2006雅阁内饰

1. 雅阁汽车如何播放车载音乐

车上的USB口，一般情况下只能插U盘播放mp3。
AUX口是外接音频口，用音频线（两端都是3.5mm的像耳机插头那样的），连接MP3播放器等

2. 本田雅阁2006年款七代半发动机怎么样

您好，本田雅阁2006年款的七代半发动机和七代的发动机一样，区别只是在外观和内饰上，这款发动机的质量，可靠性，经济性还是不错的

3. 本田雅阁,高分.

你说的事06款雅阁，报价
http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=1613

本田雅阁
目录·发展过程
·优雅与动感兼具的外观
·高质感装备与人性化内饰
·和谐统一的整车性能
·世界最高水平的安全性能
·对比
·发动机
·变速器
·方向
·车体及减震
·隔音
·驾驶感受
·外形和内饰
·安全气囊存隐患召回
·雅阁助力转向油管缺陷召回
·市场

发展过程
1976年，在适应能源危机和对排气的限制等新形势的要求下，第一代雅阁问世。“出生”的时代背景决定了它具有最优越的节能、环保性能。此后每隔几年，本田将当时最新、最先进的技术运用在雅阁身上，使其更环保、更节能、更安全，性能更先进，成功实现一次又一次升级换代。

1998年，广州本田成立，引进1997年刚换代的北美版第六代雅阁，是当时中国汽车市场引进生产的第一款与国际接轨的车型。可以说，是广州本田使得雅阁的故事得以在中国成功续写，也可以说，是雅阁襄助了广州本田的拨云见日、蒸蒸日上。

2000年，广州本田雅阁产销3.2万台，在中国第一次实现中高档轿车年销量突破3万台。从1998年到2002年的四年，也是汽车市场尚未出现井喷的四年，广州本田在中国累计销售了13.8万台雅阁。

在第六代雅阁还供不应求的情况下，2002年底，广州本田毅然停止这款车的生产，于2003年1月15日推出了无论在行驶性能还是在外形设计上均更上一层楼的第七代、03款雅阁，而价格更加国际化，引起了中国车市尤其是中高档车市的大震荡。

03款雅阁的推出使雅阁在中国的征战攀上了一个新的高峰，获得了无数奖项，也赢得更多顾客的青睐，拥有了更多拥趸。

2005年12月28日，广州本田06款雅阁在广州市新体育馆隆重下线。06款雅阁的推出，证明雅阁的精彩还在延续……

为了满足用户对雅阁更高层次的价值期望，广州本田将“3more”理念运用于06款雅阁的开发之中。在继承已有高品质的基础上，通过“更高级”（more advanced）、“更动感”(more sporty)、“更安全”(more secure)三个支点创造出崭新的06款雅阁形象，达到外观、内饰、动力、操控各方面更高水平的和谐统一，成就一款智慧、进取、超越同级别的高性能轿车。

更高级——高档丰富的车内装备，领先的燃油经济性和排放水平；

更动感——优雅动感兼具的车身造型，强劲动力与完美操控的统一；

更安全——先进周到的安全装备，世界最高水平的安全性能。

优雅与动感兼具的外观

06款雅阁车身线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。全新的车尾造型让人眼前一亮：采用豪华车型常用的led高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。高亮度、洋溢科技感的led尾灯也将成为车流中最特别的风景。

新的尾部造型达到与前部更协调的呼应，使整车形象更为突出。和谐的外观蕴涵了06款雅阁独特的美感：个性十足、呼之欲出的前脸、充满动势与力度的侧围以及大气舒展、富有质感的尾部……为用户带来更丰富、深刻的视觉享受。

在外观细节方面，镀铬的排气管饰件、3.0l车型的全新轮毂造型……也都为用户带来新的惊喜，与整车造型相得益彰的丝缎银、暴风银、塔夫绸白、夜鹰黑和沙漠雾五种车身颜色将更好地满足用户的多元需求。

