雷诺之后的工房车

Ⅰ 雷诺汽车公司的公司历史

品牌名称：雷诺 公司类型：公众 (Euronext： RNO) 成立时间：1898年 总部地点：法国布洛涅-比扬古 重要人物：Carlos Ghosn（主席兼CEO）Patrick Pelata（首席营运长） 口号：Createur d'automobiles 产业：汽车制造与销售 产品：汽车 年营业额：€ 33.71 billion (2009) 员工数：124,300 (2009) 子公司：Automobile Dacia(99.43%) 雷诺三星汽车(80.1%) 创始人：路易斯·雷诺三兄弟 所属公司：雷诺汽车公司 品牌标志：雷诺三兄弟与汽车工业融为一体 品牌释义：雷诺能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展 英文名称：Renault S.A. 雷诺建立于1898年，名叫Societe Renault Freres，由路易·雷诺和他的兄弟马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺所创。路易是一个很有天份的车辆工程师，在与他的兄弟合开车厂前就已凭一己之力设计出不少车款。路易负责车辆的制造和设计，他的兄弟则负责公司经营。这对兄弟，很快就发现他们可以藉由赛车，提升自己的品牌知名度。而雷诺也在一次法国举办的“城市到城市”赛车夺冠。这也让公司快速扩张。路易和马塞尔都有亲自参与赛车。但马塞尔死于一场1903年巴黎-马德里的赛事。马塞尔身故后，路易即停止驾驶赛车，但他的公司却仍然积极参与赛车活动。雷诺AK 90CV在1906年赢得最早的汽车大奖赛同年费尔南因为健康状况不佳而退休，路易完全接掌公司营运。
雷诺成立之初就显现其车厂的发明实力。在1899年雷诺量产其第一台四门房车同年取得涡轮增压的发明专利。在当时，汽车是很奢侈的东西，而一台最小型的雷诺车，要价3000法郎，相当于当时一般劳工十年的薪水总合。除了一般汽车外，雷诺也制造计程车、巴士和货车。而在一战时（1914年至1918年）雷诺拓展到军火制造，包括军机和坦克。雷诺更在此时成为世界领先的飞机引擎制造商之一。雷诺在军火制造的成功也受到了同盟国的肯定，他们认为其胜利来自于雷诺优异的后援。在一战结束之后，雷诺成为法国第一大私人企业。

