大众桑塔纳内饰摆件适合摆放什么位置

❶ 大众桑塔纳备用工具是什么 都在哪放

起子，轮胎套筒，千斤顶，三角架。一般放在后备箱备胎轮毂里

❷ 大众凌度的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：凌渡的最满意的地方，凌渡的外观有力的腰线，硬朗、霸气时尚大气，比普通的车都要宽一些，很有范，

缺点：其实凌渡的内饰我还是不怎么喜欢，我觉得面对凌渡的外形，凌渡的内饰也可以精致点，增加一些车子的摆放物体空间，增加一些精美的细节。

外观：凌渡的外观是值得称赞的，也是我喜欢的。凌渡的腰部线条使得整部汽车感觉流畅，完美链接。

空间：车子的本身比较偏矮，所以无论是在前面和后面乘坐着，就像是坐在家里的沙发上，很舒服。

配置：虽然说凌渡的内饰不是能够让我满意，但是凌渡的外观和空间还是能满足我的，现在要说道性价比，觉得性价比这个词，每个人的感念都有所不同，在我觉得凌渡这款车子，还是值得这个价钱的，它的动力、空间和外观都是我喜欢的。

动力：凌渡的动力，还是很棒的，只需要轻轻的踩一下油门，车子的时速马上提升，有一点轻微的推背感，让人有一种轿跑的感觉。

外观：更换日行大灯总成提高外观度，车身腰线设计感强，尾部略微翘起提高运动感

内饰：金属拉丝面板奢华，座位宽大乘坐舒适

空间：驾驶位和副驾驶位宽大舒服，后备箱空间足

配置：综合配置感觉还是过低，没日行灯还得自己改，内部配置中控太小，没有自动大灯和自动座位调节

动力：强劲加速，提速超车很快

操控：转向精准，车身沉稳

油耗：满足预期，高速油耗5，城市油耗7-8，考虑1.4t满足yu?qi?q

舒适：座椅宽大，基本听不到发动机声音，但是开雨刮时声音明显

❸ 关于车系帕萨特的历史

Passat原本是一股季风的名字。上世纪70年代，大众的产品销售跌入低谷，公司面临危机。也就在这个时候，Passat的出现带来了优异的市场表现，从而为大众公司提供了最大的帮助。
第一代的Passat曾是大众公司出击北美市场的产品，当时它在美国市场的名字叫做Dasher，意为冲击者，而Passat是该车在欧洲的名称。1974年Passat B1在当时奥迪80的基础上诞生，Passat的历史从此开始。
当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0～100km/h只需12秒，最高时速可达169km/h，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。
到1977年，Passat随着Golf的推出而进行的改版，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅燃料。第一代的Passat B1提供了3门和5门的版本，另外还推出了旅行车的版本。
值得一提的是，Passat B1采用了前轮驱动和被动操纵半径，标志着大众汽车从此放弃了风冷式后驱动发动机，成为当时驾驶安全的最新技术。1981年Passat B1正式退出历史舞台。
1980年，大众推出第二代Passat，新车在北美市场的名字叫做Quantum（量子），而在其它市场则取名Santana，它比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。
Passat在欧洲销售不多，但却被很多国家引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国。对于新车，中国的消费者应该最为熟悉。当年从巴西引进的桑塔纳直到今天扔在继续生产。其在全国超过200万的保有量，让桑塔纳成为国内家喻户晓的车型，到现在已经生产了27年之久。
在国外，Passat B2共有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115马力的五缸发动机。另外，由于Quantum在美国市场的表现并不是很好，大众还推出了1.6升的涡轮增压柴油版。
1986年，奥迪的Quattro系统运用在了大众的车型上。装配这一系统的正是Passat B2（Quantum），新车名为Syncro，在北美市场进行销售。
Passat B2是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，它的旅行版本车型成为德国家庭轿车的化身。1988年，Passat B2停产退市。
1988年，Passat B3正式登场。这一代Passat与奥迪车型脱离了关系，新车从外观到内饰再到发动机都有了脱胎换骨的变化。为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为B3最显著的特点。第三代Passat车身整体线条则更加趋于流线，风阻系数达到了0.29。
除了进气格栅的变化，第三代Passat由第一、二代车型的两厢半变为了三厢的造型。1991年装配大众全新的DOHC 2.8L发动机的Passat最高时速达到了225公里，最大功率128kW，该车发动机技术也有了进步开始采用横置摆放方式，以及应用了多气门的技术。
1993年，部份Passat车型开始搭载VR6发动机，该发动机最大功率178马力。搭载这款发动机的Passat摇身一变成为了一部高性能的运动轿车。0～96公里/小时的加速时间为7.9秒，这在今天仍是不错的成绩。
VR6 Passat底盘采用前轮驱动方式，前悬挂为麦弗逊式后扭杆梁式，并可以选装ABS。该车型的产量很小，在国内见到的并不多，一般都是大使馆和外企用车。
1993年，大众公司对帕萨特进行了从里到外的重新设计，推出了Passat B4系列，新车恢复了进气格栅中网的设计。第四代的Passat是基于成功的奥迪A4车型，大众把紧凑的底盘进行了加长加大的处理。
B4为前排的驾驶员和乘客安装了气囊以及安全带，在安全性上有了提高。新车在发动机方面，分别是采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机，以及GLX款车型所采用的上一代2.8升VR6发动机，变速系统配有5挡手动或4挡自动变速箱。
除了以上提到了的配置，电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调这些中高档的配置也搬上了B4。
对于消费者来说，B4的操控性决对是该车型最为突出的地方。强韧的车身、精确地操控和迅速的反映让第四代Passat带有一些跑车的气息。
1995年，我国进口了将近4万辆左右的帕萨特B4，至今在大街上也可以见到这款帕萨特。