高质感装备与人性化内饰

06款雅阁内饰设计从人性化的驾乘理念出发，更多高质感装备为用户提供了舒适而有品位的移动享受。

为了让行车轻松随意，旅程充满乐趣，06款雅阁配备了先进的导航系统，充分满足用户对高品位与实用性需求。导航系统采用7英寸触摸式宽屏显示器，包含了导航功能、dvd和vcd播放功能以及倒车显示功能（需选配），使用集成型的导航系统控制面板，将导航、音响、空调等操作按钮通过模块化形式合理排列，极大地方便了驾驶者的操作。

06款雅阁的导航系统可以精确显示车辆现在位置，同时包含了丰富的目的地检索数据，用户可以按照地址、电话号码、拼音、设施（如旅游景点、餐饮服务等）多种方式迅速查找目的地并进行设定，强大的计算功能将从路程远近、经济性等方面考虑提供多达6种路线方案供用户选择，另外，用户还可自行设定途经地来明确引导路线。

导航系统还具有双语（普通话和广东话）语音导航功能，而导航过程中的双画面显示将道路交叉口、分岔路以及环岛进行放大显示，便于用户全面了解路况。用户还可在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec车型上选装倒车后摄像头，将车后情况一览无余，更安心地进行倒车操作。

06款雅阁使用充满高级感和科技感的白色led指针立体组合仪表，将油表和水温表巧妙地组合在一个环形表内并与转速表、车速表组合成三环独立仪表形式，通过黑色表盘和白色指针的高清晰组合实现了优异的识别性。根据车辆状态亮度的分阶段变化，仿佛与驾驶者进行对话，让人对驾驶更加充满期待。

为了满足夜间行车时驾驶者对车内的视觉要求，06款雅阁在前排设置了脚部照明系统，棕红色的暖光营造出了车内雅致与温馨的车内氛围。与深色木纹饰板相辉映，流露出车内的优雅格调和车主的不凡品位。

精致典雅且功能强大的方向盘集成了定速巡航、音响控制等功能按钮，并采用多孔真皮材料，在手握处特别增加突起部分，带来更加舒适的驾驶手感。真皮换挡杆造型充满运动风格，更便于操作，令驾驶更富乐趣。06款雅阁还在车内各处设计了丰富的便利装置，使用如在家般方便随心，最大程度满足驾乘者的需求。

除此之外，06款雅阁配置了两把智能防盗遥控钥匙，进一步提高车辆的停放安全。

和谐统一的整车性能
06款雅阁采用具有世界领先技术的i-vtec和vtec 发动机，集高动力、低油耗的优异性能于一身。卓越的i-vtec发动机结合了honda先进的vtec（可变气门正时及升程电子控制）技术和发动机在不同转速区域连续调控配气相位的vtc技术，具有强大的扭矩输出以及澎湃敏锐的加速性能。通过ecu电子控制单元，控制进排气门的开启和关闭，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而实现了高功率输出、低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。

2.4li-vtec发动机通过对进、排气系统的改进，提高了空气流动率，使排气效率得到优化，喷油效率得以提高，最大功率较05款提升了10马力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec车型上，06款雅阁还应用了精准的dbw（drive by wire）——线控油门驱动装置（电子油门）。dbw系统改变传统形式，通过传感器来检测油门踏板位置，经过ecu判断，进行最佳的控制，实现了车辆平顺的起步加速和强劲的高速行驶，还大大提高了燃油经济性。同时集成的定速巡航功能也让驾驶更加轻松。

紧凑化设计的5速自动变速器将换挡冲击降到最低，实现了燃油经济性和高效率的统一，并采用新的零件设计标准，提升了变速器的耐用性以及整体性能。另外，专为满足用户的多元化需求而设计了5速手动变速器，带来纯粹的驾驶乐趣。

悬挂系统继承了雅阁成熟高水准的技术，无论是双横臂独立前悬挂，还是五连杆双横臂独立后悬挂都为实现多样的驾驶乐趣和舒适的乘坐体验作出了贡献。

流畅的整车造型以及高效率防噪技术的应用，使06款雅阁具有出色的空气动力学性能和nvh性能。

在动力、操控和谐统一的同时，06款雅阁也致力追求与自然的和谐相处。先进的发动机技术带来了极佳的燃油经济性，90km/h等速行驶百公里油耗仅为7.1l（2.4l i-vtec），同时排放达到euro-Ⅳ水平。

