轩逸的车身尺码与内饰

1. 东风日产新轩逸的参数配置

车厂： 东风日产 级别： 紧凑型车 车体结构： 4门5座三厢轿车 长x宽x高(mm)： 4610×1760×1495 发动机： 1.8L 139马力 L4 变速箱： 无级变速 官方最高车速(km/h)： 186 工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/综合)： --/--/6.7 官方0-100加速(s)： 11.4 保养周期： 每5000公里 保修政策： 整车2年/6万公里 碰撞星级： ★★★★ 更多实测参数： - - 车身 长度(mm)： 4610 宽度(mm)： 1760 高度(mm)： 1495 轴距(mm)： 2700 前轮距(mm)： 1530 后轮距(mm)： 1530 整备质量(kg)： 1288 车身结构： 三厢轿车 车门数(个)： 4 座位数(个)： 5 油箱容积(L)： 52 行李厢容积(L)： 510 最小离地间隙(mm)： 165 最小转弯半径(m)： 5.2 接近角(°)： - 离去角(°)： - 涉水深度(mm)： - 发动机/变速箱 发动机描述： 1.8L 139马力 L4 发动机型号： MRA8DE 排量(L)： 1.8L 汽缸容积(cc)： 1798 工作方式： 自然吸气 汽缸数(个)： 4 汽缸排列形式： 直列 每缸气门数(个)： 4 气门结构： 双顶置 压缩比： 9.9:1 最大马力(ps)： 139 最大功率(kW/rpm)： 102/6000 最大扭矩(N·m/rpm)： 174/3600 升功率(kW/l)： 56.67 燃料： 93号汽油 供油方式： 电喷 缸盖材料： 铝合金 缸体材料： 铝合金 缸径(mm)： 行程(mm)： 排放标准： 欧IV 变速箱简称： 无级变速 挡位个数： - 变速箱类型： 无级变速 - 底盘/车轮制动 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型： 纵臂扭转梁式半独立悬挂 底盘结构： 承载式车身 前轮胎规格： 205/50R17 后轮胎规格： 205/50R17 轮毂材料： 铝合金 备胎规格： 非全尺寸备胎 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 盘式 驻车制动类型： 手刹式制动 分动器类型： 无 转向助力： 电动随速助力转向 可调悬挂： - 空气悬挂： - 主动转向系统： 自适应巡航： - - 安全装备 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 头部气帘： ● 膝部气囊： - 安全带未系提示： ● 自动防抱死(ABS等)： ● 制动力分配
(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助
(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制
(ASR/TCS/TRC等)： - 车身稳定控制
(ESP/DSC/VSC等)： - 主动刹车/安全系统： - 自动驻车/上坡辅助： - 陡坡缓降： - 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： ● 胎压监测装置： - 零胎压继续行驶： - 并线辅助： - 全景摄像头： - 夜视系统： - - 车身功能 手动天窗： - 电动天窗： ● 电动双天窗： - 全景天窗： - 运动外观套件： - 电动后舱/行李箱盖： - 电动吸合门： - - 车内功能 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： - 方向盘电动调节： - 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - 定速巡航： ● 行车电脑显示屏： ● 自发光仪表盘： ● HUD抬头数字显示： - 倒车雷达： - 倒车影像： ● 自动停车入位： - 行李舱灯： ● 独立电源接口： - 中控液晶屏分屏显示： - - 座椅配置 真皮/仿皮座椅： ● 运动座椅： - 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： - 肩部支撑调节： - 驾驶席座椅电动调节： ● 副驾驶座椅电动调节： - 后排座椅手动调节： - 后排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： - 前排座椅加热： - 后排座椅加热： - 座椅通风： - 座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： - 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： ● - 多媒体配置 单碟CD： ● 多碟CD系统： - 单碟DVD： - 多碟DVD系统： - CD支持MP3/WMA： ● 外接音源接口
(AUX/USB/iPod等)： ● 扬声器喇叭数量(个)： 6 音响品牌： - 蓝牙/车载电话： - 车载电视： - 中控台液晶屏： ● 后排液晶屏： - GPS导航系统： ● 内置硬盘： - 车载信息服务： - 人机交互系统
(MMI/iDrive等)： - - 灯光配置 氙气大灯： ● 日间行车灯： - 前雾灯： ● 大灯自动开闭： ● 大灯随动调节： - 大灯高度可调： 大灯清洗装置： ● 车内氛围灯： - - 车窗及后视镜 前排电动车窗： ● 后排电动车窗： ● 车窗一键功能： ● 车窗防夹手功能： ● 防紫外线/隔热玻璃： - 后视镜防眩目： - 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● 后视镜电动折叠： ● 内后视镜手动防眩目： ● 内后视镜自动防眩目： - 前感应雨刷： - 后雨刷： - 后风挡除霜： 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - - 空调/冰箱 手动空调： - 自动空调： ● 后排出风口： ● 前排温度分区控制： ● 后排独立温区控制： - 空气调节/花粉过滤： - 车载冰箱： - 风冷手套箱： - - 颜色 车身可选颜色： 钛空金(内饰由米色和灰色拼接而成。) 碧玉黑 月光银
象牙白铂金灰 炫雅红 内饰可选颜色： 米色 灰色

