alcantara内饰高6r

❶ Alcantara并非性能跑车专属，这几款国产车也用了此材质

内饰用料方面，新能源车型就是大气。名爵HS新能源全系方向盘都是采用的真皮材质，而座椅除了入门款，其余都是Alcantara和皮质混搭，整个驾驶舱充满着运动氛围。动力方面，该车搭载的1.5T发动机和电机组成的动力系统，其综合最大功率为214kW，峰值扭矩达到480Nm。性能强劲、用料高端、价格实惠这三大特点应该就是当下国内市场新能源车型的特点了。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，Alcantara如今被实惠的国产车大量应用说明的事情有很多。过去十几年前的国产车一直和廉价货挂钩，以至于各种用料都非常低端。其根本原因还是在于没有核心的技术，造车成本浪费了许多，如今自主品牌技术提升了，车辆的成本划分得更加均衡，产品品质也会更好。而在新能源方面，由于核心技术都是同一个起跑线，所以自主品牌在车辆的其它方面也有了更多的发挥空间，消费者买到的车型自然能够感受到用料更加良心。

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❷ 哑光黑法拉利488 pista定制车，拉花内饰，全Alcantara！太有质感了！

哑光黑法拉利488pista定制车，拉花内饰，全Alcantara！太有质感了！

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❸ Alcantara，材料供应商如何实现可持续发展

材料供应商应该进行一些提前的规划。注重发展和演变，也要进行一些新的设计和改动。这样就能够实现可持续发展。

❹ alcantara麂皮座椅好吗

Alcantara是复合材料，麂皮是皮革类，不是一个东西

❺ 真的是翻毛皮常见于豪华车上的Alcantara到底是什么

相信很多朋友见到过一些豪华车介绍内容中会提到Alcantara这个词，通常都是指内饰使用了一种高档的皮质材料，手感、豪华程度有一定档次。实际上Alcantara并不是皮革，尽管常常被误以为是翻毛皮。那么它到底是什么呢？

目前，Alcantara材料遍布于汽车、时尚、消费电子、航空、航海、家具等行业，很多高端车型以拥有Alcantara材料作为内饰一大卖点，成为了豪华品质的一个标签。虽然它并不是真皮，但它比好多真皮卖得还贵。

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❻ 宝马X5 Timeless Edition特别版官图发布 内饰定制开发/限量50台

日前，宝马官方正式发布宝马X5Timeless特别版的官方图片，Timeless音译“永恒版”，这款特别版车型正是为了纪念宝马“X系列”车型诞生20周年。新车将限量50台，将于2020年在意大利市场上市。

