德龙l3000照片内饰
① 陕汽德龙l3000国六是A还是b
陕汽德龙l3000国六是是b。
陕汽德龙L3000国六车型到深圳一个月左右，市场的反馈比较一般，配置高，价格低，是经销商简单的描述，但是用车口碑在南方始终比不过东风和乘龙，DPF车型的断档，国六车型的晚到，市场的不景气，让它一步步的走到了市场的角落里，短期用车的话怕贬值太多，长期用车的话怕质量不稳定，太多的顾虑导致这款车现在的处境---苦不堪言。
优点： 1、排放等级提升，满足国六法规要求；2、离地间隙高；3、排气管包裹，对周边件高温影响降低。
② 德龙x3000
德龙X3000是陕汽集团旗下卡车。
车型系列有：
2021款X3000轻量化版西康10.8L440马力2.846速比4X2牵引车国Ⅴ，
2021款X3000标柜版潍柴9.5L375马力4.111速比4X2牵引车国Ⅴ，
2021款X3000黄金版潍柴12.5L500马力5.92速比6X4自卸车国Ⅴ，
2021款X3000潍柴11.6L430马力5.262速比8X4自卸车国Ⅴ。
③ 德龙L3000新车磨合注意事项
德龙L3000新车磨合注意事项，这个应该是车子，尽量不要满载发动机的转速，不要拉的太高，具体参照车子维修保养手册就可以
④ 陕汽德龙新m3000与x3000有什么区别
作为2012年陕汽重卡新的增长亮点，德龙M3000经济型轻量化卡车全年销量突破8000台，位列该细分市场的领导者之列。作为陕汽在2011年推出的车型，德龙M3000只用了一年的时间就打开了这个新的市场。为了巩固这个成绩，更好的拓展市场，陕汽展示了改进后的新M3000系列车型。
驾驶室侧面高仿MAN：
其实如果光从正面看的话，你几乎看不出所谓的新M3000与老款车型有何变化，正面俨然就是德龙F3000的缩小版车型。但走到侧面就会发现很明显的区别，新M3000的侧面跟MAN公司的TGX/TGS卡车高度相似，窗框的线条与反光镜都借鉴了MAN原型车的设计。反光镜从早期的两块门镜整合到了一个镜框里面，减少风阻。
其实新M3000在前脸也做了部分改动，只是相当细微，不仔细看根本看不出来，这时候新老产品放在一起对比才是最明显的。蓝色的是新M3000，可以看见取消了挡风玻璃下方的拉手，并将雨刷基座隐藏在装饰板里面。
底盘配置无明显变化：
在新M3000的底盘配置上，还是继承了早期M3000的配置。潍柴WP7/WP10发动机搭配法士特变速箱。汉德引进德国MAN技术的前桥与单级/轮边减速后桥。轻量化是M3000赢得市场的重要砝码，新M3000依然延续了这个优点，毕竟它的主打市场就是标载物流用车，牵引车头总重7吨以下这个卖点吸引了相当多的用户。
全新内饰脱离MAN的影子：
虽然新M3000在外观上借鉴了MAN的造型，但在内饰上则完全脱离了早期M3000使用MAN仪表盘的设计。仪表台显得比较中庸。中控台采用了日本卡车常用的半包围式设计，上面集成了各种常用按键，但做工有待改善。
车型名称：陕汽重卡 德龙新X3000 超强版 430马力 6X4牵引车
车型公告号：SX4250XC4
发动机型号：潍柴WP13.500E501
马力：500
排放标准：国五
变速箱型号：法士特16JSD240TA(铁速箱)+QH50（取力器）
档位数：16
后桥：16T MAN 双级
速比：4.769
驾驶室配置：高顶
其它配置：加宽卧铺、空调、电动摇窗机、电动翻转、中控门锁
⑤ 德龙L3000怎么样
油耗太高配件太少 : 这个潍柴是WP6的吧,潍柴小排量发动机质量不知道咋样?这发动机保有量也比较少! 潍柴应该问题不大吧配件齐全 渣土车主少 ...
