992内饰拆

⑴ 代号992，保时捷911是如何实现“逆生长”的

从1963年的第一代保时捷901到如今的保时捷992，超过50年的历史，保时捷都力求让其尽善尽美。

如今，该车型现已正式进入第八代，以更强劲、更迅猛和全面数字化的姿态，将经典传承与创新科技完美结合。

除了车头和车尾之外，新一代992整个车身外壳都采用铝合金打造。

内饰方面，新一代992整体内饰设计秉承极简主义，但经典的“五连表”得以传承。

仪表中央经典的5块仪表盘也都得到了进化，除了最中心的转速表仍然采用了实体指针的设计外，其余4块都使用了液晶仪表，可显示的信息也变得更为丰富了。

新一代992电子挡把造型很奇特，像极了“电动刮胡刀”，造型显得既干练又精致。

⑵ 独有调性 难以复刻 992代保时捷911 Targa实拍简评

如果说911是保时捷家族中的最美车型，那么911Targa就是保时捷车系最具“个性之美”的。5月18日，保时捷正式宣布992代911Targa上市，售价区间149.90-169.50万元，并于6月2日新增发布了限量992台的“HeritageDesign”特别版车型。新车原定于2020年北京车展上亮相，不过受到疫情影响而推迟。近日，我们在“2020保时捷深圳车展媒体尊享会”上，提前“享眼福”见到了992代的全新保时捷911Targa，下面请跟随我们的镜头一同欣赏Targa的魅力。此次实拍车型为2020款Targa43.0T（下称911Targa）。

动力方面，911Targa搭载3.0T双涡轮增压发动机并分为低/高功率版本，前者最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩为450Nm/1950-5000rpm；后者最大功率为331kW（450Ps）/6500rpm，最大扭矩为530Nm/2300-5000rpm，换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。在选装SportChrono组件后，911Targa4的百公里加速为4.2秒，比前代车型快了0.1秒；911Targa4S的0-100km/h加速仅需3.6秒，比前代车型快了0.4秒。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为后置四驱（全时四驱）的驱动布局，并且支持悬挂软硬可调，可选装高低调节，费用为2.79万元。值得一提的是，911Targa标配PASM电控可变减震系统，可自动调节减震特性，以适应不同的驾驶状况，并提供“Normal”（标准）和“Sport”（运动）两种模式可调节。

侃弟点评：

911Targa本来是应对安全法规而衍生出来的车型，“不经意间”就却变成保时捷家族中“最有调性的车型”，真可谓是无心插柳。992代911Targa车型在纳入MMB平台后，无论是外型还是内饰都有翻天覆地的变化，不变的是介于硬顶和敞篷之间的车身造型，让车辆拥有硬顶车的安全性和敞篷车的吹风感，当然它的性能和操控与普通911的差距很小，依然拥有出色的动力和底盘表现，是一台不折不扣的911。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 保时捷992 Turbo S无伪装亮相，尾部有点小低调

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⑷ 992×125要怎么把992分拆

992分成124×8，就能得出124×8×125了，很方便算出8×125=1000

⑸ 992代保时捷911内饰展示，这五种内饰配色哪种最好看

随着美国冠状病毒的爆发，导致很多美国人现在被困在家里，美国的汽车销量也十分惨淡。为此美国汽车销售人员也和中国一样，开始在网络上卖车、秀车，以便在疫情结束时增加汽车销量。
近日，美国保时捷销售专员亚历山大德普特尔(Alexander de Pooter)也想到了这一点，为大家提供一段完整的演示视频（需要翻墙才能看，小编无法提供），展示992代保时捷911的5种不同的内饰配色供大家选择。De Pooter展示了五种内饰配色，分别是石板灰，黑色，莫哈韦米色，波尔多红和松露棕色，还特别提到缺少的两种内饰颜色，龙舌兰绿色和石墨蓝色的主题。黑色，板岩灰色和松露棕色采用纯色主题，这意味着面板，零件，座椅，仪表台甚至地毯都采用同一种颜色。
有趣的是波尔多红和莫哈韦米色，内饰采用了双色调，但请注意，红色内饰也可以采用纯色主题，这意味着方向盘也是红色的。
简单介绍一下2021款保时捷911 Turbo S Coupe的价格为203,500美元。911 Turbo S Cabriolet的价格为216,300美元。
2021款保时捷911 Turbo S均由保时捷3.8升双涡轮增压六缸发动机的升级版提供动力，匹配8速PDK双离合变速箱。输出达到640 hp（447千瓦）和590 lb-ft（800 Nm）的扭矩。0到60英里/小时加速时间在2.7秒内，性能相当好。
内饰方面，新款911 Turbo S采用全皮革和碳纤维装饰。运动型座椅可进行18向电动调节，而PCM中控触摸屏的尺寸为10.9英寸。
大家觉得新款911 Turbo S哪种内饰颜色更好看？
资料来源： 保时捷
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⑹ 保时捷911，992 S GT银的提车一个月，提车作业

