东风柳汽t7内饰

❶ 东风柳汽能放通过usb能放歌吗

可以的。
USB是用来插U盘播放音乐的。在u盘上准备好音乐就可以播放。
2021年6月7日，在东风柳汽第五届67品牌客户日暨技术生态发布大会上，东风柳汽联合希迪智驾重磅发布两款无人驾驶商用车——牵引车T7-Cross及园区物流车M3Pro。T7-Cross采用华为MDC计算平台和希迪智驾研发的全栈自动驾驶算法，车载计算设备和传感器、线束采用前装设计，自动驾驶系统具备高速收费站、匝道、高速立交、隧道等场景无人驾驶应对各种基础设施、交通流的能力。车辆本身基于乘龙T7牵引车底盘开发，直接去掉了驾驶室实现了减重、降耗、提速的目标，具备40吨牵引能力

❷ 现在东风柳汽商用车旗下有几个品牌都有哪些啊

霸龙、乘龙都是，不过现在很少见霸龙了，乘龙多一些。乘龙T7、乘龙L3、乘龙H5等都是柳汽商用车产品

❸ 的卡车已经占领越南市场，你猜是谁

中国车企一直以来都奋战在与国外品牌的“你挣我夺”中似乎总取“防守之势”

此次东风柳汽在东盟博览会的亮相，一方面展示了企业优秀的产品资源，同时也是企业开拓东南亚市场信心的最好表达。

相信，随着东风柳汽在东南亚市场销售量不断攀升、市场渗透率不断提升，东风柳汽依托东盟博览会，进一步开拓国际市场的战略步伐将会走得更加稳健，在向世界展现中国制造同步欧洲技术的高端卡车风采中，企业在东南亚市场的开拓也在逐渐的站稳脚跟。

❹ 货车报价是多少目前值得入手么

你直接来问货车的价格这个问题太宽泛了，根本没办法回答，我就按照重卡货车和轻卡货车的区别然后给你推荐几款性价比比较高的货车吧。

首先先了解一下重卡，总质量再14吨以上的卡车叫重卡，轻卡的总质量再1.8-4.5吨之间，目前这两种卡车是销售量和路上行驶最多的卡车类型。

买货车其实就比较简单了，因为需要运输和长途所以对车子的质量要求非常高，一旦车子出问题坏再路上，这可不是不同拖车可以搞定的，车坏的暂且不说，就说车上的货也是不能耽误的。所以买货车重点看车的质量，耐燥，没小毛病才是重点，怎么样能找到好的货车？看看哪款车卖得最好，就知道了。或者看好哪款车了，去找个开这款车的货车司机问问驾驶的感觉以及车子的行驶轻卡就可以了！

