丰田塞纳牵引拖挂房车
丰田RAV4荣放智尚款车型正常是可以牵引拖挂式房车，不过一般对于拖挂房车重量是有要求的。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第56条：(二)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人
② 塞纳和威霆哪个更适合改房车
首先来看看外观，这两款车型都具备MPV宽大的外观造型。相比之下，丰田塞纳的前脸采用最新的单横幅式格栅设计，并与两侧前大灯相连，整个前脸的横向宽度得到拉伸。而前保险杠上的多横幅梯形进气口也显得更为时尚。
塞纳的侧面造型均匀流畅，并标配17英寸五辐式铝合金轮圈。此外，更可选装18英寸和19英寸密辐式轮圈以带来不同的视觉效果。尾部方面，低配塞纳车型采用普通卤素光源，而SE及以上车型则配备了LED尾灯。
威霆外观：
相比而言，奔驰威霆的前脸就显得豪华感更强。毕竟，挂着醒目的奔驰logo，品牌辨识度瞬间提升。有意思的是，平行进口的奔驰威霆素车一般以黑色双横辐搭配圆形网状格栅的设计为主，中央奔驰logo也是镂空设计。而为了达到一定的视觉效果，消费者在港里见到的威霆基本上都加装了镀铬饰条，甚至部分经销商还将威霆的logo更换为奔驰V级(询价)的车标logo，以期呈现出更好的视觉效果。除此以外，威霆的中网与前大灯相连，浑厚的前保险杠底端两侧采用圆形雾灯设计，显得简洁实用。威霆的侧面采用简约的线条设计，两侧后视镜上并未集成转向灯功能，这也是区分威霆与V级的一个特征。此外，低配的威霆车型仅配备了右侧滑门，而左侧是封闭的设计，但在中高配车型上则采用了双侧滑门的设计。
塞纳内饰：
内饰方面，丰田塞纳的居家风格十分明显。三辐式方向盘是丰田家族最新的设计。整个中控台层次感十分鲜明，合理的规划出驾驶员与乘客的区域。双圆形仪表盘的设计简洁实用，并配备了中央液晶显示屏，行车信息显示更为丰富。塞纳的中控台操控设计理念依旧是偏向实用性，在空调调节等功能上采用实体操作旋钮，而方正的7英寸液晶显示屏上同样集成了多项功能。座椅材质方面，塞纳提供烤核棕色、灰色、米色织物以及黑色皮革、米色皮革和棕色皮革座椅供消费者选择。
威霆内饰：
反观奔驰威霆车型，看上去更多的是浓郁的商务气息。威霆同样采用了奔驰家族最新的三辐式方向盘设计，3点和9点位置的凹槽设计带来不错的握感。作为一款商务用车的代表，威霆的仪表盘依然是双圆形指针式仪表设计，并配以中央行车电脑显示屏，也是较为主流的设计手法。同时，威霆的中控台整体感较强，中低配车型以实体按键和旋钮的设计为主，中控液晶显示屏的尺寸也并不突出。座椅材质方面，威霆提供黑色和米色皮革座椅的搭配，选择性相比塞纳而言更显单一，但也更符合商务用车的基本要求。
塞纳配置：
配置方面，丰田塞纳标配卤素大灯、17寸轮圈，3区自动空调、7英寸中控显示屏、定速巡航、碰撞预警、车道偏离预警、8气囊、智能启停、舍身稳定等。而在更高配的的车型上，则加入了后视镜加热、防炫目后视镜、皮质座椅、电动尾门、LED大灯、LED日行灯、19英寸轮圈、天窗、无钥匙进入、一键启动、16.4英寸吸顶屏幕和Entune 3.0系统等功能。
威霆配置
奔驰威霆作为更具商务风格的车型，除了靓丽的外观，在配置上也并不落后。威霆车型配备有自动启停、定速巡航、双区恒温空调、8单元扬声器、车辆稳定控制系统、坡道起步、驾驶注意力辅助系统、侧风稳定系统、Nappa多功能方向盘、中控台4.2英寸显示屏、驾驶舱头顶控制区总成以及带雨刮清洗的提升式尾门。
动力方面
动力方面，丰田塞纳搭载的是与丰田埃尔法同样排量的3.5L V6(询价)发动机，其最大功率为220千瓦、峰值扭矩356牛米，传动方面匹配8速手自一体变速箱。为塞纳带来不错的动力表现。此外，奔驰威霆搭载的是2.0T 涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛米、传动方面匹配的是奔驰旗下技术娴熟的7速自动变速箱。驱动方式方面，塞纳提供两驱和四驱车型供消费者选择，而奔驰威霆则提供后驱车型。
总结：
平行进口车市场上，车的价格总是一个让人捉摸不透的东西。毕竟，在这样的市场上，影响价格的因素实在是太多了。既然不能掌控价格，倒不如给自己多一个选择。面对居家气息浓郁的丰田塞纳和商务范儿十足的奔驰威霆，很多人会给出种类繁多的购车建议，有让你买贵的、有让你买配置高的、还有要求颜值为王的。不过，我的建议是：这两款车，在相差无几的配置情况下，还是哪个便宜选哪个吧！
③ 一汽丰田普拉多能挂托挂车吗
一汽丰田普拉多能挂托挂车，一般用丰田普拉多来拖挂牵引房车去自驾游的车友也有不少。
④ 确定将国产！全新丰田塞纳实拍，大空间更豪华，全系2.5L混动