1996年，第5代帕萨特车型B5诞生。这也是一款为国人所广为熟知的车型。上海大众生产的帕萨特就是这一代车型。Passat B5重新采用了奥迪的平台技术。新车有1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机可供选择。另外，大众150马力的2.3L VR5发动机也开始在帕萨特B5上使用。悬挂系统方面，B5的后悬挂使用扭力梁悬挂，有效减少扭力转向。
Passat B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，8扬声器和CFC空调。另外，电动天窗，电加热座椅，5速tiptronic变速器则是选装配置。
1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5挡变速器，动力强劲，最大能够爆发出190～200匹马力。
在国内，第五代帕萨特就是大家熟知的老款帕萨特。

在Passat B5基础上一款改进版Passat B5.5登场了。该车外观几乎与B5相同，但市场定位相对比B5车型要高。旗舰版本的W8车型市场定位与辉腾接近，这也是目前已知的Passat系列最豪华的型号。
在国内，Passat的B5和B5.5车型上海大众都在生产。
B5.5也就是领驭，自从上市以来，一直受到消费者的喜爱，市场表现不错。
2005年3月，Passat B6在欧洲上市。新车的前脸设计采用了大众家族脸谱的“大嘴式”一体进气格栅。
新款帕萨特的外形尺寸比旧款做了适当的增加，外形尺寸接近豪华房车的水准。长度为4.77米（比进口版B5增加了62毫米），车宽1.82米（增加了74毫米），车高1.47米（增加了10毫米），轴距达到了2.71米（增加了6毫米），行李箱最大空间为565升（增加了90升），车身刚度比B5足足高出57％。
动力方面，Passat B6入门级的车型使用102马力的1.6L四缸发动机，还有105匹1.9L柴油、115匹1.6L的FSI发动机，150匹2.0L的FSI、2.0L柴油引擎，高端车型配备250匹的3.2升和280匹的3.6L发动机。

B6的前悬挂与Golf一样采用了麦弗逊式前桥带有弹簧支柱，虽然不及领驭的多连杆悬挂，但减少的悬挂体积让重心可略为向后集中，B6后悬挂则为多连杆式，则比领驭的纵臂扭转梁提供更多的舒适性和转向时的稳定性。

❹ 有多少人买大众桑塔纳后悔了

上汽大众-桑塔纳

车主一最不满意：简配有点严重，车漆还特薄，我的自动风尚没有发动机护板，轮胎是韩泰14寸的，空调还是内外手动调节循环的，后防撞钢梁也没了，还有前雾灯也没有，倒车雷达也没有，等等等等。不过万能的淘宝和国人的智慧，使得这些问题都可以解决。

车主十五最不满意：浩纳的中控太过老套了，没有太多的科技感，内饰的塑料管也显得有点重，中规中矩的就跟人们对大众车的评价一样，太过守旧了，我觉得要是内饰能做的科技感强点的话，真的没话说。

车主十六最不满意：最不满意的是这个车的价格与配置不成正比，如后轮还是鼓刹的，内饰没有导航，用料也是以硬塑料为主，车价都上十万了，配置应该装上，后装的质量不保证，因为购买桑塔纳就是因为相片大众品质，汽配城的东西还是不放心。