全新本田雅阁锐什么价位内饰与外观

『壹』 混动轿车的首选广汽本田雅阁锐·混动值不值得买

本田一向以"不走寻常路"的科技创新技术驰名车界，它在多项技术方面都有自己的独到之处，在混合动力技术方面本田依然拥有自己的黑科技，SPORT HYBRID 动力作为全球领先的混合动力系统，已成为广汽本田的独特招牌之一。
今天小编就给大家介绍本田招牌车型之一：十代雅阁锐·混动版车型，其指导价格为19.98-25.98万元，新车很好的展现出了日系品牌当下的车型发展趋势，凭借过硬的实力与环保节能的魅力，销量继续领先强势领跑同级市场，那么这款车型性能表现到底如何？值不值得入手呢？今天就和大家好好聊聊。
外观及内饰亮点
雅阁锐·混动遵循了本田最新家族式年轻化设计理念，在视觉上营造出了很强的战斗气息，前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接，整体感很强。为了凸显混动车型的身份，在某些细节配置上有所不同，例如：配备了18英寸铝合金轮，普通汽油版本拥有了专属蓝色车标"H"，以及车身两侧及车尾均增加HYBRID专属动感蓝色标识。（配图为：2018款锐·混动2.0L锐智版 国VI）
全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加硬派。
车身侧面显得既流畅又具有很强的力量感，极具设计感的溜背造型加上很有流线感的腰线，给人在视觉上显得更加具有厚重感。
车身尺寸上长宽高分别为：4893mm×1862mm×1449mm，轴距为2830mm。
车尾看起来很流畅，两侧回旋镖式的尾灯组非常吸睛，相比前脸来讲，尾部设计更加沉稳，双边共双出的排气设计也赋予了该车浓厚的运动元素。
雅阁锐·混动的内饰采用本田家族式的对称式设计，除了简洁的中控台设计之外，比较让人惊喜的还有它的SBW按键式电子换挡，为车内增添了一丝科技感。在内饰用料做工方面，内饰用料上加入了大量的软质材料搭配银色装饰，增添了几分精致感，也符合一款中级车的定位。
搭载三辐式的多功能真皮方向盘，方向盘手感细腻支持四向调节，两侧多功能按键集成了多媒体按键及ACC自适应巡航按键等，同时还加入了换挡拨片，用来动力回收，在一定程度上起到了减速的效果，动力回收的越强，减速效果越明显。
仪表盘和燃油版不同，仪表盘并没有采用全液晶仪表盘，而是采用传统的7英寸的液晶屏+机械仪表的组合，转速表换装为能量表。
车内和燃油版车型唯一有着明显变化的就是直排式机械挡杆换装为按键式换挡，提升了内饰的高级感，看起来也更具科技感。
悬浮式的一块8英寸中控大屏，界面设计简洁，操作逻辑也很清晰，除了常规的多媒体系统之外，内置Honda CONNECT（智导互联）系统，实用性出色。同时在屏幕两侧加入了快捷实体按键，方便驾驶盲操作。
下方空调控制面板也均采用了实体按键，三旋钮的对称式设计，实体按键的面积算比较大。
雅阁锐·混动不仅配备有360°全景影像系统，还配备有LWC盲点显示系统及PA自动泊车辅助系统，让你在驾驶过程中享受科技配置的安全魅力。
雅阁锐·混动的座椅采用真皮座椅包裹，座椅支撑性和包裹性出色，主副驾驶位都带有多向的电动调节、座椅加热及通风功能，顶配车型还主驾驶位还带有两组记忆功能，副驾驶位则带有方便后排乘客调节座椅的"老板键"，整体座椅配置舒适细腻。
后排座椅宽大柔软，值得一提的是中高配车型还带有座椅加热功能，乘坐体验与前排能够保持一致。
后排配备有三个独立头枕、后排独立空调及可操作多媒体和天窗启闭的多功能中央扶手，为后排乘客提供舒适的乘坐体验。
行李厢与燃油版保持一致常规容积为573L，完全满足日常使用，而且后备箱具有不错的延展性，后排座椅也支持比例放倒，可以进一步提升装载空间，其中后排中央扶手位置还设计有开口可以与行李厢互通，方便拿取东西。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，雅阁锐·混动车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。2.0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，电机的最大功率为135kW，最大扭矩则达到了315N·m。综合最大功率可达到158kW。
驾驶感受上，雅阁锐·混动动力上调校得生动又灵巧，雅阁锐·混动搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性，搭配低矮的车身重心以及更低趴的坐姿，只要轻踩油门，动力上就会有很好的反应，而且，驾驶者无论如何急加、急减，车子开起来始终平顺，比燃油版车型更轻快。
并且油电切换的过程自然平顺，如果不是刻意留意，很难直观感受到电机是否在介入工作，这也和九代雅阁锐·混动很相似，在拥有的「EV 电动驱动模式」、「Hybrid 混合动力驱动模式」以及「Engine 引擎驱动模式」中，特别是切换到SPORT模式后，油门响应更快更猛。
转向手感也是很运动化的风格，指向性不错，在弯道转向时，偏硬的悬挂能够提供不错的支撑力，能够更好的控制过弯的侧倾幅度，过弯极限会更高，底盘比起汽油版本来说更具质感，也可以清楚感受到 Sport Hybrid i-MMD 系统的提升动力表现很有诚意。
为了提升隔音效果，发动机舱盖配备了大面积的加厚隔音隔热棉，将发动机的噪音隔离开来，即使急加速时发动机噪音也不会很大，整车隔音性表现比上代车型有所提升。
写在最后
总的来说，第十代雅阁锐·混动的这套混动系统表现还是不错的，尤其是行驶品质上，不仅兼顾了燃油车的特点，还具有一定的燃油经济性，官方最低百公里综合油耗为4.2L，日常正常驾驶也在6个油上下，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内，19.98万入门级车型配置却并不入门，基本满足日常使用需求。雅阁锐·混动车型不仅进一步完善了其在中国中高级车市场的产品矩阵，也提升了雅阁品牌在这一细分市场中的价值地位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 本田雅阁的价钱是多少

