2019雷凌内饰装饰

『壹』 雷凌2019款豪华版提车作业，灯好看，总体还算协调

2020年6月买的，20多天提车，选的白色豪华版，本来想买黑色结果说要等很久就忍了。车子呢，分几个方面聊几句，后面就全部看图了。第1：外观我觉得还行，这个真的是跟个人审美有关了，灯好看，总体还算协调第2：内饰有点味道，不知道是我买的脚垫的味道还是原车味道，反正有味道，不过最近感觉在消散。软质材料比较多，显得略高级，座椅我自己包的真皮，还行第3：中控稍微吐槽一下，中控那个屏幕真的恼火，屏幕反应慢，我不知道说反应快的，对快这个字有什么误解？我给你们说个例子你们去试试就知道有多慢：用u盘拷歌，然后去usb音乐功能，用列表翻看歌曲目录，然后你就会体会到这个卡顿和慢的酸爽。。一瞬间，车子就变5w的车了第4：动力强弱看右脚劲大不大，我属于比较野蛮的，所以觉得和高尔夫1.4t不相上下，初段提速好点点，后面不如高尔夫。等磨合过了我试试运动模式满油门第5：科技跟车、偏离自动修正等，其实对于像我这种意识强开车12年一次事故没出的人，都是多余的。对于新手来说，不知道你们试过没有，我试过那个跟车，尼玛刹车都要抵到前车屁股了，新手朋友怕是屎都要吓出来。不过呢，有用的还是有，而且非常有用，就是自动驻车，我每次必开。好，继续吐槽。从另外一个层面吐，如果想秀给朋友看，其实真的会失败。。因为你车价只有十来万，再装也无效（你是个50w的车有这些功能就可以装逼了）总结一下：这车不像之前我开过的两个日系车（很老的思域和卡罗拉），这车行驶质感好些，而且因为相关功能优化，比如自动驻车、自动手刹等、自动灯光灯，让整个行车过程简单了很多很多，显得很轻松。我属于那种上车就要骂的人（关上玻璃车里骂），但自从开这个车，我发现我脾气好些了……下面开始，图来了

认证必备钥匙。。

『贰』 捉住2019年最后的尾巴，将雷凌双擎E+的美丽给大家看看

不知不觉我买雷凌E+已经有大半年的时间了，我记得我买雷凌E+的时候是今年的5月中旬，现在2019年将至结束了，所以我要在此时，跟大家说一下我2019年购买雷凌E+与驾着着雷凌E+混合插电的用车感受吧。很幸运雷凌E+在2019年的时候上市，还未上市的时候我就已经迫不及待的想要拥有自己的一辆小轿车了，但是因为广州限制排号的原因，一直没有摇到号码，终于雷凌E+的出现，改变了我现在的生活，他充实了我带家人去看世界的想法，谢谢你雷凌E+（幸运紫），谢谢你的到来带给我不一样的2019年，在此我要将2019年的你记录下来，捉住2019年最后的尾巴，将雷凌E+的美丽分享给大家。

我想与你相继2020年....................[爱心][爱心][爱心][爱心][爱心][爱心][爱心][爱心][爱心][爱心][爱心][爱心][爱心]

『叁』 南宁地区2019款丰田雷凌优惠3000元，县城居民购车享1千元补贴

【探店】邕城车市从南宁地区经销商处了解到，2019款丰田雷凌现金优惠3000元！当前优惠价只要11.28万元起。双擎版本没有优惠。即日起南宁地区购买2019款丰田雷凌优惠活动有：1、金融礼遇：首付1万元,新车开回家；2、0利率金融礼：1-2年0利率；3、二手车置换礼：新客户置换享受1000元油卡，老客户置换追加价值1000元补贴；4、县域居民购车补贴：县域居民购车享受1000元购车补贴；线上购车享199抵2000战疫基金，二手车置换最高可享3000元置换礼！南宁经销商处每日执行标准消毒流程，值班人员每日进行严密体温检测，随时可以前来看车试乘试驾！各款车型均有现车，颜色可选，非常值得出手，手慢者无。下面具体了解下2019款丰田雷凌吧。如有疑问和购车想法以及具体优惠价格欢迎私聊小编！

动力方面，2019款丰田雷凌提供燃油版车型以及双擎版车型，燃油版车型搭载1.2T发动机，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩185Nm，传动系统匹配CVT无级变速箱；双擎版车型采用的是丰田最新的THSII混合动力系统，搭载了专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，压缩比高达13:1，其最大功率为72kW（98Ps），峰值扭矩为142Nm，电动机峰值功率53kW（72Ps），峰值扭矩163Nm，综合工况油耗仅为百公里4.1L，传动系统匹配E-CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 能出色完成家用的重任吗丰田雷凌双擎深度评测

对于绝大部分的消费者来说，家用都是他们的首要购车目的，但其实一台车要出色地满足家用并不简单，它要在油耗、空间、动力水平、配置等各方面里都达到一个较高的水平，特别是在如今激烈的紧凑级轿车市场里更显困难，因此我们就选择了一台在市场里最具代表性的车型——雷凌双擎，并对其进行了一次详细的评测。

