧取消了旧款大面积蜂窝饰板，取而代之的是精简的竖置导风槽，具备真实的通风效果，看起来也更简洁。
侧面造型与雅阁完全相同，前悬略短、后悬较长，轴距长度更可观。采用了大溜背造型，车顶在B柱之后平滑下降，与尾箱完全融合为一体，轿跑感很强烈。侧窗的造型同样很动感，尤其是尾窗底部有个小弯折，营造出鹰嘴的造型，加上顶置镀铬条的强化，显得很锐利。笔直的腰线由前翼子板水平勾勒至尾灯，加上立体的底裙线和镀铬条装饰，车身细节也做得很精致。
车身尺寸长宽高分别为4924/1862/1449mm，轴距为2830mm，长度上比雅阁增加了18mm，其余保持一致。与日系同级竞品相比，英仕派的长度、宽度和轴距都很突出，高度比较低，宽大、修长、低趴的姿态运动感更鲜明。
外后视镜为双色拼接，外壳采用磨砂材质、底座亮黑色，显得很精致。只有顶配车型具备360°全景影像的侧置摄像头，但高配车型增加了右后视镜侧边的车侧盲区影像探头，打右转灯时能够在屏幕中显示右后方画面以确保安全。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。
车身同色门把手顶部加入镀铬装饰，比起雅阁的纯色更显档次，除入门车型外都配备前排无钥匙进入功能。
换装了全新的轮圈，五辐双色条辐拥有很好的透视感，细条辐也很有性能范儿。高配车型采用规格为235/45 R18的轮胎，匹配兼具静音性和操控稳定性的优科豪马ADVAN dB decibel系列产品，而低配车型尺寸为225/50 R17，胎宽和内径都小一号。
尾部造型变化不大，显得宽大低平，与车头风格统一。尾箱盖边缘利用冲压式尾翼降低风阻，尾灯与雅阁的有明显不同，主要是省却了位于尾盖上的下灯条，让环绕的“C”字形变成了“7”字形，内部变成灯带变成四段式，比起雅阁辨识度降低了不少。保险杠底部采用亮黑色底裙，双边双出排气管位于两端，扁平的管口与整体风格也很匹配。
如果说外饰与雅阁刻意进行了区分，那么内饰就是如出一辙。T字型中控台造型比较厚实，而且保留了较多的实体按键，显得比较传统。好在层次感比较清晰，并利用仿木纹饰板和皮质包裹提升了档次感。新车主要针对屏幕和车机进行升级，悬浮式中控屏由之前的8英寸加大为10.25英寸，车机也更新为Honda CONNECT3.0智导互联系统，以上两点是老用户们比较期待的升级点。
除入门车型（塑料）外，其余的三辐式多功能方向盘都采用真皮包裹，触感很舒适，且尺寸也刚刚好，两侧还增加了指窝造型提升贴合度，1.5T顶配车型增加了拨片换挡。左右侧横幅上的按键都比较多，右侧主要用来控制Honda SENSING安全超感系统，除入门车型都有配备，支持全速自适应巡航、车道保持和主动刹车等功能，达到L2级，但并不提供并线辅助，估计利用车侧盲区监测系统作为取代了。
除入门车型，其余都配备7英寸液晶仪表盘，屏幕左侧圆盘和中央为液晶屏，右侧圆盘时速表还是传统的机械表盘，从这点可以看出日系车能省就省的造车理念。左侧表盘可以调节显示的内容，包括车辆状态和驾驶模式，英仕派提供运动、经济、舒适三种驾驶模式，雅阁只有运动和经济。此外，混动版的次顶配和顶配车型配备了HUD抬头显示。
除入门车型配备7英寸中控屏，其余车型都升级为10.25英寸，采用低位悬浮式布置，距离手不算远，方便操作。屏幕左侧保留了触控式快捷按键，分别是主页、返回、音量和屏幕开关，提升操作的便利性，但按键式音量调节效率很低。车机升级为Honda CONNECT3.0智导互联系统，主界面更简洁，子菜单可在右侧展开，操作更便利，而且触控的流畅度和上网速度都更快。另外，还支持语音助手、车家互联、OTA升级等功能。