⑥ 245马力，7米7，东风天龙，江淮格尔发K5，陕汽德龙L3000那个比较好
首选东风天龙，发动机匹配东风康明斯ISD245经济耐用，变速箱是法士特8JS118TC-B，前桥允许载荷5560/5560KG，后桥允许载荷7425KG，速比是4.4，只是没有ABS防抱死，看看能不能选装。次选陕汽德龙L3000，发动机匹配玉柴YC6J245-52，维修有些小贵，但燃油性能不错，前桥4.8T后桥11.5T MAN单级，速比4.111，和天龙比起来最高车速要快一些，质量也非常过硬，最后选格尔发K5，很少有自研发的东西，产品线很新不太成熟，零配件都是选装较多。以上还是建议你亲自试驾看看，尽量选择年久的品牌，有市场多年的考验质量更为可靠，能为我们出更多力，祝你早日拥有自己的爱车。
⑦ 德龙k3000轻卡汽车怎么样
德隆可以3000的轻卡的汽车质量是非常好的，而且动力非常足
⑧ 德龙L3000解放J6L哪个好
J6L好。在动力链上，选择搭载大柴CA6DH1-24E6发动机，排量是5.7L，峰值扭矩可以达到900牛米，最大输出功率是240马力。匹配解放CA8TAX090M1变速箱，为8挡位手动换挡方式，头挡速比是7.323，最高挡速比是0.755。采用多片簧的设计，可以使车辆拥有一个良好的承载能力，后桥速比是4.333。在续航能力上，配有400L的铝合金油箱，铝合金材质，既可以延长油箱的使用寿命，又可以降低油箱的自身重量，达到轻量化的效果。
⑨ 陕汽德龙新m3000与x3000有什么区别
作为2012年陕汽重卡新的增长亮点，德龙M3000经济型轻量化卡车全年销量突破8000台，位列该细分市场的领导者之列。作为陕汽在2011年推出的车型，德龙M3000只用了一年的时间就打开了这个新的市场。为了巩固这个成绩，更好的拓展市场，陕汽展示了改进后的新M3000系列车型。
驾驶室侧面高仿MAN：
其实如果光从正面看的话，你几乎看不出所谓的新M3000与老款车型有何变化，正面俨然就是德龙F3000的缩小版车型。但走到侧面就会发现很明显的区别，新M3000的侧面跟MAN公司的TGX/TGS卡车高度相似，窗框的线条与反光镜都借鉴了MAN原型车的设计。反光镜从早期的两块门镜整合到了一个镜框里面，减少风阻。
其实新M3000在前脸也做了部分改动，只是相当细微，不仔细看根本看不出来，这时候新老产品放在一起对比才是最明显的。蓝色的是新M3000，可以看见取消了挡风玻璃下方的拉手，并将雨刷基座隐藏在装饰板里面。
底盘配置无明显变化：
在新M3000的底盘配置上，还是继承了早期M3000的配置。潍柴WP7/WP10发动机搭配法士特变速箱。汉德引进德国MAN技术的前桥与单级/轮边减速后桥。轻量化是M3000赢得市场的重要砝码，新M3000依然延续了这个优点，毕竟它的主打市场就是标载物流用车，牵引车头总重7吨以下这个卖点吸引了相当多的用户。
全新内饰脱离MAN的影子：
虽然新M3000在外观上借鉴了MAN的造型，但在内饰上则完全脱离了早期M3000使用MAN仪表盘的设计。仪表台显得比较中庸。中控台采用了日本卡车常用的半包围式设计，上面集成了各种常用按键，但做工有待改善。
车型名称：陕汽重卡 德龙新X3000 超强版 430马力 6X4牵引车
车型公告号：SX4250XC4
发动机型号：潍柴WP13.500E501
马力：500
排放标准：国五
变速箱型号：法士特16JSD240TA(铁速箱)+QH50（取力器）
档位数：16
后桥：16T MAN 双级
速比：4.769
驾驶室配置：高顶
其它配置：加宽卧铺、空调、电动摇窗机、电动翻转、中控门锁