Ⅱ 雷诺拉古娜的拉古娜GT

雷诺于今年5月9日在英国同时发布全新的LAGUNAGT的HATCH及SPORTTOURER两个版本。2008款新车型拥有新的主动驾驶底盘系统及四轮转向系统可以实现有史以来最顶级的驾驶乐趣与操控享受。
新一代的LAGUNAGT在英国市场上的售价为HATCH版本21050英磅（约合人民币29万），SPORTTOURER售价22000英磅（约合人民币30.3万）。
全新LAGUNAGT包括轿车版和旅行版，拥有两种动力配置：2.0L涡轮增压汽油发动机和2.0L柴油发动机。涡轮增压汽油发动机最大功率150kw/500rpm，最大扭矩300Nm/rpm，让四门版LAGUNAGT可以在7.8秒内完成0-100km/h加速，极速232km/h（旅行版为0-100km/h加速时间为8秒，极速227km/h）。为满足欧洲市场的消费需求，一台高性能柴油发动机必不可少，发动机的最大输出功率132kW/3750rpm，最大扭矩400Nm/2000rpm，其二氧化碳排放量为172g/100km，可以满足欧洲严格的尾气排放标准。 雷诺LagunaGT将向世人引荐全新的“ActiveDrivechassis”主动驾驭底盘系统、以及与“four-wheel-steering”四轮转向系统的搭配；而LagunaGT将同步提供2.0dCi180hp与2.0turbo205hp两款高性能柴/汽油动力选择、以及Hatchback五门掀背与SportTourer五门旅行车两款车型选择；全新雷诺LagunaGT在高性能之外，亦结合高质量、高安全性、以及优质的驾驭乐趣。
雷诺“ActiveDrivechassis”与“four-wheel-steering”系统的全新搭配，不仅使LagunaGT开创了运动跑房车的新境界，其伴随而来的一连串顶级配备，也使LagunaGT拥有更高境界的驾驭能力与主动安全性；LagunaGT除提供了更敏锐、调节容许范围更大的动态反应外，其精准无比的转向性能，更给予驾驶人路随意转的操控快感；不论身处城市巷弄、或是蜿蜒的山路小径，LagunaGT都提供给驾驶人敏捷、细致、且易于上手的驾驭操控性能；ActiveDrivechassis与four-wheel-steering的搭配更强化了这部车的主动安全性能。新一代LAGUNA和日产的ALTIMA共享平台，但其独具特色的四轮转向系统（4WS）则是LAGUNAGT的技术亮点。该系统赋予了LAGUNAGT精确的操控和快速的动态响应性，全新LAGUNAGT的转弯半径甚至比雷诺两厢车CLIO还小，仅为10.08米，这一点在拥挤的城市中将大有用处。除了对提高操控性大有助益，四轮转向系统在众多电子系统的辅助下还进一步提高了车辆的主动安全性。LagunaGT搭载ActiveDrive四轮驱动底盘搭配四轮转向系统，除了成为运动化房车市场独树一格的产品外，在操控性能和主动安全上也有突出的表现。ActiveDrive底盘搭配四轮转向系统为驾驶者提供更为锐利的动态反应，以及绝佳的转向精确性，让驾驶得以直觉地在弯道内进行驾驶；同时在紧急制动和高速避险时，ActiveDrive底盘和四轮转向系统也适时提供稳定的车身动态，降低车辆失控的风险。 LagunaGT的时髦外观除了传达其强大的驾驭性能外，更多了优雅尊荣的感受，LagunaGT的运动化特质，在设有车侧进气口的前保险杠、加大的水箱护罩、与搭配黑色内罩的头灯衬托下更进一层；LagunaGT拥有尺寸225/45的BridgestonePotenza高性能轮胎，并搭配全新18英寸的Celsium铝质轮圈；而前轮直径320mm、后轮直径300mm的制动碟，更强化了LagunaGT的制动性能。LagunaGT的GT风格能在每一处的细节窥见，比如车侧后视镜、以及醺黑涂装的尾灯组。
LagunaGT的造型尝试在实用性之外传递更多的优雅和动感：在Laguna的基本线条下，LagunaGT换上全新设计的黑色保险杠，加大了进气坝面积并改为网格设计，此外在两侧也加入进气口提升散热效果。左右后视镜部份采用了消光黑色烤漆，搭配头尾灯熏黑处理，则强化LagunaGT的运动风格。 18寸的多辐铝合金轮圈和车身上的GT标志，说明这不是一辆普通的LAGUNA。黑色的内饰也同样采用的大量的金属质感设计来烘托运动气氛。6速手动变速箱的换挡手柄和三个踏板也采用了铝合金材质。为展现同级车中最佳的性能与操控能力、以及感官上的满足，LagunaGT搭载最新进化的2.0dCi涡轮柴油引擎，其可爆发180hp/3,750rpm的最大马力，且其峰值扭力400Nm于2,000rpm即可输出；另外，LagunaGT也可选择2.016V涡轮增压汽油引擎动力，其可输出205hp/5,000rpm、与300Nm/3,000rpm的最大动力。ActiveDrivechassis与特有引擎系列的搭配，LagunaGT彷佛是专为挑剔的爱车族所设计的，且这部车更在运动型轿跑车中创造了全新的定位，不仅让车主独享特有的驾驭乐趣、同时还能提供安心的驾驭感受。

Ⅲ 高度2米的雷诺房车见过吗售价18万，车内能睡4人还有简易厨卫

Hello大家好，这里是房车情报。房车的起源和一些厢型货车的发展密不可分。将座椅拆除，带上一些露营装备，这就是早期房车的雏形。在盛行房车旅居这种休闲生活方式的欧美，很多房车依然保留了露营车的特色，也算是一种返璞归真。今天小编为大家带来一款充满法国浪漫设计的升顶房车，一起开拓一下眼界。

由于资料不全，这款露营房车的电路系统未知，这点比较遗憾。而空调及采暖也只能使用原车自带的空调，加上升顶的单薄材质，对于使用环境的要求还是比较高的。好在车辆价格相对便宜，约合人民币18万元左右，大家觉得能够满足一家三口的旅居生活吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 掀背的诱惑：大掀背一开，舍我其谁