四月底提的车，因为疫情实在太忙，今天满一个月了，来交个作业。图片都是平时拿手机拍的，也不怎么会码字，就在图片里简单谈谈购车心得和驾乘感受。 购车：毕业创业十年，准备送自己一个大玩具。从法拉利看到迈凯伦再到阿斯顿马丁，最后兜兜转转，人生就是这么奇妙，最后还是把911收进车库。小时候老房子的墙上贴纸就是911。 驾乘：这一代911，真的是跑车里算舒服的了吧，上的班下的赛道。0百3.5秒动力足够，悬挂支撑足够，可能是年纪大了，正常模式觉得有点硬，要是有个舒适模式就更好了。操控就不多说了，911还有啥好说的？有人说这一代没有以前纯粹，上大学时开997，也开过朋友的991，我觉得都是911，哈哈，我当上下班代步车，偶尔去个超市也ok。还有，破鞋的车真的算省油。讲句良心话，这一代992，真香。 写了一堆废话，下面上照片， 外观
这个角度太经典，可以再用100年
换个方向，喜欢这个轮毂造型。S自带SD包围，还不错。
性感的臀
992都是宽体肥臀了，更有气势了
来吧，上车去兜个风
红色的鲍鱼，骚气醒目
没有选大灯组，这个也不错了，足够亮了，带自动远灯功能很好用
360的摄像头，对这么小的车来说，其实没必要
当车速不高，探测到障碍物时，会自动打开360环视，比较贴心。
内饰和一些细节
内饰全景，这一代相对991算是终于大升级了，很香
后排真皮行李箱
虽然是个5联仪表，其实你只能看到中间的三个，旁边两个时间和油表是看不见的。可能破鞋的工程师希望坐进911的车主忘记时间和油耗，尽情的享受驾驶乐趣吧。
全新设计的门把手和记忆座椅按键手感还可以
迎宾的logo
座椅调节，还可以吧
无钥匙启动和车灯控制，质感不错
选装的GT碳纤维方向盘，质感手感一流，还有驾驶模式选择和真男人20秒
剃须刀……和指纹灰尘收集器……
空调，音响按键，质感和手感都很好
五个快捷键，左一可以自定义，如果选了运动排气后面四个就出厂固定了
sc，可计时，可做表，有了它的中控似乎就有了生命
天就要黑了，来点光
准备下班回家
最爱晚上的这个角度
over

⑺ 改款保时捷911伪装车谍照 内饰配置将升级/2022年上市

动力系统方面，911将是保时捷对于内燃机最后的坚持，作为不采用混合动力的缓兵之计，新车很有可能首次在911车系中使用轻混动力系统。不过，保时捷也可能使用重新调校的双涡轮增压水平对置六缸发动机。

⑻ 第一次开保时捷992，真香！

这也是每一代911的神奇之处，你认为它已经完美无缺，保时捷就是有本事做到让它好上加好。

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⑼ 保时捷992与Daniel Arsham碰撞的结晶

你最想把什么物品打造成化石？

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⑽ 992保养要拆吗

不需要。
长期停放需要将电瓶线拔掉，首次保养里程需要在7500-10000km，不然都是些小保养。
可以咨询4s店，工作人员会提供教学如何去保养。