新款小J6内饰图片

❶ 看看解放j6自卸车驾驶室内饰怎么样

看看解放j6自卸车驾驶室内饰怎么样？对比介绍
发布日期: 2014-1-22 15:13:03 浏览次数: 636

驾驶室与豪沃A7一样犯下了外强中干的错误，仪表好像还是跟奥威一样的，大大小小各种表显示面积偏小排列过于拥挤，表的刻度与数字同样排列紧密，一眼望去乱做一团，造成仪表的易读性不好，我认为应该采用不对称的布局，突出主要的，淡化次要的会更好些。
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在仪表这一点上J6虽然高一个级别，但做的不如欧曼ETX好。整个仪表台的造型是对的，按键开关都在一臂之内，操作比较方便，但是在细节的处理材料的选择颜色的搭配和做工上与欧美还有不小的差距。

点烟器用了没有一个星期就坏了。位于驾驶员右后方的手刹开关离驾驶员有点远操作不便而且不够精致。位于空调开关下方分别是一个烟灰缸和两个储物盒，设计意图不错但是位置有偏低。使用不方便，方向盘还是奥威的造型，前后可调但是不怎么好看，缺乏一种厚重感，喇叭要按的比较重还要按对地方才会响，侧窗玻璃是电动的，但是我对玻璃的厚度十分不满意，太薄了，一副弱不禁风的样子。后视镜电动调节开关旁边有个后视镜电热除霜开关，我按了几下凭手感根本就不知道开了没有，也没有指示灯来告诉我到底是开没开。车锁的遥控器也存在这么个缺陷，无论是锁门还是开锁，既没有声音提示也不会像小车一样闪两下转向灯告诉你车已经锁好了。

这都是设计上的缺陷，不够人性化，其实都是设计人员举手之劳的事情，但是他们没这么做，十分遗憾。主驾驶座的空气座椅十分舒适，自卸车经常跑烂路，有这样一个座椅对驾驶员来说确实是很重要。副驾驶座椅是普通的，可前后调节。空调是自动的，制冷和制热能力都非常的不错。就内饰而言我强烈建议一汽马上设计个升级版，因为现在这款内饰与外观十分不相配。

❷ 一汽j6驾驶室总成原厂和副厂有什么区别,区别在哪怎样辨别

刚发现的，分享一下：
当一汽解放在今年的7月15日长春车展上正式全面推出第六代重卡产品——J6时，一个问题就总在人们心中萦绕：这款被解放誉为堪与国际重卡品牌相媲美、能达到国际先进水平的国产自主品牌高端车型，究竟是否像传说中或传播中的那样势不可挡？与国内其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何优劣之处？尤其是与另一款花费4年时间开发而成的新生代产品——东风天龙相比，解放J6特色何在？

本期“光耀评车”，《商用汽车新闻》推出专题——解放J6PK东风天龙，为您全面介绍这两款一汽集团和东风集团最新一代战略型产品的性能和配置。

解放PK东风，谁是赢家？

驾驶室比拼

解放J6的驾驶室开发是意大利一家设计公司协助解放公司完成的；

东风天龙的驾驶室是日产柴协助东风商用车公司开发的。

这就决定了J6和天龙的外观具有完全不同的风格。相比较而言，J6的外形是比较典型的欧款风格，驾驶室由意大利人设计，因而在某种程度上具有一些意大利式的“浪漫风情”，与传统的德国和瑞典重卡造型风格并不太一样；而天龙则是经典的亚洲外形，细腻、精细而又显得灵巧十足。这就是说，双方凭借各自的差异化外形已经拥有了部分细分用户群。

就内部设计而言，双方都把软内饰、可调式座椅、人性化仪表台、大储物柜和人机工程学原理的更多应用作为卖点，并不遗余力地进行传播。虽然J6相比J5的内饰人性化和舒适化程度方面有了更多改进，而天龙相比东风的准重卡产品更是进步了一大截；但如此一来反而没有太多的差异化之处，因为内饰的同质化也在不断加剧——不过往好的方向看的话，就是整个重卡行业和终端用户均能从中受益匪浅。

从工艺上看，解放和东风这几年都从国外引进了先进的装配线(如先进的涂装线、机器人点焊线等)，替代原来的旧生产线，以保证最新一代产品在生产过程中的良好工艺质量和品质。在国内主流重卡企业这几年纷纷引入新的生产线的同时，解放和东风没有落于人后，可见两者对产品质量控制和耐用性的重视。