空调控制面板比较传统，采用旋钮+按键组合，并提供小屏幕显示温度、风量和出风模式，盲操作也十分方便。
挡杆台两侧增加了皮质覆盖，与腿部接触更舒适些。传统的机械挡杆靠前居左，尽量减少对空间的占用，但依然会影响前方手机储物格的取放，混动版采用的按键式挡位则不存在这个问题。挡杆后方的实体按键包括经济模式、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、自动启停。右侧大面积滑盖下方是双杯架，保证了整洁性。前方带翻盖的手机储物格内置USB接口、12V电源和无线充电模块。
中央扶手箱开口方正，但深度一般，容积适中。上层有可滑动的储物隔板，提升空间利用率。
车厢采用大量软性材质包裹，中控台顶部是软质塑胶，中间是仿木纹饰板，底部有皮质包裹，观感和触感都颇有档次。顶配车型还内嵌单色氛围灯，扶手处还增加了大面积红色皮质，显得更加时尚。
中低配车型前排座椅采用仿皮材质，高配车型升级为真皮，相比雅阁顶配车型采用真皮+仿皮混搭，英仕派在用料方面做得更下本钱些。这台车的黑红双真色触感更加舒适，填充物软硬适中，靠背和坐垫都有良好的侧向支撑，头枕的支撑性也不错，人体工程学做得很成熟。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节。此外，两个高配车型配备有前排座椅加热和通风功能，雅阁仅顶配车型有。
后排座椅同样是红黑拼接的真皮，填充物相对柔软些，坐垫长度充裕，腿部支撑力足够，靠背倾斜角度合适，能提供少量侧向支撑，头枕的支撑性不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间接近三拳，头顶有足足一拳，但中央地台的凸起会影响中间乘客脚部活动。提供地台式出风口和两个USB接口，中央可翻折扶手够长够宽，比较大气，集成了双杯架和手机储物格。
除入门车型使用普通电动天窗，其余车型都配备了可开启全景天窗，比雅阁更厚道些，不过天窗向后延伸得不算多。
尾厢前端受到轮拱占用，横向距离较短，但后端则很开阔，纵向空间充足但高度一般，整体的容积较为适中，长途旅行基本够用。后排座椅支持整体放倒，座椅中间设有连接尾厢的通道，可以直接存取物品。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修应急工具，三角架挂于尾盖内侧，取用更便利。
动力方面与雅阁完全相同，燃油版搭载1.5T地球梦发动机，最大功率143kW（193Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT无级变速器，综合油耗为6-6.4L；混动版搭载2.0L发动机+前置单电机组成的混动系统，系统综合功率达到158kW（215Ps）/6200rpm，综合扭矩315Nm，综合油耗低至4.2-4.4L/100km。
底盘与雅阁也完全相同，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系都是前置前驱布局，标配了可变转向比的转向系统。与雅阁的差异主要体现在顶配车型，配备了ADS全时自适应减振系统，能够根据路况通过ECU智能调节减振器的软硬，这点是雅阁不具备的。
侃弟点评：
这一代英仕派与雅阁的三大件完全相同，外形相似度很高，内饰基本雷同，可以说是亲兄弟。不过，东风本田知道英仕派缺的是知名度，因此在配置上做了弥补，比如除入门车型都配置了Honda SENSING安全超感系统、高配车型增加了真皮座椅、顶配车型增加了ADS全时自适应减振系统等。另外，英仕派的定价与雅阁也很接近，但终端的优惠会稍多些，总体算下来它的性价比就略高于雅阁