流畅的车顶弧线一直延伸到车尾，营造出无与伦比的优雅和动感，宛如迎空翱翔雄鹰般滑翔的羽翼，这样独特的尾部设计，赋予了一辆车独具特色的美感。

图解：特斯拉ModelS

话也不多说了，颜值高是真的无可挑剔的。

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Ⅳ 雷诺汽车公司的集团概况

雷诺集团日前公布，2013年6月份在法国的轻型车销量（包括乘用车和轻型商用车）仍为扭转下滑态势，278,712辆的销量较去年同期下跌10.2%，而市场份额同比上升了1.4个百分点，达到26.5%。
按车型分类看，雷诺集团6月份在法国售出220,130辆乘用车，同比下滑8.1%；该集团上个月在法国的商用车销量为58,582辆，较去年同期骤降17.3%。
今年6月份，雷诺品牌乘用车与商用车的销量跌幅均达到两位数，其中乘用车销量同比降低11.6%至175,207辆，商用车销量同比骤跌17.1%至56,596辆。
今年年初以来，达西亚品牌乘用车一枝独秀，保持了稳定增长态势，6月份在法国的销量达到44,923辆，较去年同期上升9.1%；而达西亚品牌商用车下跌严重，1,986辆的销量同比骤跌了22.4%。 在第二次世界大战，路易雷诺的工厂为纳粹生产卡车。正因如此，他在1944年被捕而在他提出抗辩之前就逝世于狱中。也有传言说他是被谋杀的。后来雷诺就被接管成为国营公司。在国营化之后雷诺迅速反击对手，1946年由4CV出击，它被认为是Morris Minor和大众大众甲壳虫的对手，由于此车的成功使它一直生产到1961。为了打响知名度。雷诺以4CV参加赛车，它赢得勒芒24小时耐久赛，Mille Miglia以及蒙地卡罗拉力赛
1956年雷诺4CV
4CV的后继车是Dauphine，它卖的非常好，销售远至非洲及北美洲。但在北美的销售不尽理想。为了挽回衰退的获利，雷诺开发了两款空前成功的车款雷诺4号以及雷诺8号分别在1961年及1962年上市。这两个车款在越野赛成绩斐然。除了4号和8号，雷诺透过1966年发表的雷诺16赢得高阶市场的成功。这部车确保了雷诺的“掀背车发明者”名誉，其配置可摺叠的后座更为今日轿车的先驱。经济而功能出众的雷诺5号在1972年问世，在1973年石油危机中一枝独秀，创造空前成功销售。它一直生产到1984年，后继车Super5继承五号许多元素。由于受到石油危机影响，雷诺扩展事业同时也扩展销售范围，最远远及东南亚。他们也想再度登陆北美洲市场，以前雷诺在北美除1950年代Dauphine车款在美国的销售之外，雷诺在(1964年-1972年)曾请一家魁北克车厂（Saint-Bruno-de-Montarville）代工但是此方案不怎么理想。最后在70年代中黯然退出北美市场。但之后石油危机的发生使得北美市场对经济实惠的小车又有需求，雷诺又想要征战北美市场。这次雷诺和AMC结盟。
这一次的合作只是一连串雷诺在1960年-70年间的商业结盟之一。他们在当时还有和罗马尼亚的Dacia结盟。而在阿根廷，雷诺也和当地车厂有密切合作。雷诺也与瑞典富豪和法国标致签订技术合作条约。(PRVV6引擎即是例子之一。这俱引擎在70年代分别为雷诺30、标致604以及富豪 264使用）雷诺在北美持续加码对AMC的持股，到了1980年它已拥有百分之55的股份，由于这样的持股关系也导致了雷诺主导Jeep品牌（AMC的子公司）在欧洲的销售。也因此市场上有传言Jeep XJ Cherokee是雷诺与AMC的一款合作研发车种，不过AMC坚持那是出自它们自己公司的设计，唯一可以确定的是，XJ Cherokee的前四连秆悬吊是出自于一个前雷诺工程师的设计。
很不幸的，雷诺和AMC的合作并不成功，雷诺的产品也达不到美国的标准，虽然在石油危机之后，雷诺也推出几款相当时髦的车款（例如80年代的雷诺GTA敞篷版；一台小车，但却有电动启闭敞篷和相对其级距算大的2.0升引擎），取代之前经济实用的诉求。最终雷诺在1987年将AMC售予克莱斯勒而此举也导致AMC这个牌子的消失，克莱斯勒只保留至今仍颇负盛名的Jeep。
在70-80年代雷诺大力投入赛车，而其也在此时对汽车规格带来革命。如当时推出的雷诺Espace被视为今日minivan的鼻祖。在之后的20年中它也是欧洲最为人知的minivan。第二代雷诺5号，赢得欧洲年度风云车的雷诺9号以及当时最高级的雷诺车雷诺25号都为雷诺建立了声誉。但与此同时命运乖舛的雷诺14号却也让雷诺与品质不良渐画上等号，这也是雷诺在80年代步上惨澹命运的前兆。 虽然在80年代雷诺算是有建树的，但掩饰不了的是其财务上的危机。雷诺在1984年亏损达到125亿法郎。政府于是安插乔治·贝斯到主席之位。他大刀阔斧的降低支出，将非核心的部门都贩售，几乎完全退出所有的赛车活动，亦大量资遣员工。其行动虽使雷诺在86年停止亏损，但解雇大量劳工的举动招致其被左派激进团体Action Directe暗杀。贝斯身故后，主席一职由Raymond Levy接替，但上任后之经营方针和前任主席类似，1987年，雷诺终于在某种程度上，财务状况达到稳定。
在走过80年代的危机之后，雷诺在90年代重生。他们再次制造出许多成功的车款；90年代初有Clio发表作为销售传奇的雷诺五号接班车种、第二代Espace、创意十足的Twingo（搭载无离合器手动排档）、中大型房车Laguna及雷诺19号。在90年代中接替雷诺9号的雷诺19号发表，其接班车种雷诺Megane更成为首部达到当时欧洲撞击测试最高标准－Euro NCAP4星之车种，第二代Megane则是同级车第一辆拿下Euro NCAP撞击安全五星的车，第二代雷诺Laguna更是车界首部拿下Euro NCAP撞击安全五颗星的汽车。在1998雷诺发表Megane Scenic一个全新级距的车款。一种只比中型房车略长，却有如休旅车一般多变空间的车。
雷诺车厂在90年代时，在一级方程式赛事中，亦有亮眼表现。（详见“赛车活动”篇） 雷诺于第二次世界大战后，因政府接管而成为国营汽车公司。但随时代进展，他们认清作为一个公营企业，多少牵制了雷诺的发展，使法国政府放手让雷诺民营化。1996年开始，官股开始大量释出股份，使民股占有雷诺股份多数而由国营汽车公司转为民营汽车公司，但政府至今仍持有雷诺15.7%之股份。