特别值得一提的是，去年5月正式上市的天龙与今年7月开始量产的解放J6都经过了欧洲ECE R29驾驶室碰撞标准的三重考验(正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压)，这是国内重卡产品的一大进步，也证明了解放J6和东风天龙在保证乘员生命安全方面的突出性能。

❸ 解放J6怎么样，性能如何

解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。设计 解放J6前座 解放自主开发研制的J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。 2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-460马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。 豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量前沿技术如电控发动机，ECAS电控四气囊空气悬架，ABS/ASR先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输需求。标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化特点，满足限载要求。经济版具备超强承载能力，专门针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性出类拔萃。超强版匹配一汽自主研发，国内排量最大的13升CA6DN1重型柴油发动机，原装进口的德国ZF16档变速器。φ485贯通桥，适合中长途物流、大件物品运输。

❹ 新款解放j6内饰图片

是解放卡车最新的一代！别乱套了！

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❺ 一汽解放J6H。这个车型什么时候上市配置内饰及价格

作为一款面向中国未来市场的重型卡车，J6H是一部融合了众多高新科技的卡车杰作。 产品在安全、舒适、经济、可靠及环保等方面均具有超凡的品质。在J6H驾驶室的设计中，一汽率先采用了居室化的设计思想，使J6H驾驶室获得了革命性的改观。 驾驶室内高达2.05米的空间中，集成了工作、休息、办公、娱乐等多种功能，用户可以轻松体验到一种由人性化科技带来的美好驾乘感受。J6H驾驶室已经达到了世界一流水平，它真正为用户营造了一个现代化的“移动之家”。 J6H的动力系统装备了一汽技术中心自主开发的CA6DM1—46发动机，最大功率460马力，排量12.5升，排放符合欧3标准，具有欧4潜力，发动可靠性指标达到100万公里以上。这些性能指标足以说明，解放J6H是完全适合未来运输需求的重型卡车，J6H已经能够与国际高端重卡媲美。J6H采用的ECAS电子控制空气悬架系统，与传统的底盘技术相比无疑是一次“质”的飞跃。它能够根据货物重量，自动调整浮桥的举升和下降，从而有效的提高燃油经济型及运输货物的平稳性。 在安全性方面，J6H采用电子控制的ABS制动系统、盘式制动器，使整车行驶更安全。 另外、J6H整车具有巡航功能，有效减轻驾驶员劳动强度，驾驶更加容易。除此之外，解放J6H在法规适应性等方面也都具有着与世界先进重卡产品同步的性能水平，完全满足现行和未来5年内国家相关的法律、法规要求。

❻ 江淮新款J6怎么样

江淮康铃货车新款J6系列，驾驶室比之前的H系列，前脸更加饱满，竖型大灯，金色的锃网，更有美感。内饰有金黄仪表，配金色座椅套，更显豪华，143马力的德威D25发动机，2.3米宽的货厢，满足了多拉快跑的用户需要。

❼ 一气解放J6货车，小半排驾驶室与半排驾驶室有什么区别，分别是什么样子的

根据标准，驾驶室分为单排，双排，一排半，就是有几排座位，除了驾驶员和副驾驶那排，后面没有就是单排，后面有一排座位就是双排，后面有一个卧铺就是一排半，卧铺的宽度有大小两个规格，分别称为大排半与小排半。

❽ 解放小J6

解放J6是350马力、375马力、390马力‘420马力的牵引车在解放系列里是属于J6P产品普里面的，而小J6则是310马力的属于J6M型，小J6驾驶室比大的J6驾驶小20公分左右，是10档箱。而大J6则是陕齿12档，法士特变速箱，包括160和180的！~

❾ 解放小J6

解放J6是350马力、375马力、390马力‘420马力的牵引车在解放系列里是属于J6P产品普里面的，而小J6则是310马力的属于J6M型，小J6驾驶室比大的J6驾驶小20公分左右，是10档箱。而大J6则是陕齿12档，法士特变速箱，包括160和180的！~

❿ 解放j6牵引车内饰图片可以看看吗

这个你去网络看看。。不过J6的性能还不错比起欧曼系类的要省油很多动力很强。内饰也很豪华价格方面比欧曼9要贵。如果拉标载建议买解放J5-300或200多系列的 一年下来的省油钱就不少 希望采纳