雅阁24豪华中色内饰

❶ 求本田雅阁的详细介绍！

编辑本段发展过程 1976年，在适应能源危机和对排气的限制等新形势的要求下，第一代雅阁问世。“出生”的时代背景决定了它具有最优越的节能、环保性能。此后每隔几年，本田将当时最新、最先进的技术运用在雅阁身上，使其更环保、更节能、更安全，性能更先进，成功实现一次又一次升级换代。 1998年，广州本田成立，引进1997年刚换代的北美版第六代雅阁，是当时中国汽车市场引进生产的第一款与国际接轨的车型。可以说，是广州本田使得雅阁的故事得以在中国成功续写，也可以说，是雅阁襄助了广州本田的拨云见日、蒸蒸日上。 2000年，广州本田雅阁产销3.2万台，在中国第一次实现中高档轿车年销量突破3万台。从1998年到2002年的四年，也是汽车市场尚未出现井喷的四年，广州本田在中国累计销售了13.8万台雅阁。 在第六代雅阁还供不应求的情况下，2002年底，广州本田毅然停止这款车的生产，于2003年1月15日推出了无论在行驶性能还是在外形设计上均更上一层楼的第七代、03款雅阁，而价格更加国际化，引起了中国车市尤其是中高档车市的大震荡。 03款雅阁的推出使雅阁在中国的征战攀上了一个新的高峰，获得了无数奖项，也赢得更多顾客的青睐，拥有了更多拥趸。 2005年12月28日，广州本田06款雅阁在广州市新体育馆隆重下线。06款雅阁的推出，证明雅阁的精彩还在延续…… 为了满足用户对雅阁更高层次的价值期望，广州本田将“3more”理念运用于06款雅阁的开发之中。在继承已有高品质的基础上，通过“更高级”（more advanced）、“更动感”(more sporty)、“更安全”(more secure)三个支点创造出崭新的06款雅阁形象，达到外观、内饰、动力、操控各方面更高水平的和谐统一，成就一款智慧、进取、超越同级别的高性能轿车。 更高级——高档丰富的车内装备，领先的燃油经济性和排放水平； 更动感——优雅动感兼具的车身造型，强劲动力与完美操控的统一； 更安全——先进周到的安全装备，世界最高水平的安全性能。 编辑本段优雅与动感兼具的外观 06款雅阁车身线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。全新的车尾造型让人眼前一亮：采用豪华车型常用的led高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。高亮度、洋溢科技感的led尾灯也将成为车流中最特别的风景。 新的尾部造型达到与前部更协调的呼应，使整车形象更为突出。和谐的外观蕴涵了06款雅阁独特的美感：个性十足、呼之欲出的前脸、充满动势与力度的侧围以及大气舒展、富有质感的尾部……为用户带来更丰富、深刻的视觉享受。 在外观细节方面，镀铬的排气管饰件、3.0l车型的全新轮毂造型……也都为用户带来新的惊喜，与整车造型相得益彰的丝缎银、暴风银、塔夫绸白、夜鹰黑和沙漠雾五种车身颜色将更好地满足用户的多元需求。 编辑本段高质感装备与人性化内饰 06款雅阁内饰设计从人性化的驾乘理念出发，更多高质感装备为用户提供了舒适而有品位的移动享受。 为了让行车轻松随意，旅程充满乐趣，06款雅阁配备了先进的导航系统，充分满足用户对高品位与实用性需求。导航系统采用7英寸触摸式宽屏显示器，包含了导航功能、dvd和vcd播放功能以及倒车显示功能（需选配），使用集成型的导航系统控制面板，将导航、音响、空调等操作按钮通过模块化形式合理排列，极大地方便了驾驶者的操作。 06款雅阁的导航系统可以精确显示车辆现在位置，同时包含了丰富的目的地检索数据，用户可以按照地址、电话号码、拼音、设施（如旅游景点、餐饮服务等）多种方式迅速查找目的地并进行设定，强大的计算功能将从路程远近、经济性等方面考虑提供多达6种路线方案供用户选择，另外，用户还可自行设定途经地来明确引导路线。 导航系统还具有双语（普通话和广东话）语音导航功能，而导航过程中的双画面显示将道路交叉口、分岔路以及环岛进行放大显示，便于用户全面了解路况。用户还可在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec车型上选装倒车后摄像头，将车后情况一览无余，更安心地进行倒车操作。 06款雅阁使用充满高级感和科技感的白色led指针立体组合仪表，将油表和水温表巧妙地组合在一个环形表内并与转速表、车速表组合成三环独立仪表形式，通过黑色表盘和白色指针的高清晰组合实现了优异的识别性。根据车辆状态亮度的分阶段变化，仿佛与驾驶者进行对话，让人对驾驶更加充满期待。 