世界最高水平的安全性能

雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。06款雅阁2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec车型标配了vsa系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。

vsa（vehicle stability assist）车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（abs）功能和牵引力控制（tcs）功能外，还具有防滑控制（skid control）功能。在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。

vsa系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。

在原有的智能双安全气囊和前后排安全带的基础上，06款雅阁将以往只在3.0l v6 vtec车型上应用的带坐姿检测功能的侧安全气囊应用在2.4l i-vtec车型上，并在保证后方充足视野的前提下，添加了后排中央头枕，带来舒适乘坐享受的同时，更提高了所有乘员的安全。

雅阁始终将高水平的碰撞安全研究结果应用于车身设计之中，通过优化的结构、先进的材料达到同级别车型中优异的碰撞性能。高强度的车身提高了行驶状态的可靠性，滑移式副车架以及加大的缓冲结构和高强度钢板的合理运用，最大效率地将撞击能量进行分散和吸收，避免乘员舱的变形和对驾乘者的伤害。另外，保护行人也是雅阁安全性的重要课题之一，06款雅阁采用了降低行人伤害的车身构造，发动机罩、前保险杠以及雨刮器支点等都具有吸收冲击功能，切实减轻对行人的损伤。

06款雅阁的外型紧凑了许多，车头改动较小，主要改动为尾部，尾部三角形转向、刹车灯组采用led，更加时尚，符合当今潮流；另外在后备箱盖上部增加了高位刹车灯，提高了行驶的安全性。雅阁两款新车的加入，使得中高级车的新一轮竞争即将开始。

对比
从外观看新雅阁的变化在于体现的理念，老款雅阁四平八稳，而新雅阁则动感十足。一体化大灯呈三角形，很有攻击性，弧线从车头掠到侧面。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼，虽然据说新雅阁的设计灵感来自非洲豹，但从前脸的设计不难看出标志 407的影子。

新雅阁的侧面强调楔形设计，车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到了 0.30的cd值。车身整体感觉浑然一体，比上一代感觉更豪华，不过稍有些臃肿。

新一代雅阁 (accord)轿车的几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；2.4升车型上配备真皮座椅；驾驶席座椅8方向电动调节；前排乘客座椅4方向电动调节。

发动机

新雅阁的发动机比上代多了一个 i，为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。

变速器

新雅阁的5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善，一挡进二挡基本上在4000转左右，二进三在5500转左右完成，此时时速已近120公里，整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时，发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。

方向

新雅阁采用了前双叉臂后 5连杆双叉臂式独立悬挂，与传统的麦迪弗逊式悬挂相比，优点是对车轮的循迹控制准确，增加了转弯时的稳定性，缺点是行程不如后者长，在减震方面失分一些，在处理一些坑洼路面时，减震效果一般。

车体及减震

在测试新雅阁的悬挂表现时，分别以50公里及60公里的时速绕桩，感觉在60公里时车体侧倾较明显，50公里时侧倾量较小，车胎始终保持着高度的贴地性与循迹性，没有出现响胎。以40公里的时速原地打圈，车体侧倾明显，但车体扎实。不过，在经过一些凹凸路面时，新雅阁的减震设定比较硬朗，震动回复很快，但欠柔和。刹车方面，新雅阁采用了前后盘式制动器，在前轮上采用了15英寸通风盘式制动器，将abs及ebd作为标准配置。

隔音

新雅阁改进最明显的恐怕还要数隔音。旧款雅阁最为人诟病的是车厢噪音，为此新雅阁增设多项新的隔音措施，使行车噪音比上代大为收敛。起步后，即使车速达到130公里/小时，路噪、风噪也依然抑制在很低的水平。 总体概括：

驾驶感受

驾驶雅阁的时候，你能够明显的感觉到它的凌厉。不管是加速还是制动过程，它的反应都迅速而且直接。这和很多同级别轿车的驾驶感觉不同，也许本田雅阁轿车一直在延续其创始人的赛车精神。