2. 轩逸经典外观尺寸一样吗

经典轩逸不管哪年生产的，其外廓尺寸都是一样的。具体参数如图。

3. 新老轩逸的长，宽，高各是多少

在尺寸上，新轩逸轴距依旧维持现款车型的2700mm，车身长宽高为4610/1760/1495mm，车身尺寸也没有太大变化，只是在车身宽度方面增加了60mm，长度和高度都分别减少55mm和15mm。

1. 说起新轩逸，又把我们的目光拉回到4月的北京车展现场上，东风日产正式发布了新一代轩逸，就当是的反响来看非常不错，起码在外观方面博得了人们较多的赞赏。就在上周凤凰汽车也对新轩逸进行了试驾，他的表现究竟如何，我相信各位已经有目共睹。

2. 熟悉车型历史的人都知道，轩逸在国内一开始是作为蓝鸟的后继车型，属于中级车范畴，天籁的出现让其定位产生改变，于是它转战低一级的紧凑级家轿市场。在紧凑级车型中，轩逸一直稳定在月销量万辆以上，也受到了市场的认可。但随着新轩逸上市的临近，我们从4S店获悉，现款车型有着万元现金优惠，面对性价比和新技术我们究竟如何选择。

3. 第一眼看到新轩逸给人的感觉就是一台缩小版的天籁。近几年来，日产也开始形成统一风格的家族化造型特征，主要可以体现在两个方面：外观细节和车身线条。细节方面，前脸是最明显的，宽幅镀铬格栅呈倒梯形，两侧为弧线，与前保险杠下方的造型正好组成"X"型。与老款轩逸相比，新轩逸造型的变化让车头层次感鲜明，吸引力十足，整体风格更年轻、时尚运动感也增强许多。

4. 前格栅部分，新轩逸的设计和新天籁相同，大面积的镀铬装饰很男性化，而且相比现款更有商务气息，而现款的细条双条幅格栅则更简洁一些，更加成熟稳重。大灯也由现款的L型设计变为了带有回折的剪头型，并加入了一排LED日间行车灯和透镜，从而提高了轩逸的高级感。

5. 在尺寸上，新轩逸轴距依旧维持现款车型的2700mm，车身长宽高为4610/1760/1495mm，车身尺寸也没有太大变化，只是在车身宽度方面增加了60mm，长度和高度都分别减少55mm和15mm，这样也使得新轩逸看起不再那么消瘦。而现款车型的长度和高度分别占据优势，三围尺寸为4665/1700/1510mm。单从数字上看这些优势并不能说明问题，是否可以能提供更宽敞的车内空间才是关键。

4. 轩逸和经典比颐达宽多少

轩逸经典的车宽为1760mm，颐达的车宽为1695mm，轩逸经典比颐达车宽65mm。

5. 2020款轩逸的车身尺寸分别是多少

第十四代轩逸的车身尺寸相比旧款的大了一点,2020款轩逸的车身长宽高分别是4641*1815*1447mm,轴距则是2712mm,而旧款轩逸车身尺寸是4631*1760*1503*mm,轴距是2700mm。2020款轩逸在空间上相对比旧款的要大。”

6. 十四代轩逸和教练车尺寸差多少

并没有差别。
它的长度是4641mm,宽度是1815mm,高度是1447mm,轴距是2712mm。空间是非常的大的，外形看去也是很大气的那种。
全新第十四代轩逸车身尺寸方面，只是进行小幅度的提升，轴距较老款车型加长了12mm，后排空间表现将会有所提升了。车身侧面看，引擎盖上的一条腰线一直延伸到了前面，而后门的腰线则与尾灯饰件相接，让车身看起来更加修长了。

7. 轩逸作为日产的代表作，这款车都有哪些与众不同之处

这款车的与众不同之处在于和同级车相比，内部空间更大，汽车的轴距更长，配置方面也更加先进，科技感强，内饰方面也更加舒适，更加注重人性化，所以才被称作移动大沙发。

8. 轩逸车身尺寸是多少

在尺寸上，新轩逸轴距依旧维持现款车型的2700mm，车身长宽高为4610/1760/1495mm，车身尺寸也没有太大变化，只是在车身宽度方面增加了60mm，长度和高度都分别减少55mm和15mm。

注意事项：

表现： 新轩逸动力输出非常线性，得力于CVT的大力协助，整个加速都显得非常平顺，但运动性能稍差。

操控乐趣：保持清晰的路感，但过于轻巧的转向让人难以找到操控的感觉，悬挂的调节也主要是以舒适为主，在高速稳定性方面的表现尚不能让人满意，似乎更适合城市代步。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。