为了满足夜间行车时驾驶者对车内的视觉要求，06款雅阁在前排设置了脚部照明系统，棕红色的暖光营造出了车内雅致与温馨的车内氛围。与深色木纹饰板相辉映，流露出车内的优雅格调和车主的不凡品位。 精致典雅且功能强大的方向盘集成了定速巡航、音响控制等功能按钮，并采用多孔真皮材料，在手握处特别增加突起部分，带来更加舒适的驾驶手感。真皮换挡杆造型充满运动风格，更便于操作，令驾驶更富乐趣。06款雅阁还在车内各处设计了丰富的便利装置，使用如在家般方便随心，最大程度满足驾乘者的需求。 除此之外，06款雅阁配置了两把智能防盗遥控钥匙，进一步提高车辆的停放安全。 编辑本段和谐统一的整车性能 06款雅阁采用具有世界领先技术的i-vtec和vtec 发动机，集高动力、低油耗的优异性能于一身。卓越的i-vtec发动机结合了honda先进的vtec（可变气门正时及升程电子控制）技术和发动机在不同转速区域连续调控配气相位的vtc技术，具有强大的扭矩输出以及澎湃敏锐的加速性能。通过ecu电子控制单元，控制进排气门的开启和关闭，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而实现了高功率输出、低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。 2.4li-vtec发动机通过对进、排气系统的改进，提高了空气流动率，使排气效率得到优化，喷油效率得以提高，最大功率较05款提升了10马力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec车型上，06款雅阁还应用了精准的dbw（drive by wire）——线控油门驱动装置（电子油门）。dbw系统改变传统形式，通过传感器来检测油门踏板位置，经过ecu判断，进行最佳的控制，实现了车辆平顺的起步加速和强劲的高速行驶，还大大提高了燃油经济性。同时集成的定速巡航功能也让驾驶更加轻松。 紧凑化设计的5速自动变速器将换挡冲击降到最低，实现了燃油经济性和高效率的统一，并采用新的零件设计标准，提升了变速器的耐用性以及整体性能。另外，专为满足用户的多元化需求而设计了5速手动变速器，带来纯粹的驾驶乐趣。 悬挂系统继承了雅阁成熟高水准的技术，无论是双横臂独立前悬挂，还是五连杆双横臂独立后悬挂都为实现多样的驾驶乐趣和舒适的乘坐体验作出了贡献。 流畅的整车造型以及高效率防噪技术的应用，使06款雅阁具有出色的空气动力学性能和nvh性能。 在动力、操控和谐统一的同时，06款雅阁也致力追求与自然的和谐相处。先进的发动机技术带来了极佳的燃油经济性，90km/h等速行驶百公里油耗仅为7.1l（2.4l i-vtec），同时排放达到euro-Ⅳ水平。 编辑本段世界最高水平的安全性能 雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。06款雅阁2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec车型标配了vsa系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。 vsa（vehicle stability assist）车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（abs）功能和牵引力控制（tcs）功能外，还具有防滑控制（skid control）功能。在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。 vsa系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。 在原有的智能双安全气囊和前后排安全带的基础上，06款雅阁将以往只在3.0l v6 vtec车型上应用的带坐姿检测功能的侧安全气囊应用在2.4l i-vtec车型上，并在保证后方充足视野的前提下，添加了后排中央头枕，带来舒适乘坐享受的同时，更提高了所有乘员的安全。 雅阁始终将高水平的碰撞安全研究结果应用于车身设计之中，通过优化的结构、先进的材料达到同级别车型中优异的碰撞性能。高强度的车身提高了行驶状态的可靠性，滑移式副车架以及加大的缓冲结构和高强度钢板的合理运用，最大效率地将撞击能量进行分散和吸收，避免乘员舱的变形和对驾乘者的伤害。