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❼ Alcantara是意大利籍日裔，现在中国发展不错

Alcantara，光读起来就有着浓浓的意大利（金钱）味道。
在汽车内饰的用料上，硬有碳纤维，软有Alcantara，这一刚一柔两种材料是目前最昂贵的内饰选材。并且这两种材料最初都是应用在航空航天及汽车赛事领域，杰出的性能背后是昂贵的成本，下放民用后自然成为了金钱机器们的不二选择。
汽配城里300块一大卷的“Alcantara”，或者是碳纤维装饰贴膜，虽然能有七八分的相似度，但气质这块，还没发展上来。
这和车型无关，Alcantara的气质源自性能。
Alcantara的故乡是日本东丽株式会社，冈本博士是材料的发明人。日本的精细化工水平在上世纪迅速发展，东丽公司在1970年就已经研发出了“超极细纤维”。
这种纤维密度极小，只有0.01~0.2旦尼尔（D），意味着9000米长的纤维只有0.01~0.2g重。这个概念女士在购买尼龙制丝袜时会用到，即数字后的D。
而用这种纤维进行编制后形成的面料，东丽给了它一个产品名称叫做Ecsaine，中文名“爱克塞纳”，面料的表面摸起来非常类似动物皮革，但又具备动物皮革所没有的性能。
在这基础上，冈本博士出手了，他认为这样超强超薄的人造纤维材料，不应该止步于亚洲市场，这是一款可以上天入地的材料。
于是日本东丽找到了意大利ENI集团（这是一家石油公司，而几乎所有人造化学纤维都是极度依赖石油产业的）合资成立了一家公司，便是大名鼎鼎的Alcantara，中文名“欧缔兰”。
东丽自己也没有放弃这款材料的商业化，保留了奥司维ultrasuede的商标，但远不及Alcantara的名气。
在欧洲站稳脚跟后，Alcantara开始多栖发展，官网图基本能看到欧缔兰的主营业务：航空航天、汽车、家具、游艇（奢侈品）、时尚等。而其中汽车行业近年来的营收占比达到欧缔兰总营收的50%以上。
大家都知道欧洲是一个环境保护政治正确的地区，当一种技术或者材料能过环保关后，才有被商业化的价值。而Alcantara面料由于能替代动物皮革，并提供不逊色的性能，包括摩擦力、阻燃、抗污、耐久等属性，很快被应用在了诸多超跑内饰上。
由于Alcantar绝密的成分和制备工艺，我只能在一份1976年上海纺织科技动态的期刊上找到摘录自法国纺织工业的数据对比。
很明显的能看到，Alcantara面料相比真皮，不仅更薄，而且相同面积重量几乎只有真皮的40%，并且有更强的断裂伸长率。可以说在基础性能上，Alcantara是全面碾压真皮的。
当然人造材料会随着制备技术的发展，快速降低成本，维持高昂的售价还是向更大的市场妥协，欧缔兰已经开始偏向后者了，而对此推波助澜的自然少不了中国汽车市场。
上图来自汽车之家
比较有印象的是2014款英朗XT的座椅和门内饰板上应用的较大面积的Alcantara材质。要知道这台车的指导价格只有14.99万元，但仅仅用在座椅拼配和门饰板拼配上，倒也不是太吃惊。
上图来自汽车之家
后来场面就渐渐失去了控制，国产自主品牌早先的“堆配置”策略在新时代的攻坚战里略显疲态，于是更高级的材料就成了有谈判能力的大厂趋之若鹜的资源。售价22.88万的领克03+顶配从座椅、方向盘到挡把套、顶棚几乎全部用上了Alcantara，如果不是有非常强的原材料议价能力，光这一车皮就能吃掉一半净利润。
上图来自汽车之家
上图是广汽新能源AionLX 80，也是我们最近试驾的一款纯电动车，同样在车内饰门板和整个顶棚使用了大面积的Alcantara材料。
在时尚业面临动物皮革产品不人道的质疑后，大量人造面料填补了皮革的空缺。这个趋势显然在汽车行业也会愈演愈烈，但不同于时尚业，我们汽车爱好者的心头好居然是人造纤维材料，和地球上最不缺的碳。
可能男人的快乐，不仅简单，而且枯燥吧...
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❽ 雪佛兰现在有原厂改Alcantara的内饰，开拓者车主们有趣改的嘛，质量怎么样

还行。

据官方消息，Alcantara（欧缔兰）是源自意大利的一种创新型覆盖材料，该材料特点是轻巧、抗拉伸性强、摩擦系数较高、耐用和耐磨性强、色泽饱满不易褪色，且具备易保养、冬暖夏凉等优点。

Alcantara材料应用在汽车上并非雪佛兰首创，在我们熟知的高端豪华车型中，如玛莎拉蒂MC20座舱内饰、布加迪全新hypecar Bolide内饰、阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio Veloce Ti版内饰、宾利新款 Bentayga 、保时捷 Cayenne GTS、全新Czinger 21C座舱，均有采用 Alcantara材料。除了汽车领域，在科技和服饰等领域，Alcantara材料均有应用，且市场口碑反响良好。

雪佛兰四款车型内饰升级了Alcantara材质，是贯彻雪佛兰品牌一直倡导的人车生活理念。应用于内饰的5种颜色均是经过特意筛选的，设计灵感源于自然之美，升级的地方包括前/后门板中片、仪表台中片、方向盘、座椅、扶手箱等处，极致典雅的色彩搭配给人感觉精致、奢华。汽车内饰通常搭配的是黑白红棕，而雪佛兰Alcantara内饰升级，明显带来了更多玩法和选择。

❾ 谁买了领克03+这个车质量怎么样

这车底盘非常棒轮胎抓地力刹车都很强，质量嘛哈哈哈如果爱信8AT+沃尔沃T5发动机，能差到哪里去
这车的车机非常慢，反应速度和大众马自达的车机一样烂
爱信8AT质量稳定可靠，但是完全没有改装潜力
动力尴尬比上不足比下有余，253匹马力实际到轮上只有220匹-235匹，遇到GTI TypeSI这种伪钢炮还行还，遇到高R和S3这种真钢炮就萎了
舒适度过高，行驶中没有颠簸感严重缺乏运动感