总的来说按照上面说的热销车型买货车，问题肯定会少很多！

❺ 时代的经纬，藏在叩问未来的脚步里 | 东风风行品牌焕新

从商用车起家，到商转乘探索了二十年，再到随着时代转型的步伐走向品牌和产品的3.0阶段，从“柳农”到“柳汽”，筚路蓝缕，热血开荒，东风柳汽在造车这条路上已然前行了50年。
50年的前行之路，东风柳汽在商用车板块和乘用车领域都取得了值得赞赏的成就。商用车品牌乘龙一直占据着不错的市场份额，今年单月销量连续破万。乘用车板块，东风风行品牌自成立以来，便在市场一步步稳扎稳打，赢得了一席之地。
在耕耘的岁月里，有过跑赢大盘的增长，不乏稳居细分市场前列的爆款车型，也有销量的低谷期，原本擅长的市场需要重新探索的转变……成绩有之，困难兼之。
都说2020年是一道水分岭，生死线被重重地划下，“活着”成为诸多车企最重要的事。产品和品牌亟待提升，智能互联的转型，挑战着东风柳汽，尤其是乘用车东风风行。
和所有的参与者一样，东风风行也站在了市场下行这条河流里，日子并不比别人更好过。但和太多“只想活下去”的念头比起来，这个西南一隅的车企倒显得多了几分淡定，“今年是我们的品牌元年，是至关重要的一年”。
说起这话时的东风柳汽总经理唐竞，没有皱眉头，也没有舒展眉头。
他知道，让东风风行站在中国汽车产业的洪流之列，决胜点不在西南一隅的柳州，而是在960万平方公里的土地上，是时代的裂变里。在这个所有巨头们都布下重兵的战场，注定是一场艰难无比的战争。
说到这，莫名地想起了莎士比亚描述亨利五世战斗的诗句：“Once more unto the breach，dear friends?”（再冲啊，我的朋友们）。
“坚持不懈、遇事不妥协”，柳汽人骨子里都有这股劲。
在长达多年的造车经历里，不妥协一直是宝贵的企业精神，也是一种无法或缺的战斗力。“在市场有困难的时候，要去思考接下来的事情，这样才能够一个阶段一个阶段的沉淀。”东风风行已然做好了应对困境的准备。
然而，成为“沧海横流，屹立潮头”的东风风行，仅靠“不妥协”显然不足够，必须要知道问题的根本所在，“失败不可怕，可怕的是不知道为什么失败。成功不可喜，可喜的要知道为什么成功”。
在东风柳汽供职23年，裹挟着“不妥协”精神的唐竞正在寻找破局的方法。在擅长的领域聚焦，在未来领域大胆探索，加强现有优势，东风风行开始了再一次叩问前路，以不变的初心，开始了和残酷世界的重新对话。
“与其羡慕别人，不如踏踏实实做好自己的事，再困难也得坚持”。时代的经纬，藏在叩问未来的脚步里，东风风行，大步前行。
以多年之役，叩问未来
从2001年东风柳汽以MPV车型菱智进入了“商转乘”双线并举的时代，这是一场已经前行了二十年的转型之路。在商用车领域耕耘已久的东风柳汽，在乘用车市场必须要重新摸索经验。二十年沉浮，喜忧参半。
以菱智的上市起家之后，随后景逸XL、景逸LV以及景逸SUV相继问世，完成了乘用车品牌东风风行在MPV、轿车以及SUV市场全布局，东风风行的布局速度不可谓不快。
快速更新的产品，给东风风行带来了销量的攀升。2015、2016年销量高达25、26万辆的东风风行，销量可以排在中国车企榜单前二十五、自主品牌前十的位置。
商用MPV出身的东风风行顺利完成了家用车板块的布局，景逸SUV、景逸X5、景逸S50、风行S500、风行SX6等车型接连上市，产品覆盖轿车、SUV、MPV，并且在各自细分市场都取得了一席之地。
彼时的东风柳汽，无论是商用车板块，还是乘用车板块都处于高光时刻。回忆起这段历史，必须给这家偏安一隅的车企一些掌声和赞赏，艰难探索出来的成绩颇为不易，尤其是乘用车品牌东风风行，可以看做是中国汽车品牌艰难向上的样本。
然而，时代催动着市场变迁，消费需求的变化总是太快，热点从之前单一车型开始迈向全系的竞争，消费的偏好从之前的中庸与口碑，逐渐转向更高标准，东风风行之前赖以成功的“多产品”要素，开始求新求变。
正如前文所言，“失败不可怕，可怕的是不知道为什么失败。成功不可喜，可喜的要知道为什么成功”，东风风行看到了关键所在。
没有一家企业是一直保持一路高歌的，市场催动的调整也是东风风行蓄力的阶段。
在2.0产品时代，东风风行建立了产品+品牌双轮驱动的营销体系，一方面实现以消费者为导向的销售目标，另一方面，强化产品竞争力。经过两到三年的调整，东风风行摸索到了一定的经验，并确信“东风风行一定要找到自己的标签”。
在2018年接任东风柳汽总经理的时候，年仅46岁的唐竞作为“少壮派”，正值当打之年，对未来走向有了更多的想法。于是，踩着消费需求进一步升级的节奏，深化了东风风行3.0战略布局。