另外，保护行人也是雅阁安全性的重要课题之一，06款雅阁采用了降低行人伤害的车身构造，发动机罩、前保险杠以及雨刮器支点等都具有吸收冲击功能，切实减轻对行人的损伤。 06款雅阁的外型紧凑了许多，车头改动较小，主要改动为尾部，尾部三角形转向、刹车灯组采用led，更加时尚，符合当今潮流；另外在后备箱盖上部增加了高位刹车灯，提高了行驶的安全性。雅阁两款新车的加入，使得中高级车的新一轮竞争即将开始。 编辑本段对比 从外观看新雅阁的变化在于体现的理念，老款雅阁四平八稳，而新雅阁则动感十足。一体化大灯呈三角形，很有攻击性，弧线从车头掠到侧面。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼，虽然据说新雅阁的设计灵感来自非洲豹，但从前脸的设计不难看出标志 407的影子。 新雅阁的侧面强调楔形设计，车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到了 0.30的cd值。车身整体感觉浑然一体，比上一代感觉更豪华，不过稍有些臃肿。 新一代雅阁 (accord)轿车的几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；2.4升车型上配备真皮座椅；驾驶席座椅8方向电动调节；前排乘客座椅4方向电动调节。 编辑本段发动机 新雅阁的发动机比上代多了一个 i，为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。 编辑本段变速器 新雅阁的5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善，一挡进二挡基本上在4000转左右，二进三在5500转左右完成，此时时速已近120公里，整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时，发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。 编辑本段方向 新雅阁采用了前双叉臂后 5连杆双叉臂式独立悬挂，与传统的麦迪弗逊式悬挂相比，优点是对车轮的循迹控制准确，增加了转弯时的稳定性，缺点是行程不如后者长，在减震方面失分一些，在处理一些坑洼路面时，减震效果一般。 编辑本段车体及减震 在测试新雅阁的悬挂表现时，分别以50公里及60公里的时速绕桩，感觉在60公里时车体侧倾较明显，50公里时侧倾量较小，车胎始终保持着高度的贴地性与循迹性，没有出现响胎。以40公里的时速原地打圈，车体侧倾明显，但车体扎实。不过，在经过一些凹凸路面时，新雅阁的减震设定比较硬朗，震动回复很快，但欠柔和。刹车方面，新雅阁采用了前后盘式制动器，在前轮上采用了15英寸通风盘式制动器，将abs及ebd作为标准配置。 编辑本段隔音 新雅阁改进最明显的恐怕还要数隔音。旧款雅阁最为人诟病的是车厢噪音，为此新雅阁增设多项新的隔音措施，使行车噪音比上代大为收敛。起步后，即使车速达到130公里/小时，路噪、风噪也依然抑制在很低的水平。 总体概括： 编辑本段驾驶感受 驾驶雅阁的时候，你能够明显的感觉到它的凌厉。不管是加速还是制动过程，它的反应都迅速而且直接。这和很多同级别轿车的驾驶感觉不同，也许本田雅阁轿车一直在延续其创始人的赛车精神。 雅阁的座椅宽大舒适，还能紧紧地包裹着你，似乎想告诉你“尽管加速吧！不用担心身体被甩开”。狠狠踩下加速踏板，你能听见发动机的喘息声，轻快而且悦耳。奇怪的是，你并不觉得这是噪声。 紧接到来的是强而有力的加速感，2.4升排量i-VTEC发动机带来的125千瓦功率绝对让你惊讶，甚至会误以为是3.0升排量的动力。制动表现得同样直接，初段制动力很大、很均匀，这是中高级轿车应该有的特征。 编辑本段外形和内饰 最新款的广州本田雅阁造型很漂亮。全车身的线条硬朗，肌肉感很强。前大灯和尾灯同为三角形，显得很凶悍。这些都没有什么特别。 值得赞叹的是，本田汽车的工程师们很巧妙地把它们组合在一起，创造出非常平和的视觉效果，所有的锋芒都收敛起来，只有细味才能得知。这样，本田雅阁在中国消费者心中留下了“稳重”的形象，很多客户选择它都是为了公务、商务用途。 雅阁的内饰朴素、大方，倒是很适合商务使用。仪表台上深、下浅双色设计，与时下流行风格一致。从中控台下方，一直到前排中央储物箱覆盖着木纹的装饰，在车门内板上也采用了这种材料。还是稳重的感觉，因为木纹就是显得复古。 当然，内饰材料和安装工艺绝对是一流的，几乎所有人都这样评价，雅阁已经成了日本车的典范之一