我们评测的版本车型是2019款丰田雷凌双擎1.8L E-CVT 尊享版，售价为15.28万元。下面我们从外观开始看起。

全新雷凌双擎的外观对比旧款车型发生了明显的风格转变，由过往的家用风格转为了年轻、运动，但这并不意味着它脱离了主流的家用人群，它的年轻和运动不显浮夸，可接受程度还是比较高的。

进取版、豪华版、科技版、尊享版的轮胎都是普利司通ECOPIA EP150系列，主打耐磨性能，尺寸为205/55R16，运动版则采用普利司通泰然者T005A系列，在降噪和抓地力方面的表现都有改善，尺寸为225/45R17。

值得一提的是，即使是最低配的进取版，其依然采用的是铝合金轮毂，与顶配尊享版完全一致，而并非过往车型喜爱的铁质轮毂加装饰盖。

悬浮式结构的中控是全新雷凌双擎的一大亮点，设计很有亲和力，完全倾向于家用风格，而且在装配质感方面也较旧款有了很大的提升。

全新雷凌双擎的顶配车型还特别配备了 S-FLOW空调节能系统 , 通过世界首创的节能空气流量控制技术(S-FLOW)，其能够自动控制驾驶席、前排乘客席和后排座椅的温度和风量，并只向有人乘坐的区域送风，在为驾乘者营造舒适车内环境的同时，带来更为节能环保的行驶体验。

笔者曾在新疆的吐鲁番试驾过全新雷凌，在当地做过一次针对空调制冷速度的测试，测试条件是当车厢温度升至57°C时，开启空调，调至最低温度LO，风量均为最大量减一格，所有出风口打开，以内循环模式运行至车厢温度为25°C，测试最终的成绩如下：

从图上的数据中，我们可以看到雷凌双擎最快在17分钟左右就能将车厢温度降至25°C，甚至还优于某B级车竞品。

由于双擎车型的空调系统可从电池组取电，因此其输出功率不会受发动机所影响，而且也不会影响发动机的功率输出，保持一个较佳的能耗平衡。当临时停靠时，空调不会停止工作，照样可以正常提供冷气。

全新雷凌双擎的车内乘坐空间对比旧款没有太大的变化，但后备厢空间在造型方面有了不少改进，容积有轻幅提升，同时新车还全系标配了后排座椅放倒，让后备厢容积的变换更加灵活。

在TNGA架构下，雷凌双擎的座椅也悄悄发生了变化，内部骨架经过优化后重量更轻。此外，轻盈而宽大的肩部支撑设计，配合稳固厚实的侧垫，身体与座椅紧贴，它并不太追求沙发般的乘坐感，更像是一张合适的办公椅，提供十足的支撑性。

动力方面，全新雷凌双擎依然搭载那套1.8L的混动系统，但是针对调校进行了优化，整体的动力输出体验比旧款更佳。

在经过一些类似减速带的坑洼路面时，你可以尝试不减速经过，这是最简单能感受全新<a class="hidden" href="h

『伍』 【车主点评:感受19款雷凌的魅力】

#选车理由 非常喜欢雷凌的外观，性价比也高。配置齐全，价格适中，在自己接受的范围内！而且丰田的口碑很好，质量可靠，几乎没什么毛病。身边的一个好朋友推荐我买这款，说买了就知道他的好！
#最满意 最满意的就是这个车的外观设计的非常的年轻，比上一代的雷凌帅气多了，不会那么老土，而且内饰科技感很强
#最不满意 内饰比较不满意，座椅不是真皮的！
#空间 空间作为家用的话，我觉得还是够用的，虽然是紧凑型的，后排空间特别宽敞坐三个人不会太挤。储物空间也很多，特别实用。后备箱也挺宽敞的，平时放点东西足够了
#外观 外观如果不好看，就不会选他了，作为紧凑型车来说，雷凌的颜值还是很高的，开回老家，回头率很高哦！
#内饰 内饰设计的很简洁漂亮，悬浮的大屏幕很漂亮，科技感满满。路上开车的时候不需要低头看眼睛，稍微往边上一扫就可以看到屏幕~感觉都挺满意的，就是塑料有点多，然后座椅也不是皮的，打理起来会麻烦一点~
#动力 1.2的涡轮增压发动机提速还挺快的，不会有延迟，也不会有顿挫感，开起来很舒服。
#操控 方向盘指向精准，底盘扎实超车和拐弯的时候很稳定。刹车也是比较灵敏，刚开始还有点不习惯，用久了觉得真的很好啊，非常安全。
#舒适性 座椅软硬适中，坐着很舒服，车上的视线也很好，开车的时候不会有盲区。悬架减震做的也不错，过减速带的时候不会有颠的感觉。这里欣赏过程中听不到什么胎噪，隔音效果做的也是不错的
#油耗 大部分在市区行驶，然后上下班的路比较堵走，还有很多红绿灯走走停停的。目前百公里综合油耗在七点多，感觉还是比较满意的

