一汽小解放轻卡内饰

① 在长春 小解放轻卡485 3.3米的新车全下来多少钱

你想看的是那款485特价车还是还是正常的485，按你说的应该是485特价单排，600-15口的轮胎，内饰是简配的，长3350-1837-380 暖风机120W 车价在今年开春时是2.99万，这款是不带前翻，不带电熄火也就是说不是那种油门拉挤的。
还有一个3.15万每个地区都不一样价，但是厂家的最低价就是3.15万长的话也是在这基础上长500.到1000元。落户 附加费8.5% 保险必须办营运我就不解释多了是1850元加194车船使用税，剩的前就是杂七杂八的了也就加起来不到2000元，也就够了。
兄弟你就不能给点悬赏分咋滴也得10分吧，谢谢。

② 一汽小解放490这款车怎么样

解放 无锡490发动机 不怎么样 你不如买大柴498

③ 一汽小解放轻卡498

小解放轻卡 90马力 4X2 厢式载货车(CA5041XXYK2LA)官方报价：6.8万元

④ 解放一汽轻卡用的是什么发动机质量怎么样

配大柴498的解放虎V轻卡。道依茨技术。其他的装锡柴的都是垃圾，车不错，但是锡柴发动机太垃圾。
85发动机的比498便宜1万3千块差不多，看你拉多少货，三吨以下485也行，就是跑不起速度三吨货最多到不了70。买车吧一分钱一份货，有人只啦两吨货他也要498的机器，大柴的发动机，这个机器不超载正常保养能跑20万不大修。你说的无锡485是哪家产的？锡柴现在分了两家，一汽锡柴（原来的锡柴老厂被一汽收购）和无锡锡柴。建议买小解放的话选一汽锡柴的，因为和小解放的一汽变速箱匹配好一点。

⑤ 小解放轻卡，498发动机的

498怎么没有啊!不就是大柴498吗?我朋友用的大柴498很不错啊(还省油)!没觉得有什么问题,我还想去买个498的发动机,你拉个3-4吨490的也够用的拉,498拉3-4吨太奢侈拉,一般的坡都不用换挡,至于你说的解放质量也一般还贵,金杯凑合我就看第盘怕不好,最近看凯马和唐骏欧铃便宜,质量也可以,只要你大件配好了其他都是小毛病,你说是不?

兄弟说的是啊,解放也不便宜啊,都对云内的评价不错,没想到还这样,其实490的就该配525变速箱(不知道比520的能贵多少???)为什么不配呢!!气愤!!!

俺最近想去看看凯马和唐骏欧铃怎么样,我也开过2个福田的车,一个还不错,一个485的常柴的那个垃圾,跑了不久就大修修完不长时间就加机油口喷机油,一直都这样上火啊,所以坚决不买着车了,上火.

⑥ 一汽红塔轻卡和一汽解放有什么区别

1，厂家不同

一汽红塔云南汽车制造有限公司，是由中国汽车第一品牌的第一汽车集团和中国烟草第一品牌的云南红塔集团强强联合，于1997年组建的中国较大的轻型汽车生产基地之一。

一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团有限公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团有限公司的全资子公司。

2，产品不同

解放品牌的产品有中重型系列载货汽车，包括普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种。

一起红塔产品商用车有小解放、解放小卡、解放微卡、红塔金卡、 红塔微卡等轻型卡车及工程车系列产品600多个品种；乘用车有微轿、轻客、MPV、SUV系列产品。

3，位置不同

一汽红塔汽车位置在云南省曲靖市麒麟区南宁北路；一汽解放汽车有限公司在吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号。

(6)一汽小解放轻卡内饰扩展阅读：

1956年7月13日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。此后，解放卡车成为新中国建设的主要公路运输装备。1986年7月15日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。

一汽解放汽车有限公司有12个职能部（室），一个专业厂，8个分公司，2个全资子公司和3个参股公司。现有员工总数20998人，总资产207亿元。在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一。