❷ 广汽本田雅阁的内饰搭配有几种颜色选择

广汽本田雅阁的内饰搭配有三种，一种是黑色，一种是黑色加棕色，还有一种是黑色加米色。

❸ 雅阁2014款 2.4 EX 豪华版怎么样

优点:去提车的时候4S店里面只有一台九代雅阁现车，2.4豪华版，白色的，我个人还是比较喜欢的。开了这么些天，总的来说九代雅阁我还是很喜欢的，他最大的优点就是省油，汽车外形比八代大气一点，2.4L的动力不错，配置也比较丰富，LED大灯很给力啊，后备箱终于增加了从车外开启的功能了。
缺点:要说缺点的话，不知道价钱算不算?稍微贵了那么一点点，而且新车也木有优惠;行车不能自行落锁;17寸的胎本来已经不小了，但是看上去还是稍微单薄了一点。
外观:九代雅阁的外形的确要比第八代车型好看了不少，也稍微了年轻化了那么一点点，LED大灯和双边双尾排气是我最喜欢的，中网的镀铬好像太多了一点，要是稍微能少一点，可能会更好看。
内饰:第一眼看到九代雅阁的内饰，有一种耳目一新的感觉，从八代繁琐的中控按键变为两块简洁的大屏幕，而且看上去也很有设计感，用料也比较厚道。一句话形容就是高端大气上档次啊。
空间:我看过新闻，说九代雅阁比八代要小了一圈，车身长度和轴距都有缩短一点点，我坐过八代雅阁，感觉九代雅阁的空间也还是很给力，在日常使用中是绰绰有余的，后排空间很足，就是中间的乘客可能会稍微没那么舒服，地板突起还是比较高的。
配置:要说配置其实九代雅阁要比八代强了很多，比如大灯变成了LED大灯，以前的手刹除了变成电子手刹外还加了自动驻车功能，而且我的2.4EX豪华版还有并线辅助功能，不过没有GPS导航有点坑，没有行车自动落锁然我想不明白。
动力:打开九代雅阁发动机盖的第一印象是，里面有点乱，再来说说我这几天的一个感受吧，据说这款发动机是本田最新研发的发动机，我虽然没有开过太多的车，但是九代雅阁的2.4L发动机给我的感受是一个字“顺”，起步很顺，加速很顺，没有太多的拖泥带水。
操控:九代雅阁还是跟以前一样吧，以舒适性为主，CVT无级变速箱对舒适性的帮助很大，车子开起来还是比较稳的，高速转弯的时候稍微会有一点侧倾。

❹ 广本雅阁的内饰怎样

这个问题就跟外观设计一样，仁者见仁智者见智，个人感觉十代广本雅阁在内饰方面的设计是相当大气的，尤其是采用了木纹的装饰条以及氛围灯，而且在做工方面也非常的细致，中控台的按钮十分人性化。而且新车也没什么异味，这点很不错。

❺ 雅阁2014款 2.4 EX 豪华版

优点：去提车的时候4S店里面只有一台九代雅阁现车，2.4豪华版，白色的，我个人还是比较喜欢的。开了这么些天，总的来说九代雅阁我还是很喜欢的，他最大的优点就是省油，汽车外形比八代大气一点，2.4L的动力不错，配置也比较丰富，LED大灯很给力啊，后备箱终于增加了从车外开启的功能了。
缺点：要说缺点的话，不知道价钱算不算？稍微贵了那么一点点，而且新车也木有优惠；行车不能自行落锁；17寸的胎本来已经不小了，但是看上去还是稍微单薄了一点。
外观：九代雅阁的外形的确要比第八代车型好看了不少，也稍微了年轻化了那么一点点，LED大灯和双边双尾排气是我最喜欢的，中网的镀铬好像太多了一点，要是稍微能少一点，可能会更好看。
内饰：第一眼看到九代雅阁的内饰，有一种耳目一新的感觉，从八代繁琐的中控按键变为两块简洁的大屏幕，而且看上去也很有设计感，用料也比较厚道。一句话形容就是高端大气上档次啊。
空间：我看过新闻，说九代雅阁比八代要小了一圈，车身长度和轴距都有缩短一点点，我坐过八代雅阁，感觉九代雅阁的空间也还是很给力，在日常使用中是绰绰有余的，后排空间很足，就是中间的乘客可能会稍微没那么舒服，地板突起还是比较高的。
配置：要说配置其实九代雅阁要比八代强了很多，比如大灯变成了LED大灯，以前的手刹除了变成电子手刹外还加了自动驻车功能，而且我的2.4EX豪华版还有并线辅助功能，不过没有GPS导航有点坑，没有行车自动落锁然我想不明白。
动力：打开九代雅阁发动机盖的第一印象是，里面有点乱，再来说说我这几天的一个感受吧，据说这款发动机是本田最新研发的发动机，我虽然没有开过太多的车，但是九代雅阁的2.4L发动机给我的感受是一个字“顺”，起步很顺，加速很顺，没有太多的拖泥带水。
操控：九代雅阁还是跟以前一样吧，以舒适性为主，CVT无级变速箱对舒适性的帮助很大，车子开起来还是比较稳的，高速转弯的时候稍微会有一点侧倾。