推动电动化、智能化、网联化、共享化成为新的课题，东风风行未来的产品，将聚焦高智能、高颜值、高品质、高可靠四大设计语言，对标世界主流汽车制造商。
2019年以顺应国VI标准的实施，加速完成风行3.0产品阵容构建。目前东风风行旗下主销车型菱智、风行T5、风行T5L等均已更换为国六车型，并在智能互联开始涉猎。
转型初显成效，然而，在技术出身的唐竞看来，除了在技术方面寻求突破，更要在产品规划和企业运营层面做好战略部署，产品战略是企业长远发展的根本。
同时，作为东风大自主中的重要一员，有义务去承担做大、做强东风自主品牌的历史使命。于是，在这个被行业认为无比艰难的2020年，定下了“品牌元年”的决心，以不破不立之势，推动东风风行品牌向上。
这个决定做得并不容易，三年的转型摸索给了东风风行一些思路和底气，当然还有更多的问题等待着厘清。
“品牌向上讲起来比较简单，做起来还是比较难，但是我们相信东风风行。”
聚焦，是一种战斗力
这家企业创造过那样独特的成就，多年造车之路所经历过的磨难，一清二楚的企业和市场问题，唐竞心里有谱。
经历了快速增长的三年之后，风头正茂的东风风行突然发现踏入了一个非常不确定的十字路口，支持快速成长的两大支柱，SUV红利和擅长的MPV领域，渐感不支。遭遇到了前所未有的困难，幸运的是，东风风行很快进行了全新的思考和决断。
在品牌元年，东风风行探寻到了清晰的变革路径——聚焦，深耕细分市场，占据话语权。“要有所为有所不为，我们绝不盲目的扩张市场，而是聚焦市场，做自己最擅长的事情，向细分市场要销量。”至此，唐竞的语气中的坚韧更加明显了一些。
东风风行依旧有着年销30万辆的目标，而支撑起30万年销量的将会是东风风行MPV、SUV，轿车包括新能源车在内的产品矩阵。
“从产品线来看，我们基本上各方面车型都有，但是有不等于都要做，我们要聚焦。MPV还是聚焦原来的商用跟家用的市场，SUV有很多，A级、B级、C级都有，我们做什么？我们就做紧凑型，就做这个细分市场能够做好，能够占有一部分的市场份额，觉得已经是够了。然后是轿车，每个企业不管做什么，轿车还是得要去做，是一个企业的象征。”
打造精品的关键，便是在优势领域进行聚焦，投下百分百的努力。“MPV是我们乘用车的主力”。
“MPV是我们立足的根本”。从开始涉足乘用车制造领域，MPV便是东风风行的突破口，从最初只做商用MPV，到现在已经拥有了包括菱智MPV系列、高端自主商务MPV 风行CM7在内的多条产品线。
其中，菱智一直是最为核心的MPV产品，从2000年上市至今，已经累计80万的客户基盘。这样的成绩，也给东风风行完成“从MPV起步并且立志成为MPV专家”目标带来了深厚的底气。
“因为我们定位比较清晰，这个车是整个东风风行的宝贝，也是我们发家的根本，20年的发展在中国汽车市场是不容易的。”目前，东风风行正在筹划菱智的升级产品。唐竞希望，菱智产品能够成为这一类商务MPV的代表。
聚焦不仅仅于此，为了做好MPV产品，唐竞和团队仔细研究了丰田的MPV产品规划和车型特征。作为值得学习的对象，丰田就像一本耐读的教科书。
向世界上最成功的车企学习，带来的不仅是震撼，还能引发对产品未来方向的思考——而这些思考，则被运用到了东风风行的MPV产品之上，尤其是空间的运用哲学。
“接下来我们会在2—3年的时间推出两款真正的家用MPV产品。现在我们只做一个家用跟商用的细分市场，真正的商务和家用还没有做，这个市场蛮大的。”
通过反复的推敲，东风风行认为市场上现有的中高端MPV车型，在空间以及空间的多样性上，不同场景的使用需求上，并不能完全满足用户的需求。“我们还是要基于自己大空间的产品优势，在未来的车型上，包括在SUV和MPV，把空间的独特优势发挥出来。”
“智慧空间，享你所想”，一直是东风风行品牌核心的要点。把空间从大提炼到智慧空间，乘坐空间、储物空间、后备箱空间等等都被纳入空间范畴，而非一个空泛的车内空间大小概念。“空间本身除了‘大’，还有便利性、舒适性等等一些更加延展的维度”。
未来东风风行将会通过一些技术的突破，在后续的产品里为客户提供一个真正的智慧空间，实现“享你所想”。轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化在内的“五化”趋势成为东风风行接下来聚焦的重点。
围绕空间、舒适、经济、安全等传统核心价值来进行升级的做法，是东风风行对乘用车业务未来发展方向的思考。