雅阁的座椅宽大舒适，还能紧紧地包裹着你，似乎想告诉你“尽管加速吧！不用担心身体被甩开”。狠狠踩下加速踏板，你能听见发动机的喘息声，轻快而且悦耳。奇怪的是，你并不觉得这是噪声。

紧接到来的是强而有力的加速感，2.4升排量i-VTEC发动机带来的125千瓦功率绝对让你惊讶，甚至会误以为是3.0升排量的动力。制动表现得同样直接，初段制动力很大、很均匀，这是中高级轿车应该有的特征。

外形和内饰

最新款的广州本田雅阁造型很漂亮。全车身的线条硬朗，肌肉感很强。前大灯和尾灯同为三角形，显得很凶悍。这些都没有什么特别。

值得赞叹的是，本田汽车的工程师们很巧妙地把它们组合在一起，创造出非常平和的视觉效果，所有的锋芒都收敛起来，只有细味才能得知。这样，本田雅阁在中国消费者心中留下了“稳重”的形象，很多客户选择它都是为了公务、商务用途。

雅阁的内饰朴素、大方，倒是很适合商务使用。仪表台上深、下浅双色设计，与时下流行风格一致。从中控台下方，一直到前排中央储物箱覆盖着木纹的装饰，在车门内板上也采用了这种材料。还是稳重的感觉，因为木纹就是显得复古。

当然，内饰材料和安装工艺绝对是一流的，几乎所有人都这样评价，雅阁已经成了日本车的典范之一。

安全气囊存隐患召回

本田汽车公司2007年1月17日对外宣称，公司将计划召回在美国出售的近8.1万辆雅阁轿车。此次召回将涉及到2004年至2006年期间内所生产的雅阁轿车。据悉，召回这些汽车的主要原因是安全气囊传感装置存在缺陷。

本田公司表示，在今年1月9日给美国交通安全部门的信中确认，这批雅阁轿车安全气囊的座位传感器布线存在问题，它有可能发生断裂，导致安全气囊的警示灯一直点亮，并妨碍传感装置的感应准确性。

安全气囊座位传感装置用以判断驾车人所坐的位置，进而确定气囊打开时的压力。本田公司解释说，传感器布线缺陷将导致安全气囊以最大压力打开，从而增加汽车发生正面碰撞时身材较小、坐姿靠前的驾车人受伤害的危险。

雅阁助力转向油管缺陷召回

广州本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2007年3月19日起，召回 2003年1月7日～2006年12月21日期间生产的419613辆雅阁轿车。

市场

这是一款在北美受到广泛好评的车，出色的造型和稳定的性能是它的制胜法宝。几年前，广州本田原汁原味的引进了北美版雅阁牌小轿车，并以极具震撼力的价格入市。随后，它在中高级轿车市场销量上领跑。

直到广州丰田凯美瑞上市，这种境况才被打破。这个老对手打败了本田雅阁，就像在遥远的北美市场一样。近几个月，凯美瑞成为中高级轿车的销量冠军，本田雅阁和大众帕萨特领驭只能去争夺2、3名的位置。

“精典版”雅阁较之前有了全新的改观，对称的弯刀型前脸进风栅格，更醒目立体的“H”标志，使雅阁的前脸更加锋锐和前卫，也提升了整体的高质感和一体化。在2.0升舒适版上，“精典版”雅阁新增了车载蓝牙耳机和电动后遮阳帘，进一步提高了驾乘的舒适性和便利性。在2.4升系列中，方向盘由原来的黑色变为桃木纹，使之与车内饰更加协调美观。除此还增加了带转向灯的外后视镜，提高了车辆转弯的辨识性，从而进一步保障行车的安全。整体上，“精典版”雅阁所新增的配置都具有非常高的实用性。