❻ 本田雅阁八代2.4内饰图片

你好，本田雅阁八代2.4内饰图片：

❼ 本田雅阁的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：线条真的是不要太美，整个侧面拉线无可挑剔，外观真是怎么看都不厌！

缺点：说实话没有什么很不满意的地方，确实每个方面都很均衡，何谓中庸？在我看来中庸即是经典，是褒义不是贬义，如果非得找些可以优化的地方那就是内饰的豪华性差了一点半点

外观：前脸经典，外观经典，侧身拉线经典，反正是对外观各种满意，毕竟买这车很大原因冲外观去的！

内饰：造型我很满意，其他皮革包裹、座椅、内饰布局等就一般，萝卜青菜各有所爱吧，我个人觉得属于耐看型，几年后看也感觉还好

空间：空间不用说了，谁用谁知道，确实没什么毛病！后备箱也能满足日常使用！

配置：配置很简单，需要的我都可以再去加装，就不花更多的钱在这了

动力：提速也不错，我不习惯油门踩到底，平台驾驶还是比较温柔的，基本上给一点马上就有放应，至今还没地板油过，不知道地板油是什么效果

内饰：内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分。

空间：全家没有大块头，基本也就是一个人开，空间没多大要求，出游家人是不会感觉到拥挤的。。

配置：电动天窗，倒车视频影像，定速巡航，真皮方向盘。

动力：动力很好，加油速度直线上升，超车轻松自如，上坡动力充足。

操控：综合性能不错，底盘很扎实侧倾也不大，车挺大，但开起来不笨，视野非常好。

油耗：肯定比不少自动的要省油啦，我很满意，再跑多点估计还能再低点

舒适：舒适度不错,油耗也ok

❽ 想问问大家全新雅阁的内饰怎么样

1. 第十代雅阁的内饰是比较熟悉的本田风格，整体风格简单明了，有凸显档次的设计，也有年轻运动的设计细节。
小尺寸方向盘握感及触感都相当出色，给整车的运动感加分不少。半液晶仪表盘这个想法挺好，左边屏幕模拟出转速表，中间可以搭配显示各种关于行车辅助的相关信息。
最后，8英寸中央多媒体显示屏显示效果非常细致，操作起来也相当流畅，常规功能中比较亮点的是内置的高德地图，上手简单，搜索速度极快，几乎和手机速度差不多。
2. 优点:九代雅阁对于噪音的抑制，相对于前几代雅阁有了明显提升；使用新CVT变速箱，加速变得更加线性，几乎感觉不到突兀感，开起来可以用享受一词形容。
综述:虽然和八代雅阁同样使用i-VTEC技术，但基于SOHC的结构，而且排量小，急加速必须要用S档才能从容面对。
空间
即使轴距从八代的2800毫米缩短到2775毫米，但本田一直贯彻乘员空间最大化，机械空间占用率最小化的独创理念。相对于其他同级别对手依然毫不孙色，车里可以乘坐5-6人，除了一汽大众的迈腾，雅阁绝对是B级车乘坐空间的佼佼者。
动力
D档模式下的起步轻柔、线性，切换到S档模式抢灯，关闭ECON模式，油门变得很敏感，应付紧急突然情况完全足够，符合自然吸气发动机的动力需求，中段加速较快，速度飙升到160感觉车子偏肉，与2.4，3.0高排量相比，油门要深踩一点，；但市区行车、跟车无压力，高速上从容飙升120最高时速。

❾ 请问雅阁内饰做工和空间表现如何

内饰
中控台样式新颖，用料高档，做工精细，同价位的内饰看上去应该是最舒服的了。

空间
空间够用不拥挤，特别是后排乘坐空间大，宽敞的了，后备厢空间也足够。拉人拉东西再也不愁了

❿ 全新雅阁的内饰大家觉得这次的表现力怎么样

全新雅阁我之前看到的实车的内饰颜色是红色的，啊，真的是很漂亮，而且临近过年，这个颜色还挺喜庆的，视觉效果很不错，除了红色内饰之外，我看官网上还有白色和黑色供我们选择。全新雅阁混动版车型搭载了专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，还有一体化智能科技中控台，配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备，科技性也挺到位，更重要的是，此次全新雅阁的升级亮点之一，就是还搭载了Honda CONNECT3.0智导互联系统，全方位服务我们的行车生活，让我们的驾驶质感提升到一个新的档位！