接下来，东风风行还将重点打造T系列SUV车型，以M系列的MPV车型为立身之本，并辅以新能源车型和轿车的开发完善布局，全面拓展增长空间。
依托旗下SUV+MPV车型，实现销量的增长以及品牌影响力的提升。未来，东风风行将会有一款基于全新平台，整合优势资源打造的全新SUV车型，这将是东风风行的全新战略方向。
“在我们自己擅长的、能够做好的领域，踏实地静下心来，做足做好”。搭好舞台，甩开膀子，改变已经开始。
赢在产品，耕在体系
“目前市场上单品效率正在下降，这说明新品推进速度在加快，迭代升级的车型越来越快，竞争越来越激烈，留给东风风行突围时间越来越少。”
对于东风风行而言，品牌元年不仅仅是产品品质的提升，也不限于做好优势资源的聚焦，更重要的核心在于体系的优化。所谓，赢在产品，耕在体系。
产品与营销的创新求变远远不够，要应对长远挑战并实现企业可持续发展，还需要进行一系列的体系变革。“沉下心来去做一次品牌战略的梳理，未来10年，到底东风风行将往哪个方向上去做”。
唐竞清晰地知道，产品结构、制造能力、管理体系、营销转型、品牌建设等多重任务齐头并进，才能以更强大的体系能力保持竞争优势，“要强化品质营销，形成体系致胜的局面。”
“品牌向上，需要时间佐证，需要产品引爆”。对任何一家车企而言，整合资源、重磅打造一两款精品并不难，难的是持续打造精品，不断地迭代升级，这考验的是企业的体系竞争力。于是，随着时代加速裂变，消费需求升级与新四化产业趋势，成为东风风行3.0时代的重要战略指引。
“面对更加激烈的存量市场，东风风行聚焦用户需求，打造更具有竞争力的产品体系。致力于满足消费者对产品精致感、设计感、科技感的要求，使风行品牌更品质化、年轻化。”
从前期的市场拓展来看，东风风行针对汽车市场的消费升级和年轻化，做足了功课。在MPV市场，东风风行全新上市的新菱智M5兼具商务、家用、载物等功能，以巩固自身在7-10万元级兼用型MPV市场领导者地位，进一步开拓年轻化市场。
在SUV领域，作为一款极为重要的产品，全新风行T5上市之初便以“年轻、智能互联”为核心要素，主打年轻用户的紧凑级SUV市场，并逐步获得了年轻消费者的青睐，拉开东风柳汽乘用车对年轻市场的精耕序幕。自2020款国六版风行T5上市以来，月销量逐渐从2000辆，上升到4000辆，再上升到6000辆，并持续保持。
此外，目前东风风行旗下布局了两个平台，一个是MPV平台，一个是SUV平台，未来将通过两大平台延伸出SUV、MPV、轿车，包括混合动力等等各种产品。
“我们需要分析清楚和做好的是，在细分市场的选择，以及差异化的战略方向是什么。给客户带来差异化的需求价值的满足，这个也就是我们未来五年、十年需要努力的一个方向。”作为东风集团下众多品牌中的一个，必须打造自己的品牌标签，这亦是东风风行品牌向上的核心所在。
打造差异化的课题，东风风行仍然在坚持不懈地探寻中。除了风行T5和T5L两款换新车型，在年轻化和智能互联上有着进一步的升级之外，未来全新上市的SUV车型，将是东风风行塑造“品牌标签”的重要承载者。
“品牌向上最主要的还是产品力，有核心的产品力品牌才能够往上。第二是对整个市场的认知，认知市场才能按规划战略来做。第三是营销，从这几个方面形成合力，才能形成品牌向上的动力。”
在体系和品牌向上的道路上，东风风行需要从高配置和性价比标签上脱离开来，逐渐转向产品价值感，逐步“以品质树品牌”，从单一的产品赋能逐渐过渡到品牌赋能时代，这种任务更加艰巨而迫切。
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东风风行现有产品，主要面向三四线城市，就产品而言需要更加时尚、年轻化以及智能化，因此要布局满足年轻市场需求的产品，还是要回归产品满足用户需求上。
如何赢得一二线城市消费者的青睐，是东风风行品牌向上必须解决的难题。除了产品契合之外，还需要让年轻人重新认识和感知“东风风行”。产品是船，营销是帆，体系是桨。
“我们也希望东风风行在坚持现有营销的基础上，能够思路更活跃一些，酒香也怕巷子深，让人印象深刻的营销与好产品同样重要。”唐竞放下手中的笔，眉宇间爬满了思考。
带着对品牌向上的思考，面对竞争加剧的市场，东风风行坚定的迈开了步子，开始自己向上的征途。
文/poti
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❻ 思维碰撞，荣誉绽放，这场中国物流与商用车行业盛宴亮点几多