2.3L原装车型国际价格是2.5万美元左右,进口车型在中国是40多万,广州本田国内统一市场价是39.8万.

『叁』 淮安地区本田雅阁热销中，17.98万起售，多种颜色可选

雅阁这款车相信大家都是非常了解的，该车自推出以来就得到了不错的表现，售价为17.98--25.98万元，目前淮安地区有最高1.7万元的优惠，近日，笔者从淮安地区经商处了解到，该车现车充足，多种颜色可选，下面就让我们借着这个机会一起来了解一下2018款的本田雅阁吧！

推荐车型：雅阁2018款锐·混动2.0L?锐领版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 定价16.98万元起，全新本田雅阁和丰田凯美瑞该怎么选

昨天，广汽本田公布了全新雅阁的售价，新车定价16.98万元~25.98万元，共推出两种动力形式。分别是搭载1.5T地球梦系列发动机的燃油版车型，和搭载第三代i-MMD混动系统的锐·混动版车型。

毕竟在中期改款后，无论在智能化体验、驾驶感受、空间表现、后期养护等方面，雅阁和凯美瑞其实没有太大差别，所以选择时看“脸”就行。

【本文来自易车号作者AutoLab，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

『伍』 请问2022款雅阁锐混动款，有什么亮点吗值得购买吗

李老师认为2022款雅阁锐混动款，主要有外观新颖，内饰高端和动力强大三个亮点，非常值得购买。

外观新颖

2022雅阁锐混动款的正面采用了平面设计，使其在运动感上有了很好的提升。大格栅非常醒目，视觉冲击力十足。车灯呈现出鲜明的设计风格。它有很好的视觉效果。本田雅阁的设计标签是运动和年轻，像轿跑车，这是更有吸引力。从侧面看，车身长、宽、高分别为4893/1862/1449mm，轴距2830mm。车的侧面轮廓光滑的线条，这看起来非常动态的一面。该车采用普利司通轮胎，前后轮胎均为标准225/50 R17。在后方设计方面，雅阁具有很好的设计感。排气布局采用双面设计，采用三维c形尾灯，进一步彰显整车的运动感。

综上所述，李老师认为本田雅阁是款性价比超高的好车，非常推荐购买。

『陆』 混动轿车的首选广汽本田雅阁锐·混动到底值不值得买

面对居高不下的油价和日益严苛的环保要求，汽车品牌们都在各自想着办法，而在纯电车型用户体验尚不那么完善的情况下，既不抛弃燃油车型的乐趣，又能兼顾燃油经济性的混合动力汽车可谓是最优解选择之一，提到混动版车型，大家最先联想到的应该就是以本田、丰田为首的日企品牌了，极为出众的经济性与性价比更是它们的最大优势。

今天咖哥就给大家介绍一款合资中级车型的代表：广汽本田雅阁，而该车在2018年8月份推出了自己的第十代雅阁锐·混动版车型，其售价区间为：19.98-25.98万元，新车很好的展现出了日系品牌当下的车型发展趋势，那么这款车型性能表现到底如何？值不值得入手呢？接下咖哥就和大家好好聊聊。