⑦ 一汽小解放官网

解放j6前四后四多少钱

⑧ 跟我说说一汽解放小解放这样轻卡怎么样

我也正要买部经济型轻卡，这段时间一直在了解、多方打听、在网上反复查询，想买部经济实惠、性价比高的。买车是一件很复杂的事情，方方面面都要考虑到，要考虑周全：买几米长的？多大吨位的？什么发动机的？箱车还是平板车？买下乡的还是非下乡的？听说福田时代轻卡就不错。

⑨ 小解放轻卡比江淮轻卡有哪些优势

小解放轻卡的售后可以！修车也便宜！
但是江淮的质量也不错，销量比解放轻卡高！

⑩ 轻卡货车什么牌子的好

1，福田

福田旗下有欧马可、奥铃、时代（祥菱）三个子品牌，现在时代和祥菱又单独出来，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。

如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕就是欧马可了，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增长，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。

奥铃相对来说打中高端，性价比还不错，尤其是新款的奥铃TS，售价8.88万，有着非常高的性价比，在城配市场，奥铃还是有着不错的占有率。

时代轻卡，之前主要靠价格便宜取胜，近年来也开始打品质牌，不再走低端路线，尤其是祥菱微卡，价格比江淮康铃还要贵些，但销量不错，从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。

2，江淮轻卡

江淮做客车底盘起家，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久，江淮还下线了第300万辆轻卡，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字。

江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日。

骏铃近来主打中卡，也难怪，有东风天锦的成功在先，江淮对中卡情有独钟也在情理之中，但有格尔发的中卡在市场热销，骏铃中卡要想火，先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。

康铃与福田祥菱一样，主打微卡，当然了，康铃把它叫作轿卡，也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡，它的X5是国内第一款标载ABS的车型，依托于江淮乘用车的内饰工艺，康铃的轿卡也算是走了条差异化路线。

3，江铃轻卡

江铃轻卡可是昔日市场上的王者，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座，销量远不如欧马可和帅铃，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。

江铃为什么在走下坡路，一方面，日系车正在都在走下坡，因为它本身就不适合中国超载的国情，标载运输是好车，稍微超载就不好使了，另一方面，江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级，开发出了腾豹发动机，但市场保有量有限，用户还是会担心维修保养不方便。

顺带一句，昔日的高端代表五十铃也是如此，配置低，动力单一，但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮。

4，豪沃轻卡

豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马，短短四五年时间，已经稳居行业第七，最好的月份甚至到了第五名，从一开始的“十吨王”开始，它的车型最大的特点就是接地气，适合细分市场用户需求，它的发展势头正猛。

2019年，据说豪沃轻卡上将开始装潍柴的小排量轻型动力，这让豪沃轻卡如虎添翼，能不能坐稳前五，就看它的了！

5，跃进

听名字就能听出来，这也是有时代气息的轻卡品牌，当年也曾叱咤风云，只可惜上南合作后，跃进品牌一蹶不振，现在成了市场上的二三线品牌，让人惋惜。

现在，跃进和大通都归到上汽直接管理，大通曾上演大通神话，跃进能不能止跌反弹，就看上汽的了。

6，一汽解放轻卡

一汽解放轻卡在青岛基地生产，近年来也是异军突起，和重汽豪沃轻卡并称为轻卡市场上的两匹黑马，究其原因，一是因为一汽在坐稳中重卡第一把交椅之后，发展轻卡是当务之急，二是一汽解放轻卡做了许多细分市场的专属车型，在有些区域市场一下卖火了。

从一汽的整体规划来看，下一步，中重卡的领头羊位置肯定要巩固，与此同时，客车版块和轻卡版块也要做强，一汽解放轻卡也有冲击前五的实力。

综上，要说轻卡市场哪家强，恐怕不好一概而论，销量福田最多，高端产品出口江淮最多，重载车型豪沃是鼻祖，潜力方面解放轻卡最大，条件方面跃进最好。