雷诺的民营化，最大的功臣是前主席兼执行长Louis Schweitzer，他将雷诺带领到新的方向，追求更有特色的设计，和保有独创的传统。雷诺在民营化之后得以加码在东欧和南美的投资，包括设立新厂和升级原有厂房，在Calos Ghosn接手之后，除了朝向既定目标迈进，他对日产的结盟增加了欧日车厂的技术合作，为雷诺加注了新的血液。 法国政府持有百分之15.7的雷诺股份。从1992年到2005年Louis Schweitzer是雷诺的董事长。在2005年，卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)成为最高执行长(他也同时是日产最高执行长)，Louis Schweitzer 维持主席一职。
雷诺拥有日本车厂日产百分之44.3的股份，他们也成立了雷诺-日产联盟。日产则在2002年取得雷诺百分之十五的股份。雷诺也拥有三星汽车(现名雷诺三星)及Dacia，更包含百分之二十的富豪卡车部门股份。
在2004年英国的调查，雷诺是第五受欢迎的车厂，前四名为福特，Vauxhall，标致和福斯；Renault Clio是目前在英国最受欢迎的法国车，是雷诺在欧洲畅销十四年的车款。
在2004年雷诺－日产联盟营业额成长43% 达到€35亿，其中日产贡献了€17.67亿。雷诺集团全球销售成长 4.2% 达到2,489,401 辆车。全球市占率是4.1%。雷诺成为欧陆领先品牌由于百分之10.8的市占率和总计一千八百万辆乘用车及轻型商用车的销量。
2010年4月7日雷诺日产（Renault-Nissan Alliance）与戴姆勒（Daimler）合组全球第三大汽车联盟，交叉持股3.1%， 戴姆勒将发给对方共3290万股，占总股权比率3.1%，总值高达11.7亿欧元（16亿美元），由雷诺、日产平分，戴姆勒则同时获得雷诺新股与日产现股各3.1%。 1898年 - 路易雷诺创立雷诺。
1899年 - 制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（De Dion）发动机。当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮。这辆汽车的另一先进之处。
1899年 - 参加巴黎－特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。
1902年 - 雷诺便自己制造发动机。
一战爆发后 - 雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。
30年代 - 巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。
二战爆发前 - 雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre）
二战以后 - 雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。
1955年 - 雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAVIEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-Anonyme de Vehicules Instriels et Equipements）。
1956年 - 生产0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯－奥弗兰德（Willys－Overland）凭许可证生产。
1961年 - 推出前置发动机、前轮驱动的0.747L R4轿车，替代4CV。
1965年 - 推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。
1968年 - 推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。
1969年 - 增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。
1972年 - 推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。该车到1984年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车，用达西亚（Dacia）的牌子。到1980年法国已不生产这种车子。
1979年到1987年 - 雷诺掌控American Motors(AMC)的经营权，后来在1987售予克莱斯勒。 1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上，5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。
1986年 - 在四月九号法国政府控制雷诺的民营化。
1987年 - 生产4、5、9、11型4门轿车，装汽油或柴油发动机。此外还生产21型和25型轿车。后者为豪华轿车，装2L、4缸或2.7L、V6发动机。
1992年 - Louis Schweitzer成为集团主席。
1992年 - 雷诺威廉士车队夺下雷诺史上第一个F1车手与车队冠军。
1996年 - 公司最终民营化，名为Renault S.A.。
1997年 - 雷诺达成F1车队冠军6连霸(车队冠军：92、93、94、95、96、97；共六个年度)
1999年 - 雷诺买下岌岌可危的日产汽车百分之35的股票。公司副主席Carlos Ghosn被指派负责营运雷诺－日产联盟。
2001年 - 雷诺工程车部门(Renault Vehicules Instriels)售予富豪，原名Renault Trucks。
2002年 - F1班尼顿车队被雷诺完全收购；雷诺车队成立。
2005年 - 卡洛斯·戈恩成为总裁。
2005年 - 雷诺以完全厂队夺下F1车手与车队冠军。
2006年 - 雷诺再次夺下F1车手与车队冠军。