② 【车主点评:从初代雅阁到十代雅阁，唯一不变的就是它的品质。】

#选车理由 雅阁系列能发展到第十代，那肯定是有自己的原因的，首先他作为日系车来说，它的油耗肯定是非常低的，而且它的内部空间也是非常的宽敞，而且他的口碑在车友圈中非常的好，我有什么理由不选择他呢？
#最满意 最满意的肯定是外观了，外观运动时尚，线条流畅，绝对是同级别车中的颜值担当，而且油耗也非常低，我狠满意！
#最不满意 最不满意的就是中控屏不是触摸屏，选择歌还得一个一个的去调。
#空间 十代雅阁的内部空间大小，在b级车里面绝对的是顶级的，前排空间，本人180坐在驾驶坐上，腿部空间依然非常宽敞，活动自如，而且后排空间即使坐四个成年人，也不会感觉到特别拥挤，后备箱的储物空间也很大，可以装两到三个大的行李箱，家用完全没问题！
#外观 外观运动时尚，线条流畅，尤其是溜背式的造型显得十分时尚前卫，特别是两个羽翼式大灯，看着犀利帅气，十足的运动范，十代雅阁从前脸看点思域的味道，颜值爆表！
#内饰 内饰方面，真皮仪表台，储物柜门，内饰操纵盘，看上去都比较精致，质感性很强，整体设计风格大气美观富有个性。
#动力 动力完全满足我的需求，起步有力，提速很快，深踩油门还有明显的推背感，而且跑起来换挡非常的平顺，非常惊喜，开始担心的满载开空调起步无力，上山爬坡无力的顾虑完全是多余的。
#操控 操控非常容易上手，即使是新手，也能轻松驾驭，而且方向盘很轻巧灵敏，转向很精准，没有虚位，指哪打哪。刹车系统也非常不错，刹车制动距离短脚，踩上去不会感觉到太硬。
#舒适性 座椅是真皮座椅，坐上去很柔软舒服，而且高端大气很上档次，车内的噪音小，隔音效果也很好，减速非常软，过减速带不会有不舒适的感觉。
#油耗 平时主要是在市区开，主要是用来下班，路程也就30分钟吧，路上走走停停，一路下来综合油耗7个左右，跑高速的话那就更省啦，也就5个油吧，日系的车子果然省油！

③ 十代雅阁汽油版顶配档位是不是真皮

你好！汽油版顶配顶配是真皮的，这个车整体都非常出色，是个不错的选择，希望帮助到你！

④ 雅阁混动版的内饰如何，会比凯美瑞更好吗

雅阁混动版依旧采用了我们所熟悉的本田风格，不过悬浮式的多媒体屏幕以及半液晶仪表盘还是为新车带来了科技感。全新样式的三幅式多功能方向盘提升了内饰的运动氛围，自动空调、CarPlay以及360全景影像也都一个不少的出现在这台新车中。雅阁对称式的中控台整体感觉会更加简约，四平八稳的风格更容易让人接受。

⑤ 大家是否喜欢第十代雅阁燃油版的内饰

个人觉得内饰还是挺让人惊喜的，精致感方面做得也到位。半液晶仪表、高分辨率和高流畅度的中控屏幕让十代雅阁颇具科技氛围。另外8英寸的超宽悬浮式中控屏我觉得是...