在如今国内汽车市场上，轿车和SUV可以说是最受欢迎的两类车型，相比较而言，各有各的优势，一般情况下，轿车的舒适性、操控性要比SUV好；SUV的空间性以及视野是轿车所不具备的，而MPV作为近两年才兴起的一类车型，可以说很好的将轿车和SUV的优势进行了融合，大空间、舒适、视野好等都是MPV的亮点，尤其是商务MPV，则成为了当下很多人在买车上的首选，像GL8、奥德赛都有着很好的销量和口碑，而今天咱们要说的是大家梦寐以求的一款即将国产的商务MPV——丰田塞纳。
最后预测一下价格，国产后的全新塞纳预计起售价将会在24万-27万之间，大概会不会加价了，这样的价格要比GL8和奥德赛都要高一些，但凭借塞纳深厚的底蕴，相信这样的价格还是会有很多人买的。关于全新塞纳，你还有什么想要说的？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑤ 丰田塞纳牵引在什么位置
前面有个盖子，撬开领上螺丝就可以了
⑥ 什么车能拖带拖挂式房车
载货汽车、半挂牵引车、拖拉机能拖带拖挂式房车。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对其有相应的规定：
第五十六条机动车牵引挂车应当符合下列规定：
载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准。
小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人；载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量，大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。
(6)丰田塞纳牵引拖挂房车扩展阅读：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》相关法条：
第六十八条非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：
转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行；遇有前方路口交通阻塞时，不得进入路口；向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯，
遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行；不能转弯的，依次等候。
第七十条驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。
⑦ 深度解读｜全新丰田Sienna塞纳 纯正美式MPV
昨天，丰田全新一代Sienna塞纳的产品信息及官图刷屏，一片称赞与期待之声。
事实上，一年多前，消费者对塞纳的强烈关注就开始了。彼时，广汽丰田正式公布未来新车规划，全新一代丰田Sienna塞纳赫然在列。随后，一汽丰田也公布相应新车计划，同样有一款“一汽丰田版塞纳”车型。
目前，根据最新的信息显示，未来国产之后的丰田Sienna塞纳还将会在广汽丰田的阵营里继续衍生出一款更高端的产品。届时，在国内市场，丰田Sienna塞纳系列将会提供多达三款产品。
如此看来，未来国内高端MPV市场的格局极有可能出现较为大的变动。至于这辆刚刚在北美市场发布的新一代丰田Sienna塞纳，无论从那个角度看，也确实是“香透了”。
完全可以作为经典案例解读的造型设计
从整体上来看，全新一代丰田Sienna塞纳依旧保留了非常典型的美式全尺寸家用MPV的设计，用短车头和长车身的形象来构成车辆的整体比例。
美式家用MPV是一个非常均衡的家用车概念，不同于我们目前所熟悉的国际版奥德赛这一类日式家用MPV，以及像大众夏朗这样的欧式家用MPV的是，美式家用MPV更多的考虑到了均衡的大空间表现。
在空间构成上，美式MPV可以说几乎没有任何取舍。相比之下，日式的家用MPV会弱化一些第三排以后的后备箱空间，而欧式的家用MPV则完完全全的只考虑到了驾驶者的主观驾驶感受。
早年间登场的第一代别克GL8，就是经典的家用美式MPV的典型代表，在保证了三排乘客乘坐空间的同时，还能留出一个完全可堪使用的后备箱空间。另外低地板、船长座、侧滑门这样的经典MPV配置也一样不少。在相对空白的中国市场，就迅速的奠定了其王者的地位。
显而易见的是，在传统美式家用MPV的形体下，新一代丰田Sienna塞纳在整车的细节上，加入了更多富有变化的曲面设计，将车身侧面的整张大曲面构建出了筋道的一面：一改以往MPV在曲面构成上乏善可陈的传统。
和新一代汉兰达一样，新一代丰田Sienna塞纳也采用了一条上扬的裙线，并且在后轮的位置形成另一个富有肌肉感的后轮眉造型。
毫无疑问，这是新一代丰田家族设计中的一个重要造型语言，除了汉兰达和新一代丰田Sienna塞纳之外，在去年登场的新一代丰田Supra也采用了类似的元素。
