上汽大通房车v80怎么指
① 房车哪个好上汽大通V80房车E/S系列对比评测
大通房车最大的优势就是可以为你定制房车，没有非常明确的价格区间，如果实惠点的房车价格也有在28-38万之间的，当然也有40万以上的房车，关键看你选哪些配置，不同的设计方案不同的价格，具体价格还是建议你去4S店咨询看看。
V80的主打产品是长轴高顶旅居车，价格常规配置是在36万左右吧（如需加装配置另计），房车优势是自动挡，空间大，油耗低，配置丰富等，是适合中长途旅行及户外活动的理想用车
② 似曾相识，这款V80底盘房车布局从来没见过，同价位你会选它吗
Hello大家好，这里是房车情报。在房车领域，大家应该对于上汽大通V80这款车型及底盘非常熟悉了。但可能很少人知道，该车型平台是来自LDV集团。LDV原本是一家英国的轻型商用车制造商，成立于1993年，2009年被上汽正式收购。2011年，上汽在LDV车型的基础上，推出了V80车型。也许这一层血统的缘故，V80车型在海外的销量表现不俗。当然也有外国厂商推出V80底盘的房车产品，今天小编就找到一辆，一起看看和国内的房车有何不同？
这款大家既熟悉又陌生的V80底盘房车基本情况就是如此。整车价格换算人民币在30万左右，和国内的价格也相差不多，这样的布局大家觉得怎么样呢？3座3卧适合国内使用吗？
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③ 售价26.8万起 国六版上汽大通V80短轴B房车
这款基于上汽大通V80短轴中顶底盘改装的短轴B型房车，整车原型车外观尺寸为4950×1998×2350mm，短轴房车的优点是操控更灵活，好驾驶，动力相对更有劲。
车内电路方面，配置了3kW充电逆变一体机和180Ah锂电池；水路系统方面，净水箱容积为120升、灰水箱容积为50升。
目前据了解这款国六版上汽大通V80短轴房车售价是26.8万起，可以选配定制。
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④ 上汽大通V80有自动挡吗怎么样
千万不要买自动挡的，简直就是垃圾。我就是买的自动挡（大通V80）是谁说省油的，都他妈混蛋骗人的空车油耗在9.5到10个油，比手动挡的高2.5到3个油。还有低速堵车时简直就是太难受了顿挫特别厉害。切记不能要自动挡的。
⑤ 房车大通v80车型怎么样
可以。
在车内陈设上，RV80采用了环保家具板材，通过倒角以及圆弧边角设计来提升车内乘员安全性。在车顶四周布置了大量的储物柜，有效地利用了车身的空间。上汽大通RV80标配一个顶部中央空调，驻车行车两用。车厢布局方面，RV80房车多款车型均具备卧室、餐厅、厨房和卫生间等日常生活区域。
房车大通v80的动力
需要注意新款大通V80柴油发动机均采用双质量飞轮，这点对于发动机动力提升有很大的帮助。并且可以有效抑制柴油机震动较大的这一点劣势。简单一点说就是把原有一个飞轮拆分成两个，在保留原有功能的同时，在变速箱一侧增加另一个飞轮以提高转动惯量。
由于汽车传动系的共振取决于传动系中所有旋转圆盘的惯性矩，临界转速越低惯性矩越大，共振也越大。把原有飞轮拆分之后，可以达到不增加惯性转矩而提高传动系惯性矩的目的。
⑥ 3口之家预算20几万买房车，新款大通V80如何长度5.18米日常能开
Hello大家好，这里是房车情报。随着国内房车市场的日趋成熟，大家对于房车选择的标准也逐渐清晰。家庭成员较多的朋友可能会选择一款大空间的C型房车，注重户外越野能能力的车友大多选择四驱底盘的皮卡房车。体型较小的B型房车有什么优势呢？今天小编就为大家介绍一款短轴B型房车，看看它适合哪些朋友。
这款短轴B型房车适合一家三口出游使用，短小的车身日常在城市内驾驶也没有太多阻碍，目前这款车型售价28.8万元，限时团购价26万元，大家觉得怎么样呢？
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⑦ 程力上汽大通V80房车到底如何优势决定价格
底盘肯定没得不错，而且是大通原厂出的。主要就是看内部了，房车就像房子装修5万也能装50万也能装，最好到厂家面谈！
⑧ 又一新款房车来袭 旌航上汽大通V80带拓展的C型房车
今天为大家介绍一款于基于上汽大通MAXUSV80底盘打造的带拓展的C型房车，是来自旌航房车2020新款打造的房车。作为目前在国内C型房车以依维柯欧胜底盘为主打的房车市场来说，这款基于大通V80底盘打造的C型房车应该有很大的价格优势。
那么先让我们来看看这款大通V80房车是款怎样的房车吧！
上面提到过，这款旌航大通V80带拓展房车应该是主打价格优势，所以配置方面不会很高，据了解标准车在电路方面，配置的是100W太阳能电池板、120Ah胶体电池和3kW充电逆变一体；在水路系统方面，净水箱为150L、灰水箱为70L；另外还配备了28L房车专用热水器、多美达顶置驻车空调等。
目前这款房车厂家还没有给出具体的销售价格，您期待是多少呢？
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⑨ 大通v80怎么样
【最满意的一点】空间十分宽裕，直立行走无压力【最不满意的一点】车身共振厉害，尤其司机门和副司机门【空间】空间巨大，如果加以充分利用，改房车毫无问题【动力】如果不考虑油耗的增加，肯加油门且保持发动机的转速的话动力足够用【操控】因为采用前置前驱的设计，故而操控性上感觉轻盈更似小轿车的感觉【油耗】合理换挡，注意控制好发动机的转速范围，可以做到异常省油【舒适性】减震犹豫照顾到拉货和3-15座的不同载荷情况，所以悬挂偏硬有待改善【外观】时尚靓丽，但是缺乏一些特色【内饰】内饰略显粗糙，做工方面也有待改进【其它描述】发动机方面，建议调整怠速扭矩，使发动机低速扭矩可以稍高一些，这样在狭小路段通过和倒车时就不必半脚离合狂轰油门了。还有就是能否适当减低涡轮的介入转速，现在的介入转速和低速扭矩小的状况叠加的结果是，重载爬坡或轻载爬大一点的坡时，一旦发动机转速掉到涡轮介入转速以下，就必须连续降档以维持动力，增加了驾驶复杂性。如果在调校上下点功夫，注意提高一下低速扭矩，适当减低一下涡轮介入转速，相信能很好的解决这个问题。再有一点就是离合器踏板太重的问题，跑长途和高速还没有什么，一旦遇到堵车，频繁使用离合器起步和换挡时，这个问题就变得尤为突出，左脚左腿很累。希望厂家给予重视，让大通车变得越来越好。