其次，整车隔音性表现比上代车型还是有所进步，由于发动机舱盖配备了大面积的加厚隔音隔热棉，发动机的噪音倒是隔绝的不错，即使急加速时发动机噪音也不会很大。

写在最后

总得来说，第十代雅阁锐·混动的这套混动系统表现还是不错的，抛开驾驶层面不谈，至少在节约燃油方面，咖哥觉得是真不错，官方最低百公里综合油耗为4.2L，日常正常驾驶也在6个油上下，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内，而19.98万最低配车型的各项配置也很齐全，并不需要后期特意去加装，综合来看，对于一些能用新能源车型上牌的限购限牌城市，雅阁锐·混动还是很值得推荐的一款混动版中型车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 本田十代雅阁上市，外观内饰让你满不满意

雅阁长宽高分别为4915/1845/1470mm，轴距为2775mm，长度相较现款减少了15mm。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

『捌』 新款雅阁低配多少钱

号称在1998年“需要加价三十万人民币才能提车”的雅阁怎么也不会想到，20年后的B级车市场会有这样一番刀光剑影——眼前有趁火剪径的迈腾、帕萨特，身后有紧追不放的蒙迪欧、天籁，耳旁有总被拿来对比的“别人家孩子”凯美瑞，最可气的是总有老用低价偷袭的名图。

强敌环伺下，雅阁终于选择用第十代产品正面强攻突围。4月16日，广汽本田公布了全新雅阁1.5T版本，售价16.98万-22.98万元。据广汽本田副总经理郑衡介绍，新车外观沿用海外版车型设计，目前搭载SPORT TURBO（锐· T动）、SPORT HYBRID（锐·混动）两套动力总成，其中五月上市的SPORT TURBO即汽油版共六种动力可选，SPORT HYBRID即混动版将于北京车展亮相并在第三季度上市。

值得注意的是，有东风本田CR-V的1.5T版发动机“机油门”事件在前，消费者们对广汽本田第十代雅阁发动机型号表示出了担心。

一位似乎处在持币代购观望状态的网友表达了自己对新雅阁的肯定与担忧：“坦白说定价还可以，就是最近出了发动机问题让大家觉得心里没底。以前本田是‘买车送发动机’，现在就怕‘买车送机油’。外观仁者见仁智者见智。主要是担心发动机。”另外，论坛上随处可见的问题都是“新雅阁用了什么型号的发动机？”

广汽本田公关负责人向澎湃新闻明确表示，“新雅阁230版、260版的发动机和东风本田2017版CR-V的发动机都不一样，260版发动机型号是L15BN，230版发动机型号是 L15BM”。

另外，第十代雅阁的年轻化设计也产生了一小部分质疑观点。前述汽车业内人士认为，换代的雅阁应该也会步上凯美瑞的后尘，“因为它们都过分地向新兴消费群体靠拢，外观过于强调年轻化、运动化，过犹不及，对于B级车受众来说，反而限制了一部分‘向上’的发展。”

对于此类观点，第十代雅阁发布会上的官方表述是：“雅阁与社会精英阶层共同崛起、成长，如今第十代雅阁的‘小伙伴们’正是90后中的精英阶层。”其设计人山野顺司的答案则是：“如果只是提高现有性能，并不能为雅阁带来新的价值。所以，我渴望创造一台连从未选择过轿车的我都想拥有的车。”

『玖』 本田雅阁的新车售价是多少钱

你好，这是最新报价 雅阁报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 2.0 MT18.68万15.88万-18.98万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：156 变速箱：5挡手动2010款 2.0 EX20.28万17.24万-20.28万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：156 变速箱：5挡自动2010款 2.0 EX Navi22.28万18.94万-22.28万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：156 变速箱：5挡自动2010款 2.4 LX21.98万18.69万-21.98万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：180 变速箱：5挡自动2010款 2.4 百万纪念版22.98万19.54万-22.98万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：180 变速箱：5挡自动2010款 2.4 EX Navi24.98万21.24万-26.48万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：180 变速箱：5挡自动2010款 2.4 EXL Navi26.68万22.68万-26.68万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：180 变速箱：5挡自动

『拾』 到店实拍雅阁锐·混动,售价19.98万元起.

?近日，楚车韵到店实拍了一组雅阁锐·混动实车图。广汽本田的第十代雅阁锐·混动已经正式上市发售，价格区间为19.98-25.98万元。作为第十代雅阁的混合动力车型，新车配备了第三代i-MMD混合动力系统，在燃油经济性方面非常出色。

在动力方面，新车配备了第三代i-MMD混合动力系统，该系统由升级的2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成。最大发动机功率为107kW（146Ps），峰值扭矩为175Nm。电机的最大功率为135kW（183Ps），峰值转矩为315Nm。该系统的综合最大功率为158kW（214Ps）。新车与E-CVT变速箱匹配。百公里的综合油耗为4.0升（低配车型）和4.2升（高配车型）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。