新时代下，中国经济的基本盘是怎样的，中国物流和商用车行业的红利在哪里？新局面怎样破局，新路径怎样探寻？持续向前和不断向上的压力日益增加，如何真正“化压力为动力”？

活动现场，主办方还举行了“中国物流商用车专家委员会”资深顾问聘任仪式，同时对“中国物流运力俱乐部”新增成员进行了授牌。

结语：

暗夜愈暗，黎明才会愈加光亮。漫长蛰伏，新的气象才会慢慢萌芽。现今，新生态在逐渐形成，物流强国、汽车强国的新使命亟待完成。

而困难增大、挑战增多，不能动摇信心与决心。我们依然坚信和笃定，有人选择奋进不止，并将一直逆势前行，开创新的格局。

2020年，就让我们带着对于未知的期待与思索，看公路物流行业演绎新格局、新生态，看商用车企业和产品直面新机遇、新挑战。

（物流商用车网/第一物流网记者萧荣）

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❼ 听说乘龙T7是现在市面上最流行的长头货运车，什么是长头车，它有什么特点

受制于国家对车辆长度的限制，市面上大多数用的是平头卡车；随着GB1589新政将长头车总长度限值放宽到18.1米，长头卡车才迎来了前所未有的发展良机，如今已有反应快的企业出手，抢占这块市场！东风柳汽乘龙便是其中的代表。
东风柳汽带来的T7产品，融合了北美长头卡车技术和乘龙汽车旗舰重卡技术，具备“双重安全、双重可靠、双重省油、双重高效、双重舒适、双重智能”等优势。
同时还增加了新的亮点：1、在省油方面，乘龙T7长头流线型造型设计将风阻降低7-10%。2、与传统平头车相比，长头车的安全性更高，能为驾驶员提供“铠甲式”全方位保护。3、引领卡车智能化，缓解卡车司机劳动强度、降低成本，提升驾驶安全和效率。

❽ 乘龙T7和乘龙T5，这两款车分别有什么用途

都是东风柳汽研发的长头车型。乘龙T7是重型平台下的车型，而T5是准重型平台车型。这两款车的产品市场也是不同的，就拿普通牵引车来说，T7是针对全国性运输的牵引车，而T5是区域型运输。乘龙T5有一个比较独特的轿运车型，每趟可拉7辆比普通半挂能多拉一辆，这也是T5轿运卖的好的原因。

❾ 冲上“抗疫”一线，无人驾驶在疫情期间起到了什么作用

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