⑥ 【车主点评:选择十代雅阁，你一定不会后悔。】

#选车理由 买车主要看车的三大件，本田买车发动机送车，况且雅阁这么多年一直是本田车的标杆，积攒了大量的人气，再有这一年十代雅阁的销量有说明，十代雅阁物有所值，再加上超高的口碑，足以说明我的选择是正确的！
#最满意 最满意的就是外观了，外观时尚大气，角分明线条，线条腰线突出，而且动力非常充足，还配有超大的内部空间。
#最不满意 最不满意就是新车车漆比较薄，稍微一碰就会有划痕。
#空间 都说本田偷空间非常有名的，我觉得雅阁可以显的淋漓尽致，首先前排的驾驶空间非常宽敞，而且腿部活动自如。后排的乘坐空间，有一次出行，甚至坐了三个大人，一个小孩一点也不会感觉到拥挤。最后说一下后备箱的储物空间，平时可以装两到三个中大型的行李箱，满足家用足够了。
#外观 非常喜欢十代雅阁的溜背造型有点像超宝，虽说有种大号思域的感觉，但真的很年轻时尚。
#内饰 内饰方面，真皮仪表台，橱柜门，内饰操纵盘干看上去都比较精致，质感性很强，而且还配有大屏悬浮屏，看上去显得科技感十足，整体设计风格大气，美观富有个性。
#动力 十代雅阁这个1.5t的动力同级别，我感觉非常给力，起步迅速，踩油门动力十足，有推背感，想快点儿，只要舍得给油，别的车跟着还是挺费劲儿的，十代雅阁门油门响应到位，平时跟车超车不费劲。
#操控 十代雅阁有速度有激情，动力足指哪打哪方向比较沉稳清晰，过弯路过弯路平顺，十代雅阁的底盘比较低，开起来有抓地感，在国道上开，最能体现十代雅阁的操控性，特别是车多的时候想超车加塞，轻轻松松的事儿，再说刹车，好几次遇到红灯都是一脚刹住，非常安全。
#舒适性 优秀的机动性能和较大的内部空间以及室内设计，使驾驶和乘坐都舒心随意，感觉甚好。
#油耗 十代雅阁的油耗非常棒，我的车开了3000多公里，现在平均油耗是6.7个油，一个b级车有这样的油耗非常满意了，原本以为这么重的车会很费油，但开了这么久，发现雅阁的技术是真的很给力！

⑦ 第十代雅阁内饰风格是什么样子的大家觉得怎么样

第十代雅阁的内饰据说是源自于“剧院式”的设计灵感，非常的具有娱乐性和趣味性，整体的风格也不浮夸，还挺适合家用的，而且这款车型除了内饰让人赏心悦目感到舒服之外，这款车型的科技配置也有很多，空间感也非常强，对于最近有购车计划的朋友，我还挺想安利给你们这款车的，保值率也很高哦！

⑧ 22款雅阁内饰哪些地方是皮质包裹的

雅阁是本田中级车的代表，在全世界都享有很高的声誉。
其实，从1998年开始，雅阁就针对欧洲市场推出了更加运动的款型——Spirior，后来在东风本田实现国产后正式定名思铂睿。不过，它并不像自己大哥雅阁那样风光无限，一直都处于不温不火的状态，可能是因为早期车型的轴距和长度都比较短，并不符合国人喜大的偏好。2018年，伴随着第十代雅阁上市，东风本田也正式推出了Inspire，这代车型与十代雅阁的三大件完全相同，产品表现两者几乎一致，只是没有中文名称影响了口头传播。11月中旬，Inspire迎来中期改款并正式推出中文名——英仕派，这个名称寓意不错也朗朗上口。新车共推出4款燃油版和4款混动版，售价区间为17.99-25.59万元。近日我们在深圳东风本田鹏峰特约店对2022款260TURBO精耀版（下称英仕派）进行了实拍，来看下它的产品特色。新车特点：
1、下格栅尺寸加大、换装全新轮圈样式，新增银黛灰配色
2、8英寸中控屏升级为10.25英寸，搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统
3、提供1.5T+CVT和2.0L混动两种动力，支持运动、经济、舒适三种模式切换
4、除入门车型，都搭载Honda SENSING安全超感系统，辅助达到L2级
5、相比雅阁配置略有提升，增加了真皮座椅和自适应减振系统。

⑨ 十代雅阁260精英版座椅是真皮的吗

是的，是真皮座椅。不过新车的真皮座椅的味道较大，要注意暴晒和通风。