『陆』 【车主点评:丰田-雷凌 2019款 185T CVT 进取版 国V】

#最满意 最满意它的油耗，真的特别省油！尤其现在油价一直在上涨，省油就是省钱。而且性能也非常不错，买对了！#最不满意 要说不满意就是内饰比较一般，没有让人眼前一亮的感觉。#选车理由 这个价位的车也对比了好多款，最后算下来性价比还是雷凌最合适我，当然如果预算更高，那就当我没说。#空间 空间够家用，后排座三个人也不会特别挤，就是中间有个突起的，坐人不太舒服，后备箱稍微小了点，别的就没什么了。#外观 外观我挺喜欢的，萤石蓝的光泽感特别好，阳光下非常漂亮，车身设计的很时尚，很适合年轻人开。#内饰 内饰方面中规中矩的，比较普通，软包做得还不错，摸着很舒服。中控台看着没什么科技感，我不是太满意。#动力 平常就在市区开，动力对我来说是够的，起步还行，偶尔超车也没问题，换挡加速都不会有顿挫感，表现的还不错。#操控 操控还不错，方向盘手感很好，没有虚位，刹车也很灵，拐弯的时候也非常稳，没有倾侧感，挺好的。#舒适性 座椅挺舒服的，长时间坐着也不会觉得累。平常就在市区开，没什么特别不好的路，所以也没有明显的颠簸感。#油耗 油耗是我最满意的，市区时不时的就堵车，这个油耗是真的出乎我意料的低！

『柒』 日韩家用轿车大对决 丰田雷凌对比现代领动

“家用”这个词该如何理解？我个人认为首先售价要能被普通老百姓所接受，其次要好开，用车成本不能太高。所以今天小编就为大家分析一波在A级车市场口碑一直都不错的丰田雷凌与口碑还不错的现代领动到底都有哪些优缺点？谁更值得购买？

参与对比的车型分别是售价12.98万元的2019款雷凌185TCVT豪华版和售价12.48万元的领动1.4T双离合炫动·活力型。

辅助便利性配置方面配有前排无钥匙进入，一键启动，自动大灯，大灯延时关闭，自动启停，自动驻车，四门车窗一键升降，上坡辅助，后雷达，倒车影像和驾驶模式切换。

对比下来，两款车型的空间表现和基础配置相差并不大，但领动的1.4T涡轮增压发动机在动力上更占优势，而且市场终端普遍有两万多的优惠。雷凌的优势在于配备了8气囊和丰富驾驶辅助配置，在安全方面更胜一筹。至于二者如何选择？那就看您更在意动力与价格还是更看重更全面的安全性了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 实拍：雷凌降至10万多，配置比卡罗拉更全，内饰也太粗糙了吧

大家都知道丰田卡罗拉的销量好，但是作为它的同胞兄弟，丰田雷凌的销量情况究竟如何呢？我们来看一下，在2019年雷凌共计售出169119辆，月均销量在1.4万左右。在其他品牌车型受到疫情影响而销量下滑的情况下，雷凌车型的销量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的销量分别为15482辆，20414辆和16169辆。

底盘设计部分，这款雷凌采用的四轮独立悬架，它的后悬架采用的是E型多连杆的独立悬架，有助于更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒适性。

总的来说，雷凌这款车型的优缺点都非常的明显，优点就是外观年轻，运动化，并且双擎版本的油耗更低，但同时内饰看起来较为廉价。至于性价比，你觉得呢？

如果你也喜欢这款雷凌车型，欢迎咨询常州丰田经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 雷凌2019内饰黑色十星灰色好吗

雷凌2019内饰黑色十星灰色好不好，个人认为主要还是看个人喜好，不过每个人对于车子内饰颜色喜好不一样，不过从耐脏来说个人认为内饰还是全黑色相对更好一些。

『拾』 丰田雷凌2019款,是消费者比较省心的车吗

说起丰田，想必大家并不陌生在国内乃至全世界，大众跟丰田两款车型，来回竞争着一二名！在国内国人对它的做工品质，还是比较认可的，丰田的耐用性油耗经济性一直不错！

缺点：不足之处就是它的车漆太薄了，这个是日系车的通病，不接受也得接受啊，而且作为一个女司机，技术也不是很好，所以有时候倒车的时候免不了剐蹭，补漆吧划不来，不补吧又太难看，只能将就着开了，还有不满意的就是全塑料的内饰，不仅没有档次，而且大夏天的太阳一晒味道特别大。还有就是内饰做工比较粗糙，皮质座椅在高配车型上才会出现，二其他的都是织物的，总之低配车型能减配的东西都减掉了，毕竟性价比在那，配置上倒车影像以及胎压监测这些基本配置都没有，好心酸啊。日系车的车身比较脆，这台雷凌也是不另外啊。总之䨓不雷凌这款车油耗，空间，三大件只要你维护好了，使劲开就行，丰田车的质量，耐用性都是相当不错的，你还在等什么，赶快入手吧！