得益于这一家族化的设计，新一代丰田Sienna塞纳也在车尾的区域获得了一个“后肩”的形象，虽然相比于汉兰达的设计这个后肩会收敛得多。但不可否认的是，在MPV的大市场里，这样的尝试是头一次的。得益于这个稍稍隆起的“后肩”，新一代丰田Sienna塞纳的尾部层次感瞬间就得凸显出来。
当然，在MPV上做这么一个隆起的轮眉并不难，难的是丰田Sienna塞纳在保留了这么一个设计的同时，还没有太多的去占用车身的横向宽度，非常有意思。
仔细来看丰田Sienna的这个后肩设计，其实它是用一个从肩线到轮眉区域的小凹面设计，通过光影的变化来具化和提炼的一个视觉感，实际上这个后肩的尺寸，并没有我们想象的那么大。
丰田的厉害之处就在于，它在任何时候都可以巧妙地去拿捏实用性和造型美感之间的平衡，而欧洲人往往做不到这一点。而丰田这种实用性和美感之间的拿捏与平衡，在其豪华品牌雷克萨斯身上体现得更为淋漓尽致。
和之前的几代车型一样，新一代丰田Sienna塞纳同样也是大景观的设计，下压了侧窗的线条。而TNGA架构下的GA-K平台的优势在这个时候又得到了全面的体现——下窗框线条在A柱三角窗的区域，进一步的下沉来提升前排的通透性。
事实上，从新一代凯美瑞开始，这种下沉窗框线条的大视野设计，就已经普遍的出现在了丰田的车型上。实现这一设计的前提是，驾驶者的坐姿必须是一个低重心的坐姿，与此同时车门横梁以及车身门槛纵梁的刚度要全面强化。
在造型语言方面，在北美市场投放的新一代Sienna塞纳一共有两种前脸风格，不过整体的风格变化并不大，依旧保留了丰田家族的大尺寸中央进气格栅的设计。
其中，运动版车型采用蜂巢状格栅内部结构，并且在前保险杠两侧增加了进气口，提炼了运动气息。而普通版的车型前脸则采用了横向的格栅结构，并取消了两侧的通风口，重点在于强调典雅感。
异形的大灯与高光的进气格栅饰板构成的整体，以及前保险杠特征中刻画出来的类似于雷克萨斯的纺锤型特征，则在二者上保持了一致。
车辆尾部的设计是最有意思的地方——得益于前面讲到的“后肩”形象的提炼，新一代丰田Sienna塞纳的尾部层次感有了明显的提升，在后挡风玻璃下沿甚至还提炼出了一个小型的扰流特征。这样的特征，与亚洲龙以及雷克萨斯ES等全新一代车型，异曲同工。
一如MPV应该有的特点一样，新一代Sienna塞纳也同样采用了低开口的后备箱。不过，后保险杠面罩采用了大面积的高光黑配色，将尾部的视觉高度进行了提升。如此一来，视觉上就显得精干多了。
依旧是实用性至上的内饰
对于丰田Sienna塞纳，内部的绝对空间表现是不用担心的，低地板的设计，可以随时变化成八座车的第二排船长座设计都有所保留。
较上一代车型，其内饰上最大的变化在于中控台的区域。中控台的设计以悬浮式的液晶显示器作为操控的主体，尽可能多的简化了中控台的繁复程度。
另外，新一代丰田Sienna塞纳的仪表板不再是老款车型的独立式的结构，而是增加了一个双层的副仪表板。换挡手柄也从中控台的区域移动到了副仪表板的位置。
这个双层式的副仪表板在下方预留出的储物空间，要比任何一款采用这一设计的车型都大得多，足以容纳一个大号的女士背包，而有了副仪表板作为遮挡，在放置背包之后，也至于显得凌乱。当然更重要的一点是，驾驶者的包裹感被彰显出来了。
副仪表板在前排结束之后，向第二排进行了进一步的延伸，这样以来，第二排的乘客也获得了一个平台和储物空间。和老款车型一样，新一代丰田Sienna塞纳的地板上也布局了长地板轨道，以保证车辆空间组合的多样化。
混合动力和四驱系统是全系标配
在北美市场初期亮相的新一代丰田Sienna塞纳标配了一套2.5L混合动力系统和E-Four四驱系统，也就是出现在新一代丰田RAV4荣放混动版上的那套动力配置。通过后桥电机的运用，实现了电动四驱的布置形式。这套动力系统，最大输出功率181kW，百公里平均油耗为7.1L。
在驾驶模式的层面上，新一代丰田Sienna塞纳也提供了EV、NORMAL、ECO以及SPORT四种模式。其中在于运动模式下，混合动力系统将会额外释放电动机的动力，以实现车辆的快速加速。而在ECO模式下，电池组则会获得更多的发动机额外功率。
在配置方面，全新一代丰田Sienna塞纳标配了丰田的TSS主动安全配置，另外在舒适性配置方面还会提供至少8个，至多12个扬声器的音响系统以及一套人机交互系统。
写在后面：全新一代丰田Sienna塞纳的亮相，又一次把均衡的家用MPV的定义推向了新高度。造型美、大空间、经济省油、四驱，是的，全新一代Sienna塞纳完美诠释了什么是无懈可击的MPV！
但略显遗憾的是，全新一代丰田Sienna塞纳2022年才国产——还要等两年！
注：图片源自网络
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