4. 雅阁2006款 2.4l怎么样

【最满意的一点】舒适性好，后排座椅很宽敞。人座车内没有压抑感，车子比较省心，保养也便宜适合家
用和商用。
【最不满意的一点】最不满意的就是雅阁的油耗，市区13个了，平均下来也11个，不过2.4的排量，也认
了。还有雅阁的车漆太软了，一划一道。
【空间】最满意的就是空间，不过后尾箱空间需要改进。后排可以翘二郎腿很舒服，座3个成年人也不急，
跑个长途什么的没压力。
【动力】2.4的动力可以说是，随叫随到的（只要给油）
【操控】自动档的，又是主打商用的，不是运动型的。有句话，本田是好斗的，但先天是不足的。偏舒适
的悬挂，和车身，过弯显得力不从心。
【油耗】就目前来说，百公里11个油，不算省油，不过也在可接受范围之内。
【舒适性】雅阁是偏商务的，比较舒适。功放好音质很好，至今保持原车，1000多的导航是没法比的。自
动空调，按键也大而且简介，非常人性化。满意。
【外观】7.5代的雅阁是雅阁的经典，对外形非常满意。中规中矩，外观长久耐看。
【内饰】真皮方向盘做工也精细，8年的车真皮座椅，除驾驶位少量磨损外，其他完好。质量杠杠的。平时
就用湿毛巾擦擦，很省心。
【性价比】B级车20多万，也可以接受。只能是
【其它描述】油耗有点高，车漆有点软，弯道表现有点差，但日常用车的话，绝对是不二的选择，太省心
了，雅阁是本田的经典，7.5代雅阁是经典的经典

5. 06款的本田雅阁七代半2.0车怎么样

您好，本田雅阁2006年款的七代半发动机和七代的发动机一样，区别只是在外观和内饰上，这款发动机的质量，可靠性，经济性还是不错的

6. 本田雅阁七代06款车内按键图解

最大的那个键是确定键，上下左右分别是上一曲下一曲快进后退，左边第一个是个亮度调节，往下一个事音频开启键，最下边是静音，右上一重低音，右中是暂停，右下是GPS键 提起本田雅阁，车迷们已经是颇为熟悉了，因为这款车从一开始就是一款畅销车...

7. 广汽本田雅阁好奇创想团，价值超越梦想，分享家里的雅阁双雄

雅阁，1999年落户中国，用了10几年的时间，以“挑战和突破”的品牌精神不断驱动着自己向前迈进。出道21年、累计销量240万台的雅阁，和中国一起成长和发展，从第一代到如今的第十代，每一代都以激动人心的技术突破引领全球中高级车的潮流，每一次都以超凡的表现领跑中高级车市，开创了一个又一个雅阁神话。之前也说过家里有两辆雅阁，虽然车龄老，但是仍然兢兢业业的服役着，这雨也是连续的下了一个多月了，碰上周末好天气，就找了个地方，一起给雅阁“双雄”拍些照片，权当纪念了，全程手机拍摄，拍的不好请包涵~

家里还有一辆十代锐混动雅阁的模型，和上一代车型相比，十代雅阁看起来更加年轻。正在考虑要不要组成一门三豪杰~

如果有兴趣去翻开雅阁的进化史，可以发现就像是汽车进步的一部编年史，每一代都记录着汽车技术时代更新的脉搏，引领时代进步的潮流。可以发现，雅阁天生有着不断挑战、创新的精神，一路遍历山河，归来依旧是那个“追梦少年”。

8. 雅阁2006款2.4舒适版二手车多少钱

2006年的1.6手动挡低配的丰田花冠如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在三万五左右，具体看实际车况。

9. 本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的

第一代 – 1976年 – 1981年

雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。

第二代 – 1982年 – 1985年

全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。

第三代 – 1986年 – 1989年

雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。

第四代 – 1990年 – 1993年

雅阁于1989年秋季推出。其轴距107.1英寸，总长为184.8英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。

第五代– 1994年 – 1997年

本田为第五代配备更大一号的CD地盘，轴距达到2715mm。

第六代– 1998年 – 2002年

第六代开始，雅阁的产品线格外的丰富，仅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四门轿车以及LX,EX,LX-V6的两门轿跑车

第七代本田雅阁 2003年 – 2007年

第七代的雅阁的直四发动机采用了新款的K系列，采用 了i-VTEC技术，而V6版本的发动机则与第六代雅阁相同，仍是J系列。

第八代 – 2008年

2008款四门版的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长增加了 31.3英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。

(9)2006雅阁内饰扩展阅读：

雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。