Ⅵ 大变脸 小改款雷诺Talisman更有型

在车辆性能方面，小改款Talisman、TalismanEstate依旧提供120匹至225匹最大马力输出的丰富汽、柴油动力选择，其中更增添了拥有160匹最大马力输出的1.3升涡轮增压四缸汽油发动机与七速EDC双离合器变速箱组合，此外新车也将具备Level2等级的自动驾驶能力。小改款Talisman、TalismanEstate计划将于2020年6月起陆续于欧洲各主要市场正式展开销售。

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Ⅶ 试驾体验华晨雷诺金杯海狮王 B型房车底盘的又一新选择

在国内提到金杯的名字，相信大家都不会陌生。的确，金杯这样的车型在中国很受欢迎，在城市配送、短途客运甚至是武装押运中都能看到它的身影，以至于“金杯”曾一度成为轻型商用车的统称。当然，在房车市场，金杯也存在一定的知名度。曾经的金杯大海狮HC6、金杯大海狮HC7、金杯阁瑞斯房车至今仍然是二手房车市场的“抢手货”。而我们今天的主角，就是雷诺入驻华晨金杯，双方合资后的全新产品——华晨雷诺金杯海狮王（以下简称金杯海狮王），这款车有着非常多的亮点，同时也会是未来B型房车底盘的一种新选择。

这款车的轴距甚至比我们常见的依维柯欧胜的轴距还要长，因此，在掉头、转向的时候小编并没有抱任何希望。但这款车的转弯半径、转向灵敏度和车尾循迹性都给了小编足够的惊喜，窄路掉头的时候基本一把就能转过来。

总结：全文过后，我们做一个小型的总结。这款海狮王无论是安全性、配置还是空间表现都比较优异；同时，这款车还吸收了很多雷诺轻型商用车的优势。整体来说，海狮王是一款非常不错的商用车，也比较适合后期一些房车厂家用来升级B型房车。目前这款车的具体价位尚未公布，小编只能告诉大家，指导价在8-14万这个价格区间，如果升级B型房车，整体价格也会属于比价亲民的类型。

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